DP BOURGET Français
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Paris, Le Bourget, 17 juin 2009 DOSSIER DE PRESSE Aeroconseil ‘Face à un monde qui bouge, Aeroconseil joue la carte de l’innovation technologique, économique & environnementale’ Aeroconseil Press contact Fabrice Galzin - Sandrine Cuney - Sylvie Recoules 3, rue Dieudonné Costes - 31703 Blagnac / France Tél. : + 33 5 67 20 80 83 / E-mail : [email protected] Rendez-vous sur le site www.aeroconseil.com Page 1/30 - 48ème Salon International de l’Aéronautique & de l’Espace Hall 2B – Allée F – Stand 62 S O M M A I R E Le Groupe Aeroconseil : une dynamique unique dans les services aéronautiques Une histoire et des hommes : 25 ans de passion pour l’aéronautique Les missions, ambitions et stratégie Les clients, un engagement Notre responsabilité environnementale : certification ISO 14001 Offres & services : un apport de solutions concrètes et novatrices Innovation technologique : des offres actuelles & nouvelles, modulaires et clés en mains, dédiées à l’ensemble de nos clients Zoom sur une offre d’actualité : Fuel Efficiency Contrats commerciaux : 2 contrats phares La sécurité, une préoccupation constante des métiers d’Aeroconseil Sécurité, maintenance & certification : une culture corporate, une expertise certaine Présence internationale : proximité et proactivité Stratégie internationale Partenariats : des liens essentiels et solides L’homme au cœur des valeurs d’Aeroconseil Excellence above all Perspectives de recrutement Carte d’identité : dates, chiffres et mots clés Les 10 atouts d’Aeroconseil Nos certifications L’organisation Une équipe d’experts : nos conseillers Nous rejoindre lors des prochains événements Salons internationaux Aerocampus Acquisition externe Page 2/30 Le Groupe Aeroconseil : une dynamique unique dans les services aéronautiques Une histoire et des hommes : 25 ans de passion pour l’aéronautique L’Aeronautique est au cœur de l’histoire d’Aeroconseil. En effet, c’est après plus de 40 ans d’expérience comme pilote, que Max Fischl, premier pilote d’essai du vol Airbus A300 B (1972), crée un cabinet de conseil en 1984 qui s’est rapidement développé. Equipage Airbus A 300 B ème en 1972, Max Fischl, 2 en partant de la gauche En 1998, il décide de confier la direction des activités à Dominique Berger, ingénieur polytechnicien, diplômé de Sciences Po et de Supaero, qui occupa successivement dans sa carrière les postes de responsable des Avants Projets, ingénieur en chef ATR, Directeur du Bureau d’Etudes puis Directeur Technique adjoint d’Aerospatiale Avions. Dominique Berger s’est attaché pendant 10 ans à renforcer les qualités reconnues du Groupe, associées à ‘l’esprit PME’ et les racines pionnières qui en font son originalité et sa force. Aujourd’hui, Conseiller du Président, il accompagne le Développement du Groupe. Eric-Jean Floureusse est l’actuel Président d'Aeroconseil. Choisi comme successeur par Max Fischl, le Président Fondateur, il collabore dans l'entreprise depuis plus de 17 ans. Actionnaire majoritaire du Groupe depuis 1998, il a précédemment occupé la fonction de Vice-Président. Alain Carcassès, Directeur Général depuis 2008. Fort d’un parcours aéronautique éclectique chez Airbus dans les domaines du customer support et de l’ingénierie, au contact direct des compagnies aériennes des fournisseurs et des sous-traitants, il a également participé au projet transnational d’intégration des entités qui constituent aujourd’hui EADS. Il apporte ainsi une dynamique nouvelle pour conforter le Groupe dans sa position d’expertise technique et l’amener à innover dans un contexte économique perturbé ; maîtrise du cap et réussite des changements nécessaires pour satisfaire les exigences des clients dans un monde aéronautique en perpétuel mouvement, sont les objectifs actuels de ce nouvel élan. Page 3/30 Les missions, ambitions et stratégie Des missions ciblées Aeroconseil souhaite contribuer au succès des acteurs de l’aéronautique et s’inscrit donc comme société internationale aéronautique, spécialiste de prestations techniques à forte valeur ajoutée tout au long du cycle de vie de l’avion. Ses services s’appliquent donc à la conception de l’avion jusqu’à son exploitation et son éventuelle reconversion. Pour parfaire ses missions, le Groupe est structuré autour de deux types d’activités complémentaires : 1. L’ingénierie Aéronautique & Systèmes, 2. Les services au Transport Aérien Page 4/30 Des ambitions fortes Rester concentré sur le secteur de l’aéronautique et de l’aérien Doubler le chiffre d’affaires sur 5 ans S’associer avec des partenaires de manière durable Rééquilibrer le portefeuille entre l’Europe, les différents clients et les deux pôles d’activités. Une stratégie cohérente Rester indépendant financièrement Intégrer une dimension internationale Soutenir une stratégie proactive d’offres de services par le développement de notre vision marketing, commerciale et contractuelle Renforcer l’identité du Groupe et la culture corporate Consolider son expertise technique Développer une équipe de management qui intègre les dimensions techniques, commerciales et économiques, tournée vers la satisfaction globale