Les véhicules particuliers en France

Transcription

Les véhicules particuliers
en France
Sandrine CARBALLES
DONNÉES ET RÉFÉRENCES
Mai 2006
Chaque année, l’ADEME établit et
actualise des bases de données, à partir des
informations fournies par l’UTAC.
Ces données portent
à la fois sur les émissions
et sur les consommations
des véhicules particuliers
homologués et vendus
en France, ainsi que sur
les caractéristiques techniques de ces véhicules.
émissions de CO2 des voitures particulières
neuves.
VOITURE
Xxx
Xxx
Essence
L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes (comme
pour les appareils électroménagers). Elle permet à
tout acheteur potentiel
d’automobile d’être renl/100 km
seigné de manière lisible
et comparative sur les
émissions de dioxyde de
g/km
carbone (CO2) du véhicule, principal gaz à effet
A
de serre responsable du
changement climatique.
Figurent également sur
l’étiquette les consommations de carburant.
Consommation mixte :
X,X
Consommation urbaine : X,X l/100 km
Consommation extra-urbaine : X,X l/100 km
L’année 2006 voit
l’entrée en vigueur, en
France, d’une nouvelle
étiquette énergie/CO2 qui
est apposée obligatoirement, depuis le 10 mai
2006, sur tous les véhicules particuliers neufs
exposés dans les lieux de
vente. L’objectif de la
mise en place de cette nouvelle étiquette est de
proposer des améliorations à la directive
européenne 1999/94, relative à l’information
sur la consommation de carburant et les
XX
Ce document présente les chiffres clés portant sur l’évolution du
marché français de l’automobile, sur les émissions et les consommations des véhicules.
Enfin, une troisième partie est consacrée à
l’évolution technologique des véhicules.
DÉPARTEMENT TECHNOLOGIES DES TRANSPORTS
Sommaire
LE MARCHÉ FRANÇAIS
LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2006
Les immatriculations en 2005
• Répartition des ventes par gamme
3
• Répartition des ventes par puissance fiscale
4
• Répartition des ventes par groupe constructeurs
4
• Répartition des ventes par type de carrosserie
4
Évolution des ventes de véhicules
particuliers en France depuis 15 ans
• Évolution des immatriculations
5
• Évolution du taux de diésélisation
6
• Le marché des véhicules propres depuis 1993
6
Les meilleurs véhicules Diesel
17
Les meilleurs véhicules essence
17
• Le prix de vente des véhicules
du classement ADEME essence 2006
18
• Le prix de vente des véhicules
du classement ADEME Diesel 2006
18
• Les modèles de véhicules commercialisés en 2006
en classe A ou B
19
Les plus mauvaises performances
en matière d’émissions de CO2
• Véhicules Diesel
20
• Véhicules essence
20
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS
• Évolution du taux moyen d’émissions de CO2
en France depuis 1995
7
• Évolution de la consommation moyenne
des véhicules neufs vendus en France
7
• Évolution de l’offre de modèles par classe CO2
8
• Pourcentages de modèles par classe CO2
8
• Évolution de la répartition des ventes par classe CO2
9
• Évolution de la répartition des ventes par classe CO2
et par type de motorisation
9
• Moyennes des émissions de CO2 des véhicules
vendus par type de carrosserie 2004/2005
• Moyennes des émissions de CO2
des véhicules vendus par gamme
2
Le classement ADEME 2006 pour :
10
10
• Répartition des ventes par type de motorisation
et par classe CO2 en 2005
10
• Ventilation des ventes 2005 par classe CO2 et par gamme
11
• Moyennes des consommations urbaines
et des émissions de CO2 des monospaces
et des berlines vendus en 2005
13
• Comparaison des consommations moyennes urbaines
des 4x4 et des autres types de véhicules vendus en 2005
13
• Les véhicules Diesel de la gamme économique
21
• Les véhicules essence de la gamme économique
21
• Les véhicules Diesel de la gamme inférieure
22
• Les véhicules essence de la gamme inférieure
22
• Les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure
23
• Les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure
23
• Les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure
24
• Les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure
24
• Les véhicules Diesel de la gamme supérieure
25
• Les véhicules essence de la gamme supérieure
25
• Les véhicules Diesel de la gamme luxe
26
• Les véhicules essence de la gamme luxe
26
• Les véhicules 4x4 Diesel
27
• Les véhicules 4x4 essence
27
• Les monospaces Diesel
28
• Les monospaces essence
28
• Les breaks Diesel
29
• Les breaks essence
29
• Les minispaces Diesel
30
• Les minispaces essence
30
• Comparaison des consommations moyennes urbaines
des 4x4 et des autres types de véhicules vendus
en 2005 par tranche de puissance
13
• Comparaison des émissions moyennes de CO2
des 4x4 et des autres types de véhicules vendus
en 2005 par tranche de puissance
14
• Émissions moyennes de CO2 des véhicules
vendus en 2005 par tranches de puissance
suivant le type de boîte de vitesse
14
• Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus
par groupe de constructeurs en 2004/2005
• Proportion des véhicules Diesel équipés
de filtre à particules vendus en 2005 par classe CO2
15
• Les meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et B
15
• Les modèles de véhicules Diesel commercialisés
en 2005 avec filtre à particules de série
32
• Évolution de la puissance moyenne (kW)
34
• Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)
34
• Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules Diesel
16
• Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essence
16
ÉVOLUTION DES
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
31
• Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)
35
• Ventilation des ventes 2005 et vitesse maximale
35
LE MARCHÉ FRANÇAIS
Les immatriculations en 2005
Répartition des ventes par type de carburant
Les ventes de voitures particulières en France pour l’année 2005 s’élèvent à 2 067 789 unités, dont 1 429 037 véhicules Diesel, 632 142 véhicules
GAZOLE
essence, 3 986 véhicules à bicarbu69,11 %
GPL
ration essence/GPL « première
0,19 %
monte » (+ 38 % par rapport à
2004), 28 véhicules à bicarburation
essence/GNV, 2 581 véhicules
hybrides (soit environ 4 fois plus
ESSENCE
de ventes qu’en 2004) et seulement
30,50 %
6 véhicules électriques, du fait de
HYBRIDE
0,13 %
l’absence d’offre de ce type de
véhicules. En comparaison avec
l’année 2004, les ventes ont progressé de 2,6 % (rappel 2004 : 2 013 709 dont 1 392 925 véhicules Diesel,
617 449 véhicules essence, 2 875 véhicules GPL, 669 véhicules hybrides, et 460 véhicules électriques).
Répartition des ventes par gamme
Qu’est-ce que le concept de gamme ?
Les constructeurs classent leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type des prestations fournies. On distingue ainsi cinq grandes catégories :
• la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants à
vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 206…) ;
• la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est
divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : gamme
moyenne inférieure (Renault Mégane, Peugeot 307…) et la gamme moyenne supérieure (Renault
Laguna, Peugeot 407…) ;
• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort
que de puissance (Renault VelSatis ou Espace, Peugeot 607 ou 807…) ;
• enfin les véhicules tous-terrains offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté et constituent une classe à part entière.
La part des ventes des véhicules tous-terrains continue d’augmenter (+ 0,6 %) au détriment de celle des véhicules situés dans la gamme supérieure luxe. Les ventes des « petites » gammes sont stables et représentent plus
de 73 % de parts de marché.
5,5 %
TOUS-TERRAINS
4,9 %
6,3 %
SUPÉRIEURE / LUXE
7,4 %
11,2 %
MOYENNE SUPÉRIEURE
10,5 %
34,5 %
MOYENNE INFÉRIEURE
