Nouveau Fiat Doblò : le « family space » voit le jour

Nouveau Fiat Doblò :
le « family space » voit le jour
• Le modèle en deux mots
• Style et confort
• Écologie et économie
• Sécurité
• Fiches techniques
Le modèle en deux mots
Naissance du nouveau Doblò, la voiture Fiat qui fait de l'espace son point fort. Une ambiance conviviale, à partager en
famille et entre amis ; un espace à vivre pleinement, conçu pour voyager en bonne compagnie. Doblò sera votre
partenaire dans le travail comme dans les loisirs.
Un véhicule conçu pour répondre aux exigences de fonctionnalité et de confort dans un espace optimisé, pouvant
accueillir jusqu'à sept personnes. Un véritable « family space », offrant de contenus de sécurité, d'économie d'énergie
et de respect de l'environnement qui le placent au sommet de sa catégorie.
Par rapport à la version précédente dans toutes ses variantes, près d'un million d'unités vendues, le nouveau modèle
affiche style, moteurs et caractéristiques techniques complètement renouvelés. Des éléments qui placent le nouveau
Fiat Doblò au top de sa catégorie aussi bien en termes d'espace que de réduction des émissions. Ces exploits sont dus
à une série de facteurs : l’emploi d'une nouvelle plate-forme; habitabilité accrue (avec un empattement de 2’755 mm, le
plus large du segment) ; capacité du coffre à bagages de 790 litres (qui devient de 3’200 litres avec les sièges
rabattus) ; réduction d'émissions de CO2 (129 g/km avec le moteur 1.3 Multijet 90 CV, les plus basses de la catégorie);
nouvelle suspension Bi-link, pour un meilleur confort ; contenus de sécurité de série et grande modularité de l'habitacle
avec sièges pliants et rabattables.
Style et confort
Un design véritablement novateur. L'avant, avec le bouclier central et les pare-chocs latéraux parfaitement intégrés au
pare-chocs, conjugue protection et raffinement, tandis que le profil latéral contribue à l'impression de force et de
souplesse du véhicule.
Les lignes essentielles du hayon arrière font ressortir l'accessibilité et les grandes dimensions du coffre à bagages ; les
groupes optiques transparents et brillants et le grandes surfaces vitrées confèrent une touche d'élégance au nouveau
Doblò.
L'habitacle, quant à lui, a été étudié pour offrir un maximum de fonctionnalité en même temps qu'une ambiance toujours
agréable, grâce à l'assortiment des coloris, des matériaux et des revêtements.
Des solutions intelligentes pour profiter de l'espace à bord, tels que les nombreux compartiments vide-poches, ainsi
que la flexibilité interne, qui peut dégager jusqu'à 7 places, répondent aux exigences de ceux qui font de leur Doblò une
voiture à vivre en famille et entre amis.
Écologie et économie
Au lancement, Fiat Doblò propose 4 propulseurs : un essence de 95 CV et trois diesel Multijet de 90, 105 et 135 CV,
qui seront bientôt suivis par un Natural Power double alimentation (essence et gas naturel) et par un autre diesel avec
boîte robotisée Dualogic.
La gamme, déclinée en versions Euro 5 (sauf le 1.3 Multijet de 90 CV), offre de série le dispositif Start&Stop, qui gère
la coupure temporaire du moteur en cas d'arrêt, ce qui assure la réduction de la consommation et des émissions (tous
les moteurs diesel sont équipés de série du filtre à particules DPF).
Brillants et souples, grâce à la progressivité du couple fourni, ces moteurs augmentent le plaisir de conduire, en offrant
d'excellentes performances, un niveau sonore bas et des frais de gestion (consommation et entretien) modestes, en
plus de la fiabilité et du respect de l'environnement.
