la liste des recherches du groupe 7 du Predit 3

Secrétariat permanent, septembre 2007
Predit 3, bilan 2002-2007
Groupe opérationnel 7 : Impacts énergétiques et environnementaux
Les actions de ce groupe de programmation visent à apporter un éclairage et des outils d'aide à la
décision pour l'action publique, qu'elle soit prospective ou opérationnelle, ou pour les concepteurs
et opérateurs de systèmes de transports.
Les chiffres sur 2002-2007 :
-12 appels à propositions
- plus de 200 projets
-35M€ de budget total dont plus de 16,5M€ de subvention
-15 séminaires
-les recherches ont été financées par le MEDAD (ex-MEDD) et l'ADEME
Les actions du groupe se déclinent autour de 5 axes majeurs :
• Axe 1 : Effet de serre et énergie
Cet axe constitue une des principales priorités du groupe, compte tenu des engagements
internationaux pris par la France et du poids des transports dans les émissions de gaz à effet de serre
(bilans carbone, comportement et acceptabilité des mesures,etc...). Un appel à proposition sera lancé
en 2008, suite au séminaire des 25 et 26 juin 2007.
Bilan 2002-2007 :
-12 projets,
-Budget total de 3,4M€ dont 1,4 M de subventions
• Axe 2 : Pollution atmosphérique (notamment programme Primequal-Predit)
Il s’agit de développer une meilleure connaissance des éléments de diagnostic des effets de la
pollution de l’air due aux transports et de ses conséquences sur l’environnement. Sont par exemple
traitées dans ce cadre, les recherches sur la modélisation de la dispersion, sur la mesure des
concentrations dans l’air ambiant et sur les impacts pour la santé des polluants et particules, pour les
écosystèmes ou pour le bâti ).
Bilan 2002-2007 :
-148 projets
-Budget total 24M € dont 11 M de subventions
• Axe 3 : Bruit
Le bruit constitue une nuisance vivement ressentie par les citoyens, tant en France qu’en Europe.
Environ 20 % de la population européenne est gênée par les bruits de l’environnement, et plus
particulièrement par le bruit des transports terrestres. Historiquement la quantification du bruit a
permis de mettre au point des indicateurs pertinents, des diagnostics, des méthodes de mesure
fiables. Aujourd'hui, en complément des aspects quantitatifs, les pouvoirs publics intègrent les
aspects qualitatifs caractérisant la gêne ressentie. Cette approche concomitante du quantitatif
et du qualitatif permettra de développer et d'optimiser les mesures prises, parfois coûteuses,
d'augmenter leurs efficacités, afin qu'elles conduisent à supprimer des situations de frustrations, de
mécontentements, voire d'inégalités.
Bilan 2002-2007 :
-19 projets
-budget total : 6,6 M € dont 3 M€ de subventions
• Axe 4 : Paysages et écosystèmes
Cet axe traite l’ensemble des autres nuisances et pollutions, ayant des impacts sur les paysages, sur
la diversité biologique, sur la coupure et le fractionnement des territoires, sur l’emprise au sol…
Il constitue une nouveauté du PREDIT 3 et couvre un champ très vaste (diversité biologique et
impact sur les productions agricoles, paysage, mécanismes d’impact, outils, stratégies de
préservation, évaluations socio-économiques, jeu des acteurs).
La communauté scientifique est dispersée. Deux grandes « familles » au moins (celle qui est centrée
sur les valeurs culturelles et esthétiques autour de la notion de paysage, et celle qui s’intéresse à la
nature composée d’écosystèmes) sont à mobiliser. L'appel à propositions de 2005, états des lieux
(rattaché au programme « Politiques territoriales et développement durable) n'a reçu que 5
réponses, 3 projets ont été financés.Un autre appel sera lancé lorsque la communauté scientifique
sera mieux identifiée.
Bilan 2002-2007 :
-3 projets
-Budget total : 210K€ dont 153 K€ de subventions
Axe 5 : Approche intégrée, évaluation socio-économique, territorialisation
Deux raisons principales sous tendent le choix de cette approche transversale. En premier lieu, la
réduction d’une nuisance particulière peut avoir des conséquences négatives sur d’autres nuisances
et pollutions. Il est alors impératif de coordonner globalement les approches. En second lieu,
l’évaluation socio-économique, la monétarisation des effets et leurs rôles dans les processus de
décision font appel à des communautés plus disciplinaires (économistes, sociologues,
psychologues…) que thématiques, et les connaissances acquises doivent pouvoir être utilisées de
manière transversale par d’autres groupes du PREDIT (en particulier le groupe « politiques des
transports »), et par l’action publique plus généralement ; d’où la nécessité de regrouper ces travaux
sous une même bannière.
