gazel - Fondation sécurité routière

FICHE DE SYNTHESE
1. Titre : Pourquoi la conduite sous l’emprise de l’alcool reste un problème entier pour
la sécurité routière ? Une étude prospective auprès des 20 000 volontaires de la cohorte
GAZEL.
2. Nom de l’organisme soumissionnaire :
Equipe Avenir Prévention et prise en charge des traumatismes
Centre de recherche INSERM U897 "Epidémiologie et Biostatistiques"
3. Adresse
Université Victor Segalen Bordeaux 2, Case 11
146 rue Léo Saignat
33076 Bordeaux Cedex
France
Contact : Emmanuel Lagarde, Directeur de l’équipe Prévention et prise en charge des
traumatismes
Email : [email protected]
Tel/Fax: +(33) 5 57 57 15 04
Thème :
L’alcool
Sujet abordé :
Etude prospective des interactions entre attitudes et comportements de sécurité routière,
alcool au volant et consommation générale dans la période 2001-2007
Résumé de la proposition :
Entre 2001 et 2005, la baisse de la mortalité routière n’a cessé de se confirmer. L’étude que
nous menons au sein d’une cohorte professionnelle de 20 000 volontaires, à l’origine des
salariés d’EDF et GDF (la cohorte GAZEL) montre que cette évolution historique a été la
conséquence de modifications importantes des attitudes, mais nos analyses montrent aussi
que si les parts de risque d’accidents attribuables aux vitesses excessives ont grandement
diminué, celles relatives à la conduite sous l’emprise de l’alcool n’ont pas évolué. Cette
absence d’amélioration est d’autant plus intrigante que la consommation moyenne d’alcool
n’a cessé de diminuer au cours des 40 dernières années.
Compte tenu des enjeux de santé publique de l’alcool au volant, nous proposons
d’approfondir nos travaux sur la sécurité routière dans la cohorte GAZEL en identifiant les
facteurs associés à cette résistance dans l’adoption d’un comportement plus sûr. Nous
tirerons parti des données socio-démographiques et de santé collectées annuellement au sein
de la cohorte et des données sur les attitudes et comportements de sécurité routière
collectées à l’occasion de trois enquêtes spécifiques réalisées par notre équipe en 2001, 2004
et 2007.
Nos objectifs sont
- d’évaluer de manière prospective l’évolution des attitudes et des comportements des
conducteurs vis-à-vis de la conduite sous l’emprise de l’alcool entre 2001, 2004 et 2007,
- d’étudier les associations entre les évolutions des facteurs psychosociaux et les
changements de comportements relatifs à la conduite sous l’emprise de l’alcool
- d’identifier les facteurs pouvant favoriser ou entraver une amélioration des comportements
et des attitudes.
- mettre en relation les évolutions des habitudes relatives à la consommation générale
d’alcool avec les évolutions des comportements et des attitudes vis-à-vis de la conduite sous
l’emprise de l’alcool.
- émettre des recommandations relatives au ciblage de la prévention et du contrôle-sanction
en s'appuyant sur les résultats obtenus.
Positionnement par rapport à l’état de l’art :
Plusieurs auteurs ont conduit des travaux cherchant à faire le lien entre les habitudes de
consommation l’alcool et la conduite sous l’emprise de l’alcool : aux États-Unis, en Estonie,
en Espagne. Tous les résultats vont dans le sens attendu : plus on boit d'une façon générale,
plus on a de chance de conduire en ayant bu. Lorsque la typologie de consommation est
étudiée, on observe que le « binge drinking », c'est-à-dire la consommation importante
d’alcool en un temps réduit, est particulièrement associée à l’alcool au volant, mais pas
exclusivement : l'alcool au volant est également le fait des grands consommateurs
chroniques. Plus généralement, il semble que les contextes culturels et sociaux aient une
grande importance sur le lien entre alcool et alcool au volant. Cependant, la recommandation
de la plupart des auteurs reste de ne pas dissocier les préventions de l’alcoolisme et de
l’alcool au volant, les deux phénomènes partageant un grand nombre de déterminants
communs.
Apport et résultats attendu :
Pour l’essentiel, nous attendons des résultats de ce projet une compréhension et une
caractérisation de l’inertie observée dans les changements de comportement relatifs à l’alcool
au volant. Ces résultats permettront de contribuer à une meilleure définition et à un meilleur
ciblage des mesures d’intervention.
Méthodologie et compétences mises en œuvre
L’étude de cohorte est un modèle privilégié pour l’observation épidémiologique, permettant
la mesure de nombreux facteurs susceptibles d’évoluer dans le temps.
Nous disposons actuellement de données recueillies à l’aide d’un auto-questionnaire sur la
conduite et la sécurité routière envoyé à l’ensemble des membres de la cohorte en 2001, 2004
et 2007. Par ailleurs, les membres de la cohorte GAZEL font l’objet d’un recueil de données
très complet (données socio-démographique, de santé, sur les accidents de la circulation,
professionnelles)
Notre équipe aborde un large éventail de thématiques relative à l’épidémiologie de la prise en
charge et de la prévention des traumatismes (voir le site http://www.isped.ubordeaux2.fr/RECHERCHE/TRAUMATISMES/FR-ISPED-Traumatismes.htm )
L’expertise de l’équipe mise en œuvre dans ce projet concerne essentiellement
l’épidémiologie, la santé publique, l’accidentologie et l’analyse psychosociale des
comportements de santé.
