Le GNR (Gazole Non Routier)

FICHE 21
Le GNR (Gazole Non Routier)
• Coloration rouge
• Prix : entre 1 à 2 % plus cher que le fuel
(montant des taxes de douanes non connu à ce jour)
• Pas de ventes avant le 25 avril 2011.
• Même fiscalité que le fuel actuel.
• GNR = 10 mg/kg de Soufre et indice de cétane > 51
=> idem que pour le gazole des voitures.
• 2 qualités et 4 types de GNR :
qualité été
qualité hiver
qualité “standard”
< 0°C
< - 15°C
qualité supérieure
< - 12°C
< - 21°C
Ventes du GNR réglementées par décrets :
• vente du GNR d’été : du 1/04 au 31/10,
• vente du GNR d’hiver : du 1/11 au 31/03.
Les «4 types de GNR» sont miscibles sans soucis. Le fuel de traction et GNR également.
Automoteurs : passage au GNR à partir du 1er mai 2011.
Tracteurs : passage au GNR à partir du 1er novembre 2011.
Possibilité de liquider les stocks avant de passer au GNR => pas d’obligation de passer au GNR au 1er mai s’il vous
reste du stock.
Les contrôles ne commenceront qu’en fin 2012 (de quelle manière ? Pas de réponse à l’heure actuelle).
Nettoyage des cuves : s’il est ancien, il est fortement conseillé de le refaire (coût indicatif : 300-400 €).
Conseil : nettoyage à faire par une société agréée qui gère dans ce cas l’évacuation (non obligatoire) ➟ mais en cas
de problème par la suite, l’assureur risque de ne pas vous couvrir (idem pour votre enduit étanche pour le bac de
rétention).
Les normes : depuis 2004, bac de rétention obligatoire ; et depuis 1969, interdiction d’avoir une évacuation par le
bas (même bouchée et soudée).
Stockage : gazole instable (due à la stagnation et la lumière), se fixer 6 mois de stockage.
GNR corrosif ➟ préférer une cuve plastique ou acier.
GNR non compatible avec les chaudières ➟ “attaque” du cuivre des canalisations et des brûleurs.
Pour les vieux tracteurs et les tracteurs de collection : le GNR est compatible (ce n’est pas le même cuivre). Le problème avec les vieux tracteurs sera la rouille dans les réservoirs… idem que pour les anciennes cuves de stockage :
les cloques de rouille seront percées par le GNR ➟ fuites au niveau de la paroi...
Hivernation des automoteurs saisonniers (moissonneuse, ensileuse...) :
Information
nouvelle
depuis la réunion
du 5 avril
communiquée
par CPO :
Il est possible d’hiverner le matériel en ajoutant du Total Traction Premier Supérieur (- 12°C,
GNR été Qualité supérieure) ou de rajouter du GNR d’hiver. Dans les deux cas, il faut faire tourner le matériel durant l’hiver.
Nettoyage du tracteur (canalisations et réservoirs) : pas besoin de nettoyer les canalisations et
le réservoir des tracteurs. Seulement, si on a la possibilité de nettoyer (même grossièrement)
le réservoir, il faut le faire car toutes les impuretés enlevées seront autant d’impuretés qui ne
se retrouveront pas sur le filtre !
Pensez à ne pas mettre un nouveau filtre avant de passer pour la 1ère fois au GNR. C’est inutile
car le filtre se trouvera tout de suite encrassé.
Pas besoin de vider le réservoir des tracteurs avant la 1ère utilisation avec le GNR. Mélange entre
le fuel (“ancien”) et le GNR techniquement possible ➟ c’est juste que le taux de soufre ne sera
pas aux normes. On estime qu’après 3 pleins, le taux de soufre souhaité est atteint.
Pauline HERPIN
Conseiller Développement, Chambre d’agriculture de la Sarthe