11 mai > 5 juin 2015

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ÉDITO
Le métro cœur du réseau !
Depuis la mise en service de la ligne
en 1993, le métro a joué
un rôle déterminant dans la mobilité générale de l’agglomération
toulousaine.
Véritable colonne vertébrale de l’organisation des transports
publics, il a permis de relier les quartiers périphériques à la ville
historique et dès son ouverture est devenu un emblème d’efficacité
et de modernité pour les habitants d’une métropole en devenir…
Prolongé à Balma-Gramont en 2003, puis croisé en 2007 à Jean
Jaurès par l’axe nord-sud de la ligne B, le métro connaît depuis un
succès indéniable auprès de tous.
La croissance de trafic s’est poursuivie sans cesse et aujourd’hui
plus de 400 000 voyages s’effectuent chaque jour dont 210 000 sur
la seule ligne
.
Près de 22 ans ont passé et il convient maintenant d’améliorer et de
moderniser la première ligne pour le service et le confort de tous :
salariés, jeunes étudiants qui assureront le devenir de la Métropole,
seniors dans leur retraite méritée, noctambules jusqu’à trois heures
du matin…
Les stations de la ligne
vont être agrandies.
Cela ne se fera pas en « un tour de main » mais nécessite, d’une
part, un chantier organisé de façon à ne pas pénaliser votre mobilité
et de l’autre, dès maintenant, votre avis sur ce projet.
Sans vos parfaites informations et expressions il n’y a pas de
Métropole possible…
Jean-Michel LATTES
Président du SMTC
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ACTUELS EN
LA CAUSE :
LA MOBILITÉ
CROISSANTE DE
L’AGGLOMÉRATION
LES PRINCIPAUX
OBJECTIFS SONT :
En 2013 : 3,8 millions de déplacements
globaux chaque jour, soit + de 5 % par
rapport à 2004 (source Enquête Ménages).
- le réaménagement du pôle d’échanges
Jean Jaurès au plus tôt et dimensionné
en cohérence avec les grands projets d’agglomération.
LES FAITS :
LA SATURATION
AUX PÉRIODES
DE POINTE
Exemple : entre 18 h et 18 h 15 entre les
stations Capitole et Jean Jaurès environ 2 200 voyageurs sont transportés,
soit une demande moyenne de 171 personnes par rame pour une capacité de
160 places ! Résultat : inconfort pour
les usagers à l’intérieur des rames et
plusieurs passages de rames avant de
pouvoir prendre place…
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CONFOR
QUELLE CAPACITÉ DE TRANSPORT ?
- l’amélioration de la capacité de la ligne
d’au moins 20 % en heures de pointe
à l’horizon 2019,
70 000
VOYAGEURS/PPS
245 000
VOYAGEURS/
JOUR
2 500
VOYAGEURS/
QUART D’HEURE
D’HYPERPOINTE
PAR SENS
+ 20%
sur le tronçon le plus
chargé
4
voitures
au lieu de 2
de capacité
attendue
QUELLES AUTRES
AMÉLIORATIONS ?
QUELLE FRÉQUENCE ?
Afin de ne pas pénaliser l’activité de la métropole, les travaux les
plus pénalisants se dérouleront au cours des mois d’été.
AMÉNAGEMENTS DE SECOND
ŒUVRE : sur les stations et équipements (façades de quais, maçonnerie,
carrelage, éclairage, désenfumage, électricité, métallerie, signalétique…).
EN 2019
Période de Pointe
du Soir (16 h-19 h)
LES TRAVAUX DE 2017 À 2019
GÉNIE CIVIL : Extension des quais des
4 stations courtes (Basso Cambo, Patte
d’Oie, Fontaine Lestang et Mermoz) et
création de dégagements de sécurité.
EN 2015
TRAVAUX SYSTÈME VAL
EXTENSION DU GARAGE ATELIER
DE BASSO CAMBO
LA STATION JEAN JAURÈS, connaîtra un aménagement au plus tôt, afin
d’exploiter sans pénaliser le bon fonctionnement du cœur du réseau.
1’50”
3’
heures de pointe
heures creuses
Le projet d’amélioration permet également
de traiter la mise aux normes des nouvelles
règles en matière de sécurité, ainsi qu’une
meilleure qualité de l’information aux voyageurs.
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Cette opération d’amélioration de la ligne
HORIZON 2019
en permettant une exploitation de la ligne
avec des trains de 52 mètres.
s’inscrit en deux temps :
LE RÉAMÉNAGEMENT
DU PÔLE D’ÉCHANGES
JEAN JAURÈS AU PLUS
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dimensionné en cohérence avec les grands
projets d’agglomération.
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UDGET PRÉ
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180 MILLIONS D’EUROS HT
(valeur janvier 2014)
Acquisitions, déviations de réseaux
Génie civil et second œuvre
Extension du garage atelier de Basse Cambo
4
58,9
2,4
Système VAL
64,5
Prestations diverses
33,4
Provisions 16,8
Publication gratuite éditée par le SMTC - 7, esplanade Compans-Caffarelli – Toulouse.
Directeur de la publication : Jean-Michel LATTES - Secrétariat de rédaction : SMTC
Crédit photos : E. Grimault - Saada/Schneider - Maquette : Ogham – Impression : Delort.