PETIT GUIDE DU BMX

PETIT GUIDE
DU
BMX
Ou
COMMENT MIEUX COMPRENDRE LE SPORT DE MON ENFANT
Ce petit guide vous comprendra à mieux comprendre l’organisation des
courses et les termes techniques utilisés
MERCI AU CLUB DE BMX CLUB JOUE-LES-TOURS 01/06/2014
Sommaire
2.1 LES TYPES DE BMX (RACE) ........................................................................................................................................................ 3
Dans une même race, les types de vélos ne sont pas mélangés. On retrouvera donc des courses pour les cruisers et d’autres
pour les 20 pouces ......................................................................................................................................................................... 3
2.2 LES DIFFERENTES TAILLES DE BMX (RACE) ........................................................................................................................... 4
3.1 REGLEMENTATIONS DES PLAQUES ET NUMEROS DE PLAQUES ....................................................................................... 5
3.2 LA PLAQUE FRONTALE DOIT PORTER LES ELEMENTS SUIVANTS : ................................................................................... 5
3.3 LA PLAQUE LATÉRALE ................................................................................................................................................................ 6
3.4 COULEUR DES PLAQUES FRONTALES...................................................................................................................................... 6
3.5 NUMÉROTATION NATIONALE .................................................................................................................................................. 6
4.1 DES ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES ........................................................................................................................................ 7

des Chaussettes couvrant les chevilles ........................................................................................................................................... 7
4.2 DES ÉQUIPEMENTS RE N DUS OBLIGATOIRES PAR LE CLUB ............................................................................................. 7
4.3 DES EQUIPEMENTS INTERDITS ................................................................................................................................................ 7

Bas de jogging ................................................................................................................................................................................ 7

Chaussettes basses ......................................................................................................................................................................... 7
5.1 LES COMPÉTITIONS LOCALES .................................................................................................................................................. 7
5.2 LES COMPÉTITIONS REGIONALES ........................................................................................................................................... 8
Lieux : différents chaque année .............................................................................................................................................................. 8
5.3 LES COMPÉTITIONS INTER-REGIONALES ............................................................................................................................... 9
5.4 LES COMPÉTITIONS NATIONALES ........................................................................................................................................... 9
6.1 LES COMPÉTITIONS .................................................................................................................................................................. 10

4ème à la manche 3 marque 4 points .......................................................................................................................................... 10