Sécurité
Pour assurer un comportement dynamique optimal, le confort et la sécurité active quelles que soient les conditions de
la chaussée et de charge, le véhicule a été doté de la nouvelle suspension arrière Bi-Link, proposée avec différents
tarages de ses composants en fonction des variantes de la gamme. La tenue de route de Doblò, constante et sûre, est
également due aux très modernes dispositifs électroniques pour le contrôle de la stabilité, tels que l'ABS avec
répartiteur électronique de freinage EBD, sans oublier le ESP intégrant le Hill-Holder, le système d'assistance aux
départs en côte, qui est de série sur toute la gamme.
Ce véhicule a été conçu et fabriqué pour atteindre les plus hauts niveaux de sécurité passive, grâce à une coque en
matériau prédéformé, aux airbags frontaux et à ceux latéraux avant, de nouvelle conception, qui protègent la tête et le
thorax.
Le nouveau Fiat Doblò dispose également de solutions techniques et de dotations technologiques qui assurent des
conditions optimales de confort et favorisent une conduite attentive et concentrée : du climatiseur automatique avec
répartition à l'arrière, à l'autoradio MP3 avec commandes au volant, sans oublier le Cruise Control, les capteurs de
stationnement, le système Mains Libres intégré Blue&Me et le navigateur « Blue&Me TomTom ».
Style et confort
Réalisé par le Centro Stile Fiat, le design novateur du nouveau Doblò conjugue harmonieusement l'originalité de sa
forme avec les dimensions importantes qui accentuent l'impression d'un véhicule robuste et solide : 439 cm de
longueur, 183 cm de largeur, 184 cm de hauteur (189 cm avec les barres de toit), son empattement est de 276 cm
(valeur « best in class » de la catégorie).
La face avant exprime une personnalité forte et déterminée, tout en s'accordant parfaitement avec la masse totale du
véhicule. Voici donc les imposants groupes optiques, le large capot bombé qui crée deux « muscles » latéraux sur les
garde-boue, repris et exaltés sur les passages de roue arrière ; voici la généreuse « bouche » centrale abritant le logo,
élément de continuité entre le capot et le pare-chocs, qui se raccordent sans porte-à-faux. La face avant est complétée
par le vaste pare-brise aux montants noirs, qui exalte la luminosité et la visibilité de l'habitacle, grâce aussi aux essuieglaces de type « flat blade » (leur profil rabaissé et aérodynamique réduit au minimum le bruit et les nuisances dues
aux turbulences de l'air en plus d'améliorer le nettoyage de la vitre).
Latéralement, Doblò affiche une ligne de style continue, qui confère force et dynamisme au véhicule dont elle souligne
tout le bas, du passage de roue avant à celui arrière, en passant à travers les moulures latérales de série sur toutes les
versions. Le flanc est caractérisé par les montants des portes d'un « noir brillant », par les rétroviseurs d'aile
fonctionnels mais de dimensions modérées, par la glissière des portes latérales encaissé et intégré au corps du
véhicule, distinctif des MPV. La vaste surface vitrée latérale inonde de lumière l'habitacle et dégage une forte
impression d'espace. Les dimensions des portes latérales coulissantes favorisent l'accessibilité et, une première dans
le segment, permettent le logement de lève-glaces électriques arrière qui agissent sur toute la surface vitrée des
portes.
Dès l'abord, la généreuse partie arrière révèle le grand volume et l'espace disponible du coffre à bagages. Distinctif et
moderne, le hayon basculant du nouveau Doblò est caractérisé par ses lignes souples et par la large surface vitrée,
avec le logo Fiat qui trône au centre, enchâssé comme un bijou. Une ample bande noir brillant divise le hayon en deux
parties : la partie haute vitrée et la partie basse tôlée.
Les groupes optiques arrière sont placés verticalement et disposent d'une zone d'une grande transparence qui en
accentue la luminosité. Enfin, le pare-chocs a été dessiné pour embrasser latéralement les passages de roues arrière
et, en haut, le hayon, sans aucune saillie.
L'habitacle, quant à lui, a été étudié pour offrir un maximum de fonctionnalité en même temps qu'une ambiance toujours
agréable, grâce à l'assortiment des coloris, des matériaux et des revêtements. Des solutions intelligentes pour profiter
de l'espace à bord, tels que les nombreux compartiments vide-poches, ainsi que la flexibilité interne, qui peut dégager
jusqu'à 7 places, répondent aux exigences de ceux qui font de leur nouveau Doblò une voiture à vivre en famille et
entre amis. En outre, le tableau de bord et le casier de rangement sous le pavillon ont été réalisés sous le signe de
l'ergonomie et du confort de conduite.
