scott foil 20 ultegra

Mon beau vélo
Texte et photos : Bruno Cavelier
SCOTT FOIL 20 ULTEGRA tout pour l’aéro !
fiche technique
Marc Médina (45 ans)
« Lorsque j’étais gamin, je suivais mon frère Yves qui courait en cadet
et qui court encore aujourd’hui ; je me disais bien que, moi aussi, je
ferais un jour du vélo… Mais finalement, j’ai joué au foot jusqu’en 3e
division. Lorsque j’ai mis fin à ma carrière de footeux, à 34 ans, je me
suis donc mis à rouler pour le plaisir. Je me suis aussi investi dans
l’organisation des Trois jours du Vaucluse, une épreuve classée 2.2
et notamment remportée par Turgot et Vogondy. Puis, manquant de
motivation, j’ai pris une licence pour me lancer dans la compétition.
J’ai acheté un vélo de service à une équipe semi-pro, un MBK Ultegra
avant de passer à celui-ci en 2011. C’est le cadre qui m’a séduit.
D’ailleurs, je pensais uniquement changer de cadre dans un premier
temps et finalement, j’ai pris le vélo presque complet – sans les roues
– pour passer aussi au nouveau groupe Shimano. »
« Le cadre est en carbone HMF et il a été conçu
pour être spécialement aérodynamique. Ceci donne
des formes de tubes très travaillés et un avant
particulièrement agressif qui m’a séduit. D’après le
fabriquant, à 40km/h, on gagne 5% de pénétration
dans l’air par rapport à un cadre classique. »
cadre
Tige de selle Potence Cintre
Leviers Etriers
Dérailleur av
Dérailleur ar
Chaîne Pédalier
Plateaux K7
Roues Blocages Boyaux
Selle
Pédales Porte bidon Compteur
Gaines Gidoline ® « Voici LE détail qui tue : Scott a prévu une buttée
anti-déraillement intégrée au cadre pour empêcher tout
saut de chaîne. C’est beaucoup plus discret que les
systèmes disgracieux que l’on rajoute habituellement
par fixation à la patte de dérailleur avant. »
« Les bases sont incurvées et leur forme est élaborée
pour qu’elles jouent un rôle de lame de ressort. Ceci
offre à la fois une grande rigidité mais aussi un vrai
confort. Je l’ai moi-même vérifié car j’emprunte
fréquemment une longue descente au revêtement
détérioré : avec mon ancien vélo, j’arrivais en bas
comme sortant d’une lessiveuse, avec celui-ci, je n’ai
aucun problème. »
« Le boitier de pédalier est impressionnant. Il est massif
et asymétrique : plus large du côté opposé au pédalier.
Les roulements sont intégrés pour plus de rigidité et
d’aérodynamisme. »
80 | CycloSport
SCOTT FOIL CARBON AERO (taille S)
RITCHEY FOIL
SCOTT PILOT (110mm)
SCOTT PILOT (42cm)
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA
SHIMANO ULTEGRA (39/53)
SHIMANO ULTEGRA (11x23)
AXL CARBONE
MAVIC
VITTORIA CORSA EVO
SELLE ITALIA SLR KIT CARBONIO FLOW
LOOK KEO CARBONE
ELITE
POLAR CS200 CAD
JAGWIRE
LIZARD SKINS
« La tige de selle est de la même forme aéro que le
tube de selle. Quand on la voit de loin, on dirait qu’elle
est intégrée au cadre. Mais ce n’est pas le cas : c’est la
vis de serrage qui est intégrée. Lorsque j’ai reçu mon
vélo, la tige était complètement lisse, ce qui obligeait
à serrer exagérément la vis pour qu’elle ne glisse pas.
J’ai demandé le nouveau modèle qui a été amélioré :
la partie concernée par le serrage a un traitement de
surface granuleux, ce qui évite tout glissement. »
« Ces roues artisanales sont très polyvalentes : rigides
et légères. Elles sont montées par Christophe Clermont
sous le label AXL. Les moyeux particulièrement fluides
sont de fabrication française, les rayons sont des
Sapim et les jantes en carbone passent partout avec
une hauteur de 38mm. Pour leur montage, comme pour
ma guidoline® et mes poignées de freins, j’ai choisi
de les assortir aux couleurs de mon club : noir, rouge
et blanc. »
« L’ensemble d’origine proposé par Scott est d’une
efficacité redoutable côté rigidité et ergonomie. En plus,
le design est parfaitement assorti au cadre. »
CycloSport | 81