Eric Boullier nommé Team Principal du Renault F1 Team

Eric Boullier nommé Team Principal du Renault F1
Team
Le Renault F1 Team est heureux d’annoncer la nomination d’Eric Boullier au poste de
Team Principal.
Ingénieur de formation, Eric Boullier rejoint Renault riche d'une solide expérience acquise
en dix ans de présence dans le sport automobile. Le Français a débuté il y a dix ans en tant
qu’ingénieur de piste avec l’équipe DAMS. En 2003, il a été nommé Directeur Général de
cette même équipe, dont il supervisait alors les opérations, notamment en GP2 Series. Agé
de 36 ans, Eric Boullier a également été Team Principal du A1 Team France en
championnat A1GP entre 2007 et 2009.
Eric Boullier commente : « Je suis extrêmement fier de rejoindre le Renault F1 Team en
tant que Team Principal. Renault est un des noms les plus prestigieux du sport automobile
et j’ai hâte de me mettre au travail avec l’équipe. Renault a démontré qu’elle était une
grande équipe en Formule Un par le passé et je suis certain que, avec beaucoup de
détermination et de travail, nous pourrons à nouveau nous battre tout en haut de la
hiérarchie. »
Une sélection de photos d’Eric Boullier est disponible sur notre site media à l’adresse
suivante : http://renault.latphoto.co.uk/
Eric Boullier en quelques repères :
2009 :
Gravity Sport Management, Président Directeur général
2003-09 : Team DAMS, Directeur Général et Technique. (GP2 Series, GP2 Asia,
FRV6, Formula BMW Europe, Formula Le Mans). Equipe championne en
GP2 Asia, FRV6 et Formula Le Mans.
2007-09 : A1 Team France, Team Principal. Equipe championne en 2007-08.
2002 :
Racing Engineering, Chef ingénieur (World Series by Renault). Equipe
championne en 2002.
1999-2001 : Team DAMS, Ingénieur de piste (F3000, équipe officielle Cadillac 24H du
Mans).
1999 :
IPSA (Institut Polytechnique des Sciences Avancées), diplômé.
Eric Boullier : « Remettre l’équipe sur des rails »
A votre arrivée, avez-vous dressé un rapide bilan de santé de l’équipe ?
EB : Lorsque j’ai pris mes fonctions, le constat s’est imposé de lui-même : les troupes
ont été touchées au moral en fin de saison 2009 et les dernières semaines ont été
éprouvantes pour tout le monde. Cependant, l’équipe a retrouvé une énorme motivation
grâce à la nouvelle philosophie que souhaite imprimer le Renault F1 Team à son
activité. Lorsque celle-ci a été dévoilée à l’usine lors d’une conférence, peu avant Noël,
les applaudissements ont été très nourris. Tout le monde a repris des couleurs et,
aujourd’hui, a envie d’en découdre.
Quel sera votre rôle au quotidien ?
EB : Je me concentrerai uniquement sur l’aspect sportif et performance. Bob Bell
supervisera quant à lui le bureau d’études, la production, la bonne marche du
développement technique. Nous avons déjà beaucoup échangé et sommes sur la
même longueur d’ondes. Nous devrions faire un bon duo.
Etes-vous un représentant des nouveaux actionnaires de l’équipe ?
EB : J’ai été recruté par le Renault F1 Team, qui reste en charge de tout l’aspect
opérationnel de son activité F1. Bien sûr, les représentants de Genii Capital ont été
consultés. Cependant, il serait totalement erroné d’envisager Renault comme une
structure bicéphale comportant deux pôles décisionnels. Il s’agit d’une seule et même
équipe.
Vous a-t-on donné une certaine période pour faire vos preuves ?
EB : Mes employeurs n’ont jamais mentionné cette possibilité. En revanche, je me suis
fixé des objectifs personnels assez élevés. La F1 est le rêve de tout ingénieur et je
tiens à ne pas laisser passer l’opportunité qui m’est offerte. Il n’y a pas de pression,
juste l’envie de bien faire le travail pour lequel j’ai été recruté.
S’il fallait résumer votre approche en trois mots ?
EB : Humilité, rigueur, échange. Pour moi, ce sera la course avant tout.
Votre jeunesse sera-t-elle un atout ?
EB : J’aime à le penser. L’équipe voulait du sang neuf, ouvrir un nouveau chapitre. La
F1 est faite de cycles. Le sport de demain prend forme en ce moment et une nouvelle
génération fait peu à peu son arrivée dans le paddock. Ferrari et McLaren, entre autres,
ont suivi cette évolution. Quant à Christian Horner, de chez Red Bull Racing, il a
exactement mon âge !
Quels sont vos objectifs pour 2010 ?
EB : Il est encore un peu tôt pour le dire avec précision, mais ma mission sera avant
tout de remettre l’équipe sur des rails. Elle s’articulera autour de deux grands axes.
L’une de mes priorités sera de mettre sur pied une organisation fluide et efficace, qui
permette à Enstone de fonctionner dans la sérénité. Ensuite, côté performances, nous
devrons engager un processus de retour parmi les meilleurs. Celui-ci ne se fera pas en
deux mois, nous en avons tous conscience, mais il devra être progressif et solide. Nous
avons aujourd’hui tous les outils pour atteindre cet objectif. Le budget est bouclé, la
soufflerie a été reconditionnée à 60%, et notre centre CFD ultra moderne a atteint sa
pleine phase de productivité. A nous de jouer.
Votre position de Président de Gravity Sport Management aura-t-elle un impact
sur le choix du deuxième pilote?
EB : Nous aurons un deuxième pilote qui sera capable de marquer des points et de
challenger Robert Kubica. Qu’il soit un pilote Gravity ou non n’est pas prioritaire. En
tous cas je peux garantir que ce sera d’autant plus difficile pour un pilote Gravity
d’être sélectionné, il devra vraiment prouver de quoi il est capable afin d’être choisi
deuxième pilote du Renault F1 Team.