Pour finir, le coffre à bagages est le plus ample de la catégorie (de 790 litres à 3’200 litres, avec les sièges rabattus) ;
en fonction des modèles, il peut être doté d'une plage arrière rigide repositionnable sur deux niveaux pour permettre au
client de configurer le coffre à bagages suivant ses nécessités. À noter que, si l'on positionne la plage arrière au le plus
bas niveau, il est possible d’y entreposer une charge jusqu'à 70 kg.
Écologie et économie
Au lancement, Fiat Doblò propose 4 propulseurs, couplés à des boîtes mécaniques à 5 ou 6 vitesses, le tout réalisé et
fabriqué par FPT – Fiat Powertrain Technologies :
•
1.3 Multijet II 16v 90 CV (Euro 4) ;
•
1.6 Multijet 16v 105 CV (Euro 5) ;
•
2.0 Multijet 16v 135 CV (Euro 5) ;
•
1.4 16v 95 CV (Euro 5).
Par ailleurs, toutes les motorisations du nouveau véhicule sont dotées de série du système Start&Stop qui gère la
coupure temporaire du moteur en cas d'arrêt et son redémarrage (par exemple à un feu rouge), et du filtre à particules
DPF (exclusif des moteurs diesel).
Avec le nouveau Doblò, Fiat franchit donc un pas supplémentaire sur le chemin de la mobilité durable, en avance sur
les normes CEE qui imposeront le respect des limitations Euro 5 seulement à partir du 1
er
janvier 2011 pour les
nouvelles immatriculations.
Par la suite, une version Natural Power sera aussi disponible, équipée du nouveau 1.4 16v 115 CV à double
alimentation essence/gas naturel, ainsi qu'un nouveau diesel avec boîte robotisée Dualogic. Finalement, toujours sous
le signe de la protection de l'environnement, le nouveau Doblò peut être doté de « eco:Drive », le logiciel novateur qui,
via un port USB, permet d'analyser le style de conduite du conducteur pour l'aider à optimiser son comportement en
termes de consommation et donc d'émissions.
1.3 Multijet II 90 CV (Euro 4)
Développé et fabriqué par FPT - Fiat Powertrain Technologies, le 1.3 Multijet II 90 CV appartient à la deuxième
génération des propulseurs Multijet et il est doté des nouveaux injecteurs Common Rail qui, grâce à une servovalve
hydraulique équilibrée, contrôlent avec une grande précision la quantité de gazole injectée dans la chambre de
combustion, avec une séquence d'injections plus rapide et souple par rapport au passé. Ceci permet de mieux contrôler
la combustion diesel, avec des avantages certains en termes de consommations, d'émissions, NVH (bruits&vibrations)
et maniabilité.
Le nouvel injecteur Common Rail est en mesure de moduler la loi d'injection du gazole dans la chambre (IRS =
Injection Rate Shaping). Cette stratégie assure une diminution de la consommation et de l'émission de CO2 sur le cycle
d'homologation d'environ 2% et une réduction des NOx jusqu'à 30%.
La deuxième génération des propulseurs Multijet représente donc l’évolution du système d'injection Common Rail, qui
actuellement, après les propulseurs JTD (1997) et les Multijet (2003), fait gagner à Fiat Group Automobiles un autre
record dans ce domaine tout en lui assurant une avance sûre en vue des niveaux prochainement exigés par la loi.
