En tant que cycliste, vous avez votre place dans la circulation. Et des

14 Budget&Droits 233 - mars/avril 2014
Cycliste
équipement | règles de circulation | responsabilité
Deux mots d’ordre : v
et prévisible
En tant que cycliste, vous
avez votre place dans
la circulation. Et des
obligations qui touchent
à l’équipement, à la
façon de circuler et à
l’endroit pour le faire.
Sans compter les
nouvelles règles...
Danielle Drykoningen et Paul Nies
U
n phare blanc à l’avant, un feu rouge
à l’arrière, tenir sa droite et tendre
éventuellement le bras pour indiquer qu’on tourne... S’agit-il là des
seules obligations du cycliste ? Non,
car pour rouler correctement dans le trafic, vous
devez prendre d’autres éléments en compte.
Vous devez aussi savoir que faire en l’absence
de piste cyclable ou à l’approche d’un nouveau
panneau de signalisation.
Visibilité avant tout
S’il existe différents types de vélo – de ville, de
course, VTT... –, leur équipement obligatoire
La nuit et par mauvais
temps, un éclairage est
obligatoire, soit sur
le vélo, soit porté par
le cycliste
n’est pas toujours identique. Mais il y a un
minimum requis. Côté éclairage, vous devez
toujours disposer d’un phare blanc à l’avant
et d’un feu rouge à l’arrière pendant la nuit et
quand les conditions limitent la visibilité à
moins de 200 m. Ces feux peuvent être fixes ou
clignotants et être montés sur le vélo ou portés
par le cycliste.
Chaque vélo doit aussi être équipé de freins à
l’avant comme à l’arrière, ainsi que d’une sonnette audible à 20 m. De plus, un modèle de ville
doit disposer de catadioptres, blancs à l’avant,
rouges à l’arrière et jaunes ou orange sur les
pédales. Enfin, deux catadioptres double-face
jaunes ou orange doivent être fixés aux rayons,
à moins que les deux faces des jantes ne soient
dotées d’une bande réfléchissante.
Les catadioptres ne sont pas obligatoires sur
les VTT et les vélos de course, sauf lorsque vous
circulez de nuit ou par mauvais temps (visibilité
inférieure à 200 m). Une exception à cette règle :
si le vélo est équipé d’un ou deux garde-boue,
il doit aussi être doté d’un catadioptre blanc à
l’avant et d’un réflecteur rouge à l’arrière.
Outre une sonnette, le vélo dont les roues
mesurent au maximum 50 cm de diamètre
(vélo d’enfant, minivélo, modèle pliant,...) doit
disposer d’au moins un frein. Les catadioptres
ne sont obligatoires que dans l’obscurité ou en
cas de visibilité réduite à moins de 200 m. Enfin,
le gilet ou les vêtements fluorescents ne sont
pas (encore) obligatoires, bien que leur port soit
vivement recommandé.
Tendre le bras est obligatoire
Votre comportement au guidon est également
soumis à des règles. Chaque fois que vous entamez une manœuvre à gauche ou à droite, vous
devez l’indiquer d’un mouvement du bras. Cela
vaut non seulement lorsque vous tournez, mais
aussi quand vous dépassez ou que vous devez
vous écarter pour contourner une voiture stationnée sur la piste cyclable. Il est impératif de
faire un signe du bras lors de tout changement
de direction, sauf si cela risque de mettre votre
équilibre en péril (route verglacée, pavés, côte).
Budget&Droits 233 - mars/avril 2014
: visible
OBLIGATOIRE OU NON ?
Bref, vos intentions doivent être parfaitement
prévisibles pour les autres usagers.
Les cyclistes peuvent rouler à deux de front,
tant sur une piste cyclable que sur la chaussée.
Sur la piste, ils doivent toutefois se mettre en file
indienne si un autre deux roues veut dépasser
ou lorsqu’il s’agit d’une piste à deux sens de circulation, mais trop étroite pour se croiser. C’est
également le cas sur la chaussée si la voie est
trop étroite pour croiser un véhicule venant en
sens inverse. Hors agglomération, les cyclistes
doivent rouler l’un derrière l’autre lorsqu’un
véhicule arrivant par l’arrière veut les dépasser.
Sur la voie publique, il est interdit de rouler
sans tenir le guidon.
S’il n’y a pas de traits blancs au sol, vous
reconnaîtrez la piste cyclable à la présence
d’un panneau représentant un vélo blanc sur
fond bleu. Dans ce cas, elle est généralement
surélevée par rapport à la chaussée ou elle en
est séparée par une bordure, un caniveau ou, de
plus en plus souvent, un accotement.