Bilan 2002-2007 :
-2 projets
-Budget total 1M€ dont 0,9M de subventions
Liste des projets effet de serre et pollution atmosphérique
Axe 1 : Effet de serre et énergie
1-Elaboration d'une méthodologie pour la réalisation des bilans environnemnatux du transport de
marcha
2-Calibration des outils et méthodes d'inventaire d'émissions du transport routier
3-Activité bio-catalytique en haute densité cellulaire de saccharomyces et intensification de la
production de bio-éthanol
4-Les temps de recherche d'une place de stationnement sur voirie
5-Place de la consommation des carburants dans les critères de choix des véhicules (particuliers,
entreprises)
6-Évaluation des politiques publiques territoriales au regard des changements climatiques
7-Biocarburants et additifs de formulation
8-Biocarburants issus du glycérol
9-Gazéification de la biomasse pour la Synthèse et la Production de Carburants Renouvelables
(GASPAR)
10-Outil de simulation CO2 du puits à la roue
11-Impact des politiques de stationnement sur les émissions de GES
12-Bilan carbone des activités de transport en commun
Axe 2 : Pollution atmosphérique
-AAP AGRICE (2001)
AGRICE, Agriculture pour la Chimie et l'Energie, est un Groupement d’Intérêt Scientifique qui a
pour objet l’animation, le financement, le suivi et l’évaluation de programmes de recherche et
développement portant sur les nouvelles valorisations des produits et coproduits d’origine agricole
dans les domaines de l’énergie, de la chimie et des matériaux.
1-Comportement en endurance des EMHV sur le motorisations diesel les plus récentes et les plus
performtes
2-Moteur diesel de poids lourds Euro 4 et EMVH : bilan fonctionnement / émissions pour différents
taux d'incorporation
3-Efficacité de l'utilisation de l'éthanol et ETBE sur la réduction des émissions polluantes
4-Biocarburants et additifs de formulation
5-Biocarburants issus du glycérol
-Primequal-AIR-2001
1-Modélisation des effets de la pollution atmopshérique sur les matériaux de bâtiments (calcaire et
ciment)
2-Participation à l'étude Génotoxer
3-Effet des polluants atmopshériques sur les bronches sensibilisées aux allergènes
4-Mécanismes d'oxydation des HAP adsorbés sur les aérosols
5-POVA : Pollution des vallées Alpines
6-Etude de l'influence des particules diesel sur l'activation des lymphocytes T chez les asthmatiques
7-Impact de l'environnement dans la survenue d'affections cardio-respiratoires graves
8-Modélisation des vallées alpines
9-Technique optique de mesure en continu de la granulométrie et de la concentration des particules
diesel
10-Biosphère et pollution atmosphérique en zone rurale et périphérique (BIOPOLLATM)
11-Relations entre les COV atmosphériques et les imprégnations humaines (Primequal)
12-Échantillonnage passif des éthers de glycol dans l'air intérieur
13-Distribution de l'exposition de la population urbaine à des polluants particulaires et gazeux
génotoxiques
14-Etude en laboratoire de la dégradation photochimique de polluants atmosphérique et mesure de
leur constantes de Henry
15-Pollution dans les vallées alpines (POVA)
16-Spectromètre de masse aéroporté Multi-espèces par réaction ion-particules (SAMU)
17-Etude de la composition chimique des brouillards urbains et des transferts atmosphériques
18-Optimisation des émissions par modélisation inverse (OPTEMI)
19-Pollution atmosphérique multiphasique (PAM)
20-Rôle des interactions particules diesel-fumées de cigarette dans la physiopathologie des
bronches
21-Effet des particules diesel sur le développement de la réaction inflammatoire allergique
22-Exposition aux aldéhydes dans l'air : rôle dans l'asthme
23-Pollution automobile et acceptabilité sociale des mesures de régulation des déplacements urbains
24-Rôle des particules atmosphériques fines dans les pathologies cardiorespiratoires d'origine
inflammatoire
25-Mesures des particules dans une rue: comparaison des méthodes Evaluation et bilan des
particules émises par le trafic
26-Métaux à l'échappement des véhicules : QUANTIFICATION ORIGINE
27-Etude de la contribution de l'aérosol organique en tant que source d'acide nitreux (SHONO)
-Mesure des émissions des véhicules (2003)
Cet appel visait à améliorer la connaissance des facteurs d’émissions de différents types de
véhicules.
