SX02_doc_V2_ScenExpert 02.qxd

Transcription

Sommaire
Bienvenue dans le monde de ScenExpert !
Introduction ....................................3
Aperçu du contenu
de ScenExpert 2..............................4
Recommandations ...........................6
Installation .....................................8
Premiers pas.................................14
Détail des sessions.........................20
Conduite en cabine BB7500 ...........28
Consuite en cabine X4304..............36
Nous nous souvenons tous de l’ouverture de la boîte de notre
premier réseau ferroviaire miniature. Une fois le contenu passé en
détail, nous avons tous été fébriles à l’idée d’assembler le peu de
rails inclus pour former notre premier circuit ovale, brancher le
transformateur 12 volts, placer enfin la locomotive et quelques
wagons pour faire évoluer notre convoi sur notre “réseau”
nouvellement constitué.
Nous avons voulu avec ScenExpert restituer l’émotion de
l’ouverture de la boîte à la découverte de tout ses éléments,
mais en vous évitant toute mise en oeuvre !
ScenExpert vous propose en effet, une solution complète qui vous
permettra de vous mettre immédiatement aux commandes de
votre locomotive afin de remplir un des objectifs proposés. Vous
évoluerez dans un décor pour lequel tout a été mis en place y
compris la signalisation !
Comme avec votre premier réseau, nul doute que vos prochains
projets seront d'agrandir votre boîte de jeu. Nous nous y employons
puisque des extensions de ce réseau sont déjà en projet pour
aboutir à des lignes et sessions de conduite plus ambitieuses.
Pour ceux d’entre vous qui sont déjà rompus à la fabrication de
réseaux virtuels, il vous sera tout à fait possible d’agrémenter le
réseau fourni ou d’étendre celui-ci au gré de votre imagination ou
bien encore d’utiliser le matériel roulant et les éléments de décors
inédits fournis dans cette compilation sur vos propres créations.
Quel que soit votre niveau, nous vous souhaitons de passer
d’agréables heures avec ScenExpert avec le même plaisir que nous
avons eu lors de sa création !
La France en Trains
Images non contractuelles
Tous les éléments constituants ScenExpert 2 ont été créés ou mis à jour
pour fonctionner dans Trainz Simulator 2009, 2010 et supérieur en
mode natif (voir p.7 pour paramétrage).
l Tous
les éléments inclus et nécessaires à la conduite de vos 8
sessions sont bien entendus réutilisables dans le Concepteur pour
vos créations personnelles.
Une partie de notre système de signalisation ainsi que le système Rail
Pro ont également été inclus. Pour toutes informations concernant la
signalisation SNCF et notre pack Signalisation Edition Spéciale 3,
veuillez consulter la documentation jointe.
Environ 35 km linéaires de ligne ferroviaire !
Aperçu du contenu de ScenExpert 2
Plus 400 éléments de décor mis en place
Plus de 20 bâtiments et accessoires inédits
8 sessions jouables (voir p.20 pour le détail des sessions) :
l Caravelle (automoteur X4304) niveau facile et expert.
l Multiconvois niveau facile et expert.
l Train de nuit niveau facile et expert.
l Triages niveau facile et expert.
Matériel roulant :
l
Automoteurs X4304 «Caravelle», ATER 73500
l
Locos Y7400 Arzens, BB75000 FRET.
l
Voiture Corail VTU origine 2e classe.
l
2 wagons couverts G4, 3 wagons transport de minerais MKH,
1 wagon plat Rens RCH, 2 wagons tombereau E71 et E74,
1 wagon baché Rils
Espace disque occupé les fichiers d’installation de ScenExpert 2 : 381 m°.
1,6 g° d’espace sur votre disque est requis pour l’installation (voir Installation p.8).
4
© 2012 La France en Trains - www.lafranceentrains.com
5
Recommandations
Afin d’améliorer la qualité d’affichage il est conseillé de retirer les ombres :
l
Démarrez
Trainz Simulator.
l
Cliquez sur “Options”.
IMPORTANT : Votre version de Trainz Simulator DOIT ETRE A JOUR.