du client Encourager un développement responsable dans ses axes économique, sociétal et environnemental, S’appuyer sur des unités opérationnelles interdépendantes, Favoriser le développement d’un Business Model nouveau : offre de services clé en mains Page 5/30 Les clients, un engagement Aeroconseil propose sa collaboration aux avionneurs et systémiers dans leurs relations avec leurs fournisseurs et avec leurs clients (propriétaires ou loueurs d’avions, compagnies aériennes, centres de maintenances). Quelques unes de nos références : Avionneurs, Equipementiers & Systémiers : Airbus, ATR, Dassault Aviation, Eurocopter, GE Aerospace, Goodrich, Groupe Safran, Groupe Thales, Groupe Zodiac, Liebherr Aerospace, Rockwell Collins … Loueurs : AAR Corporation, Aercap, AER Dragon, Airbus, Aircastle, Alafco, CIT, Asset Management, ILFC, LCI … Compagnies aériennes : Aerolineas Argentinas, Air France, Air Méditerranée, Air Tahiti Nui, Egyptair, Emirates, Eurofly, Nouvelair, Oman Air, Royal Air Maroc, Shanghai Airlines, S7 … ‘Aeroconseil prend l’engagement vis-à-vis de ses clients d’être à leurs côtés 24h/24, 7j/7 et de manière pérenne sur la durée de vie des programmes’ Notre responsabilité environnementale Aeroconseil bien que rarement liée dans l’opinion publique à des phénomènes de pollution n’en reste pas moins conscient de la nécessité de participer aux efforts pour le respect de l’environnement. Ainsi et depuis 2005, une mobilisation a été engagée : Des actions concrètes pour mobilisation et sensibilisation des hommes mais aussi un double enjeu : écointégration d’une réflexion environnementale au sein responsable & économique de nos processus ... Economie d’énergie Ainsi, aujourd’hui la certification ISO 14001 est notre objectif avant la fin 2009. Nos donneurs d’ordre ont des attentes dans le domaine environnemental, nous nous dotons donc des moyens nécessaires pour nous impliquer à leurs côtés. Réduction des déchets consommables Optimisation des transports … ‘Notre volonté est d’inscrire concrètement et de manière récurrente notre Engagement pour le Respect de la Terre dans nos processus’ Page 6/30 Offres & services : un apport de solutions concrètes Innovation technologique Aeroconseil intègre l’ensemble des facteurs économiques et environnementaux actuels pour proposer des solutions technologiques innovantes ; celles-ci répondent aux exigences incontournables de l’économie globale, de la fiabilité des aéronefs et participent également de la démarche environnementale. Acteur facilitateur, Aeroconseil offre ainsi des solutions concrètes, novatrices et économiques pour optimiser l’avion dans les domaines : de l’avion plus électrique de la filière cockpit et avionique dans l’accompagnement pour une maîtrise du coût d’exploitation et de la consommation de carburant de l’aménagement cabine pour l’aviation commerciale ou les avions VIP Zoom sur deux offres d’actualité : Fuel Efficiency & Avionique Fuel Efficiency Face au besoin de renforcer l’optimisation de l’exploitation des avions dans un but d’économie et de protection de l’environnement, nos experts du support aux opérations aériennes ont développé une méthodologie pour accompagner les compagnies aériennes dans la recherche d’une meilleure maîtrise du coût du vol et de la consommation de carburant. Ils analysent ainsi les données de vol grâce à un logiciel de simulation et déclinent des procédures pour optimiser la consommation de fuel et en réduire les émissions polluantes. L’ensemble est proposé dans une offre appelée “Fuel Efficiency by Aeroconseil” qui comprend donc : un outil innovant permettant de fournir pour la première fois des données d’analyse visant à affiner la maîtrise de l’exploitation la dématérialisation des échanges entre l’avion et l’infrastructure IT de la compagnie l’industrialisation de l’acquisition des données de l’avion au sein d’une base de données Cette offre qui s’inscrit dans un contexte actuel de fortes contraintes économiques représente une solution concrète à la problématique des enjeux écologiques et de la conjoncture énergétique instable pour les compagnies aériennes. Page 7/30 Des offres actuelles & nouvelles, modulaires & clés en main, dédiées à l’ensemble de nos clients Aux constructeurs Bureau d’Etude ‘Plug & Play’ L’offre ‘BE Plug & Play’ est tout particulièrement dédiée au renforcement des équipes avionneurs et hélicoptéristes. Aeroconseil met son savoir-faire et son expérience au service des constructeurs à travers une offre complète couvrant des domaines techniques (avionique, l’ensemble aérodynamique, commandes de vol, électricité, propulsion …), depuis les avant-projets jusqu’au soutien série. Ainsi, Airbus Deutschland, Spain et UK, également ATR, Eurocopter, Airbus Military ou EADS Defense & Security ont fait appel aux compétences d’Aeroconseil . Suite Aerodynamique : cette offre, fondée sur la modélisation numérique d’écoulements fluides, permet de définir et/ou d’optimiser les géométries de l’avion et de ses composants afin d’en améliorer les performances (aérodynamisme, poids, résistance…). Documentation technique De part son expertise des manuels et des services bulletins, Aeroconseil