Premiers tours de roue pour la moto électrique

Date : 11/10/2013
Pays : FRANCE
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Rubrique : Locale
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Premiers tours de roue pour la moto électrique
Près du péage de l'autoroute, le
magasin d'accessoires pour motos et
atelier
mécanique
a
beau
commercialiser quelques modèles
thermiques (Quadro notamment),
quand on rentre chez MotoRiders, ce
sont elles qui attirent l'oeil avec leur
style résolument moderne et élancé.
Les premiers modèles de motos
électriques -Brammo et El Motosont arrivées depuis quelques jours
chez Jean Ribeiro, le responsable du
magasin,
revendeur
pour
le
département. A ses côtés, Loïc
Lorenzati, le distributeur France
avec sa société Electrocycle. Tous
les deux y croient. " C'est encore un
marché confidentiel. Les premiers
modèles ont été commercialisés en
France en 2012, mais pour moi,
c'est l'avenir. Nos modes de vie en
ville sont amenés à évoluer. Moins
de pollution, de bruit... D'ailleurs
certaines grandes villes l'ont
compris et proposent des primes à
ceux qui s'équipent en véhicule
électrique..." , explique le second.
Pour
ce
motard,
longtemps
amoureux des engins thermiques, ce
qui l'a converti à l'électrique, c'est
l'absence de nuisance sonore. "J'en
avais assez du bruit du moteur
classique, dans un environnement
urbain déjà très bruyant. Avec ces
modèles, le moteur est quasiment
silencieux. Pour moi, c'est vraiment
un atout." Loïc sait très bien que
beaucoup de motards vont hurler en
l'entendant parler ainsi car l'absence
de bruit, c'est l'un des reproches fait
à l'électrique. "La majorité des
motards aiment les vrombissements
des engins et donc sont réfractaires
à l'électrique. Mais ce n'est pas cette
clientèle que je cherche à intéresser
en priorité. Ce sont les jeunes
urbains, hommes et femmes. Pour
les conduire, il faut avoir son permis
voiture plus une formation de 7h à
la moto."
La El Moto HR2 et la Brammo
Enertia, deux modèles qui attirent
l'oeil avec leur style résolument
moderne et élancé. En effet, la moto
électrique comme par exemple le
modèle américain Brammo (13kW
soit 125cm3) exposé reste un moyen
de transport davantage adapté à la
ville ou au trajet de travail, avec en
moyenne une cinquantaine de
kilomètres d'autonomie pour une
vitesse maximale de 120km/h. Pour
un Ciotaden, par exemple, qui
exerce une activité en ville, c'est tout
à fait possible. Il pourra rouler toute
la journée, aller même dans l'une des
villes voisines. "S'il a besoin de
recharger la moto, cela se fait en 2
heures sur une simple prise secteur ,
explique le distributeur. C'est sûr, le
soir, en rentrant, il vaut mieux avoir
avoir un garage avec une prise
secteur. Habiter au 5e étage d'un
immeuble, risque de poser des
problèmes car les batteries sont
inamovibles."
Côté prix, l'investissement de départ
est plus élevé - la Brammo est à
7900€ - mais selon Loïc
Lorenzati l'amortissement peut se
faire
sur
deux
ans.
"La
consommation d'électricité revient
beaucoup moins chère: environ 1
€ pour les 100 km, soit 10 fois
moins qu'un modèle thermique
équivalent," explique-t-il. L'entretien
est aussi réduit : juste les pneus et
les plaquettes de frein. "Pour ce qui
est de la batterie Lithium, on la
change tous les 150 000 km. On a
donc le temps de voir venir."
En plus, de la Brammo, Motoriders
propose un modèle allemand, El
Moto HR2 à 2kW, l'équivalent d'un
scooter 50 cm3 ou encore l'E-Max,
toute petite moto asiatique, deux
modèles qui peuvent interesser les
jeunes à partir de 14 ans, permis
BSR en poche. Une gamme de vélos
électriques est aussi proposée. De
quoi bien choisir.
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