35,2 %
38,7 %
ÉCONOMIQUE / INFÉRIEURE
38,2 %
■ 2004 ■ 2005
0%
5%
10 %
15 %
20 %
25 %
30 %
35 %
40 %
45 %
3
Répartition des ventes par puissance fiscale
,4
3
,2
%
19
1
,22
18
19
,38
22
%
%
%
%
%
8
6
0
,5
20
,1
,0
19
,0
21
21
9
%
Contrairement à 2004 où les véhicules 5 CV étaient les plus vendus, ce sont les véhicules de 6 CV qui se sont
le plus vendu en 2005 avec une hausse par rapport à 2004 d’environ 2 %.
8,
8,
%
31
81
%
%
4,
80
2,
8 CV
%
%
15
47
7 CV
9 CV
10 CV
%
%
6 CV
70
3,
68
5 CV
1,
1,
%
4 CV
1,
%
31
■ 2004 ■ 2005
11 CV
Répartition des ventes par groupe constructeurs
Les constructeurs français PSA et Renault dominent le marché français, avec 56 % des ventes réalisées par les
deux groupes. La répartition des ventes varie très peu en 2005 par rapport à 2004. On peut noter cependant un
repli des ventes chez Renault de 1,5 %.
30
30
,8
27
25
,3
%
%
,6
,8
%
■ 2004 ■ 2005
,0
%
9
1,
%
%
2
%
%
1
6,
%
1
6,
%
1
6,
5
3,
2,4
%
3,
5
%
BMW GR
2,
6
FIAT GR
2,
DAIMLER
CHRYSLER
%
GENERAL
MOTORS
1
FORD GR
3,
JAPON
%
VAG GR
7
%
RENAULT
3,
5,7
%
%
6,0
6,0
10
%
,2
11
%
%
PSA
CORÉE
Répartition des ventes par type de carrosserie
Qu’est-ce que le type de carrosserie ?
La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à
créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berlines et cabriolets des débuts de l’automobile.
Sont ainsi apparus successivement :
• Les coupés qui se différencient des cabriolets, équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable.
• Les breaks sont dérivés des berlines. Ils s’en distinguent par prolongement du toit au-dessus de l’espace de
rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline.
4
• La série des monospaces, véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus haute que dans les berlines,
offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus forte, rendues
possibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes
tailles de véhicules avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën Xsara Picasso, Renault Mégane Scénic…), minispace
pour la gamme inférieure (Renault Modus ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts offrant
une prise au vent plus importante que les berlines.
• Les combispaces eux sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux
rangées de sièges et d’un confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts.
La carrosserie BERLINE est la plus vendue. Cependant ses parts de marché diminuent de plus de 1 %, au profit
des minispaces (+ 2,2 %) (ex. : Renault Modus ou Peugeot 1007). Les parts de marché des monospaces compacts
(ex. : Citroën Xsara Picasso ou Renault Mégane Scénic) et des monospaces (ex. : Renault Espace) diminuent
(– 0,78 % et – 0,23 %).
58,51 %
59,67 %
BERLINE
13,75 %
14,53 %
MONOSPACE COMPACT
6,99 %
6,83 %
6,34 %
4,15 %
3,02 %
3,14 %
2,30 %
2,73 %
2,13 %
2,39 %
BREAK
MINISPACE
COMBISPACE
MONOSPACE
CABRIOLET
COUPÉ
■ 2004 ■ 2005
0,74 %
0,96 %
Évolution des ventes
de véhicules particuliers en France depuis 15 ans
Évolution des immatriculations
Les ventes de véhicules ont connu une légère reprise en 2005 (+ 2,7 %). Cependant, c’est l’année 2001 qui avait
été la plus faste pour le secteur de l’automobile, puisqu’on avait atteint le deuxième meilleur niveau de ventes
depuis 1990 avec 2 255 000 véhicules.
Volume des ventes
en milliers de véhicules
2309
2255
2148
2132
2106
1973
2067
2013
2133
2031
2009
1931
1721
1990
2145
1943
1713
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
5
Évolution du taux de diésélisation
L’intérêt des Français pour la motorisation Diesel est grandissant. Les ventes de l’année 2005 sont comparables
à celles de 2004 avec plus de 69 % de véhicules Diesel vendus. Cela représente une augmentation de 36,1 %
en 15 ans. Cependant, il semble que l’on ait atteint un plafond, puisque le taux de diésélisation se stabilise
depuis 3 ans.
67,4%
56,2%
48,7%
45,5%
2004
2005
49,0%
44,1%
40,2%
39,2%
39,0%
69,1%
44,1%
41,8%
38,4%
69,2%
63,1%
33,0%
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Le marché des véhicules propres depuis 1993
Les ventes de véhicules GPL « première monte » ont connu une hausse significative de 39 % en 2005. La forte
hausse du prix des carburants explique en partie l’intérêt croissant pour ces véhicules. Les véhicules électriques
ont pratiquement disparu du marché, en raison de l’arrêt de la production par les constructeurs. Les véhicules
GNV, commercialisés fin 2005, ont été vendus à 12 exemplaires.
25000
600
22589
529
489
500
460
494
20000
407
400
14265
15000
310
300
298
10000
232
200
6201
6060
5263
132
5000
5029
113
3986
100
2875
18
ES/GPL
Électrique
0
35
1993
6
3863
11
32
254
413
1995
1996
6
0
1994
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
LES ÉMISSIONS ET LES CONSOMMATIONS
Vers l’objectif de 140 g CO2 /km
de l’accord volontaire des constructeurs européens
Les constructeurs européens ont signé avec la commission européenne un accord volontaire de réduction des
émissions de CO2 de leurs ventes en Europe au niveau moyen de 140 g CO2/km en 2008. À ce titre, ils se sont
engagés à mettre sur le marché des modèles de véhicules peu émetteurs et à en vendre suffisamment pour
pallier les fortes émissions des véhicules haut de gamme ou fortement motorisés qu’ils vendent par ailleurs.
L’efficacité de l’effort des constructeurs pour atteindre cet objectif se mesure en fonction des niveaux d’émissions
des différents modèles mis sur le marché et du volume de leurs ventes. Ainsi vaudra-t’il mieux, pour atteindre
l’objectif, qu’un constructeur vende beaucoup de véhicules ayant un bon niveau d’émissions que quelques véhicules ayant un niveau d’émissions excellent : l’effet sur la baisse de la moyenne sera plus important. Les
graphiques ci-après illustrent cette problématique.
Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France depuis 1995
La moyenne des émissions CO2 des véhicules neufs vendus en France stagne depuis quatre ans. On atteint en
2005 seulement 152 g de CO2 par km. Compte tenu de cette tendance, l’objectif d’une moyenne à 140 g pour
2008 semble difficile à tenir. Pour la 1re fois depuis 10 ans, les émissions des Diesel stagnent. Cela peut s’expliquer par la production de véhicules qui respectent la norme Euro4 (entrée en vigueur dès le 1/1/2005 pour les
nouveaux modèles) notamment par l’utilisation de systèmes de dépollution impactant les émissions de CO2. On
peut noter par ailleurs que les véhicules essence voient, quant à eux, leur moyenne diminuer de 3 g/km. L’écart
entre l’essence et le Diesel est en 2005 de 10 g/km.
180
177
176 175 175 175
Total
CO2 en grammes par km
175
170
175
175
175 172
171 171
168
174
169
165
164
166
164
163
160
159
156
161
155
155
155
155
150
Essence
145
Diesel
140
162
162
1995
1996
1997
1998
1999
2000
154
2001
152
2002
151
2003
153
152
149
149
2004
2005
Évolution de la consommation moyenne
des véhicules neufs vendus en France
En parallèle avec les émissions de CO2, la consommation moyenne (sur cycle MVEG) des véhicules neufs
essence et Diesel vendus, pondérée par les immatriculations, décroît régulièrement depuis 1997. Elle baisse
très linéairement de 0,1 litre par an depuis 5 ans. En 2005, l’effort de réduction des consommations des
constructeurs s’est porté sur les modèles essence, les modèles Diesel ont en moyenne la même consommation
que l’année précédente.
7,5
7,3
Essence
Diesel
Consommation en l/100 km
7,5
7,3
7,2
7,1
7
7
6,9
7
6,6
6,6
6,8
6,8
6,6
6,7
6,3
6,5
6
5,8
6
5,8
5,7
5,7
2002
2003
5,6
5,6
2004
2005
5,5
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
7
Évolution de l’offre de modèles par classe CO2
Plus de 8 200 modèles ont été homologués en 2005, contre près de 5 000 en 2004. On peut noter, en particulier,