5ème à la manche 3 marque 5 points .......................................................................................................................................... 10
6.2 DÉROULEMENT D’UNE COMPÉTITION EN 4 POINTS ........................................................................................................ 11
Il est donc important de se qualifier dans les meilleures positions pour avoir la chance de choisir en premier son couloir. ....... 12
7.1 TYPOLOGIE DE PISTE ............................................................................................................................................................... 13
7.2 LES BOSSES ................................................................................................................................................................................ 13
7.3 TECHNIQUE DE PASSAGE DES BOSSES (LEXIQUE) ............................................................................................................. 14
8.1 ATTITUDE DU PILOTE ET DE SES PARENTS ......................................................................................................................... 15
9.1 INFORMATIONS PRATIQUES .................................................................................................................................................. 16
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1
- LE BMX C’EST QUOI ?
Une course de BMX est un sprint à vélo sur une piste composée d'obstacles et de virages à franchir le
plus rapidement possible avec 8 pilotes maximum.
Accélérations, technique, tactiques, vélocité et endurance sont de rigueur. Débrancher son cerveau peut
s’avérer utile….
2
- LE VÉLO
Le BMX se pratique avec un vélo de BMX pour faire de la Race (course) qui est spécifique.
Ne pas se tromper, ne pas prendre un vélo de Dirt ou de Street qui ne sont
pas adaptés à la course
2.1
LES TYPES DE BMX (RACE)
Le "20 pouces"
Le 20 pouces prend son nom de la taille de ses roues (1 pouce = 2.54 cm soit des roues de 50 cm)
C’est un vélo petit en hauteur mais très nerveux et maniable. Il n’y a pas de dérailleur et un seul frein à
l’arrière.
Le "24 pouces" ou Cruiser
Comme son petit frère le cruiser prend son nom de la taille de ses roues (1 pouce = 2.54 cm soit des
roues de 61 cm).
Dans une même race, les types de vélos ne sont pas mélangés. On retrouvera donc des courses pour
les cruisers et d’autres pour les 20 pouces
Bien évidemment, il y a différentes tailles (cadres, pneu, guidon, manivelles….) selon le gabarit du pilote.
En cas de doute, les entraineurs seront là pour te conseiller.
Si tu débutes, un vélo d’occasion ou une location auprès du club suffira
largement .
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2.2
LES DIFFERENTES TAILLES DE BMX (RACE)
MICRO et MINI
Equipé de roues 20"x1"1/8, d'un cadre assez court et d'un guidon bas Il
s’adresse aux enfants les plus petits
Micro : à partir de 1m10 jusqu'à 1m20 Mini :
< 1m30
JUNIOR
Equipé de roues 20"x1"3/8, son cadre est plus long et haut que les précédents. Le guidon est plus haut. Il
s’adresse aux enfants entre 1m 30 et 1m 45
EXPERT
Equipé aussi de roues 20"x1"3/8, son cadre est un peu plus long que le "Junior". Le guidon est plus haut,
les manivelles de pédalier plus longues et son développement est adapté
Il s’adresse aux enfants entre 1m40 et 1m50
EXPERT XL
Equipé aussi de roues 20"x1"3/8 ou quelque fois de roues 20"x1"50, son cadre est un peu plus long que
l’"expert".
Il s’adresse aux enfants entre 1m50 et 1m60
PRO, PRO XL et PRO XXL
Les roues passent à une taille 20"x1"50 à 20"x1"75.
Les tailles des cadres varient en longueur pour s'adapter à toutes les morphologies possibles
Pilotes à partir de 1m 60
CRUISER
Autre discipline de la RACE, les cruisers ont leur catégorie à partir de MINIMES.
Les roues passent à un diamètre de 24". La taille du cadre étant plus grande, le cruiser est
théoriquement plus stable qu'un 20".
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3
LES PLAQUES
3.1
REGLEMENTATIONS DES PLAQUES ET NUMEROS DE PLAQUES
Le port des plaques (frontale et latérale) est obligatoire pour toutes les épreuves se disputant sous les
règlements de la FFC. Elles doivent être fixées solidement sans qu’aucun accessoire ne vienne nuire à
leur lisibilité. Ton coach pourra te conseiller si tu as une hésitation...
3.2



LA PLAQUE FRONTALE DOIT PORTER LES ELEMENTS SUIVANTS :
1 carré autocollant de 100 millimètres minimum de coté
1 ou 2 chiffres
- hauteur de 80 millimètres minimum
- avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum
1 lettre de 40 millimètres minimum de hauteur
La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK
Dans l'attente de la réception de la licence, un numéro provisoire est
attribué par chaque club lors de l'engagement à la première compétition
pour tout nouveau licencié (voir avec les entraineurs)
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3.3
LA PLAQUE LATÉRALE
Caractéristiques


Fond de couleur blanche
1 à 3 chiffres noirs
- hauteur de 80 millimètres minimum
- avec épaisseur du trait 10 millimètres minimum
La police des lettres ou chiffres doit être : ARIAL BLACK
Tout cet ensemble est normalisé, le graphisme ne pourra être modifié, aucun autocollant ou aucune
surcharge ne pourra empiéter sur la surface du carré. Tout pilote qui aura des plaques non conformes
ou qui ne portera pas les plaques à numéro conformes aux feuilles de race affichées, se verra classer
8ème (quel que soit le nombre de partants) à chaque manche. Et ce, tant qu'il n'aura pas mis les plaques
correctes.
3.4
COULEUR DES PLAQUES FRONTALES
Les coureurs doivent utiliser les couleurs des plaques et des numéros spécifiés pour la catégorie dans
laquelle ils courent :
3.5
NUMÉROTATION NATIONALE
Les plaques des Filles, Garçons et Cruisers sont numérotées suivant le principe d’une numérotation
nationale et permanente pour chaque pilote.
Cette numérotation s’effectue de façon définitive par le Comité Régional lors de la première prise de
licence ou après une interruption de prise de licence pendant au moins 2 ans.
Pour les pilotes des catégories Elite, National, Dame et Junior Fille : la numérotation est différente (voir
Fédération Française de Cyclisme).
Les coureurs Elites ayant un numéro permanent attribué par l’UCI peuvent porter ce numéro sur toutes
les courses organisées en France.
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4
- LA TENUE
La tenue d’un pilote, dès qu’il roule sur la piste, doit être conforme au règlement
4.1
DES ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES








