Mieux planifier les transports collectifs L`association de deux

Chaire « Socio-économie et
modélisation des transports collectifs
de voyageurs en milieu urbain »
Mieux planifier les transports collectifs
Organiser et coordonner un système de transports collectifs, comprenant des lignes d’autobus, de
tramway, de métro et de train, afin d’offrir une bonne qualité de service aux voyageurs, de bien
desservir le territoire, et ce à un coût supportable pour la collectivité : telle est la mission fondamentale
d’une autorité organisatrice de transport en milieu urbain, en particulier le STIF pour la région Paris
Ile-de-France.
Pour diagnostiquer le fonctionnement du système, et concevoir des évolutions, les planificateurs
simulent des scénarios d’évolution tels qu’un prolongement de ligne, ou une adaptation des
fréquences de service, ou une modification tarifaire. Chaque simulation estime les effets du scénario
sur les conditions de déplacement ; sur les charges locales de trafic ; sur les avantages et les coûts
pour les usagers, pour les opérateurs de transport et finalement pour la collectivité.
L’objectif de la Chaire est de développer les modèles de simulation et les méthodes d’évaluation
socio-économique pour la planification des transports de voyageurs en milieu urbain.
L’association de deux partenaires
La Chaire associe un organisme de recherche et formation, l’Ecole des Ponts ParisTech, et une
autorité organisatrice des transports, le Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF), qui inspire la
problématique et apporte un soutien financier.
Le STIF, Syndicat des Transports d’Ile de France, est l’autorité organisatrice des transports publics en
région Ile de France. Le STIF organise, coordonne et finance les transports publics de voyageurs en
Île-de-France,. Pour planifier le développement du système de transport, le STIF utilise un modèle de
simulation des déplacements et de l’usage des réseaux.
Le Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT) est une unité de recherche commune à l’Institut
National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (Inrets), à l’Université Paris-Est à Marne la
Vallée, et à l’Ecole des Ponts ParisTech qui en est l’établissement gestionnaire. Pour comprendre les
systèmes de transport et les territoires, le laboratoire modélise ces systèmes dans leurs aspects
physiques et économiques : en particulier les déplacements des voyageurs sur les réseaux, dans
leurs conditions physiques et selon les comportements économiques de déplacement.
Gouvernance
Le Comité d’Orientation et d’Evaluation supervise et audite l’activité de la Chaire.
Composition : un représentant de l’Ecole ; un représentant du STIF ; trois personnalités extérieures
qualifiées.
Le Comité de Pilotage définit et suit les thématiques de recherche et les diverses activités.
Composition : le responsable de la Chaire, représentant de l’Ecole ; deux représentants du STIF.
Durée : 10 ans (2010 à 2020)
Les axes de recherche
Modéliser la qualité de service et les conditions de déplacement
La desserte offerte par un réseau est définie dans un plan de transport : des véhicules desservent des
parcours selon des horaires programmés. Les mouvements individuels des voyageurs, leurs
itinéraires dans les véhicules et dans les stations, influencent aussi les conditions de confort, la
disponibilité des sièges, les temps et les conditions d’attente et le temps total de trajet. Il s’agit de
modéliser finement l’influence des volumes de trafic, flux ou stocks locaux, sur la qualité de service :
donc de modéliser les phénomènes de congestion.
Modéliser les choix de déplacement et de mobilité
La qualité de service propre à chaque itinéraire détermine, avec les tarifs, les choix d’itinéraire des
voyageurs sur le réseau. De plus la qualité du meilleur itinéraire détermine le choix du mode de
transport (en concurrence notamment avec l’automobile), le choix d’horaire de départ, le choix de
destination, et même le choix de localisation résidentielle relativement à un lieu d’emploi. Ici l’objectif
est de mieux modéliser ces choix en intégrant la représentation fine des conditions de trafic et la
qualité de service.
Evaluer les coûts et les avantages pour les acteurs du système
Les conditions de déplacement entraînent pour l’usager des dépenses en temps et en fatigue, donc
des coûts qui s’ajoutent au tarif. L’usager arbitre entre les divers aspects, il valorise le temps et la
fatigue : ainsi chaque option de transport présente un « coût généralisé », qu’il importe de modéliser
tant pour la simulation que pour l’évaluation des coûts et des avantages. Parallèlement, chaque
opérateur perçoit des recettes tarifaires, mais engage des coûts de production. De plus la collectivité
subventionne les opérateurs grâce à des ressources provenant des contribuables et des entreprises.
Enfin le système exerce des impacts externes sur l’environnement. Un objectif fort de la Chaire est de
développer les méthodes d’évaluation des coûts et des avantages pour les divers acteurs concernés,
afin de quantifier et de hiérarchiser les divers enjeux propres à un scénario de planification.
Capitalisation et diffusion des connaissances
La Chaire vise aussi :
• A capitaliser les méthodes de simulation et d’observation d’un système de transport collectif,
qui sont (ou seront) utilisées par le STIF.
• A diffuser ces connaissances auprès des spécialistes techniques en France et à
l’international : une journée technique spécialisée leur sera proposée chaque année.
• Et à former à la modélisation et à l’évaluation pour la planification.
L’Ecole des Ponts ParisTech offre déjà des cours sur les transports collectifs de voyageurs dans sa
formation d’ingénieur : Ingénierie des systèmes de transport ; Chemins de fer ; Production et
exploitation des transports ferroviaires ; Organisation et management des transports collectifs
urbains ; Modélisation de la demande en transport ; Méthodes d’analyse des systèmes territoriaux ;
Transport et usage du sol en milieu urbain et régional. De plus, en partenariat avec d’autres
établissements d’enseignement supérieur, elle a fondé en 2008 un Mastère Systèmes de Transport
Ferroviaires et Guidés : cette formation professionnalisante, à vocation technique et managériale,
attire des promotions nombreuses et de qualité.
La Chaire soutiendra ces formations existantes, et suscitera l’émergence de cours spécialisés en
modélisation, analyse économique et conception de systèmes.