que c’est dans les classes F et G qu’un grand nombre de versions ont été enregistrées. Ces dernières sont surtout
des véhicules dérivés de véhicules utilitaires.
3839
2025
1458
1362
1160
940
744 704
348 388
2004
2005
4
4
A
140 163
B
C
D
E
F
G
Pourcentages des modèles par classe CO2
2004
2005
G
18,82 %
B
A
2,80 %
0,08 %
C
6,97 %
G
24,45 %
B
A 1,97 % C
0,05 %
4,68 %
D
8,50 %
D
14,89 %
E
14 %
F
29,18 %
E
27,26 %
8
F
46,35 %
Évolution de la répartition des ventes par classe CO2
%
30
,82
A
B
C
D
E
1,7
6
1,9 %
3
1,8 %
0
1,5 %
9
%
5,1
1
5,3 %
1
5,7 %
3
6,1 %
1
%
24
,95
23
%
,06
%
20
,2
19 4 %
,22
%
27,64 %
24,22 %
19,99 %
19,50 %
14,61 %
13,81 %
0,02 %
2005
0,02 %
0,04 %
2003
2004
0,02 %
2002
12,90 %
8,87 %
39
,28
37
%
,27
%
34
,19
%
La classe la plus représentée est la classe D avec plus du tiers des ventes. La classe A est presque inexistante
puisque seulement deux modèles (SMART Fortwo Diesel) appartiennent à cette classe et ont été très peu vendus
en 2005. Des progrès sont à signaler sur les classes B et C (+ 0,8 % et + 3,4 % de 2004 à 2005), au détriment des
classes D et E (– 3,4 % et – 1 % de 2004 à 2005).
Les classes vertes A, B et C représentent en 2005 42,3 % des ventes totales contre 38 % en 2004.
F
G
Évolution de la répartition des ventes
par classe CO2 et par type de motorisation
2004. Même si les véhicules Diesel représentent en
2005. Concernant l’évolution de cette distribution,
moyenne presque 70 % des véhicules vendus, on peut
voir que la distribution de ces ventes par classe CO2
est fortement asymétrique puisque les deux premières
classes sont constituées quasi exclusivement des véhicules Diesel, et que la classe E est répartie égalitairement sur les deux types de motorisation.
celle-ci est intéressante puisqu’à taux de diésélisation
constant (69,2 % en 2004 contre 69,1 % en 2005), on
peut constater que la part des véhicules essence
n’augmente que dans les classes B (7 %) et G (4 %).
Diesel
Essence
2004
2005
64 %
73 %
51 %
67 %
74 %
90 %
100 %
68 %
66 %
80 %
70 %
51 %
80 %
68 %
90 %
72 %
90 %
97 %
100 %
100 %
100 %
70 %
60 %
60 %
50 %
50 %
40 %
40 %
30 %
30 %
20 %
20 %
10 %
10 %
0%
0%
A
B
C
D
E
F
G
A
B
C
D
E
F
G
9
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie 2004/2005
Les véhicules minispaces et les berlines sont les moins émetteurs de CO2, alors que les tous-terrains sont les plus polluants
avec 223 g. Les coupés et les breaks sont les deux seules carrosseries qui ont de moins bons résultats en 2005 qu’en 2004.
135
MINISPACE
146
141
142
BERLINE
151
150
BREAK
154
154
MONOSPACE COMPACT
157
159
COMBISPACE
169
175
CABRIOLET
MONOSPACE
201
201
COUPÉ
202
198
217
217
MINIBUS
2005
223
229
TOUS-TERRAINS/CHEMINS
2004
Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme
Les gammes moyennes voient leur émission moyenne diminuer de 1 g et 2 g alors que les classes extrêmes maintiennent les mêmes niveaux que l’année précédente.
192
154
198 198
162 163 161
149 148
135 134 134
2003
2004
2005
économique
inférieure
moyenne
inférieure
moyenne
supérieure
supérieure
luxe
Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 en 2005
Le pourcentage de véhicules Diesel émettant moins de 140 g (classe A, B, C) est de 45 %, un deuxième tiers
constitue la classe D. La classe E rassemble 15 % des ventes. Les classes F et G ne représentent que 7 % des
ventes Diesel. Quant aux véhicules essence, les deux tiers des ventes sont classés en D et E.
34 %
32 %
32 %
28 %
22 %
17 %
15 %
6%
5%
4%
2% 1%
Essence
Diesel
A
10
B
C
D
E
F
G
Ventilation des ventes 2005 par classe CO2 et par gamme
Gamme économique inférieure
Les différences de performances entre les moteurs essence et Diesel au niveau énergétique sont très importantes
dans cette gamme. Tous les véhicules Diesel vendus dans cette gamme émettent moins de 160 g (classe ABCD),
60 % se situent en dessous des 120 g (classes A et B). Concernant les véhicules essence, environ 85 % de leurs
ventes sont constituées par des véhicules qui rejettent moins de 160 g, 38 % émettent moins de 140 g et plus de
45 % se situent entre 140 g et 160 g (classe D).
2005 ESSENCE
2005 DIESEL
E
15,1 %
F
0,5 %
B
5,8 %
D
8%
C
33 %
A
0,1 %
C
32%
B
60 %
D
45,5 %
Gamme moyenne inférieure
Dans cette gamme, seuls 12 % des véhicules Diesel vendus rejettent plus de 160 g, plus de la moitié (52 %)
émettent moins de 140 g et 6 % rejettent moins de 120 g.
Les ventes des véhicules essence se répartissent principalement sur deux classes. Pour presque 80 % d’entre elles,
les véhicules émettent entre 160 g et 200 g (classe E), et pour presque 20 % entre 140 g et 160 g (classe D).
2005 ESSENCE
2005 DIESEL
F
5%
G
0,3 %
D
17 %
E
12 %
D
37 %
F
B
0,01 % 5 %
C
47 %
E
78 %
11
Gamme moyenne supérieure
Presque 70 % de véhicules essence vendus rejettent entre 160 g et 200 g de CO2, presque un quart entre 200 g
et 250 g et seulement 8 % ont une émission inférieure à 140 g.
Les ventes de véhicules Diesel, quant à elles, se situent pour plus de 80 % d’entre elles dans la classe D. Il est à
noter que seulement 16 % des véhicules vendus possédant ce type de motorisation émettent plus de 160 g.
2005 ESSENCE
2005 DIESEL
G
1%
B
8%
E
14 %
F C
2% 4%
F
24 %
E
67 %
D
81 %
Gamme supérieure luxe
La plus « haute » gamme est, bien entendu, celle où les constructeurs ont le plus de progrès à faire. Surtout en ce
qui concerne les véhicules essence, qui émettent dans leur quasi-totalité (91 %) plus de 200 g. Plus des deux
tiers des véhicules Diesel vendus émettent entre 140 g de 200 g. Un autre tiers de ces véhicules vendus rejette
plus de 200 g (classe F et G).
2005 ESSENCE
2005 DIESEL
G
2%
E
9%
G
31 %
D
11 %
F
31 %
E
56 %
F
60 %
12
Moyennes des consommations urbaines et des émissions de CO2
des monospaces et des berlines vendus en 2005
La comparaison émissions et consommations entre berlines et monospaces tourne à l’avantage des berlines. En effet, leur
émission moyenne de CO2 est plus faible de 9 %, leur consommation urbaine est également plus basse d’environ 8 %.
7,6
7,2
155
6,0
5,6
5,0
4,6
141
Berline
Monospace/minispace
130
Consommation urbaine
en litre
Consommation mixte
en litre
Consommation extra-urbaine
en litre
CO2 en g/km
Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4
et des autres types de véhicules vendus en 2005
En 2005, la moyenne des consommations urbaines des 4x4 vendus en France a été supérieure de 30 % à celle
des autres véhicules. L’écart de consommation entre les deux types de véhicules en 2005 est de 3,2 l.
11,6
11,3
10,9
7,8
7,7
7,6
4x4
non 4x4
2003
2004
2005
Comparaison des consommations moyennes urbaines des 4x4
et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance
À puissance équivalente, la consommation urbaine des 4x4 est toujours plus élevée que celle des autres véhicules. L’écart est maximal pour les véhicules de faibles puissances (+ 3,2 l), et se réduit considérablement pour
la tranche de puissance comprise entre [140,160[, pour atteindre 0,5 l.
19,6
17,8
17,3
15,6
13,4
12,6
11,9
12,1
12,6
11,0
9,9
10,1
9,7
8,9
7,9
6,7
4x4
non 4x4
[60-80[
kW
[80-100[
kW
[100-120[
kW
[120-140[
kW
[140-160[
kW
[160-180[
kW
[180-200[
kW
≥ 200
kW
13
Comparaison des émissions moyennes de CO2 des 4x4
et des autres types de véhicules vendus en 2005 par tranche de puissance
Quelle que soit la puissance considérée, les 4x4 émettent plus de CO2 que les autres véhicules. Cependant, pour
les véhicules de petites puissances, inférieures à 60 kW, l’écart est de 52 g ; pour les puissances comprises entre
140 et 160 kW, il est de 10 g ; enfin, pour les véhicules de grandes puissances, supérieures à 180 kW, il est
également d’une cinquantaine de grammes.
343
321
293
269
264
257
246
239
227
215
206
203
194
175
157
142
4x4
non 4x4
[60-80[
kW
[80-100[
kW
[100-120[
kW
