Gagnez une journée privilégiée à La Cité de la Mer en participant

1933-2013 : 80 ans
à la Gare Maritime Transatlantique
Gagnez une journée complète à La Cité de la Mer !
Avec votre classe, répondez au questionnaire ci-après et renvoyez-le à l’adresse suivante avant
le vendredi 19 avril 2013 :
La Cité de la Mer
Jeu-concours « La Gare Maritime Transatlantique »
Gare Maritime Transatlantique
50100 Cherbourg-Octeville
COORDONNEES DE L’ETABLISSEMENT :
Nom : ………………………………………………………………………………………………………….
Adresse : ……………………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………………………………….
Téléphone : …………………………………………………………………………………………………...
Email : …………………………………………………………………………………………………………
NOM DE L’ENSEIGNANT : …………………………………………………………………………………
CLASSE : ……………………………………………………………………………………………………..
NOMBRE D’ELEVES : ………………………………………………………………………………………
Les réponses seront téléchargeables le lundi 29 avril 2013.
SAEML Cité de la Mer – Gare Maritime Transatlantique – 50100 Cherbourg-Octeville
Tél. : 33 (0)2 33 20 26 26 – Fax : 33 (0)2 33 20 26 27 – http://www.citedelamer.com
Société Anonyme d’Economie Mixte Locale au capital de 1 534 826,45 Euros libéré intégralement – RCS Cherbourg 431 935 881
Question 1
…….
1933
…….
2e Gare Maritime
Transatlantique en briques
Inauguration de la Gare
Maritime Transatlantique
actuelle
Inauguration de la Gare
Maritime Transatlantique
reconstruite
…….
Ouverture de
La Cité de la Mer dans les
anciens bâtiments de la Gare
Maritime Transatlantique
…….
1re Gare Maritime
Transatlantique en bois
Complète la frise ci-dessous et relie chaque photographie à un événement :
Question 2
En 1926, l’architecteur cherbourgeois René Levavasseur présente son plan d’aménagement de la future Gare
Maritime Transatlantique au Ministre des Travaux Publics. De quel style s’est-il inspiré pour la décoration des
bâtiments ?
□ Art gothique
□ Art nouveau
□ Art déco
2
Question 3
La Gare Maritime Transatlantique actuelle de Cherbourg a été inaugurée le 30 juillet 1933 par le Président de la
République de l’époque, Albert Lebrun. Quelles festivités étaient au programme ce jour-là ?
□ Des concerts de musique dans toute la ville
□ Un banquet pour 700 invités
□ Un concours d’élégance automobile
□ L’inspection de la flotte militaire
□ Un feu d’artifice
Question 4
La Gare Maritime Transatlantique de 1933 est composée de plusieurs bâtiments. Le Hall des trains, qui accueille
aujourd’hui la Nef d’Accueil de La Cité de la Mer et la Grande Halle (dédiée aux foires, salons ou expositions
temporaires), est un bâtiment de 240 mètres de longueur par 40 mètres de large. Des voies ferrées reliées
directement à la ligne ferroviaire Paris / Cherbourg permettaient aux trains de rentrer dans le bâtiment afin de faire
descendre les passagers qui pouvaient ensuite rejoindre les paquebots à quai. Combien y avait-il de voies
ferrées ?
□ 2
□ 4
□ 5
Question 5
La Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg a été construite pour améliorer le confort et diminuer la durée des
escales de paquebots. Quelle est l’origine du mot « paquebot » ?
□ « pas-que-beau »
□ « packet-boat »
□ « pâques-beau »
Question 6
L’actuelle Gare Maritime Transatlantique est souvent surnommée « Madame Transatlantique ». Elle est
également appelée « Notre Dame des Queens », pour quelle raison ?
□ En l’honneur des nombreuses reines qui y ont fait escale
□ En l’honneur des paquebots de la Cunard
□ En l’honneur du groupe de rock anglais Queen
3
Question 7
Le 13 juillet 1931, le Président de la Chambre de Commerce de Cherbourg, Camille Théodore Quoniam, pose la
dernière pierre du campanile de la Gare Maritime Transatlantique. Cet édifice de 70 mètres de hauteur sert à la
fois de tour de guetteur, de phare, d’appel au voyageur, d’horloge et de symbole de force. Quel jour les
Allemands, qui occupaient la Gare Maritime Transatlantique pendant la Seconde Guerre mondiale, ont-ils détruit
ce campanile ?
