Variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones

Schémas
Variateurs de vitesse
pour moteurs asynchrones
2
2
Altivar 11
Schémas avec contacteur
Alimentation triphasée ATV 11ppppM3p
Alimentation monophasée ATV 11ppppF1p et ATV 11ppppM2p
1
3
5
2
4
6
1
3
5
5
4
3
4
6
3
100...120 V 50/60 Hz et 200...240 V 50/60 Hz
2
1
2
1
200...240 V 50/60 Hz
Q1
Q1
(4)
(4)
KM1
Résistance
de freinage
LI1 : Avant
LIx : Arrière
0-10 V
(alimentation externe)
0V
AI1
LIx
LI2
LI1
Entrée analogique en courant
0-20 mA ou 4-20 mA
Bornier contrôle ATV 11
Potentiomètre
de consigne
vitesse
2,2 à 10 kΩ
LI1 : Arrêt
LI2 : Avant
LIx : Arrière
DO
LI3
0V
0-20 mA
ou
4-20 mA
Bornier contrôle ATV 11
AI1
Entrée analogique en tension
10 V externe
Bornier contrôle ATV 11
+ 15 V
LIx
LI1
+ 15 V
Bornier contrôle ATV 11
+ 15 V
LI2
AI1
de consigne
vitesse
Résistance
de freinage
Commande 3 fils
LI4
LI1
+5V
RA
PA/+
W/T3
PC/
(5) Potentiomètre
0-10 V
(alimentation externe)
Commande 2 fils
(3)
0V
V1
W1
V/T2
U/T1
0-20 mA
ou
4-20 mA
(2)
PB
de consigne
vitesse
A2
M1
3
PA
PA
PB
(5) Potentiomètre
M1
3
(6)
+
R/L1
A1
RC
(1)
(3)
U1
LI3
0V
+ 15 V
LI2
AI1
LI4
LI1
+5V
PC/
RC
RA
A2
(2)
+
PA/+
T/L3
W/T3
V/T2
W1
R/L1
U/T1
V1
U1
S/L2
(1)
A1
DO
4
6
2
KM1
Source
0-20 mA
ou
4-20 mA
Pour les associations des constituants KM1, Q1... (voir le tableau page 60251/5).
(1) Contact du relais de défaut : permet de signaler à distance l’état du variateur.
(2) + 15 V interne. En cas d’utilisation d’une source externe + 24 V, relier le 0 V de celle-ci à la borne 0 V, ne pas utiliser la borne + 15 V du variateur, et raccorder
le commun des entrées LI au + 24 V de la source externe.
(3) Sortie DO : sortie analogique ou sortie logique configurable. Tension interne + 15 V ou externe + 24 V.
(4) Galvanomètre ou relais bas niveau.
(5) Module de freinage VW3 A11701, en cas d’utilisation d’une résistance de freinage VW3 A587pp.
(6) N pour ATV 11ppppF1,
S/L2 pour ATV 11ppppM2p.
Nota : Equiper d’antiparasites tous les circuits selfiques proches du variateur ou couplés sur le même circuit, tels que relais, contacteurs, électrovannes, éclairage
fluorescent ...
Présentation :
pages 60250/2 et 60250/3
60254-FR_Ver1.4.fm/2
Caractéristiques :
pages 60251/2 à 60251/5
Références :
pages 60252/2 à 60252/5
Schémas :
pages 60254/2 et 60254/3
Raccordements
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Variateurs de vitesse
pour moteurs asynchrones
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Altivar 11
Compatibilité électromagnétique
Raccordements permettant le respect des normes CEM
Principe
b Équipotentialité “haute fréquence” des masses entre le variateur, le moteur et les blindages des câbles.
b Utilisation de câbles blindés avec blindages reliés à la masse sur 360° aux deux extrémités pour les câbles moteur, si nécessaire module et
résistance de freinage, et contrôle-commande. Ce blindage peut être réalisé sur une partie du parcours par tubes ou goulottes métalliques à
condition qu'il n'y ait pas de discontinuité.
b Séparer le plus possible le câble d'alimentation (réseau) du câble moteur.
Plan d’installation pour ATV 11pUppppE/U/A
3
2
4
1
5
7
6
1
2
3
4
5
Bride VW3 A11831 à monter sur le variateur.
Altivar 11.
Câble d'alimentation non blindé.
Câble non blindé pour la sortie des contacts du relais de défaut.
Fixation et mise à la masse des blindages des câbles 6 et 7 au plus près du
variateur :
- mettre les blindages à nu,
- utiliser des colliers de dimensions appropriées, sur les parties dénudées des
blindages, pour la fixation sur la bride,
- les blindages doivent être suffisamment serrés sur la bride pour assurer
l’efficacité des contacts,
- types de colliers : métalliques inoxydables.
6 Câble blindé (1) pour raccordement du moteur.
7 Câble blindé (1) pour raccordement du contrôle/commande. Pour les utilisations
nécessitant de nombreux conducteurs, il faudra utiliser des faibles sections
(0,5 mm2).
8 Câble PE.
(1) Le blindage des câbles (6, 7 et 8) doit être raccordé à la masse aux deux extrémités.
Ce blindage ne doit pas être interrompu et, en cas de borniers intermédiaires, ceux-ci doivent
être en boîtier métallique CEM.
8
Nota : En cas d'utilisation d'un filtre d'entrée additionnel, celui-ci est monté sous le variateur, et directement raccordé au réseau par câble non blindé. La liaison 3
sur le variateur est alors réalisée par le câble de sortie du filtre.
Le raccordement équipotentiel HF des masses, entre variateur, moteur et blindages des câbles, ne dispense pas de raccorder les conducteurs de protection PE
(vert-jaune) aux bornes prévues à cet effet sur chacun des appareils.
Présentation :
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Caractéristiques :
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Références :
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Schémas :
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60254-FR_Ver1.4.fm/3