Mode de valorisation envisagé :
La diffusion et la valorisation des résultats d’intérêt national de notre recherche se feront lors
de séminaires programmés à l’intérieur des Unités des différents partenaires du projet et d’un
séminaire de restitution qui réunira des acteurs de la sécurité routière. L’objectif est de
discuter des recommandations relatives au ciblage de la prévention et du control-sanction
tenant compte des obstacles, de la caractéristique de cibles et des facteurs facilitant identifiés.
La diffusion internationale des résultats se fera par la publication d’un ou de plusieurs
articles scientifiques rédigés en anglais.
Autres partenaires impliqués :
- Laboratoire de psychologie de Bordeaux2, Marie-Line Félonneau
- INREST, UMRESTTE, Mireille Chiron, Sylviane Lafont
Phases de réalisation du projet :
2009
2010
Etape 1 : Transmission et
gestion des données
Etape 2 : Analyse statistique des
données
Etape 3 : Diffusion des résultats,
valorisation
Dates possibles
De démarrage : janvier 2009
De livraison de résultats : Décembre 2010
Montant total du projet :
Montant du financement recherché :
108 824
53 706
Ce projet fait-il suite à un programme antérieurement développé par l’équipe ? Si oui,
indiquer les travaux précédents et les résultats obtenus :
Ce projet s’inscrit dans la continuité de notre programme de recherche sur l’insécurité
routière dans la cohorte GAZEL qui a conduit à de nombreux résultats déjà publié dans la
littérature scientifique internationale :
Bhatti J, Constant A, Salmi LR Lafont S, Chiron M, Zins M, Lagarde E Impact of retirement on risky
driving behaviors and attitudes toward road safety among a large cohort of French drivers (the GAEL
cohort). Scandinavian Journal of Work, Environment & Health 2008 (In Press).
Constant A, Salmi LR Lafont S, Chiron M, Lagarde E. Changes in risky behaviours associated with
serious road traffic accidents between 2001 and 2004 in the GAZEL Cohort: Role of psychosocial
factors and attitudes toward traffic safety. Am J Public Health 2008 (In Press).
Constant A, Salmi LR Lafont S, Chiron M, Lagarde E. The recent dramatic decline in road mortality in
France: How drivers’ attitudes towards road traffic safety changed between 2001 and 2004 in the
GAZEL cohort. Health Education Research 2007 (In Press).
Chiron M, Bernard M, Lafont S, Lagarde E. Tiring job and work related injury road crashes in the
GAZEL cohort. Accid Anal Prev 2008; 40:1096-1104.
Lenguerrand E, Martin J-L, Chiron M, Lagarde E,. Laumon B. Road Crash Involvement and
Professional Status: A Prospective Study using the French GAZEL Cohort. Accid Anal Prev 2008
Jan;40(1):126-36.
Nabi H, Salmi LR Lafont S, Chiron M, Zins M, Lagarde E. Attitudes associated with behavioural
predictors of serious traffic accidents: Results from the GAZEL cohort. Inj Prev 2007 Feb;13(1):26-31
Nabi H, Guéguen, Chiron M, Lafont M, Zins M, Lagarde E. Sleepy driving and traffic accidents:
Results from a prospective study in the GAZEL cohort. Br Med J 2006 Jul 8;333(7558):75.
Nabi H, Consoli SM, Chiron M, Lafont S, Francois Chastang J, Zins M, Lagarde E. Aggressive/hostile
personality traits and injury accidents: an eight-year prospective study of a large cohort of French
employees - the GAZEL cohort. Psychol Med 2006;36:363-373.
Parmentier G, Chastang JF, Nabi H, Chiron M, Lafont S, Lagarde E. Road mobility and the risk of road
traffic accident as a driver. The impact of medical conditions and life events. Accid Anal Prev
2005,37:1121-1134.
Lagarde E, Chastang JF, Lafont S, Coeuret-Pellicer M, Chiron M. Pain and pain treatment were
associated with traffic accident involvement in a cohort of middle-aged workers. J Clin Epidemiol.
2005;58(5):524-31.
Nabi H, Consoli S, Chastang JF, Chiron M, Lafont M, Lagarde E. Type-A behaviour pattern (TABP),
risky-driving behaviours and serious road traffic accidents (SRTA): a prospective study of the GAZEL
cohort American Journal of Epidemiology 2005;161(9):864-70.
Lagarde E, Chastang JF, Gueguen A, Cœuret-Pellicer M, Chiron M, Lafont S. Emotional stress and
traffic accidents: the impact of separation and divorce. Epidemiology 2004;15: 762-766.
Lagarde E, Chiron M, Lafont S. Traffic-ticket-fixing and driving behaviors in a large French working
population. Journal of Epidemiology and community health. 2004;58:562-568.
Ce projet est-il présenté à d’autres organismes ?
Non
Existe-t-il d’autres sources de financements ?
Non, hors salaire des chercheurs statutaires