Les besoins en matière de STI - une perspective MTQ
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Les besoins en matière de STI - une perspective MTQ
Les besoins en matière de STI - une perspective « MTQ » Lise Filion | coordonnatrice des STI | Bureau des relations extérieures Hyatt Regency Montréal | le 7 juin2011 Plan de la présentation Le MTQ, cet exploitant de réseaux de transport Des transports et des problèmes Les STI, une sorte de solutions Conclusion Mission du MTQ Assurer, sur tout le territoire, la mobilité durable des personnes et des marchandises par des systèmes de transport efficaces et sécuritaires qui contribuent au développement du Québec Le Québec et ses modes de transport Réseau ferroviaire : + 6500 km de liaisons avec Canada et États-Unis Réseau aérien : 3 aéroports internationaux + 200 aéroports intérieurs Réseau maritime et fluvial : 20 ports commerciaux 50 ports de pêche 30 quais de traverse +200 à vocation récréotouristique Réseau routier : 200 000 km dont 30 000 km sous la responsabilité du Québec Échanges économiques : corridors et porte d’entrée « Être une organisation responsable et innovante dont l’expertise est au service de la population » Orientation 1 Assurer la pérennité des systèmes de transport pour les générations futures Cibles : 80% des structures en bon état Orientation 2 Soutenir des systèmes de transport efficaces, diversifiés et intégrés qui contribuent à la réduction des émissions de GES Objectif : Hausse de l’achalandage TC de 8 % d’ici 2012 Objectif : Réduction de 20% des GES Orientation 3 Assurer aux usagers des systèmes de transport sécuritaires Objectif : réduction des décès de 30 % sur 5 ans Orientation 4 Optimiser la performance de l’organisation pour de meilleurs services à la population Action : Favoriser la recherche et l’innovation Des problèmes de transport… Congestion Insuffisance de mobilité et d’accessibilité Modes de transport disjoints Contraintes budgétaires sévères Le transport après les urgences Incidents de circulation, blessures et décès Pollution de l’air Sécurité et sûreté Retards dans le transport des marchandises Besoins imprévus de transport Manque d’information sur le transport La congestion routière coûte… Toujours plus de congestion… • Atlanta, GA • Pittsburgh, PA • Boston, MA • Portland, OR • Chicago, IL • Providence, RI • Detroit, MI • Riverside – San Bernardin o, CA • Sacramento, CA • St. Louis, MO • Salt Lake City, UT • San Antonio, TX • San Diego, CA • San Francisco, CA • Seattle, WA • Tampa, FL • Houston, TX • Minneapolis-ST. Paul, MN • Oklahoma City, OK • Orange County, CA • Los Angeles, CA • Philadelphia, PA • Phoenix, AZ Des solutions STI Gestion du trafic Gestion de l’entretien et de la construction Transport en commun Information à l’intention des voyageurs Exploitation de véhicules commerciaux Gestion des urgences Gestion des données archivées Sécurité des véhicules Les STI au cœur des changements… Approche élargie du transport Développement durable Gestion centrée sur l’exploitation et planification faite à partir de données dynamiques Véhicules et infrastructure reliés électroniquement Contrôle en temps réel Services centrés sur la clientèle et tarifés selon la demande Partenariat public privé Relations organisationnelles et institutionnelles dynamiques Définition d’un STI Système interactif de collecte, de traitement et de diffusion d’information appliqué aux transports, basé sur l’intégration des technologies de l’information et de la communication aux infrastructures et aux véhicules utilisés, de manière à améliorer la gestion et l’exploitation des réseaux de transport et des services aux utilisateurs qui y sont associés. Autrement dit… Les STI tiennent compte de l’interaction dynamique de toutes les composantes d’un système de transport [véhicule – infrastructure – conducteur/utilisateur] Les systèmes de transport intelligents sont ceux qui disposent des ressources électroniques et informatiques nécessaires pour traiter, de manière autonome, des données recueillies ou reçues, et pour pouvoir utiliser l’information afin de commander des actions. Véhicule Infrastructure Centres de gestion Conducteur/utilisateur L’Architecture des STI pour le Canada, 2.0 Un cadre de référence commun pour la planification, la définition