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Information Diesel
TECHNIQUE
DOCUMENT CONFIDENTIEL
DÉC. 2000
DT290/2(F)
POMPES DPCN
CONCERNE:
POMPES DPCN
SUJET:
DIAGNOSTIC ET REMPLACEMENT DE L'ACTUATEUR D'AVANCE
1.
PREAMBULE
Les problèmes suivants ont été relevés sur des véhicules avec moteurs équipés de pompes
DPCN :
- A-coups lors d'accélération en charge a environ 2000 tr/min.
- Mauvais démarrage à froid.
- Instabilités au ralenti.
- Rafales moteur pendant les premières secondes après démarrage.
- Instabilités moteur et fumée accompagnées de bruits moteur et de manque de puissance
lorsque le moteur est froid.
Ces problèmes peuvent être la conséquence d'un mauvais fonctionnement de l'actuateur
d'avance qui se bloque en position ouverte ou fermée.
Dans le cas où l'actuateur reste en position ouverte, il n'y a pas de développement d'avance. Il
en résulte un manque de puissance, des instabilités et des fumées, spécialement lorsque le
moteur est froid.
Dans le cas où l'actuateur reste en position fermée, le développement d'avance est maximum
ce qui crée des bruits moteur.
2. DIAGNOSTIC
Contrôler sur véhicule que le problème n'a pas pour origine un défaut sur le circuit ou le système
d'injection : calage de la pompe, prise d'air, bougie de préchauffage, etc...
NOTA: Il est très important d'effectuer tous ces contrôles avant de se concentrer
sur l'actuateur d'avance.
2.1 Contrôle de l'actuateur d'avance
L'actuateur d'avance peut être contrôlé en effectuant les opérations suivantes.
NOTA: Les tests suivants doivent être effectués moteur froid.
DELPHI Diesel Systems Ltd, Service Après Vente, 12-14 Boulevard de l'Industrie, B.P. 1O44, 41O1O Blois Cedex, France.
Tel: [33] [O] 2 54 55 39 39 Fax: [33] [O] 2 54 55 39 12
© Delphi Diesel Systems Ltd
DT290/2 - DÉC. 2000 - 2 de 6
Mettre le contact sans démarrer le moteur.
L'actuateur d'avance doit alors émettre un cliquetis régulier pendant quelques secondes
(pendant la phase de préchauffage). Si le son n'est pas régulier, cela signifie que le
noyau reste collé.
ATTENTION: Si le moteur n'est pas suffisamment froid (température au
dessus de 40°C) le temps de préchauffage sera très court et
l'actuateur n'émettra pas ou peu de cliquetis.
S'il y a un doute, ou qu'aucun bruit n'est produit par l'actuateur, confirmer ce défaut à
l'aide du Laser 2000 (voir les manuels XNB125 pour Fiat, XNB126 pour Ford, XNB127
pour Renault et Volvo, XNB138 pour Mitsubishi, DDNX102 pour Peugeot / Citroën,
DDNX103 pour Toyota).
Contrôler le fonctionnement de l'actuateur ou, lorsque l'option est disponible, contrôler
la présence des codes défaut « contrôle came » et « commande came ».
- Pour les applications Renault, Volvo, Mitsubishi, Fiat et Ford, les codes défaut sont 700
(contrôle came) et 710 (commande came).
- Pour les applications Peugeot et Citroën, les codes défaut sont 170 (contrôle came) et
1106 (commande came).
- Pour les applications Toyota, les codes défaut « contrôle came » et « commande came
» sont regroupés par le code flashing 14. L'appareil de diagnostic peut également lire
les codes 170 et 1106.
Si le code défaut contrôle came est présent, contrôler la résistance électrique de
l'actuateur. La résistance doit être de 12 ± 1 Ohm à 25 °C pour un actuateur neuf. Même
dans le cas où la valeur de résistance est correcte, l'actuateur peut ne pas fonctionner
correctement, lorsque le noyau colle. Dans les deux cas, remplacer l'actuateur en
suivant la procédure décrite dans le paragraphe 3.
NOTA: Si un défaut associé au porte-injecteur NLS est présent, le traiter en
priorité.
3. ACTION CORRECTIVE SUR VEHICULE
Si l'actuateur est défectueux, il doit être remplacé en utilisant les composants suivants,
fournis sous forme de kit.
Ce kit contient les pièces suivantes
- 1 actuateur d'avance avec son filtre.