[120-140[
kW
[140-160[
kW
[160-180[
kW
[180-200[
kW
≥ 200
kW
Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en 2005
par tranches de puissance suivant le type de boîte de vitesse
Pour des puissances inférieures à 200 kW, les véhicules possédant une boîte de vitesse automatique émettent en
moyenne plus de CO2 que les autres véhicules. Cependant, pour les plus grandes puissances, supérieures à
200 kW, le rapport s’inverse, car les boîtes automatiques de ces véhicules sont généralement des boîtes mécaniques
automatisées qui sont moins énergivores et qui sont différentes des autres boîtes automatiques « standard ».
303
289
274
254
245
231
194
177
155
Boîte
manuelle
132
138
231
214
214
[140-160[
CV
[160-180[
CV
201
171
156
142
Boîte
automatique
< 60 CV
14
[60-80[
CV
[80-100[
CV
[100-120[
CV
[120-140[
CV
[180-200[
CV
≥ 200 CV
Émissions moyennes de CO2 des véhicules
vendus par groupe de constructeurs en 2004/2005
Ce sont les deux groupes français qui arrivent en tête des constructeurs qui sont les moins émetteurs de CO2. La
première place revient à PSA, la deuxième à Renault, avec une baisse de 2 g entre 2004 et 2005 pour PSA. Un
troisième européen complète le trio de tête, à savoir le groupe FIAT.
144
146
146
146
148
149
150
151
154
156
156
153
161
168
168
176
181
174
173
174
184
189
PSA
RENAULT
FIAT GR
FORD GR
GENERAL MOTORS
VAG
TOYOTA
JAPON
COREE
DAIMLERCHRYSLER
BMW GR
2005
2004
251
254
LADA
MOYENNE DES
CONSTRUCTEURS
152
153
NB : les valeurs présentées dans la brochure 2005 étaient calculées sur une base de 70 % des immatriculations, elles ont été consolidées dans le graphique ci-dessus.
Les 10 meilleures ventes 2005 de véhicules classés en A et B
Dans ce classement seuls trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Quatre modèles
français se placent aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place,
revient à la Renault Clio. Ce sont les motorisations Diesel qui constituent la quasi-totalité de ce classement.
MARQUE
MODÈLE
VENTES 2005
CO2
1
RENAULT
CLIO
67 109 Diesel
De 110 à 117 g
2
CITROËN
C3
43 183 Diesel
De 109 à 120 g
3
PEUGEOT
206
41 313 Diesel
De 113 à 120 g
4
RENAULT
MEGANE
27 667 Diesel
De 117 à 119 g
5
FORD
FIESTA
15 264 Diesel
De 116 à 119 g
6
TOYOTA
YARIS
9 128 Diesel
De 113 à 119 g
7
CITROËN
C2
8 157 Diesel
De 107 à 115 g
8
PEUGEOT
107
8 093 dont 6 917 essence
109 g
9
PEUGEOT
1007
6 817 Diesel
115 g
10
OPEL
CORSA
6 693 Diesel
De 115 à 119 g
15
Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules Diesel
Les véhicules français du classement 2005 sont ceux qui se sont le mieux vendus, puisqu’ils occupent les cinq
premières places des ventes. La Renault Clio est le modèle le mieux vendu, avec plus de 52 180 exemplaires. Le
véhicule Diesel le moins émetteur en 2005 a été aussi celui qui s’est le moins bien vendu : 246 ventes pour la Smart.
52180
RENAULT CLIO (110, 113, 115 g)
37337
CITROËN C3 (109, 110, 112, 113, 115 g)
29796
PEUGEOT 206 (113 g)
8157
CITROËN C2 (107, 111, 113, 115 g)
6817
PEUGEOT 1007 (115 g)
2084
FIAT PANDA (114 g)
1560
TOYOTA YARIS (113 g)
SMART (90,95 g)
246
Les ventes en 2005 des meilleurs véhicules essence
SMART FORTWO (de 113 à 121 g)
6203
TOYOTA PRIUS (104 g)
SUZUKI ALTO (119 g)
957
SMART ROADSTER (116, 119, 121, 122 g)
664
KIA PICANTO (118, 119 g)
491
DAIHATSU CUORE (109, 114 g)
258
HONDA CIVIC IMA (116 g)
16
2581
0
LE GRAND CLASSEMENT ADEME 2006*
Les meilleurs véhicules Diesel
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30kW)
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C1 1.4HDi
CITROEN C3 5P 1.4HDi
PEUGEOT 107 trendy 3P/5P 1.4HDi
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.4 D
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C2 1.4HDi SensoDrive
CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V
CITROEN C3 5P 1.4HDi 16V 4PL
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C3 5P 1.4HDi SensoDrive
PEUGEOT 206 5P 1.4HDi
TOYOTA YARIS 3P 75 D-4D
FIAT PANDA 1.3 JTD
OPEL CORSA 1,3 CDti BM5
OPEL CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM
PEUGEOT 1007 1.4HDi
RENAULT CLIO 3P/5P 1.5dCi (70ch)
90
90
95
95
A
107
109
109
109
109
110
111
111
112
112
113
113
113
113
113
114
115
115
115
115
115
115
B
Les meilleurs véhicules essence
TOYOTA PRIUS 75 VVT-i
CITROEN C1 1.0i
CITROEN C1 1.0i SensoDrive
DAIHATSU CUORE 3P
PEUGEOT 107 3P/5P 1.0e
PEUGEOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic
TOYOTA AYGO 3P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode
TOYOTA AYGO 5P 1.0 VVT-i
SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP
SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP
DAIHATSU CUORE 3P/5P
HONDA CIVIC IMA
SMART ROADSTER (45kW)
DAIHATSU SIRION II 1.0L
RENAULT TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4
SMART ROADSTER COUPE (60kW)
SMART ROADSTER BRABUS
SMART ROADSTER COUPE BRABUS
OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5
OPEL CORSA 1,0L Twinport BM5 CLIM
SMART FORFOUR 1.1L BA6
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P 1.0 VVT-i MultiMode
104
109
109
109
109
109
109
109
109
113
113
113
114
116
116
118
118
118
118
118
119
120
120
120
121
121
122
122
122
124
125
125
125
125
B
C
* Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO2 /km sont dans les dix plus faibles valeurs d’émissions de CO2. Il est établi sur la base des données
fournies par l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle) le 31 janvier 2006. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est également indiquée.
17
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30 kW)
18
14700
14540
12950
109
SMART ROADSTER COUPE (60 kW)
121 121
9550
SMART ROADSTER (60 kW)
15490
SMART ROADSTER COUPE (60 kW)
27750
RENAULT CLIO 5P 1.5dCi (70 ch)
114
16350 16350113 113 113 113 113
15750 111 111
15750
110
16350
15750
109
109 109 109
112 112
SMART FORTWO COUPE (37 kW) SOFTIP
116
PEUGEOT 1007 1.4HDi
12950
120 120 120
CO2
prix moyen en €
9500
SMART FORTWO CABRIOLET (45 kW) SOFTIP
9200
RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70 ch)
14500
9550
FIAT PANDA 1.3 JTD
14350
9460
119
12950
SMART ROADSTER (45 kW)
HONDA CIVIC IMA
11300
105
118 118 118 118 118
95
DAIHATSU CUORE 3/5P
9550
10800
12260
CITROEN C2 1.4HDi
90 90
109 109 109 109 109 109 109
TOYOTA AYGO 3/5P 1.0 VVT-i
22100
10260
9200
116
114
107
TOYOTA AYGO 3/5P 1.0 VVT-i MultiMode
120
10260
PEUGEOT 107 3/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic
113 113 113
CITROEN C2 1.4HDi
110
9350
115
8700
TOYOTA AYGO 3/5P 1.4 D
85
DAIHATSU CUORE 3P
115
PEUGEOT 107 trendy 3P 1.4HDi
95
8750
CITROEN C1 1.4HDi
90
12970 12970
9825
120
9460
PEUGEOT 107 trendy 5P 1.4HDi
100
9200
PEUGEOT 107 3/5P 1.0e
100
CITROEN C2 1.4HDi
8250
SMART FORTWO COUPE CDI (30 kW) SOFTOUCH
105
CITROEN C1 1.0i
110
130
SMART FORTWO CABRIOLET CDI (30 kW)
125
SMART FORTWO COUPE CDI (30 kW) SOFTOUCH
Le prix de vente des véhicules du classement ADEME essence 2006
Le véhicule le moins cher de ce palmarès est la Citroën C1 Alto émettant 109 g et qui se classe en deuxième
position. De nombreux autres véhicules se situent en dessous de 10 000 € pour un rejet de CO2 également de
109 g (Peugeot 107, Daihatsu Cuore, Peugeot 107 et Toyota Aygo).
CO2
prix moyen en €
32000
27400
25750
122 122 122
20850
15490
104
115 115 115 115 115 115 115
15750
14400 14350
95
10900
11200
27000
20850
22000
15490
17000
12000
9200
12000
9500
7000
* Les prix de ventes indiqués sont des prix moyens issus du codex automobile de février 2006.
Le prix de vente des véhicules du classement ADEME Diesel 2006
Les véhicules Citroën C1, Toyota Aygo et la Peugeot 107 sont les modèles 4 places les mieux placés en termes de
coût de ce classement, mais elles rejettent 17 % de CO2 de plus que le premier, la Smart Fortwo (deux places).