propose tout un ensemble de aussi bien sur support papier compétences, qu’électronique (langage XML, e-catalogue): ingénierie des modifications, suivi et vérification des documents, jusqu’à la logistique des kits nécessaires aux modifications, et leur mise en œuvre en fournissant les STC correspondants. Field Representative : Aeroconseil détache des équipes d’experts en maintenance ; celles-ci, avec les constructeurs, assistent les compagnies sur le terrain pour leur formation et leur coordination technique avec l’avionneur. Page 8/30 Aux équipementiers / systémiers System Design Enabler : devant l’augmentation des contraintes de l’environnement aéronautique, Aeroconseil épaule les équipementiers et systémiers : support pour la conception de systèmes dans un environnement avion, compréhension et respect des exigences du constructeur, accompagnement jusqu’à l’obtention de la certification du système. Ces compétences ont trouvé preneur puisqu’aujourd’hui des systémiers comme Thales Aerospace ou Safran s’en remettent aux services clefs en main d’Aeroconseil. Accompagnement à la Certification Grâce à ses différents agréments EASA et FAA, Aeroconseil a la légitimité pour accompagner ses clients dans le processus de certification de leurs systèmes en répondant aux exigences des avionneurs et des autorités. Aeroconseil accompagne ses clients dans la mise en œuvre des normes, process & certifications suivants : DO160, DO178B, DO 254, ARP 4754, ARP 4761, ABD 0100, ABD 0200, PART 21 G & J, PART 145, CAMO, G.C.A.A. Design Organization Filière cockpit & avionique : Aeroconseil mutualise sa connaissance des systèmes du cockpit (navigation, calculateur de gestion du vol, alarmes, affichage, …) et de leur plateforme de communication (IMA) pour concevoir et intégrer des suites avioniques globales et ergonomiques. Page 9/30 Aux compagnies aériennes Cabin Turnkey : Aeroconseil bénéficie d’une grande expérience en modifications de cabines, confortée par ses agréments de design et production (DOA et POA) : aménagement, installation de systèmes (avionique, GSM, IFE…), ou encore conversion cargo. Aujourd’hui Aeroconseil renforce son offre au rétrofit complet de cabines pour l’aviation commerciale ou VIP. Air Doc : l’ensemble de la documentation opérationnelle peut être convertie en format électronique afin de faciliter sa consultation, sa diffusion et sa mise à jour. Ceci permet par ailleurs de réduire le poids embarqué à bord de l’avion : des gains de temps, de réduction économique de masse et d’optimisation certains. AFDM (Assisted Flight Data Monitoring) : une analyse complète et régulière des données de vol permet de repérer tout événement anormal qui a pu avoir lieu au cours du vol. Ceci facilite les opérations de maintenance tout en privilégiant la sécurité. Aux propriétaires & loueurs CAMO : Aeroconseil est la première entreprise française (hormis les compagnies aériennes) agréée CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation) par l’EASA qui exigera dès septembre 2009 cette certification pour assurer le maintien de navigabilité des avions. Aeroconseil peut donc apporter un support complet : c’est l’assurance de disposer d’avions entretenus, maintenus régulièrement et réglementairement, reconfigurés selon les besoins des nouveaux opérateurs, au-delà cette offre facilite le maintien de la valeur des assets. Aujourd’hui, de prestigieux loueurs tel qu’Aercap font confiance à Aeroconseil. Page 10/30 Suivi FAL Aeroconseil représente l’acheteur d’un avion (opérateur ou propriétaire) tout au long de son processus d’assemblage : l’inspection des différentes pièces (en amont), le suivi sur la ligne d’assemblage, l’acceptation de la peinture et de la cabine, et enfin la livraison de l’avion. Asset Management : Aeroconseil est omniprésent tout au long du cycle de location ; ainsi cette offre permet afin de conserver la valeur des avions : audits de l’opérateur, inspections boroscopiques, modifications et STC, gestion de transactions, gestion des périodes sans utilisation par un opérateur… En accompagnement transverse Centre de Formation Aeroconseil : fondé sur la volonté d’Aeroconseil d’offrir des formations de haut niveau à ses ingénieurs, le centre de formation a également développé pour ses clients, un catalogue de formations professionnelles spécialisées en aéronautique et structuré en deux catégories : ‘méthodes & normes’ et ‘les techniques’. Des clients tels que Thales, Sagem, Airbus Central Entity ont fait confiance à nos formations phares : - Au niveau des méthodes et normes D0 254 par l’exemple - Ingénierie Systèmes par la pratique - Utilisation opérationnelle du FMS - Découverte des Systèmes Avions Page 11/30 Contrats commerciaux : deux contrats phares Aercap poursuit sa collaboration avec Aeroconseil Après avoir confié de nombreuses modifications cabine et avionique à nos experts, le loueur néerlandais a sollicité les services d’Aeroconseil pour assurer le maintien de navigabilité d’une trentaine d’appareils durant leur conversion d’avion commercial en avion cargo. Aercap s’appuie ainsi sur la certification CAMO d’Aeroconseil, Continuing Airworthiness Organization, EASA Part M – G, pour