PoPeye et SherPa - Raid Evasion Voyage

Raid Aventure
LONG WAY HOME
Popeye
a
p
r
e
h
S
et
!
e
u
q
i
r
f
.. .en A
76 / génération 4x4 / MArs-avril 2011
> texte : Gontran Mabondzo >PHOTO : Arnaud Delmas Marsalet et Agence T3
Ce qui pourrait éventuellement être le titre d’une BD ou d’un dessin animé, est en fait le
résumé de dix semaines de voyage, soit plus de 17 000 km de pistes défoncées. En effet, faisons
les présentations… Popeye est un camion 4x4 Mitsubishi et Sherpa un Defender 130, ces deux
véhicules ont été les anges gardien de huit motards qui sont remontés de Cape Town à Tunis
l’hiver dernier. D’Afrique du Sud en Tunisie, cette expédition a également eu le privilège de
traverser l’Egypte le jour de sa libération et d’être parmi les premières à traverser une Tunisie
libre… le tout après un itinéraire est-ouest dans une Libye en pleine explosion. Itinéraire de
ces enfants gâtés et portrait de Sherpa et de Popeye… En exclusivité pour Génération 4x4 grâce
à Guillaume le chauffeur du Defender et Eric Massiet du Biest l’organisateur de ce magnifique
périple.
C
’est presque par hasard que nous
avons eu connaissance de l’aventure extraordinaire que vous allez découvrir dans les lignes qui suivent…Mon
pote Arnaud Delmas-Marsalet, le boss
d’Auto 24 à Périgueux m’a envoyé comme
à l’accoutumée, un album de ses derniers
voyages. Si celui sur le Dakar était superbe, Arnaud assistait le Team Lardeau Compétition, le second m’a d’abord attiré, puis
clairement scotché ! En compagnie d’une
dizaine de comparses, notre aventurier
périgourdin a traversé l’Afrique du sud
au nord, au guidon d’un BMW 1 200 GS.
En marge de cette virée en moto, Arnaud
avait également préparé un Defender 130 qui, en compagnie d’un Mitsubishi Canter
4x4, assurait la logistique de l’expédition.
Une organisation quasi parfaite assurée
par Eric Massiet du Biest, un autre aventurier devant l’éternel !
La parole est à …. Eric !
« Depuis 2008, notre petite équipe s’est
vue confiée la lourde tâche d’organiser les
voyages aventures officiels pour la gamme
GS des motos BMW Motorrad France. Mais
pas de simples sorties au Maroc ou en Andalousie… Le challenge était pendant trois
ans, d’emporter des centaines de motards
et leurs motos à l’autre bout du Monde pour
des virées de 7 à 8.000 km en un mois. Sur
les pistes… En duo… Il fallait pour cela
des 4x4 d’assistance infaillibles…Après
l’Amérique du Sud en 2008, l’Australie en
2009, nous sommes partis l’an dernier en
Trans Continental 2011: Puissance, économie, fiabilité avec
Raid Aventure
LONG WAY HOME
Afrique Australe. Deux
groupes de trente motos R 1200 GSA
en octobre et novembre 2010 à faire vadrouiller sur les pistes d’Afrique du Sud, du
Botswana et de la Namibie. Pour assurer
l’assistance technique des motos et leur
suivi mécanique, nous avions POPEYE,
notre Mitsubishi Canter 4x4 australien.
Et pour l’assistance logistique des participants, nous avions loué chez “Location U“
un Defender 130 TD4 tout neuf
destiné à transporter les sacs des motards et à les suivre au plus près. Ce
véhicule surnommé SHERPA fut testé
dans des conditions d’endurance
excessives. Car ce qu’il faut préciser, c’est qu’au terme de ces 16.000
km de pistes d’Afrique Australe, ce
Defender de 3,5 Tonnes chargé de sacs
et au rythme infernal des R 1200 GSA a
ensuite participé à une autre aventure peu
banale.
Remonter vers l’Europe
Parmi ces dizaines de motards BMW, huit
avaient décidé de rentrer en moto par la
route jusqu’en France. Ce fut la genèse
d’une nouvelle expédition que nous avons
tout na-
turellement baptisé « Long Way Home ».