et l’intégration des STI 239 101 37 L’Architecture des STI pour le Canada, 2.0 9 domaines : 1. Information à l’intention des voyageurs 2. Gestion du trafic 3. Gestion du transport en commun 4. Paiement électronique 5. Exploitation de véhicules commerciaux 6. Gestion des urgences 7. Systèmes avancés de sécurité des véhicules 8. Gestion de l’information 9. Gestion des travaux d’entretien et de construction Les services aux utilisateurs de l’Architecture 1. Information à l’intention des voyageurs: 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Information sur les déplacements avant le départ Information à l’intention des conducteurs en cours de route Guidage routier et navigation Covoiturage et réservations Information sur les services aux voyageurs 2. Gestion du trafic: 2.1 Régulation du trafic 2.2 Gestion des incidents 2.3 Gestion de la demande en transport 2.4 Essais de contrôle et atténuation des émissions 2.5 Passages à niveau 2.6 Avertissement dynamique et application des règlements automatisés 2.7 Sécurité des usagers de la route non motorisés Les services aux utilisateurs de l’Architecture 3. Services de transport en commun 4. Services de paiement électronique 5. Exploitation de véhicules commerciaux 3.1 3.2 3.3 3.4 (suite) Gestion du transport en commun Information en cours de route Transport en commun adapté à la demande Sûreté dans les transports en commun 4.1 Services de paiement électronique 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Vérification électronique de véhicules commerciaux Inspection automatisée de sécurité routière Contrôle de sécurité et de sûreté à bord Processus administratifs liés aux véhicules commerciaux Planification et intervention en cas d’incidents mettant en cause des matières dangereuses 5.6 Mobilité des marchandises 5.7 Gestion du transport intermodal de marchandises 5.8 Gestion du transport aux frontières internationales Les services aux utilisateurs de l’Architecture (suite) 6. Gestion des urgences: 6.1 Notification des urgences et sécurité personnelle 6.2 Gestion des véhicules d’urgence 6.3 Intervention et évacuation en cas de catastrophe 7. Systèmes avancés de sécurité des véhicules: 7.1 Prévention des collisions longitudinales 7.2 Prévention des collisions latérales 7.3 Prévention des collisions aux intersections 7.4 Visibilité accrue pour éviter les collisions 7.5 Contrôle de l’état de sécurité 7.6 Déploiement de dispositifs de retenue avant collision 7.7 Conduite automatisée de véhicule 8. Gestion de l’information: 8.1 Données archivées 9. Gestion des travaux d’entretien et de construction: 9.1 Activités d’entretien et de construction Les STI au MTQ Information à l’intention des voyageurs Information sur les déplacements avant le départ Information à l’intention des conducteurs en cours de route Information sur les services aux voyageurs Gestion du trafic Gestion des urgences Intervention et évacuation en cas de catastrophe Exploitation de véhicules commerciaux Régulation du trafic Gestion des incidents Avertissement dynamique Processus administratifs liés aux véhicules commerciaux Gestion de l’information Données archivées Gestion des travaux d’entretien et de construction Activités d’entretien et de construction Le péage Un système intelligent, de nombreux avantages La circulation s'effectue en continu sur toutes les voies sans délai d'attente. Le paiement du droit de passage ne nécessite aucun arrêt. L'accès direct offre une solution de rechange aux nombreux axes congestionnés de la région. Le système de péage intelligent est basé sur une technologie qui a fait ses preuves dans le monde. Le mode d'inscription est simple, efficace et sécuritaire. Investir dans les STI Pourquoi ? Pour résoudre des problèmes reliés au trafic Pour améliorer l’exploitation du système de transport Comment ? Une meilleure prise de décision basée sur : l’information; l’intégration des différents systèmes; l’interopérabilité. Les perspectives et les tendances Information aux voyageurs Réduction des GES Tarification / dimension économique Offre des services de transport collectif Automatisation de la sécurité Transport : un soussystème qui interagit avec d’autres Technologies embarquées Communication véhicule/infrastructure L’étude sur le corridor Québec-Windsor Questions ???