assurer le maintien de navigabilité des avions de leur flotte durant les périodes off-lease. Une période de livraison qui s’étalera jusqu’en … 2011. Suivi FAL à Tianjin Aeroconseil s’est engagé à suivre la production d’une flotte de 14 avions dont le premier Airbus A320 assemblé à Tianjin, en Chine, à une centaine de kilomètres de Pékin. Sélectionné par le loueur Dragon Aviation Leasing, cette mission consiste notamment à inspecter les différentes zones et à tester les systèmes en fonction de l’avancement des travaux d’assemblage. La sécurité, une préoccupation constante des métiers d’Aeroconseil Sécurité, maintenance & certification : une culture corporate pour une expertise certaine La sécurité est le leitmotiv de tous les projets, initiatives de conception d’architecture globale et de fonction. Ainsi, chaque action, décision intègre les facteurs humains dans les interfaces homme-machine, les éléments climatiques et environnementaux afin de répondre à l’ensemble des exigences règlementaires aéronautiques à tous niveaux. C’est donc une véritable culture de la sécurité qui est pratiquée par les ingénieurs Aeroconseil. Leur expertise technique est maîtrisée et confortée grâce à l’accompagnement de notre équipe d’experts seniors sur des sujets tels que la physique générale de l’avion, les systèmes et les essais en vol. Aeroconseil accompagne ainsi ses clients, pas à pas, jusqu’à la certification des équipements et systèmes de ses aéronefs ; il lui assure par ailleurs sécurité et navigabilité lors de la mise en service. Page 12/30 En quoi Aeroconseil est-il concerné par les questions de sécurité des aéronefs ? Aeroconseil intervient pour le compte de clients qui sont eux-mêmes responsables in fine de l’aéronef, les avionneurs, ou d’un système, les équipementiers. Très précisément, Aeroconseil a une relation contractuelle de type fournisseur de rang 1 ou 2 dans lequel il intervient sous contrôle contractuel de ses clients qui conservent la responsabilité du bon fonctionnement d’un aéronef ou d’un système Néanmoins, Aeroconseil joue le rôle d’expert à la fois auprès de ses clients et des institutions qui établissent les règlements aéronautiques (Eurocontrol, EASA,…). Dans ce cadre, Aeroconseil est concerné plus particulièrement par : o L’évolution de la réglementation notamment ATC/ATM dans le cadre du projet de recherche SESAR o L’évolution des normes de certification, notamment logicielle (DO178), environnementale (DO160), et générale avion (ARP 4754 et ARP 4761) o Les systèmes d’alerte en cas de défaillance o Le cockpit avec toutes ses fonctions avioniques et ses interactions hommemachine o La certification des systèmes et des aéronefs notamment en réaction à des conditions environnementales dommageables externes o La communication des systèmes avec l’extérieur o La maintenance des systèmes o Le dépouillement des données avions pour leur analyse o L’information et la formation des pilotes La réglementation pour la sécurité Globalement la réglementation liée à la sécurité se durcit d’année en année. La sécurité est depuis toujours l’enjeu majeur des autorités et de la chaîne aéronautique. Les avions sont donc de plus en plus sûrs et ce o Par le travail fait dès leur conception o Par l’étude des retours d’expérience o Par l’amélioration de la maintenance o Par l’amélioration de la communication (sol/bord et entre avions) o Par l’amélioration de la gestion du trafic aérien o Par l’amélioration de la documentation et de la formation Aeroconseil est un expert référencé par Eurocontrol et EASA quant à l’évolution des règlementations. Page 13/30 Les systèmes d’alerte et leur bon fonctionnement 5 leviers de sécurité : 1. le bon fonctionnement unitaire de chaque équipement : il est suivi en permanence par des BITE (Built In Test Equipment) qui en remontent les dysfonctionnements à la centrale de maintenance. Cette centrale permet l’identification des équipements défaillants, sélectionne les alertes à remonter aux pilotes et permet d’optimiser la maintenance lors des escales, à l’aide d’une communication bord-sol en continu des problèmes rencontrés. 2. le FWS (Flight Warning System) : il centralise, analyse et consolide l’ensemble des alarmes et alertes remontées par les différents systèmes. Il présente ces informations au pilote sur l’écran central du cockpit et affiche les procédures associées au traitement de ces alarmes pour action du pilote. 