Carte de garantie moteur (2 pages)

Turbo’s Hoet Parts France
Carte de garantie moteur (2 pages)
15bis rue du Dronckaert
59223 Roncq
Tel. 00 33 3 20 76 26 60 – Fax. 00 33 3 20 76 26 61
Comprenant les conditions générales de mise en service & les conditions générales de garantie
LA CONFIGURATION
Moteur est livré sans turbo, sans démarreur, sans alternateur, sans embrayage, sans pompe de direction, sans ventilateur
débrayable.
Moteur complet (MC) est fourni avec l’injection (pompe & injecteurs)
Moteur fermé (MG) est fourni sans injection
Bloc embiellé (MD) est constitué du bloc moteur, vilebrequin, bielles, pistons neufs, le tout monté
Lorsque notre moteur est équipé d’un cache culbuteur et/ou carter d’huile provisoire de transport (indication DUMMY ou peint en
rouge), il faut récupérer les pièces de l’ancien moteur.
Lorsque un moteur équipé des arbres d’équilibreurs a été transformé en usine par une version sans arbres, il est strictement interdit
de remonter des arbres.
LES VERSIONS
Neuf - Echange réparation (E/R) - Occasion (OCC) – Rénovation moteur du client (SRVRECT)
CONDITIONS A RESPECTER APRES MONTAGE
VOIR CONDITIONS DE MISE EN SERVICE – PAGE SUIVANTE
A 1500 km : Contrôle, entretien général, changement des filtres, resserrage de la culasse, si nécessaires (selon indications jointes
au moteur)
A 5000 km : contrôle, entretien général, changement des filtres
GARANTIE
VOIR CONDITIONS GENERALES DE GARANTIE – PAGE SUIVANTE
MOTEUR COMPLET
MOTEUR FERME
BLOC EMBIELLE
Neuf / Echange
12 mois pièces +main
d’œuvre
12 mois pièces +main
d’œuvre
3 mois pièces
Echange – suffix M05 & I02
12 mois pièces + main d’œuvre
+ extra 12 mois pièces
12 mois Pièces + main d’œuvre
+ extra 12 mois pièces
3 mois pièces
Occasion
3 mois pièces
3mois pièces
3 mois pièces
Pour que la garantie puisse être assurée, tout élément/composant extérieur à notre fourniture qui pourrait perturber le bon
fonctionnement du moteur devra être remplacé (facture à l’appui).
Radiateur(s), ventilateur, durites, pompe à eau, thermostat, courroies, galets tendeur, poulie damper, pompe à vide, pompe à
injection, injecteurs, turbocompresseur, reniflard, refroidisseur d’huile, pompe à huile, volant-moteur ….. (Liste non-exhaustive).
CONSIGNE
Lorsqu’ une consigne est facturée, cela impose le retour du vieux moteur. Nous n’acceptons plus de retour de consigne, 3 mois
après la livraison.
Prix avec retour de la consigne récupérable. Dans le cas contraire, un supplément sera facturé.
VL & Utilitaire : sans casse extérieure
PL, industrie, marine, agricole : bloc, vilebrequin, culasse(s) doivent être récupérables
Tout moteur doit être rendu vidangé, complet tel que fourni et sanglé sur palette ou fixé sur support. Le prix du moteur s’entend
franco de port aller/retour. (*) Pour le retour de la contrepartie, un simple appel et nous faisons récupérer le vieux moteur par le
transporteur de notre choix (*) Si le client prend l’initiative du retour, le port retour sera à sa charge.
(*) Uniquement en France Métropole
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Turbo’s Hoet Parts France
Carte de garantie moteur (2 pages)
15bis rue du Dronckaert
59223 Roncq
Tel. 00 33 3 20 76 26 60 – Fax. 00 33 3 20 76 26 61
CONDITIONS DE GARANTIE DES MOTEURS
Garantie assurée en nos ateliers et par nos mécaniciens (sauf dérogation écrite de notre part). Garantie assurée sur le moteur livré. Une demande
de garantie ne donne aucun droit automatique au changement pur et simple du moteur livré (sauf décision émanant du service moteur).