18000
16600
17000
16000
14540 15000
13900
14000
12845
13000
12000
10800
11000
10000
Les modèles de véhicules commercialisés en 2006
en classe A ou B
Classe
CO2
Marque
Modèle/version
GO
A
PEUGEOT
206 3P 1.4HDi
116
GO
B
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH 90
GO
A
SMART
SMART FORFOUR CDI (50kW) BVA
116
GO
B
95
GO
A
SMART
116
GO
B
SMART
SMART FORTWO COUPE CDI (30kW) SOFTOUCH 95
GO
A
SMART
116
ES
B
TOYOTA
PRIUS 75 VVT-i
104
ES
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi SensoDrive
117
GO
B
CITROËN
C2 1.4HDi
107
GO
B
RENAULT
CLIO 3P 1.5dCi (85ch)
117
GO
B
CITROËN
C1 1.0i
109
ES
B
RENAULT
117
GO
B
CITROËN
C1 1.0i SensoDrive
109
ES
B
TOYOTA
YARIS 3P 75 D-4D
117
GO
B
CITROËN
C1 1.4HDi
109
GO
B
TOYOTA
YARIS 5P 75 D-4D
117
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi
109
GO
B
CITROËN
C3 1.6HDi 16V
118
GO
B
DAIHATSU
CUORE 3P
109
ES
B
CITROËN
C3 5P 1.6HDi 16V
118
GO
B
PEUGEOT
107 3P 1.0e
109
ES
B
CITROËN
C3 5P 1.6HDi 16V 4PL
118
GO
B
PEUGEOT
107 3P trendy 1.0e 12V 2-tronic
109
ES
B
DAIHATSU
SIRION II 1.0L
118
ES
B
PEUGEOT
107 5P 1.0e
109
ES
B
HYUNDAI
GETZ 3P 1.5 CRDi (88ch)
118
GO
B
PEUGEOT
107 trendy 3P 1.4HDi
109
GO
B
HYUNDAI
GETZ 5P 1.5 CRDi (110ch) PACK Confort
118
GO
B
PEUGEOT
107 trendy 5P 1.0e 12V 2-tronic
109
ES
B
HYUNDAI
GETZ 5P 1.5 CRDi (88ch) PACK Clim
118
GO
B
PEUGEOT
107 trendy 5P 1.4HDi
109
GO
B
RENAULT
118
GO
B
TOYOTA
Aygo 3P 1.0 VVT-i
109
ES
B
RENAULT
TWINGO 1.2L 16V QUICKSHIFT 4
118
ES
B
TOYOTA
Aygo 3P 1.0 VVT-i MultiMode
109
ES
B
SMART
118
ES
B
TOYOTA
Aygo 3P 1.4 D
109
GO
B
SMART
118
ES
B
TOYOTA
Aygo 5P 1.0 VVT-i
109
ES
B
SMART
118
ES
B
TOYOTA
Aygo 5P 1.0 VVT-i MultiMode
109
ES
B
CITROËN
C3 5P 1.4i GNV
119
GN/ES
B
TOYOTA
Aygo 5P 1.4 D
109
GO
B
FIAT
PUNTO 3P 1.3 Multijet 16V
119
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi
110
GO
B
FIAT
PUNTO 5P 1.3 Multijet 16V
119
GO
B
CITROËN
C2 1.4HDi
111
GO
B
FORD
FIESTA 3P 1400 TDCi
119
GO
B
CITROËN
C2 1.4HDi SensoDrive
111
GO
BB
FORD
FIESTA 5P 1400 TDCi
119
GO
BB
CITROËN
C3 5P 1.4HDi 16V
112
GO
B
FORD
FUSION 1400 TDCi
119
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi 16V 4PL
112
GO
B
FORD
FUSION 1600 TDCi
119
GO
B
CITROËN
C2 1.4HDi
113
GO
B
LANCIA
Y 1.3 Multijet 16V
119
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi
113
GO
B
NISSAN
MICRA 3P 1.5dCi (82ch)
119
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi SensoDrive
113
GO
B
NISSAN
MICRA 5P 1.5dCi (82ch)
119
GO
B
PEUGEOT
206 5P 1.4HDi
113
GO
B
OPEL
CORSA 1,3 CDti BM5
119
GO
B
SMART
113
ES
B
OPEL
CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM
119
GO
B
SMART
113
ES
B
RENAULT
MODUS 1.5dCi (85ch)
119
GO
B
SMART
113
ES
B
RENAULT
MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5
119
GO
B
TOYOTA
YARIS 3P 75 D-4D
113
GO
B
SMART
119
ES
B
DAIHATSU
CUORE 3P
114
ES
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D
119
GO
B
DAIHATSU
CUORE 5P
114
ES
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 3P 1.4 D-4D MultiMode
119
GO
B
FIAT
PANDA 1.3 JTD
114
GO
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D
119
GO
B
CITROËN
C2 1.4HDi SensoDrive
115
GO
B
TOYOTA
NOUVELLE YARIS 5P 1.4 D-4D MultiMode
119
GO
B
CITROËN
C3 5P 1.4HDi
115
GO
B
VOLKSWAGEN POLO 1.4TDI (80ch)
119
GO
B
OPEL
CORSA 1,3 CDti BM5
115
GO
B
CITROËN
C3 1.6HDi 16V FAP
120
GO
B
OPEL
CORSA 1,3 CDti BM5 CLIM
115
GO
B
CITROËN
C3 PLURIEL 1.4HDi
120
GO
B
PEUGEOT
1007 1.4HDi
115
GO
B
RENAULT
MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch)
120
GO
B
RENAULT
115
GO
B
RENAULT
MEGANE II BERLINE 1.5dCi (105ch)
120
GO
B
RENAULT
115
GO
B
RENAULT
MEGANE II BERLINE 1.5dCi (85ch)
120
GO
B
FORD
FIESTA 3P 1600 TDCi
116
GO
B
RENAULT
MEGANE II COUPE 1.5dCi (105ch)
120
GO
B
FORD
FIESTA 5P 1600 TDCi
116
GO
B
RENAULT
MEGANE II COUPE 1.5dCi (85ch)
120
GO
B
HONDA
CIVIC IMA
116
ES
B
SMART
120
ES
B
MITSUBISHI
COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
116
GO
B
SMART
120
ES
B
PEUGEOT
206 1.4HDi
116
GO
B
SMART
120
ES
B
Marque
Modèle/version
CO2 Énergie
SMART
90
SMART
SMART
A
CO2 Énergie
Classe
CO2
19
Classement ADEME des véhicules
ayant les plus mauvaises performances* en matière d’émissions de CO2
Véhicules Diesel
VOLKSWAGEN TOUAREG V10 TDI 5.0
MERCEDES-BENZ G 400 CDI BREAK COURT BVA
MERCEDES-BENZ G 400 CDI BREAK LONG BVA
MERCEDES-BENZ G 400 CDI CABRIOLET BVA
VOLKSWAGEN PHAETON V10 TDI 4MOTION
CITROEN JUMPER II COMBI MOYEN 15Q 2.8HDi BVA
FIAT DUCATO PANORAMA 2.8 JTD BVA
PEUGEOT BOXER II MINIBUS 330MH 2.8HDi BVA
CITROEN JUMPER II COMBI COURT 11Q 2.8HDi BVA
FIAT DUCATO COMBI 2.8 JTD BVA TOIT HAUT
FIAT DUCATO PANORAMA 2.8 JTD BVA
PEUGEOT BOXER II COMBI 330MH 2.8HDi BVA
PEUGEOT BOXER II MINIBUS 290C 2.8HDi BVA
LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON 9PL
LAND ROVER RANGE ROVER TD6 4P
IVECO DAILY 29L12 Combi - V10 - 8PL
IVECO DAILY 29L12 Combi - V10 - 8/9PL - Remorquant
IVECO DAILY 35S12 Combi - V10 - 8PL - Remorquant
IVECO DAILY 35S12 Combi - V10 - 9PL
CITROEN JUMPER II COMBI COURT 11Q 2.8HDi BVA
FIAT DUCATO COMBI 2.8 JTD BVA
PEUGEOT BOXER II COMBI 330M 2.8HDi BVA
346
340
340
340
332
308
307
307
307
301
301
301
301
301
301
299
299
296
296
296
296
296
296
296
296
295
295
295
295
294
G
Véhicules essence
FERRARI ENZO
MASERATI MC 12
FERRARI SUPERAMERICA
FERRARI SUPERAMERICA F1
BENTLEY ARNAGE R
BENTLEY ARNAGE RL
BENTLEY ARNAGE T
FERRARI 612 SCAGLIETTI
FERRARI 612 SCAGLIETTI F1
ASTON MARTIN V12 VANQUISH S
MASERATI QUATTROPORTE
PORSCHE CARRERA GT (612ch)
MASERATI GRANSPORT
20
545
545
499
499
495
495
495
475
475
G
449
448
447
443
437
435
* Ce classement ADEME comprend les véhicules dont les émissions de CO2 /km sont dans les dix plus fortes valeurs d’émissions de CO2. La classe de l’étiquette énergie/CO2 est indiquée.
LES CLASSEMENTS PAR GAMME
Le classement ADEME 2006*
pour les véhicules Diesel de la gamme économique
SMART
SMARTFORTWO
FORTWOCABRIOLET
CABRIOLETCDI
CDI(30kW)
(30kW)
SMART
SMARTFORTWO
FORTWOCOUPE
COUPECDI
CDI(30kW)
(30kW)SOFTOUCH
SOFTOUCH
SMART
SMARTFORTWO
FORTWOCABRIOLET
CABRIOLETCDI
CDI(30kW)
(30kW)
SMART
SMARTFORTWO
FORTWOCOUPE
COUPECDI
CDI(30kW)
(30kW)SOFTOUCH
SOFTOUCH
CITROEN
CITROENC1
C11.4HDi
1.4HDi
PEUGEOT
PEUGEOT107
107trendy
trendy3P
3P1.4HDi
1.4HDi
PEUGEOT
PEUGEOT107
107trendy
trendy5P
5P1.4HDi
1.4HDi
TOYOTA
TOYOTAAYGO
AYGO3P
3P1.4
1.4DD
TOYOTA
TOYOTAAYGO
AYGO5P
5P1.4
1.4DD
OPEL
OPELAGILA
AGILA1,3
1,3CDti
CDtiBM5
BM5
SUZUKI
SUZUKIWAGON
WAGONR+
R+1.3L
1.3LDDIS
DDIS
90
90
90
90
95
95
95
95
AA
109
109
109
109
109
109
109
109
109
109
BB
132
132
132
132
pour les véhicules essence de la gamme économique
CITROEN C1 1.0i
DAIHATSU CUORE 3P
PEUGEOT 107 3P 1.0e
PEUGEOT 107 3P/5P trendy 1.0e 12V 2-tronic
PEUGEOT 107 5P 1.0e
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i
TOYOTA AYGO 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode
SMART SMART FORTWO CABRIOLET (45kW) SOFTIP
SMART SMART FORTWO COUPE (37kW) SOFTIP
SMART SMART FORTWO COUPE (45kW) SOFTIP
DAIHATSU CUORE 3P/5P
SMART FORTWO CABRIOLET BRABUS (55kW)
SMART FORTWO COUPE BRABUS (55kW)
DAIHATSU SIRION 1.3L S ou X
OPEL AGILA 1.0L TwinPort
DAIHATSU CUORE 3P BVA
DAIHATSU CUORE 5P BVA
* Ces classements prennent en compte les 10 valeurs d’émissions de CO2 les plus faibles dans chacune des catégories.
109
109
109
109
109
109
109
109
113
113
113
114
118
118
118
118
120
120
120
127
127
135
137
139
140
140
B
C
21
pour les véhicules Diesel de la gamme inférieure
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C2 1.4HDi
CITROEN C2 1.4HDi
FIAT PANDA 1.3 JTD
PEUGEOT 1007 1.4HDi
RENAULT CLIO 3P 1.5dCi (70ch)
FORD FIESTA 3P 1600 TDCi
FORD FIESTA 5P 1600 TDCi
MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
PEUGEOT 206 1.4HDi
107
109
110
111
111
112
112
113
113
113
113
113
114
115
115
115
115
115
115
115
116
116
116
116