3. tous les systèmes obéissent au principe de redondance : ils sont a minima doublés 4. tous les systèmes sont physiquement installés de manière à ne pas être impactés simultanément par un même incident, en particulier les systèmes redondants correspondants à une même fonction 5. les choix d’organisation industrielle accentuent ces sécurités : choisir deux fournisseurs et/ou deux logiques différents pour la redondance d’un système par exemple Le cockpit et les facteurs humains Aeroconseil intervient à la fois dans la conception de tous les systèmes avioniques aux côtés d’avionneurs (Airbus, ATR) et d’équipementiers majeurs (Thales). Ces systèmes sont conçus pour être non seulement efficaces dans les fonctions requises, mais les plus sûrs possibles dans la maîtrise de leurs éventuelles défaillances. Les process de conception des systèmes eux-mêmes intègrent des paramètres de sécurité notamment l’ARP 4761 (Aerospace Recommended Practice) que suit spécifiquement une BU d’Aeroconseil. Par ailleurs, Aeroconseil intervient dans l’ergonomie et l’interface homme-machine des systèmes : positionnement et manœuvrabilité des écrans, boutons, leviers,… ergonomie du poste de pilotage éléments cognitifs : compréhension des messages par le pilote et ce aussi bien sûr dans des conditions de stress. Page 14/30 La certification et les facteurs environnementaux Aeroconseil accompagne les équipementiers et avionneurs dans la certification de tout ou partie des systèmes vis-à-vis des normes. - DO 178B : Software - DO 254 : Hardware - DO 160 : facteurs environnementaux, à savoir o Foudre o Compatibilité électromagnétique o Poussière o Vibrations o Température o Eau o Produits corrosifs o Grêle o Chocs …. Quid des composites ? Les générations précédant l’A380 comportaient peu de composites et leur structure est essentiellement métallique. En cas de foudre, les structures métalliques présentent l’avantage de conduire l’électricité vers les extrémités de l’avion, où elle est évacuée. Pour les nouveaux aéronefs plus composites, (A350 XWB et B787, ainsi que l’A380 pour ses ailes), il faut donc ajouter une peau métallique pour jouer ce rôle de dissipation de la foudre. Dans tous les cas, les mêmes exigences de certification sont applicables. La communication des systèmes avec l’extérieur Aeroconseil intervient dans la conception des systèmes de communication : Enregistrement automatique des systèmes : les boîtes noires qui contiennent FDR (Flight Data Recording) et CVR (Cockpit Voice Recording) enregistrent des informations sur d’une part l’état des systèmes et d’autre part les communications cockpit enregistrées (communications internes, émises et reçues). Ces boîtes noires sont conçues de manière à résister à des conditions extrêmes (températures, chocs, immersion…). Communication : o Les FDR émettent de manière non continue mais permanente o Les pilotes communiquent avec une fréquence relative aux zones où ils se trouvent. Cette communication se fait en VHF et dépend des conditions atmosphériques. La liaison par satellite réduirait cette dépendance. o Aeroconseil travaille enfin sur les systèmes CNS (CommunicationNavigation-Surveillance) Page 15/30 La maintenance des systèmes Aeroconseil apporte son expertise dans la conception des systèmes de maintenance et leur utilisation : Conception des systèmes de maintenance : au-delà des BITE déjà évoqués, les experts d’Aeroconseil travaillent sur les « Onboard Maintenance Systems », les elogbooks, les cabin logbooks, ... Programmes de maintenance : Aeroconseil est habilité Part 145 pour mettre en place et superviser les programmes de maintenance des aéronefs. Il a également été en 2008 la première société non compagnie aérienne à être agréée Part M, subpart G, pour assurer le maintien de navigabilité des avions (Continuing Airworthiness Management Organisation). L’analyse des données de vol Aeroconseil gère pour le compte de compagnies aériennes l’analyse des données de vol (Flight Data Monitoring) : Mesure et analyse de ces données pour identifier, établir les causes et corriger les déviations aux normes de sécurité et de sûreté Capacité à mieux optimiser les opérations en suivant les évolutions, en recherchant les corrélations et en approfondissement les incidents Détection des défauts avant que ne se produisent des accidents Aeroconseil assiste également les avionneurs dans l’analyse des données sur les avions en service, notamment pour repérer les dysfonctionnements, et les intégrer dans le process correctif de l’avionneur. Formation et information Enfin, Aeroconseil Assiste ses clients dans la rédaction et l’organisation de leurs manuels à la fois d’utilisation et de maintenance des avions et des systèmes : o Manuels de maintenance (Aircraft Maintenance Manual, Aircraft Wiring List,…) o Manuels d’utilisation (Aircraft Flight Manual, Cabin Attendant Operating Manual, …) o Manuels de réparation (Structural Repair Manual,…) Forme avionneurs et équipementiers à tous les métiers qu’il pratique lui-même. Page 16/30 Présence internationale : proximité & proactivité Aeroconseil, un regard aéronautique tourné vers tous les horizons Aujourd’hui, Aeroconseil rassemble plus d’un millier de collaborateurs, en France et à l’international, pour partager cette passion commune autour de cette expertise unique. Implanté au cœur du pôle aéronautique de Toulouse Blagnac en France, Aeroconseil est déployé en Europe, sur le continent Américain, dans la zone Pacifique et en Asie. Cette proximité géographique favorise la réactivité voire la proactivité auprès de ses clients de l’aéronautique mondiale. Partenariats, des liens essentiels et solides D’importants partenariats ont été noués depuis 2007 et nous permettent ainsi de mieux couvrir le globe et assurer la complétude de nos activités. L’ensemble de ces accords de collaboration concrétisent la mise en place d’un consortium européen d’ingénierie aéronautique, dirigé par