Consultez le site de l’éditeur Auran ou notre site à la rubrique
“A lire avant d’installer nos extensions” (page d’accueil de la Boutique).
Trainz Simulator doit être en
mode natif pour que ScenExpert
fonctionne correctement.
l Lancez TS.
l Cliquez sur
“Démarrer”.
l Dans la fenêtre suivante cliquez sur “Concepteur”.
l Dans la fenêtre suivante cliquez sur “Créer nouveau”.
l Acceptez les réglages proposés pour
le parmétrage de la nouvelle route et
sélectionnez “Options Atelier”
dans le “Menu Principal”.
l
Cliquez sur l’onglet
“Options avancées”.
l
La case “Ombre”
ne doit pas être cochée.
l Dans la fenêtre
qui s’affiche
OTEZ la coche
de la case “Activer le
mode de compatibilité avec le
contenu ancien”
Quittez le “Concepteur” sans sauvegarder.
6
7
Installation
Pour installer ScenExpert 2, vous devrez lancer l’un après l’autre les 2 installateurs SX02A_setup.exe et SX02B_setup.exe. Après installation du
PREMIER setup, vous devrez supprimer le dossier «La France en
Trains» qui a été créé sur votre disque dur, pour que le lancement du
2e setup (SX02B_setup.exe) permette une importation correcte des éléments.
l
Dans le Gestionnaire de
Contenu, sélectionnez
“Importer contenu...”
dans le menu “Fichier”.
l
Une fenêtre s’affiche.
Sélectionnez le dossier
“La France en Trains”
nouvellement créé
sur votre disque dur, ouvrez le
et choisissez le premier
sous-dossier intitulé
“import1”, validez en
cliquant sur le bouton “OK”.
1- Lancement et importation des éléments avec SX02A_setup.exe.
Cliquez 2 fois sur le fichier “SX02A_setup.exe” et suivez les instructions.
Après avoir choisi la destination, un dossier “La France en Trains” va être
créé sur votre disque dur (ce dossier DEVRA être supprimé une fois
l’importation terminée dans le Gestionnaire de Contenu).
l
Démarrez Trainz Simulator.
l
Cliquez sur “Contenu”.
Les éléments inclus dans le sousdossier choisi s’ouvre dans le
Gestionnaire de Contenu. Cette
opération va prendre du temps,
patientez !
Répétez l’opération pour le dossier
“import2” et les suivants.
La fenêtre du Gestionnaire de Contenu (Content Manager) s’affiche.
8
9
NOTE
2- Lancement et importation des éléments avec SX02B_setup.exe
Pendant le chargement des éléments la fenêtre suivante peut s’afficher :
Avant de lancer le fichier SX02B_setup.exe, SUPPRIMEZ sur votre
disque dur le dossier «La France en Trains» créé par le précédent
installateur. Ceci fait, cliquez 2 fois sur le fichier SX02B_setup.exe et
suivez les instructions comme précédemment. Un nouveau dossier «La
France en Trains» va ainsi être créé sur votre disque dur (ce dossier
pourra être supprimé une fois l’importation terminée dans le Gestionnaire de Contenu)
NOTE : cette dernière importation se fait en 2 étapes :
Cette fenêtre apparaît parce que certains éléments de la France en
Trains sont inclus dans Trainz Simulator par défaut. De nouveaux
éléments mis à jour sont présents dans notre compilation. Il faut les
remplacer.
10
l
Cochez la case “Utiliser désormais cette option”
l
Ensuite cliquez sur “Ecraser tout”
l
A la fin du chargement, la fenêtre ci-dessus apparaît,
cliquez sur “Fermer”
l
Importation des contenus (inclus dans les dossiers «Import»
Pour procéder à cette étape, suivez les mêmes instructions que pour
le SX02A_setup.exe précédent.
l
Importation des fichiers «cdp» pour la carte et les sessions.
l
Dans le Gestionnaire de Contenu, sélectionnez “Importer CDP...”
dans le menu “Fichier”.