Il arrive qu’on circule dans les deux sens sur
une piste cyclable signalée par ce panneau, mais
c’est alors renseigné par la présence de flèches
bidirectionnelles.
De même, le panneau indiquera si vous
devez partager cette section de la voie
La place dans la circulation
Si la piste cyclable est
en mauvais état, vous
pouvez circuler sur
la voie publique
La piste cyclable est l’endroit privilégié du cycliste. Si elle est de plain-pied avec la chaussée,
elle est généralement délimitée par deux lignes
blanches discontinues tracées sur le revêtement.
Vous êtes tenu de l’emprunter pour autant
qu’elle se trouve dans votre sens de circulation.
Contrairement
à l’éclairage, les
catadioptres sont
toujours obligatoires
sur un vélo. Mais dès
qu’il fait sombre ou que
la visibilité est réduite
à moins de 200 m,
vous devez utiliser un
feu fixe ou clignotant :
blanc à l’avant,
rouge à l’arrière. Ces
feux ne doivent pas
nécessairement être
montés sur le vélo :
vous pouvez aussi les
attacher à votre veste,
par ex.
La sonnette est
obligatoire et doit être
audible à 20 m. Votre
bicyclette doit aussi
disposer d’un frein
à l’avant comme à
l’arrière.
Et si le casque et
la chasuble fluo ne
sont pas impératifs,
ils restent malgré
tout fortement
recommandés !
Nouveaux panneaux de signalisation 
Il est (parfois) permis de passer au rouge
Deux nouveaux panneaux de circulation
destinés aux cyclistes ont été introduits
dans la réglementation.
■■La rue cyclable : la Belgique a accueilli
ce concept en 2012, en provenance
d’Allemagne via les Pays-Bas. Une rue
cyclable est une rue aménagée en piste
cyclable, mais où les véhicules à moteur
sont tolérés. Concrètement, cela signifie
que les cyclistes peuvent occuper toute la
largeur de la bande de circulation (toute
la chaussée s’il s’agit d’un sens unique,
une seule bande si la circulation est
bidirectionnelle) sans que les véhicules
motorisés puissent les dépasser. Dans tous
les cas, la vitesse est limitée à 30 km/h.
Une rue cyclable est clairement identifiée
par un panneau portant son nom (voir cicontre). Sa sortie est marquée d’un même
panneau barré.
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■■Cyclistes passant au rouge : les règles
relatives aux feux de signalisation
s’appliquent bien entendu aux cyclistes,
mais une exception y a été instaurée en
2013. Les cyclistes ne doivent plus s’arrêter
au feu rouge s’ils tournent à droite ou
continuent tout droit.
De nouveaux panneaux ont été créés pour
indiquer à quels carrefours cette règle
prévaut.
Pour continuer tout droit, encore faut-il
que le cycliste ne coupe pas de flux de
circulation et qu’il cède la priorité aux
autres usagers, par exemple aux piétons
traversant sur un passage clouté.
En tant que cycliste, vous pouvez
également ignorer le feu rouge quand il se
trouve à gauche de la piste cyclable.
Les panneaux et les feux de circulation
situés à votre gauche ne s’appliquent pas
à vous.
Dans une rue cyclable,
la voiture doit rester
derrière le cycliste sur
la même bande de
circulation.
Si le carrefour
est doté de
l’un de ces
panneaux,
vous pouvez
ignorer le feu
rouge.
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Cycliste
équipement | règles de circulation | responsabilité
Triporteurs et vélos à remorque 
Une histoire de longueur, de largeur et de poids
Depuis longtemps déjà, on assiste à la multiplication des triporteurs et autres
remorques pour vélos, en tout cas en ville. Le vélo devient ainsi une véritable
alternative à la voiture puisqu’il permet désormais de faire les courses hebdomadaires
ou de transporter les enfants. Mais c’est aussi une extension du simple deux roues
d’origine, ce qui implique l’adaptation de quelques règles.
■■La remorque ou le triporteur ne peut offrir de la place qu’à deux passagers, quel que
soit leur âge. Ils doivent pouvoir y être attachés en sécurité afin que leurs mains, leurs
pieds et leur dos soient protégés.
■■La remorque chargée (passagers ou marchandises) ne peut dépasser 80 kilos. Une
remorque de plus de 80 kilos n’est autorisée que si elle est équipée d’un système de
freinage se déclenchant automatiquement lorsque le cycliste actionne son frein.