Aeroconseil. Page 17/30 Avril 2009, Aeroconseil et JorAMCo ont signé un accord de coopération pour officialiser le futur partenariat entre les deux sociétés. Celui-ci consistera en une croissance supplémentaire et le déploiement des compétences et des services fournis conjointement par Aeroconseil & JorAMCo auprès de leurs clients. Fort de sa longue expérience, Aeroconseil fournira donc les prestations d’engineering, conception et STC, JorAMCo grâce à ces infrastructures (engineering et production) prendra en charge la mise en œuvre afin de répondre aux exigences globales des clients. Par cet accord, Aeroconseil conforte ainsi sa position stratégique en matière d’ingénierie. Novembre 2008, signature d’un protocole d’accord avec Stirling Dynamics, Bretagne, (Bristol), fournisseur stratégique au Royaume-Uni qui nous permet de nous nous implanter sur un marché où nous n’étions pas présent. Cet accord de coopération porte sur le développement et la livraison de services d’ingénierie à EADS, plus spécifiquement Airbus, et potentiellement à d’autres clients du secteur aéronautique mondial. L’offre combinée des deux groupes couvre l’intégralité de la chaîne des processus de développement pour le secteur aéronautique. Ces activités incluent la conception et l’architecture des avions, les applications structure ainsi que l’intégration de systèmes, les simulations et les essais. Juillet 2008, Joint-Venture Bertrandt Aeroconseil GmbH, en Allemagne (Hambourg). Ce partenariat permet à Aeroconseil d’accéder à un support sur l’ingénierie des structures. L'objectif est de fournir au marché aéronautique des prestations globales d’ingénierie et de répondre à une demande croissante. En outre, cette joint venture tire profit de synergies en présence dans la réalisation des projets transnationaux. Juin 2007, signature d’un accord de coopération avec Genser, (Inde, Bangalore). L’objectif de cette coopération est de développer le marché dans la région de l’Inde pour l’ensemble de la gamme des métiers couverts par Genser et Aeroconseil (Air Transport Services & Aircraft Engineering). Les deux partenaires se sont unis pour offrir ensemble des services aéronautiques qualitatifs et packagés notamment en réponse à la croissance rapide du marché aéronautique indien. Cet accord concrétise donc le point de départ stratégique pour développer les activités du transport aérien et accompagner ainsi les nombreuses compagnies aériennes de cette région. Page 18/30 ‘Landing Gear’ : un exemple concret d’offre déployée conjointement avec la société Stirling Dynamics, notre partenaire. Aeroconseil a proposé son support avec l’offre ‘Landing Gear’, train d’atterrissage, auprès du Centre de Compétences d’Airbus au Royaume-Uni (EDL CoC). Une synergie partenaire à valeur ajoutée pour des bénéfices clients évidents Une synergie de partenaires Rationalisation des objectifs des fournisseurs Amélioration de la productivité Continuité des services Autonomie, proactivité et flexibilité des équipes de l’engineering Des bénéfices clients réels Combinaison d’expertise technique sur les systèmes de trains d’atterrissage Capacité à capitaliser et à accéder à des compétences clés (management, organisation fiable et pérenne) Capacité à construire, développer et livrer en mode forfait ‘workpackage’ à l’international Des références, c’est essentiel Systèmes de rétraction & extension de trains d’atterrissage sur Single Aisle & Long Range A320/330 - Systèmes de contrôle et de freinage A350 - panneaux de service au sol Page 19/30 L’homme au cœur des valeurs d’Aeroconseil Aujourd’hui, plus d’un millier d’ingénieurs et de techniciens contribuent à la réussite de notre Groupe ; cette réussite est en effet le résultat humain de toute une combinaison de valeurs, de pratiques, d’échanges liée à la qualité et au savoir-faire des hommes et des femmes qui le composent. ‘Excellence above all’ Esprit de service car le client est au cœur de notre stratégie d’organisation et de développement Professionnalisme car notre compétence technique, notre réactivité et notre capacité d’adaptation constituent des atouts essentiels Efficacité car nous recherchons la performance économique afin d’assurer un développement durable du Groupe et pouvoir en partager les bénéfices Respect de la personne car nous pensons que la confiance, la responsabilisation, le sens du dialogue et l’esprit d’équipe assurent l’efficacité interne du Groupe Perspectives de recrutement Afin d’optimiser notre productivité nous agissons sur deux axes stratégiques fondamentaux : La régulation de l’ensemble de nos actions de recrutement avec le remplacement systématique lors du départ d’un collaborateur (16 % de turnover) Le résultat de nos actions en 2008 16% de Turn over (France) 300 recrutements (groupe) 100 mobilités internes (groupe) 10 mobilités internationales Page 20/30 Structure des effectifs Effectifs du Groupe Aeroconseil au 31/12/2008 Salariés Cadres Non cadres Autres statuts Effectifs Effectifs en% 842 187 13 81 18 1 775 267 74 26 (Allemagne) Homme Femme 32 ans Ancienneté au 31/12/2008 : 4 ans Age moyen au 31/12/2008 : Un engagement dans des partenariats avec des sous- traitants pour nous