- 1 filtre tamis
- 1 capuchon de protection
- 3 joints toriques
NOTA: Le collier plastique pour maintenir en place le capuchon de protection
n'est pas fourni dans le kit.
Les références des kits sont différentes en fonction des pompes concernées. Se reporter au
tableau joint en annexe.
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3.1. Démontage
ATTENTION: Avant toute intervention sur l'actuateur d'avance, protéger les
différents accessoires du moteur tels que l'alternateur, le
compresseur de climatisation.... des projections de gazole.
a) Renault, Volvo, Fiat, Mitsubishi turbo, Peugeot, Citroën et Toyota.
Dévisser les écrous de maintien du capot de protection phonique du moteur et déposer
celui-ci (si présent). Déconnecter le connecteur 2 voies et le déclipser de la ferrure. Déposer
la gaine annelée de protection du faisceau (sauf Peugeot, Citroën et Toyota). Rebuter la
protection (1) de l'actuateur d'avance (2), puis déposer celui-ci. A l'aide d'une paire de pince
à becs fins, extraire puis rebuter le filtre tamis (4) situé dans le logement de l'actuateur.
b) Ford
Déconnecter le connecteur 8 voies, et retirer la gaine de protection thermo rétracta b le. A
l'aide d'un petit crochet, déposer la plaque rouge de protection puis retirer les deux fils de
l'actuateur d'avance en ayant pris soin de noter leur position.
Déposer la gaine annelée de protection du faisceau. Rebuter la protection (1) de l'actuateur
d'avance (2), puis déposer celui-ci. A l'aide d'une paire de pince à becs fins, extraire puis
rebuter le filtre tamis (4) situé dans le logement de l'actuateur.
c) Renault atmosphérique
Déconnecter le connecteur 10 voies. A l'aide d'un petit crochet, déposer la plaque jaune de
protection puis retirer les deux fils de l'actuateur d'avance en ayant pris soin de noter leur
position.
Déposer la gaine annelée de protection du faisceau. Rebuter la protection (1) de l'actuateur
d'avance (2), puis déposer celui-ci. A l'aide d'une paire de pince à becs fins, extraire puis
rebuter le filtre tamis (4) situé dans le logement de l'actuateur.
3.2. Remontage
Utiliser les composants du kit pour effectuer le remontage.
DT290/2 - DÉC. 2000 - 4 de 6
Reposer un nouveau filtre tamis (4) dans le logement de l'actuateur d'avance. Remplacer le
joint torique (6) du banjo de retour (3). Remonter l'actuateur neuf (2) avec ses deux joints (7)
et (5) et le serrer au couple de 3 daN.m .
NOTA: Lors du serrage, maintenir le banjo pour lui éviter de tourner.
Mettre en place une nouvelle protection (1) sur l'actuateur et le maintenir en place à l'aide
d'un collier plastique.
Pour les applications avec un connecteur 2 voies, le reconnecter.
Pour les applications Ford, remettre les fils de l'actuateur dans le connecteur 8 voies dans
les même logement que lors du démontage (broches 4 et 6, fils non polarisés). Reposer la
plaque rouge de protection.
Pour les applications Renault atmosphérique, remettre les fils de l'actuateur dans le
connecteur 10 voies dans les mêmes logements que lors du démontage (broches 2 et 7, fils
non polarisés). Reposer la plaque jaune de protection.
Reposer la gaine annelée avec son clip de maintien.
Pour les pompes équipées d'un anti-démarrage codé, les fils de l'actuateur passent
initialement entre la tête hydraulique et la ferrure de protection. Il n'est pas possible de les
repositionner au même endroit lors du remontage.
Dans ce cas, faire cheminer les fils le long du tuyau de retour en les fixant à l'aide de trois clips
9107-851 A.
Effacer les codes défauts à l'aide du LASER 2000.
Purger le circuit de carburant à l'aide de la pompe d'amorçage avant de redémarrer le
véhicule.
NOTA: Si cette action corrective ne résout pas le problème, il est alors
nécessaire de déposer la pompe pour la faire tester au banc électrique
par un agent équipé avec un ETK.
4. POLITIQUE SERVICE
Pour les pompes reçues en période de garantie, se référer aux notes de garantie W017 et
DW022.
Pour les pompes reçues hors période de garantie, toute intervention devra être facturée au
client.
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Annexe à l'INTEC DT290
Le tableau ci-joint fait le récapitulatif des kits disponible pour les actuateurs d'avance DPCN.
Ces kit comprennent, l'actuateur, les joints toriques et le filtre tamis.