4.2
un casque intégral monocoque
un maillot à manches longues jusqu’aux poignets et de forme ample,
La forme du maillot doit être ample avec un excédent de tissu (mesure par pincement
entre pouce et index)
Le Port d’un maillot obligatoire sur les protections (style dainese) même si elles possèdent
des manches longues
des gants couvrant les mains jusqu’au bout des doigts
un Pantalon long dont les jambières doivent serrer les chevilles. Ce pantalon sera en
jean (interdit pour les élites) ou tout tissu résistant à l’abrasion et à la déchirure
des Chaussettes couvrant les chevilles
des Chaussures protégeant bien les pieds et solidement attachées
DES ÉQUIPEMENTS RENDUS OBLIGATOIRES PAR LE CLUB

4.3
Protection style dainese
DES EQUIPEMENTS INTERDITS
Les tenues suivantes sont INTERDITES




5
Le LYCRA n’est pas admis
Bas de jogging
Jean (pour les Elites)
Chaussettes basses
– LES COMPETITIONS
Les compétitions de BMX, existent aux niveaux départementaux,
et internationaux. Elles s’adressent à tous les âges et niveaux.
régionaux,
nationaux
Depuis 2014 la saison est basée sur une année civile. La saison de BMX débutera donc le 01 janvier
de l’année en cours pour se clôturer le 31/12 de l’année en cours.
Pour chaque épreuve, le club organisateur envoie à chaque club une invitation qui te sera retransmise
par le club. Dans cette invitation tu trouveras des informations très importantes sur l’organisation, le
lieu , le timing de l’épreuve et les frais d’engagement. Tu devras régler les frais d’engagement au club
de Voreppe qui fera un cheque global à l’organisateur (par cheque à l’ordre de Voreppe bMX Team) .
5.1
5.1.1
LES COMPÉTITIONS LOCALES
LA COUPE DES LACS
Idéale pour commencer dans la compétition. C’est un challenge franco-suisse qui se déroule sur 7
manches (Meylan) entre octobre et novembre. Il n’est pas obligatoire de faire toutes les courses.
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Ces courses son sous la réglementation Suisse, les catégories sont différentes des courses FFC.
Jour
: le Dimanche (généralement de 9H à 18H00)
Lieux
: Echichens, Montmelian, La Béroche, Cran-Gevrier, Pont-Eveque et Geneve
Niveau
: Tous pilotes même débutants
Le classement : Chaque pilote va courir une finale en fonction de son niveau , soit au moins 5 courses Une
récompense est attribuée à chaque pilote.
NB : d’autres courses locales sont organisées : trophée drome-Ardèche, trophée des ravioles, courses
promotionnelles... La compétition c’est aussi une question d’expérience, aussi tous les jeunes compétiteurs
sont encouragés à faire ces courses qui se déroulent dans une ambiance familiale et conviviale.
Renseignement auprès du club.
5.1.2
COUPE DE L’ISERE ET CHAMPIONAT DEPARTEMENTAL
La coupe est organisée sur 2 ou 3 courses réparties dans la saison (classement sur plusieurs courses) ,
qualificatif pour la coupe Rhône-Alpes ayant lieu l’année suivante (uniquement pour les catégories
soumises à quota)
Le championnat est une course de ces courses, le classement est fait sur une seule course et le titre de
champion départemental est remis à partir de la catégorie Cadet.
Ces courses sont sous l’égide du règlement fédéral.
Jour
: SAMEDI
Lieux
: Voreppe, Grenoble, Pont-Evêque
Niveau
: Tous pilotes même débutants
Le classement : Une récompense à la fin de la compétition pour les 3 premiers de chaque catégorie est
effectuée
5.2
LES COMPÉTITIONS REGIONALES
5.2.1
LES COUPES RHONE ALPES
Elles sont généralement au nombre de 5 réparties sur la région Rhône Alpes
Jour
: le DIMANCHE (généralement de 8H00 à 18H00)
Lieux
: différents chaque année
Niveau
: Pour les catégories soumises à quotas, uniquement les pilotes qualifiés lors des Coupes
départementales, pour les autres catégories tous ceux qui veulent participer.
Le classement : les 3 premiers de chaque catégorie sont récompensés