Un périple qui partait de Cape Town pour
se terminer à Paris… Sur les Champs Elysées bien sûr ! Plus de 17 000 kilomètres
en tout, sur dix semaines, que nous avons
accompagné avec Popeye et Sherpa. Avec
en prime, en guise de guest star, « La
Madelon », une remorque de 2 tonnes
achetée en Afrique du Sud. Une cantinière
ou « roulante » comme on dit à l’armée,
construite sur mesure pour assister et
nourrir 12 à 20 personnes en hors piste…
Notre inoxydable Defender 130 s’est donc
retrouvé attelé à cette remorque pour se
transformer en convoi de 8 m de long et
plus de 5 tonnes en charge… Pour tester
un Defender TD4 tout neuf, c’était un bon
challenge. Mais pour mener la machine
jusqu’au bout il fallait trouver le bon pilote de Def… »
Guillaume entre en scène !
Parmi les m
Long Way H oments forts de ce raid
pleine insurrome, l’arrivée au Caire en
comme un ection, restera à la fois
aussi comm souvenir de liberté, mais
e un momen
t palpitant et
78 / génération 4x4 / MArs-avril 2011
et
carrefours
flippant. Auxire, les blindés
in
br
un
e
mêm
giques du Ca
s et
points straté ntrôlait tous les accè
co
ée
rm
l’a
et
passages.
« J’ai rencontré » Guillaume Devoghelaere
chez AUTO 24 du préparateur 4x4 Arnaud
Delmas Marsalet en Juin 2010. Trois mois
avant le départ pour Cape Town. Guillaume est un passionné de 4x4, qui suivait
le team Auto 24 en Endurance TT. Notre
homme roule en Defender depuis 1995, et
organise même des convois humanitaires
réguliers au Maroc, ou des raids aventure
en 4x4 via son association Raid Evasion.
Les pistes les plus reculées du Maroc Carnet de route
Un Parcours exceptionnel !
Partir du Cap en Afrique du Sud, c’est aussi retrouver l’esprit des grandes
traversées africaines. Celles du début du siècle, celles des frères Marreau ou
de Frantz Hummel, ou encore même le fameux Paris Le Cap de 1992. Sauf
que la géopolitique a aujourd’hui bien évolué, et que cela ne cesse sembleraitil jamais… L’expédition est donc remontée par l’extrême Est et la corne de
l’Afrique pour bifurquer à l’Ouest en Egypte, le jour même de la chute de Hosni
Moubarak. Les souvenirs de ce parcours sont tellement nombreux qu’en choisir
ne serait-ce qu’un relève du défi. Eric Massiet du Biest gardera cependant un
incroyable souvenir du Soudan. Un pays comme suspendu dans le temps à
l’époque des années 50. La gentillesse des Soudanais et leur accueil chaleureux
et pour le moins désintéressé a remporté tous les suffrages de l’équipe. Les
pires souvenirs resteront liés aux pistes défoncées du Malawi où les BMW
devront traverser des zones trialisantes, sachant que tout comme le Def et le
Canter, leur gabarit ne s’en accommode que très peu. L’Ethiopie restera un
grand souvenir, mais la traversée de la Tunisie libérée, après un bon stress en
Lybie en pleine révolution, restera comme un événement marquant dans l’esprit
de toute l’équipe. Le moindre arrêt pour un thé ou un café se transformant en
chaleureux moments d’échanges avec le peuple tunisien.
Liste des pays traversés :
Afrique du Sud, Namibie, Zambie, Malawi, Tanzanie, Kenya, Ethiopie, Soudan,
Egypte, Libye, et Tunisie. Kilométrage total : 17 850 km !
n’ont donc plus de secret pour lui. La
conduite du Defender non plus. Après son
premier 110 en 1995, il passe en 2005 au
130 TD5. En prime, l’Afrique, la vraie… a
toujours été son rêve d’enfance. Lors de
cette rencontre fortuite, quelque chose me
dit que le rêve de Guillaume et son expérience en pilotage seront un atout majeur
pour notre mission BMW. Je l’embauche
une semaine plus tard, pour prendre en
charge le Land Rover et assister les deux
raids BMW organisés en Afrique Australe,
ainsi que la remontée de l’Afrique Il aura
également un rôle majeur à mes côtés pour
toute la logistique. Mécanique et…humaine. » Durant ces cinq mois, Guillaume va
piloter Sherpa de façon super efficace et
le ramènera sans une égratignure à Paris.