Référence
pompe
Application
Moteur
8448B011B
Ford Escort
Ford 1.8 L TC
9108-153A
Ford 1.8 L TC
Ford 1.8 L TC
Renault F8QT (784)
Renault F8QT (784)
Renault F8QT (784)
Renault F8QT (784)
Renault F8Q 202
Renault F8Q 202
Renault F8Q 202
Renault F8Q 202
Ford 1.8 L TC
Ford 1.8 L TC
Ford 1.8 L TC
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Fiat 1.9L TC M720
Fiat 1.9L TC M720
Fiat 1.9L TC M720
Fiat 1.9L TC M720
Fiat 1.9L TC M720
Fiat 1.9L TC M720
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 662
Renault F8Q 630
PSA DW8 L4
9108-153A
9108-153A
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-153A
9108-153A
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-152A
9108-152A
9108-152A
8448B012B Ford Escort
8448B013B Ford Escort
8448B020A Renault Megane/Scenic Turbo
8448B021A Renault Megane/Scenic Turbo
8448B022A Renault Megane/Scenic Turbo
8448B023A Renault Megane/Scenic Turbo
8448B031A Mitsubishi Carisma Turbo/Volvo S40
8448B032A Mitsubishi Carisma Turbo/Volvo S40
8448B033A Mitsubishi Carisma Turbo/Volvo S40
8448B034A Mitsubishi Carisma Turbo/Volvo S40
8448B041B Ford Escort
8448B042C Ford Escort
8448B043C Ford Escort
8448B060A Ford Mondeo Turbo
8448B061B Ford Mondeo Turbo
8448B070A Ford Mondeo Turbo
8448B071B Ford Mondeo Turbo
8448B092A Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B093B Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B094B Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B094C Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B095C Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B096C Fiat Brava/Bravo/Marea Turbo
8448B100A Ford Escort Turbo
8448B101A Ford Escort Turbo
8448B110A Renault Trafic
8448B111A Renault Trafic
8448B113B Renault Trafic
8448B120A Renault Trafic
8448B121A Renault Trafic
8448B152B Renault Kangoo
8448B171A Renault Kangoo/Clio II
8448B182A Peugeot 206
8448B182C
8448b182D
Kit
DT290/2 – DÉC. 2000 – 6 de 6
Référence
pompe
8448B191A
8448B192B
8448B193C
8448B201A
8448B202B
8448B203C
8448B231A
8448B232A
8448B233B
8448B234C
8448B235D
8448B241A
8448B242A
8448B243B
8448B244C
8448B250A
8448B251A
8448B252A
8448B253A
8448B260A
8448B261B
8448B262C
8448B270A
8448B271A
8448B272B
8448B280A
8448B281B
8448B282C
8448B301A
8448B310A
8448B311A
8448B320A
8448B321A
8448B360A
8448B361B
8448B371C
8448B381C
8448B382D
8448B383E
8448B391B
8448B401B
8448B401C
8448B402C
Application
Moteur
Kit
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo/Clio II
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Renault Kangoo
Ford Mondeo Turbo
Ford Mondeo Turbo
Ford Mondeo Turbo
Ford Mondeo Turbo
Mitsubishi Carisma/Volvo S40 Turbo
Mitsubishi Carisma/Volvo S40 Turbo
Mitsubishi Carisma/Volvo S40 Turbo
Renault Trafic
Renault Trafic
Renault Trafic
Renault Scenic
Renault Scenic
Renault Scenic
Ford Escort
Ford Escort
Ford Escort
Ford Escort
Ford Escort
Renault Clio II
Renault Clio II
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 662
Renault F8Q 662
Renault F8Q 662
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Renault F8Q 662
Renault F8Q 662
Renault F8Q 662
Renault F8Q 662
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Renault F8Q 208
Renault F8Q 208
Renault F8Q 208
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 606
Renault F8Q 788
Renault F8Q 788
Renault F8Q 788
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Ford 1.8 L TCI
Renault F8Q 630
Renault F8Q 630
Toyota Corolla
Toyota Corolla
PSA DW8 L4
PSA DW8 L4
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-154B
9108-154B
9108-154B
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-147C
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-153A
9108-147C
9108-147C
9108-152A
9108-152A
9108-152A
9108-152A
9108-152A
9108-152A
9108-152A
9108-152A
8448B410B
9108-152A
8448B420A
9108-152A
Actuateur seul. Pour les autres pièces, se référer aux listes de pièces correspondantes
(filtre, numéro de repère 437, capuchon de protection: 438 et deux joints torique: 444).