116
116
116
117
117
117
117
117
B
pour les véhicules essence de la gamme inférieure
SMART FORFOUR 1.1L BA6
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i MultiMode
CHEVROLET MATIZ 0.8L S
FIAT PANDA 1.2L 8V Dualogic
TOYOTA NOUVELLE YARIS 3P/5P 1.0 VVT-i
HYUNDAI ATOS PRIME 1.1 PACK Facelift
SMART FORFOUR 1.0L BM5
HONDA JAZZ 1.2 LIVE
TOYOTA YARIS 3P/5P 65 VVT-i MultiMode
22
116
118
119
121
121
122
122
122
124
125
125
125
125
127
127
127
127
127
127
127
128
128
129
129
B
C
pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure
RENAULT MEGANE II 1.5dCi (85ch)
RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (105ch)
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.5dCi (105ch)
SKODA FABIA 1.4TDI (80ch)
SKODA FABIA COMBI 1.4TDI (80ch)
CITROEN C4 5P HDi (110ch)
FORD FOCUS 3/4/5P 1600 TDCi 90
FORD FOCUS SW 1600 TDCi 90
RENAULT MEGANE II 4P 1.5dCi (85ch)
PEUGEOT 307 3P 1.6HDi (110ch)
TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D MultiMode
TOYOTA COROLLA 5P 90 D-4D MultiMode
FORD FOCUS 3P 1600 TDCi 110 FAP
FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 90
FORD FOCUS SW 1600 TDCi 110 FAP
NISSAN ALMERA 3P 1.5dCi
SEAT SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch)
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI BERLINE
PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch)
TOYOTA COROLLA 3P 90 D-4D
TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D
FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 110 FAP
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 160 CDI COUPE
OPEL ASTRA 1,3 CDti BM6
OPEL ASTRA BREAK 1,3 CDti BM6 CLIM
OPEL ASTRA GTC 1,3 CDti BM6 CLIM
SEAT CORDOBA 1.9 SDI
SEAT CORDOBA 1.4TDI (70ch)
CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi
PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
PEUGEOT 307 SW 1.6HDi (110ch)
120
124
124
124
124
125
125
125
125
125
125
126
126
126
126
127
127
127
127
127
127
127
127
128
128
128
128
128
129
129
129
129
129
130
130
130
130
130
130
131
131
131
131
B
C
pour les véhicules essence de la gamme moyenne inférieure
HONDA CIVIC IMA
HONDA CIVIC 5P 1.4i Comfort
SKODA FABIA 1.2L (55ch)
SKODA FABIA COMBI 1.2L (65ch)
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE
OPEL ASTRA 1.4L TwinPort
OPEL ASTRA GTC 1,4L Twinport BM5 CLIM
HONDA CIVIC 5P 1.8i Comfort
CITROEN C4 5P 1.4i
CITROEN C4 COUPE 1.4i
FIAT STILO 3P 1.4L 16V
HONDA CIVIC 3P 1.4i LS
HONDA CIVIC 5P 1.4i S/LS
SEAT CORDOBA 1.4L 16V (75ch)
VOLKSWAGEN GOLF V 3P 1.6L FSI (115ch)
FORD FOCUS 3P 1600 115
FORD FOCUS 5P 1600 115
FORD FOCUS SW 1600 115
PEUGEOT 307 3P 1.4e 16V
PEUGEOT 307 5P 1.4e 16V
116
139
142
142
144
144
144
148
148
151
151
152
153
153
153
153
153
154
154
154
154
155
155
155
155
155
155
155
B
C
D
23
pour les véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure
129
132
132
138
138
138
140
140
140
142
142
142
143
143
143
145
145
146
148
148
148
149
149
149
VOLVO S40 1.6D FAP
SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.9TDI (105ch)
VOLVO V50 1.6D FAP
SKODA OCTAVIA 1.9TDI (100ch)
SKODA OCTAVIA COMBI 1.9TDI (105ch)
SKODA OCTAVIA 1.9TDI (100ch)
CITROEN C5 1.6HDi (110ch) FAP
HONDA ACCORD 2.2i CTDi Sport Navi/Executive
CITROEN C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
PEUGEOT 407 1.6HDi 16V
SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch)
PEUGEOT 407 SW 1.6HDi 16V
VOLVO S40 2.0D (7cv) FAP
VOLVO V50 2.0D (7cv)
SEAT TOLEDO 1.9TDI (105ch)
C
D
pour les véhicules essence de la gamme moyenne supérieure
SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6FSI (115ch)
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6FSI (115ch)
CHEVROLET LACETTI 1.4L SE
TOYOTA AVENSIS 5P 130 VVT-i
VOLVO S40 1.6L (100ch)
VOLVO V50 1.6L (100ch)
VOLVO S40 1.8L (125ch)
FORD MONDEO 4P 1800 (130ch)
FORD MONDEO 5P 1800 (130ch)
NISSAN PRIMERA 4P 1.6L
NISSAN PRIMERA BREAK 1.6L
SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6L (102ch)
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch)
VOLVO V50 1.8L (125ch)
RENAULT NOUVELLE LAGUNA 1.6L 16V
SKODA NOUVELLE OCTAVIA 1.6L (102ch)
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L (102ch)
NISSAN PRIMERA BREAK 1.8L
24
B
104
158
158
163
163
168
168
171
171
171
171
172
173
173
173
173
173
173
173
174
175
175
175
177
177
177
D
pour les véhicules Diesel de la gamme supérieure
SAAB 9-3 BERLINE 1.9TiD (120ch)
JAGUAR X-TYPE 2.0L D
SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (120ch)
SKODA SUPERB 1.9TDI (100ch)
BMW 318i BERLINE
BMW 320Cd COUPE
BMW 320d BERLINE
JAGUAR X-TYPE ESTATE 2.0L D
BMW 320d TOURING
JAGUAR X-TYPE 2.2L D
SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch)
VOLVO S60 2.4L (140ch) GNV
PEUGEOT 607 2.0HDi 126cv
PEUGEOT 607 2.0HDi 136cv
147
149
149
149
150
151
152
153
153
154
154
157
157
158
159
159
159
159
162
162
D
E
pour les véhicules essence de la gamme supérieure
BMW 318i BERLINE
BMW 320i BERLINE
BMW 318Ci COUPE
BMW Z4 2.0i
SAAB 9-3 BERLINE 2.0t (175ch)
BMW 320i TOURING
SAAB 9-3 BERLINE 1.8i (122ch)
SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8i (122ch)
SAAB 9-3 SPORT-HATCH 1.8t (150ch)
AUDI A6 2.0L TFSI (170ch)
BMW 318Ci CABRIOLET
BMW 318i BERLINE BVA
BMW 320i BERLINE BVA
MERCEDES-BENZ C 180 K BERLINE
MERCEDES-BENZ C 160 COUPE
MERCEDES-BENZ C 180 K COUPE
175
178
180
181
181
182
183
183
185
189
190
190
190
190
190
191
191
E
25
pour les véhicules Diesel de la gamme luxe
BMW 520d BERLINE
BMW 520d TOURING
MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE
MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVA
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE
MERCEDES-BENZ CLK 220 CDI COUPE
MERCEDES-BENZ E 200 CDI BERLINE BVA
MERCEDES-BENZ E 200 K BERLINE BVA
BMW 525d BERLINE
JAGUAR S-TYPE 2.7L D
MERCEDES-BENZ E 220 CDI BERLINE BVA
D
158
162
162
167
167
168
169
169
172
172
174
174
175
175
178
179
179
179
E
pour les véhicules essence de la gamme luxe
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE
MERCEDES-BENZ CLK 200 K COUPE BVA
BMW 525i BERLINE
BMW 530i BERLINE
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET
MERCEDES-BENZ E 200 K BREAK
MERCEDES-BENZ CLK 200 K CABRIOLET BVA
SAAB 9-5 BERLINE 2.0 t (150ch)
BMW 525i TOURING
BMW 630i COUPE
MERCEDES-BENZ E 200 K BREAK
SAAB 9-5 ESTATE 2.3t (185ch)
26
198
200
205
207
207
207
210
212
212
212
212
214
214
215
216
217
217
E
F
pour les véhicules 4x4 Diesel
SUZUKI JIMNY BERLINE 1.5L DDIS
HONDA CR-V 2.2i-CTDi
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 2WD PACK Confort
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDi 140 4WD PACK Confort / Luxe
NISSAN X-TRAIL 2.2VDi 4x2
NISSAN X-TRAIL 2.2VDi
TOYOTA RAV4 3P 115 D-4D
TOYOTA RAV4 5P 115 D-4D
BMW X3 2.0d
SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.9L DDIS
SSANGYONG KYRON 200 Xdi BVM
HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDi (125ch) 4WD PACK Style
162
177
184
187
189
190
190
190
191
195
197
199
E
pour les véhicules 4x4 essence
FIAT SEDICI 1.6L
FIAT SEDICI 1.6L 4X4
SUZUKI JIMNY BERLINE
SUZUKI JIMNY BERLINE 1.3L VVT
SUZUKI JIMNY CABRIOLET 1.3L VVT
DAIHATSU TERIOS II S ou X
SUZUKI JIMNY BERLINE BVA
LEXUS RX400 BREAK V6 3.3L HYBRIDE BVA
DAIHATSU TERIOS II X BVA
TOYOTA RAV4 3P 150 VVT-i
SUZUKI GRAND VITARA 3P 1.6L VVT
TOYOTA RAV4 5P 150 VVT-i
165
173
174
174
174
183
184
192
200
207
210
211
E
F
27
pour les véhicules monospaces Diesel
FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 90
FORD FOCUS CMAX 1600 TDCi 110 FAP
CITROEN XSARA PICASSO 1.6HDi FAP
RENAULT SCENIC II 1.5dCi (85ch) EURO 4
RENAULT SCENIC II 1.5dCi (105ch) EURO 4
HYUNDAI MATRIX 1.5 CRDi 110 PACK Clim / Confort
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kw) BERLINE
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (100kW) COUPE