accompagner efficacement. Répartition des effectifs au 31/12/2008 par ancienneté dans le Groupe Répartition Nombre de salariés Moins d'1 an De 1 à 5 ans De 5 à 10 ans De 10 à 15 ans Au-delà de 15 ans Evolution du nombre de salariés : 250 499 241 44 8 + 12% La formation professionnelle La société a engagé, en 2008, des dépenses de formation à hauteur de 1 202 702 € représentant 3,5 % de la masse salariale. Elles constituent un effort supplémentaire de la société de 653 419 € par rapport à l'obligation légale, qui s'élève en 2008 à 549 283 €. Page 21/30 Carte d’identité Dates clefs 1984 : création d’Aeroconseil par Max Fischl, premier pilote d’essais Airbus 1989 : naissance de Seditec (Ingénierie Aeronautique & Systèmes) 1997 : naissance d’Air Transport International (Services au Transport Aérien) sur la partie asset management 2006 : réorganisation autour des deux métiers du Groupe – Ingénierie aéronautique et système / Services au transport aérien 2008 : 1042 collaborateurs, 99,1 millions d’euros de chiffre d’affaires 2009 : première participation au 48ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace au Bourget, Paris. Mots clefs ‘Excellence above all, - un engagement choisi Expertise Technique ‘La signature d’Aeroconseil est un engagement auprès des clients qu’elle accompagne partout dans le monde’ Sens du service Respect de la personne Professionnalisme Pure Player Aéronautique Page 22/30 Acquisition externe Un projet est en cours de développement pour répondre aux objectifs affichés de croissance et d’internationalisation du Groupe Aeroconseil. Cet aboutissement commercial est attendu pour fin 2009, une ambition stratégique à l’horizon d’Aeroconseil et un enjeu à suivre … Page 23/30 10 atouts maîtres … 10 raisons pour nous choisir 1. Engagement à 100 % 2. Maîtrise d’ouvrage 3. Maîtrise d’œuvre 4. Expertise d’ingénierie 5. Expertise transport aérien 6. Senior Expertise 7. Accompagnement des systémiers & équipementiers 8. Innovation 9. Service 10. Référence internationale 1. Engagement à 100 % - Aeroconseil s’engage vis-à-vis de ses clients à être à leurs côtés 24h/24, 7J/7 et de manière pérenne sur la durée de vie des programmes. 2. Maîtrise d’ouvrage - Aeroconseil maîtrise tous les outils et process de conception d’un aéronef, notamment ceux d’Airbus avec une participation à tous ses programmes depuis 25 ans. 3. Maîtrise d’œuvre - Aeroconseil couvre la gestion de tout ou partie d’un programme d’ingénierie systèmes ou de services au transport aérien en s’appuyant sur des ressources internes et sur ses partenaires qualifiés et reconnus. 6. Senior Expertise - Aeroconseil propose les services d’experts internationaux ; ceux-ci maîtrisent toutes les facettes de la conception et de la réalisation de programmes aéronautiques et apportent leur expérience de pilotes chevronnés aux opérateurs aériens. 7. Accompagnement des systémiers & équipementiers - Aeroconseil assiste les concepteurs systèmes dans la prise en compte de toutes les exigences des aéronefs. 8. Innovation – Pour ses clients, Aeroconseil innove, brevets à la clé et apporte sa contribution ème au projet MOET du 7 PCRD européen. 9. Service - Les valeurs d’entreprise d’Aeroconseil construisent le sens d’une démarche qui se veut volontairement professionnelle, respectueuse de la personne, efficace et porteuse de services. 10. Référence Internationale – un engagement de Qualité auprès des clients ; Aeroconseil applique les normes qualité (EN9100), les process avionneurs et les certifications aéronautiques. C’est aussi une entreprise de référence sur la conception des systèmes aéronautiques (EASA, Eurocontrol, IATA …). 4. Expertise d’ingénierie - Certifié Part 21 G & J pour accompagner les industriels dans la conception et la production de systèmes, Aeroconseil est référencé par Airbus comme Strategic Supplier. Aeroconseil, c’est aussi plus de 400 STC développés (Suppléments au Certificat de Type) agréés EASA et FAA les domaines Avioniques, 5. Expertise Transport Aérien - Certifié Part M et Part 145, dans Aeroconseil est la première organisation française non compagnie Reconfiguration cabine, Livrées aérienne à avoir été certifiée CAMO par l’Agence Européenne de extérieures, Conversion cargo Sécurité Aérienne. Ses services assurent la totalité du maintien de navigabilité d’un avion. Page 24/30 L’organisation Aeroconseil Managing Board Eric-Jean FLOUREUSSE Marie-Carmen CARRION Vice President Aeroconseil Chairman Aeroconseil François JOST Vice President Aeroconseil Alain CARCASSES CEO Aeroconseil Thierry MISSON Régis TROLLIET Olivier DUCHMANN Ferdinando TRELLA Renaud FORTIN Nicolas MULLER Christian PINSON Fabrice GALZIN COO Aircraft Engineering COO Air Transport Services COO International Development COO Commercial Directorate Human Resources Director Operations Support Director Chief Finance Officer communication Marketing & Director 04/06/2009 2 Page 25/30 Comité de direction Air Transport Services Comité de direction Aircraft Engineering Régis Trolliet Directeur Général Aeroconseil Air Transport Services Thierry Misson Directeur Général Aeroconseil Aircraft Engineering Norbert Marche Directeur B.U. Services opérationnels