13000KM EN 2CV - amicale 2cv alsace

COU RRIER
13000KM EN 2CV
la piste principale à wre cinquantaine
de kilomètres, nous avions fait du horspiste en nous basant sur le soleil et la
je puis vous assurer
boussole ! Et
que j'ai été surpris de la capacité
de franchissement de notre 2CV
et de la voir traverser des terrains
inédits comme ce passage où sable
et schistes étaient mêlés ! Je possède
I,APHOTO QUE JE VOUS ENVOIE
DATE D'AVRILL974. Elle a été prise
entre El Goléa et Aîn Salah en direction
de Tamanrasset au cours d'un voyage
avec un coéquipier qui nous a conduit
d'Orléans à Abi{ian via Ceuter, Alger,
Tirnis, Djerba, Ouargl4 El Goléa,
Tamanrasset, Agadez, Niamey
et Ouagadougou sur plus de 13000kn.
Le modèle est une 2CV type 4K400
achetée neuve et préparée pour faire
face aux diffrcr:ltés possibles: 3 réservoirs
avec L20 litres au total, châssis renforcé
(il a cependant plié sur la piste. . .),
protection sous le moteur, pompe à essence
électrique en dérivation en cas de vaporlock qui est survenu aussi, double fTltre
à air et divers aménagements de confort
tels des sièges de GS, isolation thermique...
Nous avions alors bénéficié d'aides
du concessioruraire Citroën d'Orléans,
du Club des 2CV de l'Orléanais
et de relations de toutes origines pour
la préparation de ce voyage. Heureuse
époque où I'on pouvait faire des voyages
sans trop de risques, à la découverte
d'horizons dont on a rêvé... Les nuits
à la belle étoile dans le Sahar4 c'est
ma$que ! Des paysages qui varient
à I'hfini, c'est ça, le Sahara. Ce n'est pas
que le sable, il y a tout. Avec des pistes
où sable et roches alternent. Avant
Ie temps des Paris-Dakar, où I'aventure
avait un sens pour un certain nombre
dejeunes qui la cherchait, et où Ia sécurité
li
personnelle n'était pas un problème...
Le raid Citroën Abidian-T\.rnis de 1973
avait permis de I'offrir à 120 jeunes
répartis dans soixante 2 CV. Nous avons
pratiquement refait cet itinéraire, mais
à I'envers. La 2 CV était le véhicule le plus
approprié pour ce type de voyage: coût
d'achat abordable, Iéger, moteur fiable,
pas de soucismécarriques ni d'élecfoonique
(luste des crevaisons), suspension
à toute épreuve, capable de passer là où
on ne I'attend pas. Après Aîr Salah, nous
avions perdu la piste principale sans
nous en rendre compte. II faut dire qu'il
n'y apas une piste, mais plusieurs pistes
plus ou moins parallèles avec des traces
partout dans le sable, et quitter la bonne
direction est facile ! Pour retrouver
I'Amicale 2 CVAlsace montre que
la 2 CVvéhicule toqjours un certain
esprit puisque les persorures rencontrées
ont toujours le sourire en lavoyant.
Il suffrt de constater le nombre
de participants de la dernière rencontre
mondiale des 2 CV à Salbris àl'été 201I,
qui a rassemblé pas moins de 7036
véhicules venant du monde entier,
pow comprendre que laZCY est bien
vivante ! Inutile de préciser que j'ai
rencontré mafemme... dans un club
2CV! Je ne suis pourtant qu'un deuchiste
parmi tant d'autres... C'est toqiours
la séquence émotion au volant de cette
voiture, ou plutôt de cet Art de viwe.
Anrn MnLnno
Refrain connu, les voyages forment la jeunesse.., ll arrive parfois que nous tombions
sous le charme d'un courrier, C'est ici le cas, Voilà pourquoi ce témoignage, destiné
initialement au Vrai prix consacré aux berlines 2 CV (AR 364), méritait d'être publié quasi
intégralement dans le courrier des lecteurs. Si, après sa lecture, il ne vous prenait pas
l'envie folle de tout plaquer pour vivre la grande aventure en "Deux-pattes", c'esi
simplement que vous ne paÉagez pas la même définition de "l?rt de vivre" ! Autqeûo
CENT FOIS SUR
tout
i
tE METIERTIT
JE TROI]VE LE COURRIER DES LECTEURS PARFOIS ASSEZ ACÉRÉ
ÀVOfnf ENCONTRE. Je tiens à faire remarquer que lorsqu'une erreur
est signalée dans vos lignes, c'est soit une erreur de frappe, soit... que
je doive remettre en cause mes coruraissances ! Bien qu'étant érudit dans
le domaine automobile, comme la plupart de vos lecteurs, il faut admettre
que nous avons des lacunes et il est parfois bon de réviser notre savoir!
Merci donc de continuer à nous cultiver, à nous étorner et à nous
surprendre chaque mois. Par ailleurs, concernant les autos que j'aimerais
bien voir figurer dans Autoretro, un "chax" un peu fou m'a toqiours
fasciné: le Lamborghini LM002. J'ai suivi son évolution, du prototype
à son extinction, etje peux vous affTrmer que ce "tracteur" est fabuleux,
ayant même eu I'occasion d'en entendre un miauler dans les virages
du Mont des Alouettes. La campagne lui va si bien ! Allez, vivement
le prochain numéro... Mnxrvrurn:
88 Artaeùo:eu
aqlourd'hui deux 2 CV 6 Special
et chaque sortie individuelle ou avec
C'est prodigieusement agaçant (vous n'avez pas
idée...) mais hélas, çomme toute publication,
Autoretro comporte son lot d'inévitables coquilles
et il serait stupide de le nier. Nos lecteurs nous
le font alors immédiatement savoir, de façon parfois
un peu brutale, mais après tout, qui aime bien
châtie bien.., Pour ce qui est d'étonner les lecteurs
chaque mois, nous nous y employons avec un plaisir
non dissimulé, comme le prouvent récemment
la présentation de la Motobécane KM2V ou encore
les Mille bornes des précédents numéros I Et ce n'est
pas fini... Enfin, concernant I'essai d'un 1M002,
nous sommes sur la piste(!) d'un modèle depuis
quelque tempr. Votre patience devrait donc être
bientôt récompensée-.. Auffio
i