Le nouveau 1.3 Multijet II 90 CV de Fiat Doblò vante un turbocompresseur à géométrie variable assurant un champs
d'utilisation du moteur très large : par rapport à son prédécesseur, en effet, le couple maxi monte à 200 Nm (+ 25 %) et
est fourni à seulement 1’500 tr/mn, ce qui garantit l'accélération souhaitée. Il en résulte la plus haute économie de
consommation de la catégorie : seulement 4,9 litres tous les 100 km dans le cycle mixte et un niveau d'émissions CO2,
de 129 g/km. Avec ça, le nouveau moteur de Fiat Doblò garantit des performances excellentes : vitesse maximale de
156 km/h et accélération 0-100 km/h en moins de 15 secondes.
1.6 Multijet 105 CV (Euro 5)
Par rapport au déjà bien rodé moteur 1.9 Multijet 120 CV, la famille 1.6. Multijet représente une évolution importante,
avec des meilleures performances, plus de confort et une importante réduction des émissions et des frais de gestion ;
de plus, à puissance égale, le couple monte d'environ 25 % (1’500 tours). Le tout s’allie à une nette amélioration du
plaisir de conduite, grâce notamment aux valeurs de couple utile à bas régime. Ces résultats ont été obtenus grâce à
une complète optimisation de la combustion qui exploite au maximum les potentialités des nouveaux injecteurs.
Doté d'un turbocompresseur à géométrie fixe à contrôle électronique, le 1.6 Multijet fournit un très bon couple en valeur
absolue, surtout si l'on prend en compte la cylindrée : le couple de 290 Nm place le moteur 1.6 105 CV au sommet des
performances parmi les propulseurs de cylindrée égale ou inférieure à 1,8 litres. Par ailleurs, étant donné le couple
spécifique (c'est-à-dire divisé par la cylindrée), le 1.6 est le moteur le plus performant de sa catégorie jusqu’à des
puissances de 200 CV, à l’exception des seuls propulseurs « supersportifs ». Et ce n’est pas tout. Si l'on considère que
le couple maxi (290 Nm) est fourni à seulement 1’500 tours, on voit aisément que le 1.6 Multijet est une véritable
révolution par rapport aux moteurs diesel contemporaines : aucun autre moteur, même de dernière génération, n'offre
une telle performance à un si bas régime. Équipé de la sorte, le nouveau Fiat Doblò produit moins d'émissions de CO2
et sa consommation est réduite (respectivement 138 g/km et 5,2 litres/100 km dans le cycle mixte) ; sa vitesse maxi est
de 164 km/h, avec une accélération 0 -100 km/h en 13,4 secondes.
Par ailleurs, l'intervalle pour les opérations d'entretien du moteur 1.6 Multijet est plus espacé. En témoignage de la
haute qualité atteinte et des efforts prodigués pour en améliorer encore la solidité et l'efficacité, grâce à un travail
minutieux sur chaque composant, le 1.6. Multijet ne demande qu'un coupon tous les 35’000 km pour maintenir le
véhicule et le moteur en parfait état. Les avantages se traduisent en réduction des frais de gestion : par exemple, sur
un kilométrage de 90’000 ou de 100’000 km, il y aura un coupon de moins, ce qui diminue les coûts de l'entretien
ordinaire d'environ 25%.
Enfin, sous le signe du respect de l'environnement, le propulseur est homologue Euro 5 et est doté de série de DPF et
de Start&Stop. De plus, le 1.6 de 105 CV adopte les technologies les plus avancées de traitement des gaz
d’échappement, comme le filtre à particules rapproché (Close Coupled Diesel Particulate Filter) et le système EGR
(Exhaust Gas Recirculation) intégré, qui améliore le contrôle de la température et le flux des gaz, en assurant la
réduction des émissions aussi bien que de la consommation.
2.0 Multijet 135 CV (Euro 5)
Le 2.0 Multijet de 135 CV Euro 5 représente l'évolution naturelle du bien rodé 1.9 Multijet de 120 CV, tant du point de
vue des performances (puissance + 12 % et couple + 45 % à 1 500 tr/mn) que relativement à la réduction des
émissions polluantes (en respectant les limites de la directive Euro 5). Notamment le couple maxi de 320 Nm est « best
in class » de la catégorie. Ces données se traduisent en vrai plaisir de conduite et en performances excellentes (vitesse
maxi de 179 km/h et accélération 0 -100 km/h en 11,3 secondes), face à des valeurs d'émissions de CO2 modérées :
5,7 litres/100 km et 150 g/km dans le cycle mixte.