■■La largeur de la remorque ou du triporteur ne peut excéder 1 mètre. S’il s’agit d’un
tricycle ou d’un quadricycle, elle peut aller jusqu’à 2,5 mètres; cependant, la place d’un tel
engin n’est plus sur la piste cyclable mais sur la chaussée. En ce qui concerne la longueur,
le triporteur ou la remorque (charge comprise dans ce dernier cas) ne peut dépasser
2,5 mètres.
publique avec les piétons.
L’utilisation d’une piste cyclable marquée
est une obligation. Vous ne pouvez y déroger
que si elle est encombrée, en mauvais état ou
impraticable en raison de la présence d’éclats de
verre, ou encore si elle est recouverte de boue,
de neige ou de verglas.
Parfois, il n’y a pas de piste cyclable à proprement parler, mais une "bande cyclable suggérée". Ces bandes, identifiées par une autre
couleur ou un autre matériau que le reste de la
chaussée, incitent les automobilistes à la prudence en raison de la présence potentielle de
cyclistes.
Elles encouragent également les cyclistes
à occuper la place qui leur est dévolue sur la
chaussée. En l’absence de cyclistes, les automobilistes peuvent y circuler normalement.
Pas de piste cyclable ? Serrez à droite !
Que faire en l’absence de piste cyclable ? Circulez sur la chaussée, le plus près possible de
son bord droit, sauf dans les ronds-points, sur
les places ou si la chaussée est subdivisée en
bandes d’orientation. Les cyclistes sont en outre
soumis à des règles spéciales sur certaines voies
publiques. C’est le cas des zones résidentielless
annoncés par un panneau spécifique, où vous
devez redoubler d’attention à l’égard des piétons et des enfants et où la vitesse est limitée à
20 km/h. Il y a également les zones piétonnes
séparées, elles aussi indiquées par un panneau
de signalisation. Vous ne pouvez y circuler à
vélo que si le panneau le prévoit explicitement.
Si de surcroît il mentionne les jours et les heures
où le vélo est autorisé, vous devez les respecter.
En dehors de ces périodes, vous êtes dans l’obligation de descendre de bicyclette et de la tenir
à la main.
le cycliste doit tendre
le bras À chaque
changement de
direction , sauf si cela
représente un danger
Mais en tout état de cause, dans ce type de
zone, vous devez toujours céder la priorité aux
piétons, circuler au pas et si nécessaire descendre de vélo et continuer à pied.
Le cycliste doit redoubler d’attention dans
les rues réservées au jeu. Ces rues sont barrées
de barrières indiquant "rue réservée au jeu" et
arborent un panneau interdisant l’accès aux
conducteurs. Les piétons et les enfants qui
jouent y ont toujours la priorité.
Dans une rue à sens unique, le cycliste peut
utiliser la chaussée à contresens à condition que
cela soit indiqué sur le panneau de signalisation.
Un vélo électrique = un vélo ordinaire
Qu’en est-il du vélo électrique, qui ne cesse de
gagner en popularité ? Est-il soumis à d’autres
règles que le vélo ordinaire ? Non !
Le Code de la route ne fait aucune distinction,
sauf si certaines conditions ne sont pas respectées. Ainsi, la puissance du moteur auxiliaire ne
peut excéder 0,25 kW.
De plus, il doit cesser son assistance dès qu’une
vitesse de 25 km/h est atteinte et le mécanisme
doit recourir à un pédalage assisté – autrement
dit, le moteur auxiliaire ne peut fonctionner que
lorsque les pédales sont en mouvement. n
Responsabilité 
Et en cas d’accident?
■■Lorsque vous êtes concerné par un
accident en tant que cycliste, ce sont les
règles générales de responsabilité civile
qui s’appliquent : le fautif est responsable
des dommages occasionnés.
■■Si un véhicule à moteur est impliqué
dans l’accident, le cycliste bénéficie
d’une protection supplémentaire
en qualité "d’usager faible". Cela
signifie que l’assureur du véhicule
doit indemniser tous les dommages
corporels et certains dommages
matériels à l’usager faible, peu importe
l’identité du conducteur en tort (sauf
si le cycliste a délibérément provoqué
l’accident). Par "dommages corporels",
on entend à la fois les dommages
physiques et moraux, y compris la
perte de salaire. Si les vêtements et les
accessoires indispensables (lunettes,
dentier) sont également indemnisés, les
dégâts causés au vélo proprement dit ne
sont pris en charge que si le véhicule est
en tort.
■■Comme cycliste, il n’est pas inutile
de disposer sur soi d’un formulaire
européen de constat d’accident. Une
fois rempli, ce dernier peut faire office
de première preuve. Mais s’il y a des
blessés, prévenez toujours la police.