11
l
Une fenêtre s’affiche. Sélectionnez le dossier
“La France en Trains” nouvellement créé sur votre disque dur,
ouvrez-le et choisissez le dossier intitulé «SX02_cdp».
l
Selon votre version de Trainz Simulator,
cliquez 2 fois sur le fichier «ScenExpert 02 v3 - TS2009.cdp» ou
«ScenExpert 02 v3 - TS10 et superieur.cdp» pour charger la carte.
l
Ensuite, pour charger les sessions, cliquez sur «sx02_sessions.cdp»
Tous les fichiers sont maintenant chargés, il ne vous reste plus qu’à
lancer Trainz. Dans le menu «Fichier», sélectionnez «Jouer à Trainz».
Le logiciel va maintenant «soumettre» tous les nouveaux éléments
contenus dans le Gestionnaire de Contenu.
Avant de quitter vérifiez bien que aucun élément ne soit présent
dans l’onglet «Ouvert pour modification» («Open for edit») Si c’est
le cas soumettez les.
Cette opération à effectuer qu’une seule fois peut prendre du temps,
avant de l’ouverture du jeu proprement dit.
12
13
Premiers pas
Le moment est venu d’accomplir votre première mission !
TS2009
l
Lancez Trainz
Simulator
l
Cliquez sur
«Démarrer»
l
14
Cliquez sur «Conducteur»
l
Faites défiler le menu à l’aide des flèches et cliquez
une fois sur «ScenExpert 02»
l
Sélectionnez la session «SCX02 caravelle»
et cliquez sur «Charger»
15
TS2010 et supérieur
l
l
16
Toutes versions
Faites défiler le menu à l’aide des flèches et cliquez une fois sur
«ScenExpert 02», ensuite cliquez sur la double flèche.
La fenêtre des Sessions apparaît, cliquez une fois sur
«SCX02 caravelle» et ensuite sur le bouton «Conduire Session»
l
La carte s’ouvre avec la caméra positionnée sur la gare. Lisez le texte.
l
Faites défiler le texte et une fois celui-ci lu, cliquez sur la coche verte.
17
Astuce
l
Et maintenant, laissez-vous guider par les instructions qui vont s’afficher
à l’écran et accomplissez avec succès l’objectif de cette mission !
l
Pour plus de renseignements sur les sessions de «ScenExpert 02»,
consultez les pages 20 à 27.
18
Pour masquer les indications de voies dans «Conducteur» , cliquez sur l’icône indiquée.
19
Détail des sessions
Les sessions sont disponibles en 2 niveaux de difficulté,
Niveau Facile et Niveau Expert.
Niveau Facile :
La session est toujours en mode DCC. Elle prend fin soit à l’atteinte de l’objectif,
soit si le train franchit un carré ou un stop.
Niveau Expert :
Vous avez le choix du mode de conduite DCC ou cabine.
La session se termine si :
l
le train déraille
l
le train franchi un carré ou un stop
l
le train dépasse la vitesse limite pendant plus de 20 secondes.
Pendant les sessions certaines fonctions telles que la caméra libre, pantographe
ne sont pas fonctionnelles.
Cas du dépassement de vitesse : ce message reste affiché pendant 20 secondes
même si vous avez ralenti le train et disparaîtra si c’est le cas.
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21
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23
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27
Conduite en cabine BB75000
Console Manomètres
Voyants pictogrammes
Bouton
Essuie-Glaces
Voyant KVB
Console Ecran
Bouton
VACMA
Fanaux
Frein
d’urgence
Levier
Traction/
Freinage
Frein Direct
(Locomotive)
Levier Frein (Train)
Les 5 consoles disponibles sont de gauche à droite :
Climatisation
Levier Avertisseur
Mise
en marche
cabine
l A droite du conducteur au fond, le levier d'avertisseur.
l Console commandes secondaires, supportant notamment le bouton rotatif des essuie-glaces.
l Le levier de traction/freinage en avant.
l Console des manomètres de frein et du boitier des pictogrammes (voir frein direct).
l Les boutons lumineux de sens de marche.
l Console du KVB et de l'indicateur de vitesse (en face du conducteur).
l Un deuxième poussoir rouge d'arrêt d'urgence est fonctionnel près de la baie à droite.
l Console écran SIEMENS/PIXY.
l Console radio et commande vacma , et allumage des phares.