En fin de saison un classement général se fait sur la globalité de competitions et une
récompense est attribuée aux 3 premiers de chaque catégorie.
5.2.2
LE CHAMPIONAT REGIONAL
Le championnat est une course dont le classement est fait sur une seule course.
Jour
Lieux
: le DIMANCHE (généralement de 8H00 à 18H00)
: L’une des pistes de la région RA
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Niveau
: Pour les catégories soumises à quotas, uniquement les pilotes qualifiés lors des Coupes
départementales, pour les autres catégories tous ceux qui veulent participer. NB : les pilotes nationaux
doivent obligatoirement participer, à défaut ils ne pourront pas courir le TFBMX ou le Championnat de
France.
Le classement : les 3 premiers de chaque catégorie sont récompensés, le titre de champion regional est
décerné.
Le Championnat Régional e t l a C o u p e r é g i o n a l e permettent de sélectionner les pilotes qui
disputeront l’année suivante les épreuves du Challenge France (Compétition de statut national
organisée par inter région : la France est divisée en 4 inter régions) , environ 60% des pilotes sont
qualifiés sur la base du classement général coupes + championat.
5.3
LES COMPÉTITIONS INTER-REGIONALES
5.3.1
LES CHALLENGES FRANCE
Les challenges France permettent de sélectionner les pilotes qui participeront au Trophée de France
(TFBMX) ou au Championnat de France (Cadet/Junior et +). Ils sont au nombre de 3.
Jour
: le DIMANCHE (généralement de 8H00 à 18H00)
Lieux
: Quart Sud-est de la France
Niveau
: Tous pilotes qualifiés lors des coupes RA. NB : Les pilotes nationaux ne peuvent pas participer
Le classement : Un classement général sur les 3 courses permettra de sélectionner les pilotes pouvant
aller sur les finales France.
5.4
5.4.1
LES COMPÉTITIONS NATIONALES
LE TROPHEE DE FRANCE (TFBMX)
Le Trophée de France BMX est une compétition nationale ouverte aux pilotes appartenant aux
catégories 8ans et moins, pupilles, benjamins et minimes qui auront au préalable été sélectionnés
à l’issue des résultats du Challenge France.
Lieux
: n’importe où en France
Niveau
qualifiés.
: Pilotes sélectionnés à l’issue du challenge France + pilotes nationaux automatiquement
5.4.2
CHALLENGE NATIONAL ET CHAMPIONNAT DE France -
Tous les pilotes qualifiés à partir de cadet. Le titre de Champion de France sera décerné dans la
catégorie concernée.
Lieux
: n’importe où en France
Niveau
qualifiés.
: Pilotes sélectionnés à l’issue du challenge France + pilotes nationaux automatiquement
NB : a l’issue des compétitions nationales : Challenge France, TFBMX et Championnat de France une liste
des pilotes autorisée (LRP) est dressée pour qualifier les pilotes aux épreuves de la coupe d’Europe.
5.4.3
COUPES DE FRANCE
Tous les pilotes nationaux (catégorie particulière réunissant les meilleurs pilotes français à l’issue du
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TFBMX et championnat de France de l’année précédente)
Lieux
: n’importe où en France
Niveau
: Pilotes nationaux uniquement
6
- LA RACE (OU COURSE)
6.1
LES COMPÉTITIONS
Il existe une dizaine de catégories de pilotes classés par âge : des pré licenciés (6 ans et -) aux
vétérans (40 ans et +) en passant par les élites (catégorie semi-professionnelle).
Une compétition est une suite de courses (appelées "Races"), où les compétiteurs (appelés "Pilotes")
s’affrontent par catégories d'âge.
Chaque "Race" se déroule sur 1 tour de piste avec un maximum de 8 Pilotes.
6.1.1
LES MANCHES QUALIFICATIVES
Lors d’une compétition, tu débutes avec les qualifications qui sont disputées en 3 manches (ou 3
"Races"). A l’issue des ces trois manches, les 4 premiers sont qualifiés pour le tour suivant.
Le classement des 3 manches qualificatives se fait à l’addition des places obtenues en sachant que le
premier d'une manche marque 1 point, le deuxième 2 points……le 8ème et dernier 8 points.
Exemple : un pilote qui termine