1-Mesures polluants, consommation sur cycle représentatif
2-Mesures de polluants, consommation sur cycle MVEG
3- filtre à particules sur PL - Phase 2
4-Evaluation sur un véhicule léger équipé de FAP de l'apport d'un carburant TBTS (Très Basse
Teneur en Soufre)
5-Mesure sur châssis dynamométrique des émissions polluantes de quatre véhicules légers
6-Mesures des émissions polluantes de véhicules légers GPL. essence et Diesel Euro 3
7-Evaluation FAP recyclair comela airmeex. engelhard SATE
8-Etude de la climatisation autobus - RATP
9-Mesure émissions polluantes bus CITO +FAP
10-Évaluation VL GPL EURO 3: mesures polluants, consommation sur cycle MVEG
Comparaisons Diesel et essence;
11-Évaluation d'un bus hybride à turbine Euro Power Technologie
12-Mesure des émissions polluantes sur 4 véhicules légers GNV
13-Synthèse des connaissances sur les émissions departicules à l'échappement des motorisations à
combustion
14-Evaluation bus GNV euro3
15-Evaluation Filtre à Particule recyclair et COMELA sur Bennes à ordures ménagères
16-Mesure des émissions à l'évaporation
17-Mesure des performances et des émissions polluantes sur 4 Bennes à ordures ménagères GNV
18-Campagne d'évaluation des 6 bus électriques de Bordeaux
19- Bennes à ordures ménagères GNV phase 2
20-Evaluation bus avec FAP airmeex phase 2
21-Evaluation FAP recyclair sur bus d'Arles
22-Mesure des émissions polluantes sur une flotte de bus équipés de FAP recyclair
23-Filtres à particule sur poids lourds, phase 2
-Primequal-ESCOMPTE -2002
ESCOMPTE doit permettre de répondre à un certain nombre de préoccupations des pouvoirs
publics telles que analyse et cartographie des données ; évaluation des données d’émissions ;
processus dynamiques ; bilan de l’ozone et processus chimiques ; particules ; évaluation des
modèles, sensibilité et incertitudes ;simulation de scénarios de réductions d’émissions ; prévision
des pics d’ozone ; outils et techniques pour le suivi de la qualité de l'air ; généralisation des
observations climatologiques et extension des conclusions d'ESCOMPTE à d'autres régions.
1-Evaluation des modèles
2-Escompte : séminaire premiers résultats exercice international
3-Les particules dans Escompte
4-Simulation de scénarios de réduction d'émissions
5-Validation des inventaires spatialisés d'émissions établis dans le cadre du programme (escompte)
6-Processus dynamiques (Escompte)
7-Pollution automobile et acceptabilité sociale des mesures de régulation (...)
8-Valorisation apports pour la surveillance qualité de l'air et développement de supports
d'illustrations de résultats (escompte)
9-Bilan des processus chimiques pour la validation des résultats du cadastre, des mesures
dynamiques et des modèles
-Primequal-Aerosol et Particules-2003
Depuis plusieurs années, il a été montré que la pollution atmosphérique, en particulier celle
constituée par les particules fines, avait des incidences sur la santé : initiation et aggravation de
l'asthme, accroissement des admissions dans les hôpitaux pour bronchites, crises d'asthme et autres
maladies respiratoires, effets sur le système cardio-vasculaire. Dans le cadre réglementaire européen
et national et dans l'optique d'une politique de santé publique, des mesures de PM10 (particules
de taille inférieure ou égale à 10 micromètres - µm) se sont généralisées. Plus récemment, un intérêt
s'est manifesté pour les PM2.5 qui pénètrent jusqu'aux alvéoles pulmonaires et qui, si elles sont
hydrosolubles, peuvent voir leurs composants passer directement dans le sang. Le but de cet appel à
propositions était ainsi de favoriser des projets « intégrés » allant des sources aux effets.
1-Génération, vieillissement, analyse et toxicité des aérosols organiques secondaires
2-Etude de l'évolution en zone aéroportuaire des suies émises par les avions
3-Aérosols en milieu urbain - origine et quantification des contributions des différentes sources par
une approche multi-isotopique
4-SPLAM : Single Particle Laser Ablation Mass Spectrometry
5-Mise au point d'un outil de détermination de la contribution des sources de poussières fines
6-Caractérisation physico-chimique et effets biologiques des particules atmosphériques fines (PM
2,5 et PM 1) et ultra-fines (PM 0,1) de l'aérosol urbain de fond. Contribution à la réflexion sur les
futures normes de qualité de l'air
7-Impact de l'exposition par inhalation d'aérosols complexes chez le rat
8-Étude expérimentale du dépôt sec des aérosols atmosphériques sur les enduits de façade et sur les
surfaces de verre
9-Étude des cinétiques de dégradation des produits phytosanitaires dans la phase particulaire
atmosphérique
10-Développement d'outils biologiques d'évaluation des impacts des aérosol
11-Caractérisation physico-chimique et étude du transport des particules à l'intérieur des locaux
-Impact énergétique et environnemental-2003
1-Politiques de restriction des circulations urbaines et leur impact sur les nuisances
environnementales - Application aux cas de Londres et Paris
2-Incidence de la pollution du trafic routier en montagne
3-Les temps de recherche d'une place de stationnement sur voirie
4-Structuration et mise en œuvre d'indicateurs de développement durable
5-Evolution des émissions polluantes sur un cycle de vie de moteur ferroviaire
6-Acceptabilité politique et sociale de la monétarisation des nuisances (projet Lyon- Turin)
7-Émissions de métaux polluants non réglementaires (voitures particulières)
8-Place de la consommation des carburants dans les critères de choix des véhicules (particuliers,
entreprises)
9-Modélisation, transport, Environnement : Etat de l'art
-Air au bord des routes-2004
Appel à propositions sur la surveillance et le suivi des pollutions atmosphériques en proximité des
voies de circulation. Dans le cadre du PREDIT, l’ADEME lance une étude de faisabilité pour
concevoir le cahier des charges d’un dispositif spécifiquement dédié à la surveillance de la qualité
de l’air au voisinage d’infrastructures de transport dans les zones interurbaines et pour proposer un
ou plusieurs indicateurs d’état du milieu atmosphérique.