Le pupitre supporte de gauche à droite :
l Le poussoir d'arrêt d'urgence rouge (fonctionnel).
l Le frein direct. (frein locomotive).
l Le frein du Train.
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Voyants
sens de marche
(le poussoir bleu est inopérant , il concerne l'arrêt d'urgence du moteur diesel).
La tablette inclinée à gauche du fauteuil :
Elle supporte des commandes annexes inopérantes ici.
La tablette inclinée à droite:
Elle supporte le cadran de commandes et d'affichage de climatisation
En dessous la "clef" ou bouton gris rotatif est la mise en marche de la cabine.
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Frein du train ou "frein automatique" :
Mise en route
Après avoir repéré vos commandes, vous devez mettre en marche la cabine par ouverture des circuits basse
tension. Tournez à droite le bouton gris "marche" sur la console basse à droite du fauteuil (touche O).
Vous constatez:
l l'allumage de la console écran
l L'éclairement de la cabine
l l'allumage de la lampe KVB
C'est le levier effilé à gauche du conducteur et presqu'en face
de lui.
Le desserage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond
vers soi. Ce levier est indépendant du levier de traction
freinage.
Ce freinage est appliqué à tous les éléments du convoi, et doit
être utilisé pour l'arrêt ou la décélération rapide de ce dernier.
l l'allumage du boitier de climatisation
(mise sur on par défaut ici).
l que les différentes commandes du pupitre
sont désormais déverrouillées.
Avertisseur :
Poussez et ramenez ce levier
pour déclencher le son.
Note: l'allumage ou l'extinction
de la cabine ne peut se faire seulement si
la locomotive est arrêtée.
Sens de marche :
le choix ne peut se faire qu'au clavier et si la traction est à
zéro (throttle)*.
Touche F pour avant, R pour arrière, N pour neutre. Les
voyants à droite du levier traction freinage vous indiquent le
sens de marche choisi.
*Si vous ne pouvez changer le sens, c'est que la traction n'est
pas à zéro, appuyez sur la touche S, pour centrer la traction
ou amenez le levier en freinage dynamique (voir plus bas)
et revenez vers zéro.
Frein Direct :
C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers l'avant
pour desserer. Ce mode de freinage peut être utile pour
dégrader finement la vitesse de la locomotive seule. Le
serrage est indiqué (dès le premier cran) par l'allumage d'un
pictogramme rouge sur le boitier de la
console des manomètres à gauche. Il se fait
en tirant vers soi.
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Traction freinage :
Ce levier à droite permet en avant d'augmenter la traction et
en arrière de freiner. Manipulez ce levier avec précaution car
il est très sensible. Normalement le démarrage d'une
locomotive se fait par paliers en enclenchant les crans de
traction un à un à quelques secondes d'intervalle: vous ne
faites pas un grand prix de formule 1, et il y a un convoi
derrière à ménager !
Note : le freinage ici simule le freinage rhéostatique et passe
en freinage dynamique. Ce freinage est plus souple mais a un
temps de latence surtout à grande vitesse. Vous voyez dans
l'indicateur de traction du HUD (fenêtre en haut à droite) de
votre version de Trainz Simulator , le cran de traction affiché
en bleu. Pour mémoire, la traction reste en blanc si le sens de
marche est sur neutre, en vert pour une traction avant, en
rouge vers l'arrière. (Voir manuel de votre version de Trainz).
Pour immobiliser complètement la locomotive,
utiliser le frein automatique.
31
Commandes annexes :
Barre-graphe EFFORT
Traction en bleu
Freinage en jaune
l Essuie-glaces : console de gauche
bouton rotatif noir vers la droite.
l Freinage d'urgence : cliquez sur le champignon rouge
en maintenant le bouton droit enfoncé et glissez la souris
vers le bas, relachez le bouton droit de la souris.
l Phares: console radio , bouton rotatif noir (touche L).
l Sablage : utiliser la touche V du clavier.