2ème à la manche 1
4ème à la manche 2
6ème à la manche 3
marque 2 points
marque 4 points
marque 6 points
Il cumule les points obtenus (2+4+6) soit 10 points et tous les pilotes font de même. Les 4 premiers
pilotes au classement (donc ceux ayant le moins de points) sont qualifiés pour le tour suivant.
En cas d’égalité de points, c’est le classement de la dernière manche qui
départage les pilotes.
Exemple : deux pilotes cumulent un total de 13 points
Le 1er pilote obtient les résultats suivants



4ème à la manche 1
5ème à la manche 2
4ème à la manche 3
marque 4 points
marque 5 points
marque 4 points
Le 2er pilote obtient les résultats suivants



4ème à la manche 1
4ème à la manche 2
5ème à la manche 3
marque 4 points
marque 4 points
marque 5 points
Dans ce cas de figure le 1er pilote sera qualifié car il obtient une meilleure place en 3eme manche.
6.1.2 QUALIFICATION APRÈS LES MANCHES
Après les manches qualificatives, les courses (1/16 ème de finale 1/8ème de finale, 1/4 ou 1/2 finales
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selon le nombre de participants) sont ensuite à élimination directe. Les 4 premiers se qualifient pour le
tour suivant (les autres sont éliminés) jusqu’à la finale qui réunit les 8 meilleurs pilotes de la catégorie.
Généralement les 4 « perdant » de la demi-finale courront une « petite finale ».
6.2
DÉROULEMENT D’UNE COMPÉTITION EN 4 POINTS
6.2.1 AVANT LA COMPETITIONS




6.2.2


6.2.3
Pense à t’inscrire en répondant aux mails d’inscription envoyés par le club : il y a des dates à
respecter
Vérifie ton vélo, tes plaques frontale et latérale, le gonflage,
Vérifie bien les horaires des courses et surtout le début des essais.
N’oublie pas de prendre ta licence, qui te sera normalement demandé
EN ARRIVANT SUR LE LIEU DE COMPETITION
Vérifie la liste des inscriptions (afficher sur des panneaux) pour contrôler que tu es bien inscrit.
Si tu n’y es pas, il faut le signaler à ton coach et aux commissaires de course ou
à l'organisateur.
Viens signaler ta présence à la personne du club responsable de la validation des inscrits...Si
tu ne sais pas qui c’est demande à quelqu’un du club qui te dira où la trouver. Généralement
elle sera au niveau de la tente du club.
LES ESSAIS
Toutes les compétitions commencent par des essais. Ces essais se font par groupes d’âge.
La tenue règlementaire est obligatoire pour les essais
Il y a des essais libres (départ sans la grille), puis les essais contrôlés qui se font en simulation
"Race" (huit pilotes sur la grille, "start" avec grille, tour de piste, puis 8 autres pilotes…).
6.2.4
MANCHES QUALIFICATIVES
Ensuite les courses peuvent commencer. On débute par les 3 manches qualificatives. Les feuilles
de "race" sont affichées (avec les 3 manches). Elles comportent :




