Reportage, Navteq on Board - Xania Blue

Xania Blue
Reportage, Navteq on Board
Soumis par xania
Lors des ateliers Navteq qui ont eu lieu le 14 septembre à Paris, j’ai pu effectuer un parcours découverte avec deux
géographes qui nous attendaient dans un véhicule tout équipé « NAVTEQ ON BOARD ». La filiale française compte
60 géographes qui sillonnent l’hexagone à bord d’une trentaine de véhicules afin de mettre à jour la cartographie qui
équipe nos GPS.
Navteq, faut-il le rappeler, est une des deux principaux éditeurs de cartes numériques utilisées dans les logiciels de
navigation routières, son principal concurrent étant la société TeleAtlas.
Le véhicule est équipé d’un récepteur GPS différentiel d’une grande précision (un mètre) fixé sur le toit. Le récepteur
est relié à un ordinateur portable doté d’un logiciel spécifique qui exploite les coordonnées en temps réel, enregistre le
parcours effectué par le véhicule et permet de vérifier ainsi l’exactitude des cartes existantes ou d’en créer de nouvelles.
Le « co-pilote » équipé d’un casque muni d’un micro enregistre constamment toutes les modifications observées sur
parcours sous forme de notes vocales. Il dispose aussi d’une tablette graphique pour enregistrer des annotations écrites.
Plus surprenant la présence d’un joystick de jeu connecté à l’ordinateur portable et qui permet au géographe de faire
plus rapidement des modifications de cartographie. Enfin le véhicule est aussi équipé d’une camera vidéo reliée Ã
l’ordinateur et qui permet d’assurer la « mémoire visuelle » du géographe. Navteq a ainsi mis au point un véritable «
kit » destiné à collecter de manière des plus efficaces tous les attributs de navigation.
Et les attributs, ce n’est pas ce qui manque. Pour un segment routier ce sont plus de 160 attributs différents qui sont
gérés, du nom de la voie au type de route en passant par le sens de circulation, le nombre de voies, le type de véhicule
autorisé, etc .. De nouveaux attributs voient régulièrement jour comme les « extended lanes » les intersections
complexes que l’on a vu récemment apparaître sur Navigon 6 et d’autres moins attendus comme les codes RDS-TMC
nécessaires au trafic-info. Mais la cartographie intègre aussi les points d’intérêts (station-service, restaurants, etc..) et
le cartographe devra noter ou vérifier la présence de tous ces éléments.
Une équipe NAVTEQ traitera ainsi une soixante de kilomètres de routes dans la journée mais une fois la collecte
effectuée, le travail n’est pas encore terminé. Pour une semaine passée sur la route le géographe passera une
semaine au bureau pour analyser les nouvelles données cartographiques, les comparer avec les anciennes, effectuer
les mises à jour et alimenter le système centrale.
Quand on sait que la France compte plus de 1,240 000 kilomètres de routes entièrement cartographiées et que
l’évolution du réseau routier est estimée entre 15 et 20% chaque année on peut comprendre que tenir à jour une carte
de France soit un travail titanesque !
Navteq assure 4 mises à jour par an. Compte tenu de la taille du réseau il n’est évidemment pas possible de le vérifier
en totalité chaque année. La vérification s’effectue sur un cycle de 1 à 4 ans qui dépend de la densité des zones Ã
traiter. Le travail sur le terrain est précédé de longues recherches, auprès des conseils municipaux, des promoteurs
immobiliers ou des avis publics, de toutes les informations sur des modifications intervenues dans le profil routier. Ainsi
l’équipe de géographes pourra déterminer sa route ..
Merci à l'équipe NAVTEQ de nous avoir proposé ce parcours, ce témoignage permettra à chacun de mieux comprendre
la complexité de leur métier !
Ce reportage a été effectué dans le cadre de mes activités au sein de la team GpsPassion. On pourra consulter le
compe-rendu complet de ces ateliers Navteq << ici >>.
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Généré: 30 September, 2016, 02:41