Formulaire d`abonnement à la revue cad

DOSSIER
Standardiser
pour mieux personnaliser
Les consommateurs souhaitent des voitures qui leur ressemblent. Plus écologiques, moins gourmandes, moins
complexes, plus fiables, plus ludiques… bref plus personnelles. Et pour amortir les coûts de R&D énormes engendrés par la multiplication des véhicules, une solution
s’impose depuis déjà de nombreuses années, la logique
de plateforme et la collaboration entre constructeurs.
Mes skis,
mes lunettes,
mes baskets…
C’est sans doute les secteurs
de la mode et du sport qui
sont les plus en pointe en
matière de personnalisation
de produits. Sur son site
de vente en ligne, Nike
par exemple vous permet
de choisir la couleur de
chaque partie des baskets
que vous souhaitez acheter. Même possibilité de
choix si vous commandez
vos tee-shirts et blousons
sur l’un des nombreux sites
web prévus à cet effet. On
trouve également un service
similaire chez certains opticiens où l’on peut sélectionner une monture et différentes formes et couleurs
pour les branches de lunettes. Dans ces exemples,
le choix reste cependant
limité à la combinaison
d’options issues d’un catalogue prédéfini. Le monde
de la glisse va plus loin.
Skieurs et Snowborders
peuvent configurer la taille
et la forme de leur planche,
mais également y faire figurer leurs propres motifs de
décoration et même une
plaque métallique gravée
à leur sobriquet ! Le client
a l’assurance d’avoir les
seuls skis au monde avec la
photo de son poisson rouge
Bubullle, et le fabricant a
pu lui facturer un service
supplémentaire… Concurrence effrénée, changement
ultra rapide de tendance,
marché en perte de vitesse,
etc. autant d’aiguillons qui
poussent les marques à
trouver des solutions innovantes pour résoudre leurs
difficultés. Quid de l’industrie automobile ?
Et mon auto ?
La marque au losange va proposer une Twingo dont les
sièges pourront être décorés de motifs originaux issus d’un
concours artistique et imprimé par jet d’encre.
22 cad-magazine - N° 151 - septembre-octobre 2009
C’est le rêve d’un grand
nombre de clients et sûrement le cauchemar des
constructeurs. Personnaliser
son futur véhicule, choisir les
options dans les moindres
détails, et finalement obtenir une voiture à nulle autre
semblable. Une tendance
balbutiante sur ce domaine
d’activité en pleine remise
en cause, mais qui pourrait se développer dans les
années à venir.
Comme l’explique Olivier
Sappin, responsable des
solutions PLM Transport
chez Dassault Systèmes,
« la personnalisation de
masse est encore peu
répandue sur le secteur
automobile. Le marché du
camion est plus avancé en
la matière, même si les volumes ne sont pas comparables. Pour un modèle de
tracteur, il existe plusieurs
millions de combinaisons
d’options ! Et il n’y pas
deux camions identiques
sur les routes. Les constructeurs automobile sont, eux,
confrontés à des difficultés sérieuses pour espérer
offrir une personnalisation
de leurs produits : coût,
durée des temps de cycles,
complexité des produits,
linéarité des process industriels. Le chemin à parcourir
est encore semé d’embûches. »
Reste que des constructeurs
allemands sur quelques
véhicules de niches ou particulièrement luxueux proposent une personnalisation
poussée des ambiances
intérieures notamment en
jouant sur les équipements,
les couleurs et matières.
Plusieurs marques permettent aussi de choisir des
enjoliveurs spécifiques de
DOSSIER
Illustration de la collaboration Dassault Systèmes-PSA
Peugeot Citroën, le Cave utilisé dans les locaux du constructeur automobile permet de valider certains concepts prospectifs auprès de clients potentiels.