Pourtant ce ne fut pas toujours évident de
faire passer cette lourde carcasse, et sa
remorque… A travers des terrains et des
obstacles où nos motos BMW R1200 GS
étaient déjà fortement à la peine. Sable,
boue, caillasse, chaleur, pluie, faune…
Rien ne lui aura été épargné. Grâce à un
Defender 130 TD4 dernière génération
parfaitement préparé, Guillaume va vivre
les deux raids « GS Zoulou » comme dans
un rêve. Toujours calme et pausé, Guillaume était toujours le premier levé, assis sur
le toit de SHERPA, la clop au bec pour dire
bonjour au soleil… notre seul Patron sur
le terrain ! Ces rencontres humaines avec
les Bushmens, les Himbas ou les hereros
ont ému ce pilote trapu du Périgord. Plus
même, ces instants de magie au Botswana
où dans l’Okavango il rencontre son premier éléphant, ces nuits bercées au son
des hyènes et des hippos lui ont offerts
des clips de vie inoubliables, allongé sous
une voûte d’étoile au bord des braises
d’un feu de camp. »
Départ le 8 décembre…
« Puis le 8 décembre, tous les motards des
raids sont repartis en France par avion,
leurs GS bien au chaud dans les containers.
Autre
compli particularité
ce
d
res d’a s ont immo e ce voyage,
rtalisé
Eric et
dultes
,
u
trés s
ur les mais surtou ne foule de ses
17 000
s
t d’enf
ants, r ourikm du
retrou
en
L
ver su
r le sit ong Way Ho conme... A
e www
.3t.fr
Trans Continental 2011: Puissance, économie, fiabilité avec
Raid Aventure
LONG WAY HOME
Trois questions à ….
Eric Massiet du Biest
Passionné de grands espaces et d’aventures, Eric
avait déjà marqué les esprits en 1988 avec un tour du
monde en Traction. A bord de cette mythique Citroën,
il avait parcouru plus de 100 000 km en 18 mois et
traversé 35 pays. Par la suite, notre homme a multiplié les raids, le plus souvent en Traction Avant, en accrochant à son palmarès
l’Australie ou la Route 66 aux USA. Depuis trois ans, Eric Massiet du Biest organise des raids à l’intention des propriétaires de BMW 1 200 GS, mais sans
oublier pour autant ses premières amours avec la Citroën Traction Avant.
nt
Génération 4x4 : D’où vous vient cette passion pour l’aventure ?
ie
a
t
é
s
hange
Eric Massiet du Biest : Aussi loin que je m’en souvienne, le voyage a toujours
es à
pe, les éc
s
a
t
ri
é
rp
e
u
u
s
q
A cha
, et les
s
ra
a
le
p
fait partie intégrante de ma vie. Bien sûr ma passion pour la Traction a initié
ip
ré
lt
e
u
m
z c
toujours me à l’image, che
ble !
a
bon nombre de choses, mais les voyages que nous avons proposés en BMW
b
ro
p
m
m
o
c
ar... I
l’avenant,
GS 1 200 sont également dans la même veine. Il faut avant tout découvrir et
ce side-c
c
ve
a
,
o
teur mot
rencontrer… Découvrir les pays avec les yeux (les bras et les jambes aussi
Tous…
d’ailleurs), mais également approfondir cette découverte par de magnifiques
sauf huit. Huit morencontres humaines. C’est aussi pour cela que je ne propose que des raids des
tards français dont Arnaud Delmas-Martrois à quatre semaines minimum.
salet, et leur R 1200 GS BMW quittent
Cape Town en direction du Nord. Objectif
G4x4 : Mélanger motos et 4x4 n’est pas trop difficile ?
unique, arriver à Marseille le 20 Février.
E.M.B. : Ce n’est pas simple, mais les 4x4 apportent une action essentielle à la
Durant tous ces kilomètres, et au volant de
logistique des raids. Ce sont nos Saint-Bernard sur la piste et le soir au bivouac. Il
Sherpa, Guillaume tractera « La Madelon ».
est clair que parfois il faut bien choisir les itinéraires, mais cela reste valable tant
Un convoi qui transporte 280 litres d’eau,
pour les motos que pour les 4x4. Particulièrement au Malawi cette année, où les
180 litres de gasoil, deux gazinières, un
pistes étaient clairement trialisantes ! En parallèle, la structure actuelle, avec un
frigo Engel de 80 litres, deux grandes
camion, un Defender et une remorque, semble parfaitement adaptée à nos raids.
tentes de bivouac (de 60 m2 au total), les
A savoir suffisante, sans devenir une charge.
tentes individuelles de chacun, les sacs,
et les vingt-quatre (comme le Périgord !)