airlines Patrick Burcet Directeur B.U. Ingénierie et systèmes d’intégration Thierry Porro Directeur B.U. Assistance en gestion technique Christian Carbonne Directeur B.U. Systèmes avioniques Patrick Poyer Directeur B.U. Support aux avions et transactions Gilles Triay Directeur B.U. Aérodynamique et systèmes de contrôle Eric Sperazza Directeur B.U. Développement de systèmes et modifications avions Ronan Merrien Adjoint au DG – Directeur des Projets Karin Galatry Responsable Administratif et Financier Jean Dufau Directeur Commercial et Marketing Bruno Thoroval Directeur Technique Corinne Dupin Responsable Ressources Humaines Page 26/30 Les Conseillers du Groupe, un véritable pont ‘aéro’ intergénérationnel Notre équipe d’experts techniques partage son expérience et son savoir-faire avec nos clients & nos collaborateurs Pierre Baud André Maumus Dir. Essais en vol AIRBUS & Vice Président Airbus Training Facteurs humains & Opérations aériennes Autopilote, EIS, expert évaluation sécurité syst. Analyse sécurité systèmes Dominique Berger Directeur Commercial Liebherr Aerospace Contrats commerciaux & Développement activités Ingénieur en Chef ATR & Directeur du Bureau d’Etudes Conception avion & Optimisation multidisciplinaire Peter Menzies Christian Monteil Dominique Brière Vice président Support opérations aériennes AIRBUS Performances avions & Documentation d’exploitation Chef du Dept. Commandes de Vol AIRBUS Architecture commandes de vol & Systèmes élec. François Mourareau Robert Bureau Vice Président Services Clients en Chine & USA Politique compagnies & Exigences opérationnelles Aeroformation : Directeur de la Formation Maintenance Opérations au sol, Maintenance & Formation Yves Nègre Gérald Caubet Ange Ortega Expert enregistreurs d’accident Etalonnage enregistreurs & Analyse de données Jean-Claude Chaussonnet Directeur Production & Président AIRBUS-France Activités industrielles & Partenariat Gilbert Defer Chef Pilote d’Essais & Directeur des Essais en Vol Facteurs humains, Opérations aériennes & Sécurité Raymond Déqué Chef des Départements Systèmes Architecture & Conception systèmes Vice Président Engineering AIRBUS Conception avion & Systèmes propulsifs Jean Pinet Pilote d’Essais et Fondateur Airbus Training Facteurs humains & Evaluation opérationnelle Jean-Claude Rouquet Chef du Dept. Méthodes et Sûreté de Fonctionnement Systèmes Méthodes de développement Systèmes, Analyses de sécurité, Certification Ingénieur en Chef programme A310 & Directeur Technique Avions Architecture avion & Développement Jean-Pierre Saint-Girons Jacques Espinasse Jean-Luc Sicre Resp. tech. avionique ATR & Déf. cockpit A400M Nav., FM, Alarme, Aérodynamique, Systèmes Surveillance Alain Geoffroy Chef du Département Electricité Génération élec., Distribution & Installation Gérard Guyot Ingénieur Navigant d’Essais Opérations aériennes Ingénieur en Chef programme A300-A310 Physique générale avion Directeur Technique B.U Air Transport Avionics THALES Architecture avionique & Développement Daniel Thérial Directeur programme A330-340 & Coopération Internationale Gestion projets & Coopération internationale Jacques Troyes AIRBUS-France Design Office Director Architecture commandes de vol & Physiques de vol avion Joseph Irvoas Chef du Département Qualité de Vol Qualités de vol & Lois de commande de vol Page 27/30 Nous rejoindre lors des prochains événements Salons internationaux - Aeroconseil lance sa tournée aéronautique Brésil, Asie, Emirats Arabes Unis Du 2 au 5 juillet 2009 Aero Expo Brasil Aeroconseil participera via sa filiale Aeroconseil South America, basée à San José Dos Campos. Du 15 au 19 novembre 2009 Dubai Airshow Organisé par F&E Aerospace, ce salon aéronautique est l’un des plus célèbres de la zone du Moyen-Orient ... Une raison géostratégique pour qu’Aeroconseil l’ait identifié dans sa ligne de mire. Page 28/30 Aerocampus Aeroconseil concrétise son projet immobilier Fédérateur, Photovoltaïque et Performant A l’automne prochain, Aerocampus rassemblera 80 % des effectifs toulousains sur un seul site composé de 4 bâtiments(*)…à deux pas de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Plus qu’un projet immobilier, c’est une adaptation nécessaire que concrétise Aeroconseil : adaptation au monde qui bouge, qui change et qui traverse des perturbations socioéconomiques sensibles. Dès demain … 1 pôle 15 000 m2 1200 collaborateurs Aeroconseil a anticipé pour rassembler ses équipes, jouer la synergie inter branches & Business Unit et au-delà promouvoir l’intelligence collective et la créativité technique. (*) L’un des 4 bâtiments labellisé HQE symbolise l’engagement d’Aeroconseil dans la démarche environnementale. Cette dynamique de changement a pour objectif majeur de valoriser l’accueil de notre clientèle, d’optimiser nos outils de travail et par là-même d’agir efficacement sur la performance économique. Page 29/30 Acquisition externe Un projet est en cours de développement pour répondre aux objectifs affichés de croissance et d’internationalisation du Groupe Aeroconseil. Cet aboutissement commercial est attendu pour fin 2009, une ambition stratégique à l’horizon d’Aeroconseil et un enjeu à suivre … Page 30/30