technologies f1 - SeSi - HEIA-FR

CONTACT
Institut SeSi
Haute école d’ingénierie
et d’architecture
Boulevard de Pérolles 80
1700 Fribourg
www.heia-fr.ch
Prof. Christian Nellen
Responsable du groupe Ra&D
moteurs à combustion
+41 (0)26 429 68 46
[email protected]
sesi.heia-fr.ch
CYCLE DE CONFÉRENCES
TECHNOLOGIES F1
21 AVRIL | 3, 19 MAI 2016
HAUTE ÉCOLE D’INGÉNIERIE
ET D’ARCHITECTURE FRIBOURG
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DESIGN ET PERFORMANCE DES VOITURES DE FORMULE 1
21 AVRIL 2016, 17H | AUDITOIRE GREMAUD | ANGLAIS
Le groupe de recherche « moteurs à combustion »
de l’institut SeSi (Sustainable engineering systems
institute) concentre ses activités non seulement
dans le développement de moteurs industriels,
mais également dans celui des moteurs utilisés
dans la compétition automobile. L’objectif du groupe
de recherche est de transmettre efficacement ses
découvertes et connaissances à l’industrie en fonction
des besoins de celle-ci et des exigences spécifiques
rencontrées.
Pour communiquer sur les approches permettant
de gérer ces problématiques et afin de rendre compte
de l’état de l’art en Formule 1, l’institut SeSi organise
trois conférences publiques.
Willem Toet, consultant indépendant, ancien chef de l’aérodymanique chez Sauber
Willem Toet est un professionnel enthousiaste du sport automobile avec 30 ans d’expérience
en Formule 1. Bien que spécialisé dans l’aérodynamique et le déploiement de ressources pour
maximiser la performance véhicule, sa carrière lui a permis d’acquérir une large connaissance
dans la plupart des domaines du sport motorisé. Willem est également le créateur du premier
logiciel crédible de simulation de temps au tour en F1 et est un adepte des mathématiques et
de la science de l’ingénierie. Il a aidé de nombreux teams à se rapprocher du titre de
champion du monde de F1.
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LES MATÉRIAUX DES MOTEURS DE FORMULE 1
3 MAI 2016, 17H | AUDITOIRE GREMAUD | FRANÇAIS
Julien Veber, Renault Sport F1
Julien Veber, expert matériaux et mise en forme, est diplômé de l’institut supérieur
de mécanique de Paris (SUPMECA) et de l’Ecole Supérieure du Laboratoire de Paris (ESL,
matériaux). Il dispose d’une double expérience de 16 ans dans les domaines des matériaux
d’exceptions à petit volume de production (sport automobile/aéronautique) ainsi que dans
l’industrie à très grand volume (véhicules personnels). Ex responsable des relations
techniques avec Nissan motors Cie et des aciéristes/forgerons pour le compte de Renault,
Julien Veber a pu dynamiser le triptyque coût – qualité - performance auprès des acteurs
du sport auto. Le point d’orgue quotidien de l’activité Formule 1 reste centré sur le respect
du délai de fabrication. Ceci implique une rationalisation des choix matériaux adaptés à des
concepts innovants pour des composants fonctionnant de de 20 à 1100°C.
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OPTIMISATION ET EXPLOITATION EN PISTE DES MOTEURS DE FORMULE 1*
19 MAI 2016, 17H | AUDITOIRE HEG 001 | FRANÇAIS
Entrée libre
Nicolas Espesson, Renault Sport F1
Nicolas Espesson, ingénieur d’exploitation en piste pour Red Bull Racing, est diplômé de l’Ecole
Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs (ENSPM) et de l’Ecole Nationale Supérieure
d’Arts et Métiers (ENSAM). Après avoir passé quelques années chez Peugeot Motocycles,
il a acquis une sérieuse expérience dans le domaine des essais moteurs de F1, sur bancs
d’essais et sur piste. Il est aujourd’hui l’ingénieur moteur responsable du pilote Danill Kvyat
pour RedBull Racing et voyage donc à travers le monde durant toute la saison de Formule 1.
* Cette conférence aura exceptionellement lieu à la Haute école de gestion, Chemin du Musée 4, 1700 Fribourg