Phares
L'adhérence est améliorée.
l Mise en oeuvre VACMA :
bouton rotatif sur console radio à l'arrêt de la locomotive
(témoin de fonction orange sur la boite à pictogrammes).
Heure
% EFFORT
Traction
en bleu
Freinage
en jaune
Témoin
SABLAGE
VACMA
Affichages
Les affichages sont regroupés soit sur la boite à pictogrammes près des manomètres de frein
(2 eme console en partant de la gauche) soit sur l'écran à droite.
Témoin
Frein Direct
Témoins FREIN TRAIN
Témoin
DESSERAGE
et TRACTION
Témoin
PATINAGE
Affichages écran
Témoin
Procédure d’arrêt
d’urgence suite à alarme
VACMA.
Affichage jusqu’à l’arrêt
complet du train
Témoin
VACMA
Boîte à pictogrammes
Ecran à l’arrêt
32
33
Gestion de la VACMA
La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à
conserver et tester la vigilance du conducteur.
Raccourcis clavier pour cabine BB75000 diesel
En cas de défaut de réaction de sa part une pré-alarme est déclenchée suivie de la mise en freinage
d'urgence du convoi.
Fonction
Touche
Commentaire
Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous devez d'abord mettre en marche cette
commande.(voir plus haut) . On ne peut activer ou désactiver la VACMA qu'à l'arrêt complet de la
machine.
Marche/arrêt cabine
Lettre “O”
du clavier alphabétique
Possible à l’arrêt de la machine
seulement. Bouton sur tablette
en bas à droite
La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30 secondes environ sur la barre espace du
clavier.
Marche/arrêt phares
“L” du clavier alphabétique
Bouton sur console de droite
Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps , une alarme retentit dans la cabine, et vous avez
4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace.
Centrage traction zéro
“S” du clavier alphabétique
Levier également
Marche/arrêt sablage
“V” du clavier alphabétique
A défaut, le train se met en arrêt d'urgence, un pictogramme SOS VAC s'affiche sur l'écran et s'éteint
seulement à l'arrêt complet du convoi, conjointement au son.
Sens de marche avant
“F” du clavier alphabétique
Sens de marche au neutre
“N” du clavier alphabétique
Note : si vous décidez de passer en vue extérieure durant cette conduite, le délai de l'alarme est
automatiquement repoussé pour vous le permettre (pas de stress donc!).
Sens de marche arrière
“B” du clavier alphabétique
Note sur la conduite en mode DCC
Pour les autres commandes consultez le manuel fourni avec votre version de Trainz Simulator.
Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des convois ni les fonctionnalités ci-dessus.
Touches Annexes
La touche ] au dessus du clavier alphabétique vous permet de changer de vue dans la cabine. Trois vues
sont possibles et s'enchainent ainsi, par appuis consécutifs.
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REGLES GENERALES
Conduite en cabine X4304
Les commandes peuvent être activées par les raccourcis
clavier de Trainz Simulator ou à la souris. Pour les
commutateurs, maintenir le bouton gauche de la souris
appuyé SUR lle commutateur et glisser vers vous ou loin
de vous selon le sens voulu, relachez le bouton (glisser
toujours dans le sens du commutateur : haut/bas ou
proche/loin).
Les leviers sont activés de même en poussant ou tirant
le levier.
Dans le simulateur, le fonctionnement est identique :
après mise en route de la Vacma, une lampe s'allume
sur le pupitre vous signalant son fonctionnement. VOUS
DEVREZ appuyer alors toutes les 30 secondes environ
sur la touche ESPACE du clavier. Si ce n'est pas le cas,
une alarme retentira: il vous faudra alors appuyer immédiatement sur la barre d'espace sinon l'alarme continue, la traction passe à zéro et le freinage d'urgence est
enclenché. Vous ne pourrez alors qu'attendre l'arrêt du
train.