□ le 6 juin 1944
□ le 20 juin 1944
□ le 23 juin 1944
Question 8
Pour assurer l’acheminement des passagers et de leurs bagages, des passerelles permettent d’accéder au
bateau accosté au quai de France, quelle que soit la hauteur de la marée. Ces passerelles sont mobiles et
peuvent glisser le long du quai de 500 mètres. Combien y avait-il de passerelles au moment de l’inauguration de
la Gare Maritime Transatlantique en 1933 ?
□ 2
□ 5
□ 9
Question 9
L’une de ces photographies n’a pas été prise sur le site de l’ancienne Gare Maritime Transatlantique. Laquelle ?
□
□
□
□
4
Question 10
Quand la Gare Maritime Transatlantique est inaugurée en 1933, il est prévu que les paquebots viennent
directement à quai, grâce au port en eau profonde qui a été spécialement creusé à cet effet. Pourtant, l’utilisation
de transbordeurs, des petits navires qui transportent les passagers entre la terre et le bateau ancré dans la rade,
se maintient après 1933. L’un des transbordeurs utilisé, l’Ingénieur Minard, est célèbre pour avoir transporté les
passagers à bord du Titanic lors de l’escale cherbourgeoise le 10 avril 1912. Quel était le nom de ce transbordeur
en 1912 ?
□ le Nomadic
□ le Liberté
□ le Traffic
Question 11
Depuis 1933, la Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg a vu défiler de nombreuses célébrités, parmi
lesquelles Charlie Chaplin. Ce grand acteur comique, star d’Hollywood, a fait une escale remarquée à Cherbourg
à bord du Queen Elizabeth. De retour de Londres où il était allé avec sa famille présenter l’un de ses films, il
apprend pendant la traversée que les Etats-Unis ne l’autorisent pas à rentrer chez lui. Quel jour a eu lieu cette
escale ?
□ le 27 septembre 1938
□ le 22 septembre 1952
□ le 25 décembre 1977
Question 12
Depuis le 2 septembre 1919 avec l’escale du Caronia, la compagnie maritime Cunard est très présente dans le
port de Cherbourg. Des bureaux de la compagnie seront même installés sur le quai Alexandre III de 1934 à 1968.
Quel est le premier paquebot de la Cunard à avoir accosté au quai de France après l’inauguration de la Gare
Maritime Transatlantique ?
□ le Queen Elizabeth
□ le Queen Mary
□ le Queen Victoria
Question 13
Dès le milieu des années 1950, les voyageurs en provenance de New York sont plus nombreux à emprunter
l’avion, plus rapide que le paquebot. Le nombre de passagers transitant par le port de Cherbourg diminue et la
Gare Maritime Transatlantique est jugée inadaptée. Afin de libérer de la place pour le trafic de marchandises et le
trafic transmanche en pleine expansion, la Gare Maritime Transatlantique est partiellement détruite. Quand a eu
lieu la première tranche de démolition ?
□ en 1969
□ en 1979
□ en 1989
5
Question 14
Afin de protéger la Gare Maritime Transatlantique de toute destruction, celle-ci a été inscrite à l’inventaire
supplémentaire des Monuments Historiques. En quelle année les bâtiments ont-ils été inscrits ?
□ en 1979
□ en 1989
□ en 1999
Question 15
A partir de 1999, le Hall des Trains de l’ancienne Gare Maritime
Transatlantique est réhabilité afin d’accueillir dès le 29 avril 2002 les
visiteurs de La Cité de la Mer. Sur la façade Sud du Hall des Trains est
installée une immense photographie d’un paquebot à quai. Quel est le nom
de ce paquebot ?
□ le Bremen
□ le Queen Mary
□ le United States
Question 16
1930 est une année record pour Cherbourg : 946 paquebots sont accueillis cette année-là, ce qui représente
environ 174 000 passagers. De nos jours, quelques paquebots accostent encore au quai de France, des
passagers empruntent les passerelles d’embarquement et traversent la Salle des Bagages (restaurée en 2003 et
inaugurée en 2004) comme à la grande époque de la Gare Maritime Transatlantique, et passent par le Terminal
Croisière (inauguré en 2006). Combien d’escales de paquebots y a-t-il eu à Cherbourg en 2011 ?
□ 23
□ 32
□ 230
Copyright : Collection Jean PIVAIN / La Cité de la Mer – Sylvain Guichard / La Cité de la Mer – Norbert Girard /
Alec Becquemin – Collection Jean-Marie Lezec / Gilles Desrozier / CP CCICC I. Chartier
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