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) BERLINE
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 200 CDI (103kW) COUPE
127
128
128
129
129
129
131
135
136
137
137
137
137
137
138
140
141
141
141
141
141
141
C
D
pour les véhicules monospaces essence
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 BERLINE BVA
MERCEDES-BENZ NOUVELLE A 150 COUPE BVA
MERCEDES-BENZ B 150
MERCEDES-BENZ B 150
MERCEDES-BENZ B 170
FORD FOCUS CMAX 1600 100
MERCEDES-BENZ B 150 BVA
MERCEDES-BENZ B 170
28
148
148
155
155
157
157
157
157
157
157
158
159
159
159
159
162
162
163
163
163
163
166
166
166
166
166
166
169
169
171
171
171
D
E
pour les véhicules breaks Diesel
FORD FOCUS SW 1600 TDCi 90
PEUGEOT 206 SW 1.6HDi XS
FORD FOCUS SW 1600 TDCi 110 FAP
TOYOTA COROLLA BREAK 90 D-4D
OPEL ASTRA BREAK 1,3 CDti BM6 CLIM
PEUGEOT 307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
VOLVO V50 1.6D FAP
SUZUKI IGNIS 1.3L DDIS
PEUGEOT 307 SW 1.6HDi (110ch) FAP
124
124
125
125
126
127
127
128
128
130
131
131
131
132
132
133
134
134
134
C
pour les véhicules breaks essence
OPEL
OPEL
OPEL
OPEL
SUZUKI IGNIS 1.3L VVT
PEUGEOT 206 SW 1.4e 16V XS
ASTRA BREAK 1,6L Twinport BM5 CLIM
PEUGEOT 206 SW 1.6e 16V XS
PEUGEOT 307 BREAK 1.4e 16V
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.4L 16V
RENAULT MEGANE II ESTATE 1.6L 16V
144
154
154
155
155
156
158
158
158
159
159
159
161
161
161
161
163
163
166
166
166
168
170
D
E
29
pour les véhicules minispaces Diesel
PEUGEOT 1007 1.4HDi
MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch) ALLSHIFT
FORD FUSION 1400 TDCi
RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch)
RENAULT MODUS 1.5dCi (85ch) QUICKSHIFT 5
MITSUBISHI COLT 1.5DI-D (95ch)
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch) Dualogic
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 90cv
FIAT IDEA 1.3 Multijet 16V (90ch)
LANCIA MUSA 1.3 Multijet 90 cv
TOYOTA YARIS VERSO 75 D-4D
115
116
119
119
119
119
119
119
121
122
122
123
123
124
125
130
130
131
B
C
pour les véhicules minispaces essence
HONDA JAZZ 1.2 LIVE
MITSUBISHI COLT 1.1L
MITSUBISHI COLT 1.3L ALLSHIFT
HONDA JAZZ 1.4 LS
HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE
HONDA JAZZ 1.4 LS CVT
MITSUBISHI COLT 1.3L
HONDA JAZZ 1.4 GRAPHITE CVT
SUZUKI WAGON R+ 1.2L 16V
DAIHATSU YRV
DAIHATSU YRV S ou X
RENAULT MODUS 1.2L 16V
FIAT IDEA 1.4L 8V
30
129
130
133
134
137
137
138
139
139
144
144
145
145
145
146
C
D
ÉVOLUTION DES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Proportion des véhicules Diesel équipés de filtre à particules
vendus en 2005 par classe CO2
La proportion de véhicules Diesel vendus en 2005 avec un filtre à particules atteint 10 % des ventes de véhicules
Diesel toutes classes confondues.
On constate que l’offre de modèles avec filtre à particules est surtout présente dans les classes hautes (D, E, F,
G), elle représente même 19 % de l’offre Diesel dans la classe G. Au niveau des ventes, c’est également dans la
classe G qu’il se vend le plus de modèles avec FAP, au total 17 % des véhicules Diesel de classe E vendus en
France possèdent un filtre à particules.
19,0 %
Modèles Diesel avec FAP
17,6 %
17,1 %
16,6 % 16,6 %
Ventes Diesel 2005 avec FAP
15,5 %
15,1 %
12,4 %
5,2 %
4,6 %
1,4 %
0,3%
A
B
C
D
E
F
G
31
Les modèles de véhicules Diesel commercialisés en 2005
avec filtre à particules de série
32
Classe
CO2
Marque
Modèle/version
C3 1.6HDi 16V FAP
BB
PEUGEOT
407 2.0HDi 16V (136ch)
D
CITROËN
C4 5P HDi (110ch)
C
PEUGEOT
407 SW 1.6HDi 16V
D
CITROËN
C4 COUPE HDi (110ch)
C
PEUGEOT
407 SW 2.0HDi 16V (126ch)
D
CITROËN
Xsara PICASSO 1.6HDi FAP
C
PEUGEOT
407 SW 2.0HDi 16V (136ch)
D
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.3 Multijet
C
PEUGEOT
607 2.0HDi
D
FIAT
C
RENAULT
GRAND SCENIC II 1.9dCi (125ch) EURO 4
D
PEUGEOT
206 3P 1.6HDi XS
C
RENAULT
MEGANE II BERLINE 1.9dCi (130ch) FAP
D
PEUGEOT
206 5P 1.6HDi XS
CC
RENAULT
MEGANE II ESTATE 1.9dCi (130ch) FAP
D
PEUGEOT
206 CC 1.6HDi (110ch) FAP
C
RENAULT
NOUVELLE Laguna 1.9dCi (110ch) FAP
D
PEUGEOT
206 SW 1.6HDi XS
C
RENAULT
DD
PEUGEOT
307 5P 1.6HDi (110ch) FAP
C
RENAULT
D
PEUGEOT
307 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
C
RENAULT
NOUVELLE Laguna ESTATE 1.9dCi (125ch) FAP
D
PEUGEOT
307 HDI
C
SAAB
9-3 BERLINE 1.9TiD (120ch)
D
PEUGEOT
307 SW 1.6HDi (110ch) FAP
C
SAAB
D
ALFA ROMEO
159 1.9 JTD (120ch)
D
SAAB
9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (120ch) BVM6
D
ALFA ROMEO
159 1.9 JTD (150ch)
D
SAAB
9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (150ch) BVM6
D
B.M.W.
520d BERLINE
D
SAAB
9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (120ch)
D
CITROËN
C4 5P HDi (138ch)
D
SAAB
9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch)
D
CITROËN
C4 COUPE HDi (138ch)
D
VOLVO
V50 2.0D (7cv)
D
CITROËN
C5 1.6HDi (110ch) FAP
D
ALFA ROMEO
159 2.4JTD
E
CITROËN
C5 2.0HDi (129ch) FAP Leader
D
B.M.W.
120d BERLINE BVA
E
CITROËN
C5 2.0HDi (138ch) FAP
D
B.M.W.
330d BERLINE
E
CITROËN
C5 BREAK 1.6HDi (110ch) FAP
D
B.M.W.
330d BERLINE BVA
E
CITROËN
C5 BREAK 2.0HDi (138ch) FAP
D
B.M.W.
330d TOURING
E
FIAT
CROMA 1.9 Multijet 8V
D
B.M.W.
330xd BERLINE
E
FIAT
D
B.M.W.
330xd TOURING
E
FIAT
Grande PUNTO 3P 1.9 Multijet Sport
D
B.M.W.
525d BERLINE
E
FIAT
D
B.M.W.
525d TOURING
E
MERCEDES
B 200 CDI
D
B.M.W.
530d BERLINE BVA
E
Marque
Modèle/version
CITROËN
D
Classe
CO2
MERCEDES
B 200 CDI BVA
D
B.M.W.
530d TOURING
E
OPEL
ASTRA 1.9CDti BVM6 CLIM
D
B.M.W.
X3 2.0d
E
OPEL
ASTRA BREAK 1.9CDti BVM6 CLIM
D
CITROËN
C5 2.0HDi (138ch) FAP BVA
EE
OPEL
SIGNUM 1,9L CDti BM6 CLIM
D
CITROËN
C5 2.2HDi (136ch) BVA
E
OPEL
VECTRA 5P 1.9CDti BVM6 CLIM
D
CITROËN
C5 BREAK 2.0HDi (138ch) FAP BVA
E
OPEL
VECTRA BREAK 1,9L CDti BM6 CLIM
D
CITROËN
C5 BREAK 2.2HDi (136ch) BVA
E
PEUGEOT
307 3P 2.0HDi (136ch)
D
CITROËN
C8 2.0HDi 16V
E
PEUGEOT
307 5P 2.0HDi (136ch)
D
CITROËN
C8 2.2HDi 16V FAP
E
PEUGEOT
307 BREAK 2.0HDi (136ch)
D
FIAT
CROMA 1.9 Multijet 16V
E
PEUGEOT
307 CC 2.0HDI 16V FAP
D
FIAT
CROMA 1.9 Multijet 16V BVA
E
PEUGEOT
307 HDI
D
FIAT
MULTIPLA 1.9 Multijet
E
PEUGEOT
307 SW 2.0HDi (136ch)
D
FIAT
ULYSSE 2.2 JTD
E
PEUGEOT
307 SW HDI
D
HYUNDAI
TUCSON 2.0 CRDi 140 4WD PACK Confort / Luxe
E
PEUGEOT
407 1.6HDi 16V
D
LANCIA
PHEDRA 2.2 JTD 16V BVM6
E
PEUGEOT
407 2.0HDi 16V (126ch)
D
MERCEDES
CLK 320 CDI CABRIOLET BVA
E
Marque
Modèle/version
Classe
CO2
E
B.M.W.
525d BERLINE BVA
F
ASTRA 1,9L CDti BA6 CLIM
E
B.M.W.
525d TOURING BVA
F
OPEL
SIGNUM 1,9L CDti BA6 CLIM
E
B.M.W.
530d TOURING BVA
F
OPEL
SIGNUM 1,9L CDti BM6 CLIM
E
B.M.W.
530xd BERLINE
F
OPEL
SIGNUM 1.9CDti BVA6 CLIM
E
B.M.W.
530xd TOURING BVA
F
OPEL
SIGNUM 1.9CDti BVM6 CLIM
E
B.M.W.
535d BERLINE BVA
F
OPEL
VECTRA 1,9L CDti BA6 CLIM
E
B.M.W.
535d TOURING BVA
F
OPEL
VECTRA 5P 1.9CDti BVA6 CLIM
E
B.M.W.
730d BVA
F
OPEL
VECTRA BREAK 1.9CDti BVA6 CLIM
E
B.M.W.
X3 3.0d
F
OPEL
VECTRA BREAK 1.9CDti BVM6 CLIM
E
B.M.W.
X3 3.0d BVA
F
OPEL
ZAFIRA 1,9L CDti BA6 CLIM
E
CITROËN
C6 2.7HDl V6 BVA
F
PEUGEOT
406 HDI
E
CITROËN
C8 2.0HDi 16V FAP BVA
F
PEUGEOT
407 2.0HDi 16V (136ch) BVA
E
FIAT
ULYSSE 2.0 JTD BVA
F
PEUGEOT
407 SW 2.0HDi 16V (136ch) BVA
E
JAGUAR
S-TYPE 2.7L D BVA
F
PEUGEOT
607 2.0HDi 126cv
E
JAGUAR
XJ6/SOVEREIGN 2.7L D V6 BI TURBO CHASSIS COURT 5 PL
F
PEUGEOT
607 2.0HDi 136cv
E
LANCIA
PHEDRA 2.0 JTD BVA
F
PEUGEOT
607 2.2HDi
E
MERCEDES
CLS 320 CDI BVA7
FF
PEUGEOT
607 2.2HDi BVA
E
MERCEDES
E 280 CDI 4 MATIC BERLINE BVA
F
PEUGEOT
607 HDI
E
MERCEDES
E 320 CDI 4 MATIC BERLINE BVA
F
PEUGEOT
807 2.0HDi
EE
PEUGEOT
607 V6 2.7HDi 24V BVA
F
PEUGEOT
807 2.2HDi FAP
E
PEUGEOT
807 2.0HDi BVA
F
PEUGEOT
807 HDI
E
PEUGEOT
807 HDI
F
SAAB
9-3 BERLINE 1.9TiD (150ch) BVA
E
RENAULT
VELSATIS 2.2dCi (140ch) FAP EURO 4
F
SAAB
9-3 BERLINE DE SPORT 1.9TiD (150ch) BVA
E
SUZUKI
GRAND VITARA 5P 1.9L DDIS
F
SAAB