Le propulseur a fait l'objet de nombreuses opérations techniques qui ont permis d'augmenter les performances et le
couple moteur aux régimes réduits, ainsi que de réduire la nuisance sonore et les vibrations. La suralimentation du 2.0
Multijet 135 CV a été réalisée avec un turbocompresseur à géométrie fixe à contrôle électronique qui contribue à
augmenter la puissance en même temps qu'il confère des caractéristiques de couple très élevé dès les bas régimes de
rotation.
En outre, le système de contrôle des émissions prévoit une électrovanne EGR à actionnement électrique directement
gérée par le système de contrôle moteur, un échangeur de chaleur pour le refroidissement des gaz d'échappement en
recyclage et le même catalyseur « close coupled » du moteur 1.6. Il faut aussi rappeler que le niveau de fiabilité atteint
par le 2.0 Multijet 135 CV est le fruit de nombreux tests, très spécifiques, réalisés sur le moteur et sur chaque
composant au cours des différentes phases de développement.
1.4 16v 95 CV (Euro 5)
Homologué Euro 5 et caractérisé par sa consommation modérée, le propulseur 1.4 16v de 95 CV est la solution idéale
pour circuler en ville. Sa courbe de couple, en effet, qui suit une évolution très progressive de 1’500 à 4’000 tours
moteur, le rend extrêmement souple et permet d'obtenir un grand confort de conduite tout en maintenant une
consommation modérée (7,2 l/100 km dans le cycle mixte).
Start&Stop et Gear Shift Indicator
Toujours à l'enseigne du respect de l'environnement et de la réduction de la consommation, le nouveau modèle
propose le système Start&Stop. De série sur toutes les nouvelles motorisations, ce dispositif gère la coupure
temporaire du moteur et son redémarrage en assurant la réduction de la consommation et l'insonorisation de habitacle.
Dans ce type de situations propres aux embouteillages dans les zones urbaines et aux arrêts au feu rouge, si les
logiques de contrôle le permettent, le système coupe automatiquement le moteur de façon à réduire la consommation
de carburant et des émissions jusqu'à 15% en zone urbaine et 3,5 % en cycle d'homologation NEDC.
Associé au « Start&Stop », le dispositif Gear Shift Indicator (GSI) constitue un véritable copilote qui suggère de manière
discrète au conducteur de changer de vitesse, ceci pour une utilisation optimale du propulseur en terme de
consommation de carburant. Par exemple, une indication du GSI sur le combiné de bord peut conseiller de passer la
vitesse supérieure pour permettre une combustion selon un mélange plus pauvre, et donc moins riche en essence, ou
de rétrograder pour exploiter au mieux le couple disponible.
Le Système « eco:Drive »
Le propriétaire du nouveau Doblò disposera du « eco:Drive », le logiciel novateur qui, via un port USB, permet
d'analyser le style de conduite de l'automobiliste pour l'aider à optimiser son comportement en termes de
consommation et donc d'émissions.
Pratiquement, pendant qu'on conduit sa voiture, « eco:Drive » réunit toutes les informations relatives au fonctionnement
du véhicule et aux caractéristiques de conduite de l'automobiliste. Toutes les données sont transférées via le port USB
du système d'info-tainment Blue&Me sur une clé USB ordinaire, pour pouvoir être accessibles à la « lecture » sur un
ordinateur. L'utilisateur peut ainsi analyser soigneusement consommation et émissions des ses voyages (et générer
son propre eco:Index) et recevoir des conseils sur la conduite visant à produire un moindre impact environnemental.
Grâce à une série de tutorials progressifs on pourra améliorer son score : les automobilistes les plus attentifs à une
conduite « éco-responsable » peuvent arriver à une amélioration de 15% de leur style de conduite, ce qui signifie une
réduction de 15% des émissions de CO2 et une économie annuelle de carburant entre 120 et 200 euros.