le numéro de la race
la catégorie
les noms des pilotes
leurs places sur la grille (grille de départ avec 8 couloirs numérotés de 1 à 8) pour les 3
manches qualificatives.
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Les pilotes sont invités à se rendre en "pré-grille" où ils sont placés dans des couloirs indiquant leur
numéro de race.
Chaque race va alors être appelée dans l'ordre croissant et monter sur la butte de départ.
Les races s’enchainent rapidement
Ne loupé pas le départ tenez-vous près des pré-grilles afin de bien
entendre votre nom lors de l’appel.
Ne laissez pas vos enfants partir jouer entre chaque RACE.
6.2.5
PHASES FINALES
Après les manches qualificatives, les organisateurs viennent afficher de nouvelles feuilles de courses.
C’est dernières sont généralement de couleur différentes. Vérifier que votre enfant est inscrit. Si tel est
le cas il faut attendre en pré grille son appel lors de la course. A ce stade les numéros de couloir ne sont
plus significatifs. Les pilotes choisissent leur couloir dans l’ordre d’appel. Le premier choisi en premier, le
huitième choisi donc en dernier.
Il est donc important de se qualifier dans les meilleures positions pour avoir la chance de choisir en
premier son couloir.
A l'issue des 3 manches qualificatives, les 4 premiers pilotes de chaque race se voient qualifiés pour les
1/8, 1/4 ou 1/2 finales.
Les courses suivant les manches qualificatives
Les 1/8, 1/4, 1/2 finales se font sur une manche sèche. C’est à dire : les quatre premiers de chaque race
accèdent à la suite de la compétition jusqu'aux finales (les 4 derniers sont éliminés).
Les finales se courent à huit pilotes avec présentation de ceux-ci avant chaque départ (la classe….).
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6.2.6
QUELQUES REGLES DE COURSES
La DESCENTE
Durant la descente du départ il est interdit de couper la ligne blanche du
pilote à côté de toi sous peine de sanction, (sauf courses nationales)
il est possible de modifier ta trajectoire dès que les lignes blanches sont
dépassées
La DERNIERE LIGNE DROITE
Sur la dernière ligne droite, il faut absolument garder ta ligne
 il est interdit de "zigzaguer"
 il est interdit de resserrer un pilote pour qu’il ne passe pas
7
- LA PISTE
7.1
TYPOLOGIE DE PISTE
Les pistes de bicross sont toutes différentes les unes des autres. Elles sont en terre battue avec un
revêtement qui offre une surface très roulante pour favoriser la vitesse et la fluidité. De nos jours, il
n'est pas rare de trouver des pistes comportant des virages en bitume ou en ciment. Ces pistes font
entre 200 et 400 m de long, avec 3 à 6 virages et de 10 à plus de 30 bosses dont les whoops, séries de
simples de bosses à sauter par paire, en triple ou à enrouler. Certaines pistes sont particulièrement
sélectives pour que les meilleurs en technique soient avantagés.
7.2
LES BOSSES

Une simple est une bosse seule. Les pilotes la passent en se mettant sur la roue arrière avant de
l'atteindre (c'est ce que l'on appelle un manual).

Une double est une série de deux bosses qui se suivent. Elles sont écartées de 2 mètres ou plus
(même si elles font rarement plus de 10 m de long). Trois solutions sont adoptées pour passer
rapidement : sur la roue arrière pendant le creux (un enroulé), se mettre sur la roue arrière
avant d'arriver sur la bosse et dans le creux de la bosse (c'est un cabré-enroulé), ou en sautant
d'une bosse à l'autre (ce qui est spectaculaire quand les sauts font 6 mètres ou plus de long).
C'est l'obstacle le plus souvent rencontré sur les pistes.

Une triple est une série de trois bosses.

Une table est une bosse en forme de table : une montée, un plat et une descente. Le plat fait de
1 à 8 mètres de long, toujours pour favoriser les sauts. Ce type de bosse est très apprécié pour
l'apprentissage du saut chez les jeunes pilotes.

Une double asymétrique est une double dont la première bosse est plus petite que la deuxième.
Page 13 sur 18

Une pro est une table avec une simple bosse dessus au début ou à la fin de celle-ci (en forme de
chaise).

Les whoops sont une série de bosses très rapprochées (5 à 10 bosses, 2 à 5 mètres entre chaque
bosse). Il s'agit d'un obstacle intéressant car il existe de multiples manières de le passer. Souvent,
les pilotes sautent ces bosses deux par deux.

Une dromadaire est une table avec une simple au milieu de celle-ci.

Une simple pro est une simple bosse suivi d'une pro.

Une double table est une double suivi d'une table.

Une simple table est une bosse simple avec une table juste derrière.

Une table table est une table suivie d'une table.

Une quadruple est une série de deux double.
7.3
TECHNIQUE DE PASSAGE DES BOSSES (LEXIQUE)
Les techniques présentées ci-dessous servent à réduire les pertes d’énergie lors de la race et les surfaces
de frottements avec le sol. Les forces de frottements freinent l’ensemble rider / BMX.
Par exemple :


