Projet d`aéroport à Enfidha

L’Aéroport Enfidha–Hammamet
1- Objectifs du projet
La construction d’un nouvel aéroport dans la région du Centre Est de la Tunisie est le fruit d’une étude
stratégique des aéroports tunisiens à l’horizon de 2020 qui a défini le besoin en capacité additionnelle pour le
traitement du trafic aérien notamment touristique pour la région côtière du Sahel et du Cap Bon.
L'aéroport aurait une capacité de 5 millions de passagers par an et devrait être extensible dans un site qui
permettra la mise en place d'une plateforme aéroportuaire pour un trafic ultime de l'ordre de 20 millions de
passagers par an.
Le site d'Enfidha a été retenu sur la base d'une étude multicritères pour répondre aux exigences et contraintes
d'ordre opérationnel (emprise du site, dégagement, espace aérien...), environnemental (bruit, urbanisme…) et
économique (desserte routière, nature des terrains…).
2- Situation Géographique
Le nouvel aéroport est situé à proximité des deux des plus importantes zones touristiques du pays, à savoir
celles de Sousse et de Hammamet et proche aussi de la capitale (à peine près de 75 Km). L’aéroport sera la
principale porte d’entrée aux régions de Hammamet, Nabeul et Sousse, qui attirent de nombreux touristes.
3- la zone d'Enfidha : pôle de développement industriel et commercial
Avec la réalisation de l'Aéroport d'Enfidha–Hammamet et du port en eaux profondes ainsi que la proximité à
cette zone d'un réseau de transport terrestre (voies ferrées et autoroutes), la région d'enfidha deviendra un
pôle industriel et commercial. Ce réseau de transport multimodal permettra d'accompagner le rythme de
croissance de l’économie et accélérer sa cadence ce qui va de paire avec les orientations de développement de
la Tunisie.
Ce mégaprojet fera de la Tunisie un centre international de commerce et de services, doté d’une infrastructure
moderne au service d’une économie nouvelle.
4- Etapes du projet

Décision de confier le financement, la réalisation et l'exploitation du nouvel aéroport à un promoteur
privé qualifié.

L’investisseur turc TAV Airports Holding Co retenu comme adjudicataire provisoire de la concession.

L'investissement requis pour la construction de l'aéroport dans la phase 1 du projet est estimé à 800
millions de dinars.

Début des travaux le 24 juillet 2007.

Date de début d'exploitation : Décembre 2009.
5- Principales composantes de l'Aéroport

Situation géographique : à 75 km de Tunis - Entre les villes d’Enfidha et de Hergla.

Distance des zones touristiques : 40 km de Sousse et de Hammamet.
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Superficie totale de l’aéroport : 5700 Ha.

Capacité de l'aéroport en sa phase ultime : 20 millions de passagers.
Première phase du projet :

Capacité de l’aérogare en sa première phase : 5 millions de passagers.
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Superficie couverte de l’aérogare passagers : 75 000 m².
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Piste : 3 300 m x 60 m.
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Aire de stationnement avions : 32.
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Passerelles télescopiques : 18.
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Tour de contrôle : 85 m.

Parking : 500 voitures et 120 bus.
Caractéristiques de l'aéroport
Cet aéroport sera un symbole du développement de la Tunisie. Son architecture sera sous forme d'un carré
circulaire du coté des pistes d'atterrissage couvert d'un toit en forme d'ailes géantes. Son design en vitres
révèlera les différentes composantes de l'aéroport et reflètera l'association entre l'architecture moderne et
traditionnelle de la Tunisie.
L'aéroport est doté de tous les équipements de pointe dans les domaines de la navigation et de l'exploitation
aéroportuaire.
6- Etat d’avancement

Date de début des travaux : 24 juillet 2007.

Date de début d'exploitation : Décembre 2009.
7- Vues de l'aéroport après achèvement de la première phase
Vue générale
Vue de l'intérieur
Vue de l'intérieur
Tour de contrôle