NOTEZ que ce délai ne court que lorsque la locomotive
Pour activer certaines fonctions, le véhicule doit être à roule et non pas lors d'arrêt en gare par exemple.
zéro en cran de traction : l'inverseur de marche, la mise
Pour vous laisser le plaisir de voir le paysage, nous avons
en oeuvre ou l'arrêt de la VACMA par exemple.
toutefois aménagé ce fonctionnement : si vous décidez
de repasser EN VUE EXTERIEURE pour regarder votre
Pour démarrer une locomotive, il faut :
train rouler, le délai est alors remis à zéro et vous aurez
l Choisir marche avant ou arrière sur l'inverseur
alors 30 secondes de plus dès que vous repasserez en
l Engager petit à petit un ou deux crans de traction, vue cabine.
accélérer si les conditions le permettent !
LA VACMA
Si vous décidez de conduire le X4304 en mode cabine,
certaines précisions vous seront nécessaires. Les cabines
sont reproduites à l'image des originales avec toutefois
certaines libertés prises quant au placement de certains
commutateurs, pour des contraintes de jouabilité ou de
faisabilité dues à Trainz.
A ces commandes s'ajoutent des commutateurs ou
"switches" regroupés le plus souvent à un même
endroit du pupitre appelé "boîte à leviers". (voir à
droite du pupitre, les autres switches en face sous le
pupitre sont décoratifs). Ces switches sont reproduits
à l'identique et certains, bien que mobiles, n'ont pas
réellement de fonction : ils sont là pour la reproduction
fidèle du poste de conduite.
Les commandes essentielles sont :
l L'inverseur de marche, permettant la marche avant
Les commutateurs fonctionnels sont :
ou arrière, la position neutre.
l Le commutateur des fanaux ou feux pour l'éclail Le volant de traction/freinage engageant la puisrage avant de la motrice.
sance du moteur.
l Le commutateur de veille ou VACMA.
l les leviers de freins (indépendant ou du train)
l Le commutateur de l'essuie glaces.
l Le levier de klaxon ou avertisseur.
36
AUTRES FONCTIONS
Nos cabines sont dotées de plusieurs vues internes: apLa Vacma est un système réellement utilisé à la SNCF puyez sur la touche ] de votre clavier (touche supérieure
pour prévenir tout malaise ou incident entrainant l'ab- du clavier combinée avec altGr).
sence de conducteur au poste de conduite alors que le
train roule (Veille Automatique de Contrôle de Maintien
d'Appui).
NOTE ADDITIVE SUR LA CONDUITE
Compte tenu des contraintes, nous la laissons ici en option Le levier de traction/freinage permet une conduite assez
pour le joueur : c'est donc à vous de décider de la mettre souple de la rame.
en marche ou non avec le commutateur ad hoc. Sa mise
en oeuvre ou son arrêt ne peut se faire que la locomotive Au démarrage n'enclenchez que le cran 1, passez les
crans progressivement. Si vous avez une vitesse à resA L'ARRET.
pecter agissez comme suit :
En réalité le conducteur doit agir sur une commande
toutes les 40 secondes... Si ce n'est pas le cas, une alarme l Montez graduellement à la vitesse voulue, au besoin agissez sur le frein pour rester dans un premier
retentit dans la cabine. Si une pression n'a pas lieu dans
temps au plus près en dessous de la vitesse
les deux secondes suivant l'alarme, celle-ci retentit
désirée.
jusqu'à l'arrêt du train qui est AUTOMATIQUE.
37
l Gardez ensuite "la main" sur le levier de traction,
poussez ou descendez d'un à plusieurs crans sans
à coup pour obliger la rame à rester dans la vitesse.
l Lorsque la rame est lancée à la bonne vitesse vous
pouvez sur le plat, redescendre au cran 0 pour éviter une traction supplémentaire. Si la rame perd un
peu de vitesse il suffit alors de monter des crans
pour en regagner et redescendre ceux-ci pour garder l'allure sans accélérer.
l La marche à vue pourra être ainsi réalisée à
30km/h en démarrant au cran 1 puis en repassant
à zéro dès que la rame est lancée à 20,22 km/h.
Des allers retours entre ces deux crans suffisent
alors à maintenir cette allure sur le plat

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