roues ou de phares, des
options inexistantes chez la
majorité des constructeurs
européens. Et ce type d’expérience se multiplie chez
les constructeurs généralistes. Antoine Génin, directeur couleurs et matières
chez Renault annonce par
exemple que « la marque
au losange va proposer
une Twingo dont les sièges
pourront être décorés
de motifs originaux issus
d’un concours artistique et
imprimé par jet d’encre. »
En attendant une personnalisation plus poussée de leurs
véhicules, les constructeurs
ont multiplié les segments
de marché afin de coller au
plus près aux désirs changeants de leurs clients. Le
virage a été pris dans les
années 90 et s’est appuyé
sur la mise en œuvre d’un
outil industriel toujours plus
flexible. Comme l’explique
Antoine Génin « Depuis
cinq ans, la totalité de notre
travail passe par l’outil
numérique, qu’il s’agisse
de solutions de CAO, mais
également de production
d’images et de vidéos en
rendu réaliste. Ces technologies nous permettent de
faire davantage de propo
sitions, de les comparer très
rapidement, de diminuer
le nombre de prototypes
physiques et finalement de
« vendre » en interne nos
idées plus efficacement. »
Gérer
la diversité
Problématique connexe à
cette multiplication de modèles toujours plus variés :
la gestion de la configuration. Il faut distinguer la
gestion de la diversité, de
la configuration commerciale des produits. Dans
le premier cas, il s’agit de
configurer techniquement
un véhicule, de produire
un délivrable, une nomenclature, voire une maquette
numérique correspondant au produit envisagé.
Une tâche généralement
confiée à des logiciels de
GDT évolués comme WindChill PDM/Link de PTC par
exemple. Dans le second
cas, c’est une étape de
vente, visant à générer un
bon de commande à partir
d’un catalogue d’options.
« De nombreux acteurs du
domaine nous interrogent
sur cet aspect. Pour l’instant
les configurateurs clients
ont seulement progressé
sur leur présentation, plus
ludique, plus visuelle et plus
agréable grâce aux techniques web 3D » explique
Vincent Frerebeau, consultant PLM chez PCO Consulting. De fait, des configurateurs virtuels s’implantent
en concession et sur les
sites web des constructeurs.
Ils permettent de choisir
le type de carrosserie, les
ambiances intérieures, les
couleurs/matières, les équipements supplémentaires
comme le GPS ou le toit
ouvrant… Cette interaction
n’atteint cependant pas
la qualité des réalisations
récentes des jeux vidéo,
et ce type de solution doit
encore évoluer pour espérer trouver la place qui lui
revient.
Capturer les
besoins clients
A l’origine du produit, il y
a bien entendu le besoin
client que le fabricant se
doit de collecter le plus rapi-
L’exemple japonais
Vincent Frerebeau, consultant PLM de PCO Consulting a travaillé plusieurs années dans l’industrie
automobile japonaise. Contrairement au marché
européen, les équipementiers nippons ont parfois
une taille supérieure aux constructeurs eux-mêmes.
En outre, ces derniers sont bien souvent partie
prenante dans leur capital financier. « Pour répondre
à la tendance de Lean Design (réduction des coûts de
développement dès la phase conceptuelle) les industriels s’engagent résolument vers la standardisation
et la réutilisation de sous-ensembles. L’importance
des équipementiers japonais leur permet de mettre
autour d’une même table leurs principaux donneurs
d’ordres et d’imposer des négociations techniques
pour aboutir à des standards. La connectique par
exemple pour les optiques de phares ou les normes
environnementales applicables à un système de freinage. Cette démarche de dérivation des cahiers des
charges de chaque constructeur vers le plus grand
dénominateur commun est facilitée par la puissance
des équipementiers locaux en matière de R&D. La
majorité des constructeurs d’automobiles nippons
sont devenus des assembleurs, mis à part sans doute
Toyota et Honda qui sont également des centres d’innovations. Ils délèguent donc en toute confiance cette
tâche de standardisation à leurs fournisseurs, d’où
une baisse des coûts et la possibilité de se recentrer
sur les véritables différenciateurs de marques (design,
image, réseaux de ventes…).
C’est l’approche systémique qui a progressivement
introduit la standardisation entre les constructeurs. En
effet, la gestion des exigences, associée à la définition formelle
cad-magazine - N° 151 - septembre-octobre 2009 23
Formulaire d'abonnement à la revue cad-magazine
●
Accueil
●
Nous contacter
●
Articles
●
Offres d'emploi
●
Annuaire
Accueil
Rechercher :
Formulaire d'abonnement
Accueil
Cad-magazine TV
Sommaires des revues
Revues par date
Articles en ligne
Trucs & Astuces
Actualités de la quinzaine
Actualités du mois
Evènements
Annuaire
Newsletter
Nous contacter
Abonnement
Annuaire cad-magazine
La Newsletter en Flux RSS
Contactez nous - © cad-magazine.com - Plan du site
http://cad-magazine.com/cad-magazine_abonnement21/10/2009 13:57:10
Ok