9-3 SPORT-HATCH 1.9 TiD (150ch) BVA
E
VOLVO
V70 2.4D (163ch) BVA
F
SAAB
E
VOLVO
V70 D5 (185ch) BVA
F
SUZUKI
GRAND VITARA 3P 1.9L DDIS
E
VOLVO
XC70 D5 (185ch)
F
VOLKSWAGEN PASSAT 2.0TDI (136ch)
E
VOLVO
XC70 D5 (185ch) BVA
F
VOLKSWAGEN PASSAT BREAK TDI (136ch) 4MOTION
E
VOLVO
XC90 D5
F
VOLVO
S60 2.4D (122ch)
E
VOLVO
XC90 D5 7PL
F
VOLVO
S60 2.4D (126ch)
E
VOLVO
XC90 D5 7PL BVA
F
VOLVO
S60 2.4D (163ch)
E
VOLVO
XC90 D5 BVA
F
VOLVO
S60 2.4D (163ch) BVA
E
VOLVO
XC90 Executive D5 7PL BVA
F
VOLVO
S60 D5 (185ch)
E
NISSAN
GR TURBO
G
VOLVO
S60 D5 (185ch) BVA
E
NISSAN
PATROL GR COURT 3.0L Di
G
VOLVO
V70 2.4D (122ch)
E
NISSAN
PATROL GR COURT 3.0L Di BVA
G
VOLVO
V70 2.4D (126ch)
E
NISSAN
PATROL GR LONG 3.0L Di 5PL
G
VOLVO
V70 2.4D (163ch)
E
NISSAN
PATROL GR LONG 3.0L Di 7PL
G
VOLVO
V70 D5 (185ch)
E
NISSAN
PATROL GR LONG 3.0L Di BVA 5PL
G
AUDI
A6 3.0TDI DPF(225ch) QUATTRO TIPTRONIC
F
NISSAN
PATROL GR LONG 3.0L Di BVA 7PL
G
AUDI
A6 AVANT 3.0TDI DPF(225ch) QUATTRO TIPTRONIC
F
B.M.W.
330d TOURING BVA
FF
B.M.W.
330xd BERLINE BVA
F
B.M.W.
330xd TOURING BVA
F
Marque
Modèle/version
MERCEDES
E 280 CDI BERLINE BVA
OPEL
Classe
CO2
G
G
33
Évolution de la puissance moyenne (kW)
La puissance des véhicules est sans doute le paramètre qui a le plus évolué ces dernières années.
L’accroissement de la puissance moyenne est très significatif depuis 1984, puisqu’elle a augmenté de 38 %.
Cependant, il faut noter que, depuis 1994, ce ne sont plus les moteurs essence qui sont les plus puissants en
moyenne, car les véhicules haut de gamme sont principalement motorisés en Diesel de forte puissance.
85
kW
80
75
70
65
60
55
50
Essence total
Diesel total
45
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
Total général
Évolution de la masse moyenne par énergie (kg)
Depuis 1984, la masse des véhicules ne cesse de croître. Cela est dû, en partie, au renforcement de la sécurité et
à la multiplication des équipements de confort (vitres électriques, climatisation), qui contrebalancent la perte de
poids liée à l’allégement des matériaux.
1400
kg
1300
1200
1100
1000
900
Total général
800
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
Essence total
Diesel total
34
Évolution de la puissance massique moyenne (kW/t)
Depuis deux ans, la puissance massique (égale au rapport puissance maximale x 1000 sur la masse du véhicule)
est à nouveau en hausse. Ceci est lié au ralentissement de la croissance de la masse dû à la faiblesse des progrès
sur l’allègement, alors que, dans le même temps, la puissance des véhicules continue de croître. En ce qui
concerne les véhicules essence, dont la puissance massique diminue, cela s’explique par le fait que la masse de
ces véhicules croît alors que, en moyenne, leur puissance décroît. Quant aux véhicules Diesel, leur puissance
massique croît car la croissance de la puissance de ces véhicules est plus forte que la croissance de leur masse.
65
kW/t
63
61
59
57
55
53
51
49
Total général
47
45
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
Essence total
Diesel total
Ventilation des ventes 2005 et vitesse maximale
Seuls 14 % des véhicules vendus en 2005 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 75 % des ventes
concernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h, enfin 11 % des véhicules
vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.
25 %
22,66 %
21,49 %
19,94 %
20 %
15 %
11,63 %
10,33 %
11,11 %
10 %
5%
0,70 %
≤ 130
[131-140]
2,02 %
0,12 %
> 200
[191-200]
[181-190]
[171-180]
[161-170]
[151-160]
[141-150]
0%
Vitesse en km/h
35
Bureau à Bruxelles
500, route des Lucioles
06560 VALBONNE
Tél. : 04 93 95 79 00
Fax : 04 93 65 31 96
27, rue Louis Vicat
75737 PARIS cedex 15
Tél. : 01 47 65 20 00
Fax : 01 46 45 52 36
53, avenue des Arts
1000 BRUXELLES
Tél. : 00 322 545 11 41
Fax : 00 322 545 11 44
Délégations régionales
Téléphone
Fax
ALSACE
8, rue Adolphe Seyboth - 67000 STRASBOURG
03 88 15 46 46
03 88 15 46 47
AQUITAINE
6, quai de Paludate - 33080 BORDEAUX cedex
05 56 33 80 00
05 56 33 80 01
AUVERGNE
63, bd Berthelot - 63000 CLERMONT-FERRAND
04 73 31 52 80
04 73 31 52 85
BOURGOGNE
“LE MAZARIN” 10, avenue Foch - BP 51562 - 21015 DIJON cedex
03 80 76 89 76
03 80 76 89 70
BRETAGNE
33, boulevard Solférino - CS 41 217 - 35012 RENNES cedex
02 99 85 87 00
02 99 31 44 06
CENTRE
22, rue d’Alsace-Lorraine - 45058 ORLÉANS cedex 1
02 38 24 00 00
02 38 53 74 76
CHAMPAGNE-ARDENNE
116, avenue de Paris - 51038 CHALONS-EN-CHAMPAGNE cedex
03 26 69 20 96
03 26 65 07 63
CORSE
Parc Sainte-Lucie - Immeuble Le Laetitia - BP 159 - 20178 AJACCIO cedex 1
04 95 10 58 58
04 95 22 03 91
FRANCHE-COMTÉ
25, rue Gambetta - BP 26367 - 25018 BESANÇON cedex 6
03 81 25 50 00
03 81 81 87 90
ILE-DE-FRANCE
6-8, rue Jean Jaurès - 92807 PUTEAUX Cedex
01 49 01 45 47
01 49 00 06 84
LANGUEDOC-ROUSSILLON
Résidence “ANTALYA” - 119, rue Jacques Cartier - 34965 MONTPELLIER cedex 2
04 67 99 89 79
04 67 64 30 89
LIMOUSIN
38 ter, avenue de la Libération - BP 20259 - 87007 LIMOGES cedex
05 55 79 39 34
05 55 77 13 62
LORRAINE
34, avenue André Malraux - 57000 METZ
03 87 20 02 90
03 87 50 26 48
MIDI-PYRÉNÉES
Technoparc bât. 9 - rue Jean Bart - BP 672 - 31319 LABEGE cedex
05 62 24 35 36
05 62 24 34 61
BASSE-NORMANDIE
Immeuble “LE PENTACLE” avenue de Tsukuba - 14209 HEROUVILLE-SAINT-CLAIR cedex
02 31 46 81 00
02 31 46 81 01
HAUTE-NORMANDIE
“LES GALÉES DU ROI” 30, rue Gadeau de Kerville - 76000 ROUEN
02 35 62 24 42
02 32 81 93 13
NORD - PAS-DE-CALAIS
Centre Tertiaire de l’Arsenal - 20, rue du Prieuré - 59500 DOUAI
03 27 95 89 70
03 27 95 89 71
PAYS DE LA LOIRE
5, boulevard Vincent Gâche - BP 90302 - 44203 NANTES cedex 2
02 40 35 68 00
02 40 35 27 21
PICARDIE
67, avenue d’Italie - Immeuble APOTIKA - 80094 AMIENS cedex 03
03 22 45 18 90 grand public
03 22 45 19 47
03 22 45.19 19 collectivités locales
03 22 45 19 18 entreprises
POITOU-CHARENTES
6, rue de l’Ancienne Comédie - BP 452 - 86011 POITIERS cedex
05 49 50 12 12
05 49 41 61 11
P.A.C.A.
2, boulevard de Gabès - 13008 MARSEILLE
04 91 32 84 44
04 91 32 84 66
RHÔNE-ALPES
10, rue des Emeraudes - 69006 LYON
04 72 83 46 00
04 72 83 46 26
GUADELOUPE
Immeuble Café Center - rue Ferdinand Forest - 97122 BAIE-MAHAULT
05 90 26 78 05
05 90 26 87 15
GUYANE
28, avenue Léopold Heder - 97300 CAYENNE
05 94 29 73 60
05 94 30 76 69
MARTINIQUE
42, rue Garnier Pagès - 97200 FORT-DE-FRANCE
05 96 63 51 42
05 96 70 60 76
RÉUNION
Parc 2000 - 3, avenue Théodore Drouhet - BP 380 - 97829 LE PORT cedex
02 62 71 11 30
02 62 71 11 31
Représentations territoriales
Téléphone
Fax
NOUVELLE-CALÉDONIE
BP C5 - 98844 NOUMÉA cedex - (56, rue Bataille - 98800 NOUMÉA)
00 687 24 35 19
00 687 24 35 15
POLYNÉSIE FRANÇAISE
BP 115 - 98713 PAPEETE
00 689 46 84 55
00 689 46 84 49
SAINT-PIERRE ET MIQUELON Direction de l’Agriculture et de la Forêt - BP 4244 - 97500 SAINT-PIERRE ET MIQUELON 05 08 41 19 80
Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie
Département Technologies des Transports
500, route des Lucioles - 06560 Valbonne
Tél. : 04.95.79.00 - Fax : 04 93 65 31 96
36
www.ademe.fr
05 08 41 19 85
MAI 2006
Centre de Paris-Vanves
1000 ex.
Centre de Valbonne
5868
Centre d’Angers
Siège social
2, square La Fayette, BP 90406
49004 ANGERS cedex 1
Tél. : 02 41 20 41 20
Fax : 02 41 87 23 50
Création graphique : NOELINK 01 45 58 80 00
LES IMPLANTATIONS DE L’ADEME

Les véhicules particuliers en France

Transcription

Documents pareils

PC8019

Monospaces / Combis - MERCEDES-BENZ - Vito

Omar BENHAMID

Télécharger la nomenclature des produits et services représentés

renault velsatis - Groupe Schumacher

10ème RALLYE REGIONAL DU SOLOGNOT 2013

LUNDI 14 MARS 2016

Résultats du Rallye des Grands Vins 2013

encheres - Huissier-Reims.com

Comment faire réparer son véhicule chez G.G.E. Mercedes