i-StARS - Predit

i-StARS
Pourquoi faire du stop-start?
La réduction de la consommation de carburant, des gaz à effet de serre et de polluants
constituent un défi majeur tant pour les constructeurs automobiles que pour l’humanité
toute entière.
Les constructeurs automobiles font un effort particulièrement important d’investissement
en recherche et développement afin d’améliorer le rendement des moteurs thermique
afin de réduire par ce biais leur consommation. Hélas, le progrès se fait à un rythme
insuffisant.
Notamment en conduite urbaine, les véhicules sont statistiquement à l’arrêt environ 35%
de leur temps, le moteur thermique tourne inutilement, et l’on voit immédiatement
l’intérêt de le couper par un système « stop-start ».
Celui-ci permet de couper le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, devant un feu rouge
ou à fortiori dans un « bouchon » et de le redémarrer immédiatement et silencieusement
dès que le conducteur manifeste l’intention de repartir, par exemple en levant le pied de
la pédale de frein.
Le système StARS (Starter-Alternator Reversible System) effectue cette fonction
automatiquement et permet ainsi de réaliser des gains de consommation jusqu’à 19%
en conduite urbaine (il s’agit là de mesures officielles relevées par smart dans le cycle
de conduite standardisé en vigueur en Europe pour mesures les consommations et
émissions des véhicules sur 100km.)
Pourquoi StARS?
Le système « StARS » remplace l’alternateur et le démarreur conventionnel par un seul
composant. Ce Système est construit sur la base d’un alternateur pouvant fonctionner
de manière réversible en mode moteur et qui permet de démarrer le moteur thermique
avec la force qu’il exerce via la courroie de façade d’accessoires sur le vilebrequin. Le
démarrage est alors plus rapide, sans vibrations et silencieux. Le mode générateur se
trouve lui aussi amélioré avec une augmentation de rendement énergétique. Ces deux
avantages font du “StARS” un produit idéal pour améliorer les réductions de
consommation d’énergie et d’agrément de conduite en ne générant aucune vibration ni
aucun bruit durant les phases d’arrêts et de redémarrage.
En 2004, Valeo a été le premier équipementier à mettre sur le marché un alterno
démarreur. StARS a été lancé avec la Citroën C3 et C2. Aujourd’hui Smart Fortwo mhd
(micro hybrid drive) et Mercedes Benz A- et B-class Blue Efficiency propose aussi cet
alterno démarreur en série.
Pourquoi i-StARS (c’est à dire un StARS intégré)
Pour pouvoir réaliser la mise en série de fort volume, tout en réduisant le coût du
système de première génération, il y a deux types de défis majeurs à solutionner :
•
Compacité : Réduction de l’encombrement mécanique du système en
éliminant le boîtier de commande en l’intégrant à l’arrière de la machine.
•
Fiabilité : la machine est située dans un environnement particulièrement
sévère en terme de projection de fluides et de poussières, avec niveau
vibratoire élevé, qualifiée pour tourner jusqu'à 20 000 tours par minutes ;
l’environnement thermique sous capot moteur est tel que l’électronique doit
pouvoir fonctionnée jusqu’à 175°C. Toutes ces cont raintes ne doivent avoir
aucune incidence sur la fiabilité de l’électronique.
Pour relever ce challenge en terme de compacité et de fiabilité, Valeo a développé une
nouvelle technologie d’intégration de l’électronique dite IML (Insulated Molded
Leadframe) qui permet d’intégrer dans ces conditions d’environnement sévères
l’électronique à l’arrière de la machine.