Toute intervention par des tiers sur un moteur sans autorisation préalable et écrite de notre part signifierait la nullité de la garantie et nous dégagerait
de toutes responsabilités.
Toute demande de garantie doit nous être signifiée par écrit et dans les plus brefs délais (par télécopie à la limite, confirmée ensuite par écrit).
CONDITIONS DE REMBOURSEMENT DES FRAIS ENGENDRES EN CAS DE GARANTIE
Il est évident et logique qu'en cas de refus d'une demande de garantie (garantie refusée), pour quelques raisons que ce soit, tous les frais
engendrés seront à la charge du client.
Dans le cas d'une garantie acceptée, le remboursement se passera comme suit :
- Les frais compris dans la garantie :
- Frais de démontage et de remontage du moteur
- Frais de transport aller/retour, à condition que ce transport a pu être organisé par
nous-mêmes (*) Dans le cas contraire, les frais de transport seront à la charge du
client.
- Les frais exclus de la garantie :
- Frais d'immobilisation et de location d'un véhicule de remplacement
- Frais de remorquage et de dépannage
- Frais d'éventuelles expertises
- Frais de déplacement, hébergement et de repas
- les ingrédients (huile, antigel, ...)
Base de remboursement :
- Taux de main d'œuvre : € 35.00 Net H.T.
- Nombre d'heures : selon les barèmes constructeur
- Nous fournissons toujours les pièces (dans le cas où le client peut se fournir chez son fournisseur local, il lui faut notre accord préalable)
CONDITIONS A RESPECTER POUR UNE MISE EN SERVICE ADEQUATE
Le non-respect de ces conseils peut entrainer la nullité de la garantie.
1 - Remplacement :
2 - Effectuer :
- des filtres (air, gasoil, huile, eau dans certains cas)
- des préfiltres à gasoil (dans certains cas)
- du radiateur - des durites d'eau et d'air et de leurs colliers de serrage
- des durites ou flexibles d'huile
- des contacteurs de température et de pression d'huile
- des courroies
- vérifier le bon enclenchement / déclenchement du visco-coupleur (si monté), des sondes de température commandant le
visco-coupleur (si monté)
- vérifier le bon état du radiateur de chauffage (peut parfois causer des anomalies de fonctionnement)
- le plein d'huile, sans omettre de vérifier la contenance (trop d'huile est néfaste au bon fonctionnement d'un moteur diesel)
- le plein du circuit de refroidissement sans oublier de purger le circuit
- la fixation des accessoires aux couples de serrage, préconisés par le constructeur
- le montage correct de l'embrayage et du volant-moteur
- le calage de la distribution, de la pompe à injection ou de la pompe haute pression selon préconisation du constructeur et à
l'aide de l'outillage indispensable.
- le montage correct de la poulie damper selon directives du constructeur
- la réinitialisation du boitier Gestion moteur lors de la pose du moteur
- losrque notre moteur est équipé d’un cache culbuteur provisoire de transport (indication « Dummy » ou peint en rouge), il faut
le remplacer.
- lorsque notre moteur est équipé d’un carter d’huile provisoire de transport (indication « Dummy » ou peint en rouge), il faut
remplacer le carter d’huile ainsi que la crépine.
3 - Consignes pendant la période de rodage (Considérer cette période sur plus ou moins 500 Kms) :
- surveiller la température et niveau d'huile (contrôle quotidien) - éviter d'utiliser le moteur à des régimes trop élevés ou trop bas
- ne pas contraindre le moteur à haut régime sur de longues distances
- effectuer les entretiens régulièrement, comme préconisé par le constructeur lors de la mise en route d'un véhicule neuf (consignes de
rodage, entretiens à 1000-1500 Kms, ...)
4 - Vérification :
- du bon fonctionnement du frein sur échappement (rotules, pistons pneumatiques, volets, ...)
- du bon fonctionnement du préchauffage-moteur (relais de préchauffage, relais de temporisation, bougies de préchauffage, ...)
- du bon fonctionnement des pompes de dépression ou pompes à vide (quand le moteur en est équipé)
(*) Uniquement en France Métropole
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