1- Réalisation du cahier des charges d'ensemble
2-Groupe de travail air des bords de route
3- Diagnostic du dispositif existant
5-Techniques de surveillance disponibles
6- Groupe de travail biosurveillance
7-Projet "air des bords de route". Etudes statistiques et construction d'indicateurs
8-Valorisation scientifique et suivi des travaux d'évaluation des impacts liés aux émissions
atmopshérqiues du trafic routier urbain
-Primequal-Perception-2004
La législation et son application en matière de gestion de la qualité de l’air concerne en particulier
des mesures de l’exposition des populations. Une des grandes interrogations des décideurs, services
de l’état, services techniques spécialisés concerne ses relations avec les populations cibles de cette
surveillance, ce qui suggère d’ouvrir des réflexions scientifiques approfondies sur le thème précité.
Une des volontés fortes exprimées dans le cadre de cet appel à propositions était de générer une
mobilisation conjointe d’équipes spécialisées dans le champ de la mesure ou de la santé avec des
équipes intégrées dans des thématiques relevant des sciences sociales, dans la perspective des
recherches appliquées, propres au programme PRIMEQUAL - PREDIT, répondant aux grandes
interrogations des décideurs.
1-Pollutions atmosphériques et santé environnementale. Quels enjeux ? Quels acteurs ? Quelles
préventions ?
2-80 entretiens pour comprendre le rôle de la perception et des représentations dans la construction
de la demande sociale de réduciton de la pollution atmosphérique liée aux transports
(PRIMEQUAL 2)
3-Etude linguistique et anthropologique des représentations cognitives de la pollution
atmosphérique
4-Perception et représentation de la qualité de l’air par la population française : approches
épidémiologique et sociologique
5-Pour une cohérence territoriale de la gestion de la qualité de l'air dans la région Nord Pas-deCalais
6-Concertation et construction d’une communauté de gestion de la pollution atmosphérique comme
risque territorialisé. Le cas des dispositifs des Bouches-du-Rhône
7-Perception de l'exposition à la pollution atmosphérique à l'intérieur et à proximité immédiate du
lieu d'habitation et relation avec la santé et la qualité de vie. Etude en population générale.
(Acronyme : PEPA)
8-Evaluation des coûts sociaux des impacts environnementaux des transports
9-Représentation du cadre de vie, perception de la pollution atmosphérique et évaluation de la
qualité de vie sur des sites contrastés par leur degré de pollution atmosphérique
Primequal-Pollution de proximité-2007
Ces projets doivent permettre d'identifier, dans un contexte d’incertitude, l'origine de la pollution de
proximité, en précisant quelles en sont les parts attribuables. La seconde partie traite des
indicateurs et traceurs spécifiques : physico-chimiques, impactant la santé ou sphychosociologiques .
1-photoBAT : Photochimie du bâti : sources et puits de polluants oxydants
2-Détermination de la contamination de l'air intérieur des habitats par les trihalométhanes, en vue
d'une évaluation de l'exposition à ces substances par inhalation
3-FORMES : Fraction Organique de l’aérosol urbain : Méthodologie d’Estimation des Sources
4-Evaluation de l'impact sanitaire du "pollinier"
5-Exposition des femmes enceintes à la pollution d’origine automobile dans l’étude Incitra
6-Exposition des citadins aux polluants atmosphériques au cours de leurs déplacements dans
l’agglomération parisienne – nouvelle évaluation dix ans après
7-Approche psycho-sociologique de la quantification de la pollution de proximité au trafic et de ses
implications dans l’agglomération parisienne
8-Projet PPTA : Pollutions de Proximité, Transport et Agriculture
9-Etude de la composition isotopique moléculaire (DeltaC13) comme traceur de source qualitatif et
quantitatif des Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques particulaires dans l’atmosphère.