7.3.1
en rapport à un pompage, un enroulage divisera environ par deux la surface de contact et donc
de frottements au sol.
Lors d’un cabré enroulé, il y aura moins de distance sur les deux roues que lors d’un enroulage,
de ce fait, l’action des forces de frottements sera moindre sur cette distance.
LE POMPAGE
Pomper est l’action de passer les obstacles les 2 roues du vélo collées au sol.
7.3.2
L’ENROULAGE
Enrouler est l’action de se retrouver sur la seule roué arrière.
7.3.3
LE CABRAGE
Le geste du cabrage est le même que celui de l’enroulage. Il est tout de même plus difficile dans le sens
où le début du geste a lieu sur le plat. Aucune bosse n’aide à jeter les épaules en arrière, à trouver la
position au dessus de la roue arrière.
7.3.4
LE MANUAL
Le manual est un terme pour citer deux actions :
- soit il n’y a pas de bosse à franchir, le but étant d’aller le plus loin possible sur la roue arrière. Cette
pratique étant beaucoup plus de l’ordre de la maîtrise du vélo et de la position,
- soit il s’applique en réception de bosse (après une double, dans des whoops), cette application a
souvent lieu après un saut,
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7.3.5
LE CABRÉ-ENROULÉ.
La réussite du cabré-enroulé dépendra du cabrage, de la position qui sera adoptée (d’où la nécessité de
faire attention lors de l’apprentissage du cabrage et de l’enroulage). Lors du cabrage, il faudra que la
roue avant ne se repose pas, qu’elle soit levée plus haut que la 1ère bosse elle-même. Cela est possible
en restant les jambes fléchies, lors le montée de la bosse, et en restant en arrière au sommet de la
bosse. Ensuite les modalités sont les mêmes que l’enroulage
7.3.6
LE BUNNY-UP
Cette action consiste à soulever les 2 roues, avec un départ au sol, aucune bosse n’aide à sauter. Ainsi le
pilote devant une bosse simple, fera un bunny-up au dessus de la montée de la bosse et terminera dans
la descente de la même façon qu’un pompage ou un enroulage (selon la technique choisie). Ou encore,
il pourra enrouler à grande vitesse, une double bosse (par exemple) et suffisamment longue et « bunnyupper » au dessus de la 2nde bosse.
8
- LE COMPORTEMENT DU PILOTE ET DE SES PARENTS
8.1
ATTITUDE DU PILOTE ET DE SES PARENTS
8.1.1 A L’ENTRAINEMENT
Un pilote se doit




de venir saluer ses entraineurs en début de cours et de lui dire au revoir à la fin des séances. Il en
est de même pour ses parents.
d’être en tenue règlementaire aux entrainements
d’avoir un language correct
de respecter ses camarades et ses entraineurs
8.1.2 EN COURSE
Un pilote se doit





d’être en tenue règlementaire et d’avoir un vélo en bon état de marche (plaque…)
d’avoir un language correct
de respecter ses camarades et ses entraineurs
même si il perd de ne pas avoir de gestes déplacés en courses ou à l’arrivée notamment envers les
arbitres
de ne pas jeter son matériel de colère à l’arrivée
Comme vous avez pu le remarquer, une tente du club est mis à la disposition des pilotes. Cette tente est
emmenée par des parents Bénévoles.
Vous pouvez bien entendu vous proposer pour l’emmener sur les courses si votre véhicule le permet.
Lors des courses, il est demandé à chaque parent sur place de donner un coup de main pour
l’installation de la tente et des sièges, car chaque pilote peut bénéficier de cet espace qui lui permet de
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se reposer entre les courses, de se mettre à l’abri en cas de pluie ou se protéger du soleil quand il est là.
Le pilote peut bien entendu y déposer son propre siège.
A la fin des compétitions merci à chacun de donner un coup de main pour ranger la tente et les sièges.
Cela ne vous prendra que quelques minutes.
9
- LE BMX CLUB DE JOUE LES TOURS
9.1
INFORMATIONS PRATIQUES
9.1.1

NUMERO UTILES
PRESIDENT – Pierre-Guy MARUCCINI
- Mail : [email protected]
-
Tél
: 0687749068

SECRETAIRE : Caroline BARCELO
• Mail : [email protected]

ENTRAINEURS – Matt OSTORERO et Nowefele KOUIDRI

TRESORERIE – Rachelle UGNON

ENGAGEMENTS : Mail
9.1.2
[email protected]
SITE INTERNET
Vous trouverez toutes sortes d’informations sur le site internet du club à l’adresse.
VOREPPE BMX TEAM
Email du club : [email protected]
Email réservé aux inscriptions : [email protected]
Facebook : voreppe team bmx
site web :http://bmx-voreppe.clubeo.com
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