G4x4 : Quel est votre prochain projet de raid ?
pneus de rechange des motos. Plus ses
E.M.B. : En 2013, j’envisage de rallier Paris à Pékin pour le GS Asia. Je partirai
trois roues de secours. Pendant encore
d’ailleurs assez rapidement en reconnaissance, entre d’autres voyages en Trac18.000 km, il va affronter toutes les diffition ou en moto. Les deux prochaines années vont être pleines de rencontres
cultés du terrain, faire du trial au Malawi,
et de découvertes… J’adore et je vous les ferai partager au volant de mon Defender… A bientôt !
subir les routes défoncées de Tanzanie,
passer dans des sites piégeux et rocailleux
> Retrouvez le blog (65 pages !) de l’expédition ainsi que toutes les infos conau Nord Kenya. Tout en sachant qu’à micernant Eric Massiet du Biest sur le site www.t3.fr
chemin, les freins de la remorque ont
80 / génération 4x4 / MArs-avril 2011
Trans Continental 2011: Puissance, économie, fiabilité avec
Raid Aventure
LONG WAY HOME
rendu l’âme, Guillaume devra
donc gérer les cinq tonnes de
son convoi avec les seuls freins
de Defender 130. En Ethiopie
il faudra également composer
avec les milliers de personnes
qui marchent le long de toutes
les routes. Au milieu des troupeaux qui traversent devant
vous régulièrement. C’est l’école de l’humilité. Au Soudan, un
gasoil de mauvaise qualité provoque deux coupures moteur. Il
lui suffira de vider le filtre décanteur d’origine pour repartir
sans encombre. Un second filtre apporterait peut-être
u n
82 / génération 4x4 / MArs-avril 2011
peu de tranquillité, à voir pour
un prochain voyage. Chaque
soir, après avoir monté le camp
et préparé le feu, Guillaume
procède
aux
vérifications
d’usage sur le Defender : niveaux d’huile, liquide de refroidissement, liquide de frein,
l’état des silentblocs, amortisseurs, etc…. »
d’autre ! Le Defender baptisé
très justement « Sherpa », en
hommage aux infatigables
porteurs des montagnes himalayennes, a pu relever le
challenge de cette aventure à
galon, de Sherpa il en est presque devenu lieutenant ! Quant
à Guillaume, il eut beaucoup
de mal à rendre le Land Rover
130 à son propriétaire à son
retour. Notre périgourdin est
travers une fiabilité et une incroyable polyvalence, eu égard
à son gabarit XXL, et ce en
toutes circonstances. Et BMW,
anciennement propriétaire de
Land Rover, l’a depuis adopté. Ce Defender repartira en
octobre prochain pour accompagner à nouveau deux raids
de trente motos GS chacun, de
Antofagasta à Ushuaia, à travers les Andes, la Patagonie et
la Terre de Feu. Mais avant, il
participera à une reconnaissance entre Paris, Beyrouth et
Pékin, pour accompagner une
Traction Citroën de 1940 sur
les traces de la Croisière Jaune
de 1932. Le Defender a pris du
revenu transformé de ce voyage trans-africain, plus fort, et
sûrement meilleur du fait des
rencontres et des sourires
croisés tout au long du voyage.
Lui qui pensait avoir traversé
l’Afrique, venait peut-être de
faire une magnifique rencontre avec… lui-même. Avec en
prime une pensée ancrée dans
son esprit : il vaut mieux vivre
ses rêves, que rêver sa vie. En
attendant leur prochaine mission, Sherpa et Popeye vont
subir une belle révision » n
It’s a long way to…
« Sur les 37 000 km d’Afrique
Guillaume n’aura à déplorer
qu’un joint spi de bol fuyard,
la défection d’un joint spi de
sortie de boîte de transfert, la
disparition suite à de mauvaises rencontres des
deux protections des
disques de frein
arrière, et deux
fusibles, rien
Des 4x4 ET des hommes
P
our assister des raids de plus de trente motos, deux 4x4
n’étaient pas de trop ! Eric Massiet du Biest avait commencé avec un seul, un camion Mitsubishi Canter 4x4,
un plateau sur un châssis double cabine, acheté en Australie en
2009, à l’occasion du second raid BMW. Une solution très pratique permettant d’installer des cantines, du matériel de bivouac
et trois motos. Le levage se faisant à l’aide d’une mini grue, en
cas de panne ou de blessure, ce qui a été le cas cette année, avec
une fracture du tibia. Un camion baptisé affectueusement Popeye
par le staff et les participants. Pour le troisième volet de la « Trilogie » (on se croirait dans Star Wars !) d’Eric, et surtout en vue
de la remontée vers l’Europe, un second 4x4 est venu renforcer la
logistique de l’équipe. Un Defender 130 neuf et préparé par Auto
24, pris en location auprès de la société Location U. Ce Land Rover
s’est inspiré du travail déjà réalisé sur le 130 de Guillaume, et sur
les conseils avisés de Régis Durand de RLC 4x4. La demande était
simple, il fallait préparer ce Defender de manière simple et fiable,
sans fioriture, capable d’endurer les affres de la piste, afin de toujours être capable d’assurer la mission d’assistance. En prime, ce
Defender devait être également apte à tracter une remorque « cantine » de plus de 1 500 kg ! La suspension a été confiée à une solide
association entre des amortisseurs Heavy Track de chez Koni et des
ressorts Djebel Line. Les protections en 8 mm des boîtes de vitesses
et de transfert sont de même origine, tout comme les plaques anodisées en 3 mm installées sur les ailes du Defender grâce à une solide
visserie inox afin d’éviter la rouille. Une solide galerie d’origine sud
africaine vient se poser sur le toit de la double cabine et repose sur
le hard top. Tout comme l’arceau se décomposant en deux parties,
l’une extérieure, l’autre intérieure. Enfin, le pare-chocs d’origine a
cédé sa place à une solide structure tubulaire, améliorant l’angle
avant, et également chargée de recevoir un treuil de 5.4 T de capacité. Pour emmener tout ce petit monde, il fallait bien une petite
louche de puissance supplémentaire, ce sont les camarades de Kit
Power qui s’y sont collés, avec une augmentation raisonnable de
20%, tant en cavalerie qu’en couple. Sans oublier le fameux boitier
magique qui élimine la maudite coupure du TD4 aux alentours de
135/137 km/h. Merci pour eux, même si le Defender n’a jamais atteint cette vitesse sur la piste. Au final, ce Defender a accompli trois
missions d’assistance et presque 40 000 km d’Afrique, sans aucune
avarie majeure… Il est donc rodé !
L’addition SVP !
Arceau de sécurité Safety Device.................................................... 2 631 e
Hard top..............................................................................................4 000 e
Galerie de toit complète...................................................................2 392 e
Pare choc av support de treuil.............................................................897 e
Treuil 5T4...............................................................................................897 e
Ski av et boite de transfert.................................................................. 532 e
Coquille de pont AV.............................................................................. 115 e
Kit éclairage Xenon.............................................................................. 388 e
Phare de travail AR.............................................................................. 254 e
Protection macrolon phare.....................................................................87 e
Grille de feux AR.................................................................................... 131 e
Protections ailes av et bas de caisse................................................. 408 e
Snorkell spécifique arceau................................................................... 412 e
Attelage renforces................................................................................. 418 e
Roue de secours supplémentaire....................................................... 430 e
Ressorts pistes renforces av/ar........................................................... 480 e
Amortisseurs Koni Heavy Track....................................................... 1 120 e
Lots de sangles Kinétique + manilles............................................... 220 e
Pelle à sable.............................................................................................60 e
Cric Hi-lift.................................................................................................90 e
Plancher de benne contre-plaqué marine.........................................167 e
Total : .....................................................................15 232 euros
(tarif hors main d’œuvre et TTC)
Trans Continental 2011: Puissance, économie, fiabilité avec
Raid Aventure
LONG WAY HOME
Plais
!
x
u
e
y
s
e
d
irs
lles
plus be
unes des
s
e
u
lq
e
u
q
ww.t3.fr
us offrent
r le site w
u Biest vo
u
d
s
t
s
ie
e
s
tr
s
u
a
’a
ric M
uvez-en d
n 4x4 et E
aid. Retro
r
e
Génératio
u
q
ifi
n
ce mag
photos de
Chaqu
e jour
,
entre
400 e les particip
t 600
a
temps
km, m nts “enrou
lai
ais ils
une m de se remp
l
prenai ent”
erveill
ent le
es ren ir les yeux
cont
des m
ille et
sur la rées sur la
piste
route
.
ou
84 / génération 4x4 / MArs-avril 2011
PORFOLIO
Les pistes afric
aines ne sont
longs fleuves
tranquilles... Un pas de
plâtre peut
parfois croise
r la route d’un
motard !
es
De sublim
Trans Continental 2011: Puissance, économie, fiabilité avec
ssi ... !
huttes au