Et c'est justement grâce au système « eco:Drive », que récemment la marque Fiat a été nommée « Green Champion »
par la Green Organisation, un groupe qui œuvre à la reconnaissance, la promotion et la récompense des meilleures
pratiques environnementales au niveau mondial.
Sécurité
Doblò est une voiture conçue et fabriquée pour atteindre les plus hauts niveaux dans le domaine de la sécurité. Le
mérite en revient aux nombreux dispositifs offerts par le modèle (de série ou en option, selon les marchés et les
versions) en commençant par ceux conçus pour la sécurité passive, comme le démontre la dotation de série sur toute
la gamme d'airbags frontaux et latéraux avant de dernière génération: la fonctions de ces derniers, grâce à une
volumétrie supérieure par rapports aux airbags latéraux traditionnels, est de protéger aussi bien la tête que le thorax.
De plus, le nouveau Fiat Doblò assure un comportement sur route constant et prévisible, grâce à l'adoption des
dispositifs électroniques les plus sophistiqués pour le contrôle dynamique de la voiture, du freinage à la traction. Voici
donc l'ABS avec le correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake Force Distribution) et, surtout, le ESP
(Electronic Stability Program) complété par le dispositif Hill-holder, qui assiste le conducteur lors des départs en côte (il
s'agit de la seule voiture du segment qui le rend disponible sur toute la gamme des moteurs).
De plus, le nouveau modèle est aussi équipé de toutes les caractéristiques dynamiques et de confort qui permettent
aux utilisateurs d'affronter, en toute sécurité et confort, des parcours de n'importe quel type. Le mérite en revient à un
système de freinage puissant et efficace, à des pneus expressément conçus pour le plus grand confort et pour la
sécurité maximale et au schéma innovant des suspensions : la suspension avant est à roues indépendantes de type
McPherson, celle à l'arrière est à roues indépendantes Bi-link et barre stabilisatrice. Les suspensions Bi-link sont une
solution d'avant-garde pour améliorer le confort, la tenue de route et la maniabilité du véhicule, en plus d'augmenter
l'habitabilité à l'arrière et l'espace à bord tout en réduisant le seuil de charge.
De plus, Fiat Doblo’ est leader du segment dans ce que l’on appelle le « choc assureurs » pour indiquer la plus ou
moins grande capacité de la voiture d’absorber une collision à faible vitesse avec des dégâts moindres. En effet, sur
des nombreux marchés européens (et notamment en Allemagne et au Royaume Uni) la cotisation exigée varie en
fonction de la classe attribuée au véhicule par les associations de catégorie des assureurs. Une estimation fondée sur
le coût moyen de réparation et sur la fréquence statistique des accidents. Il s’agit, de toute évidence, d’une
caractéristique de taille, même si elle n’est pas reliée à une remise de la cotisation assurance : en effet, dans n’importe
quel pays et pour tous les clients, cette faculté de « véhicule moins endommageable » signifie que les frais pour la
réparation seront moins importants, grâce aussi à l’ingéniosité mise en place pour réduire les dommages et rendre de
plus en plus simple le montage et le démontage des composants.
Fiat Doblò entoure conducteur et passagers de technologies qui garantissent le plus grand confort et qui favorisent
l'attention à la conduite : du climatiseur automatique avec répartition arrière à la radio MP3 avec commandes au volant,
du Cruise Control, aux capteurs de stationnement, du système Mains Libres intégré Blue&Me au navigateur « Blue&Me
TomTom », la dernière évolution de la plate-forme Blue&Me. Il s'agit d'un système d'infotainment complètement intégré,
permettant de gérer, via un pratique touchscreen couleurs, le téléphone, la navigation et toutes les informations
nécessaires au conducteur. Le dispositif, qui est le fruit du partenariat entre Fiat Group Automobiles et TomTom, leader
en Europe dans le domaine de la navigation mobile, s'intègre à la voiture grâce au système Blue&Me, développé en
collaboration avec Magneti Marelli.
« Blue&Me–TomTom », fixé dans une position pratique et sûre, pourra en tout cas être déplacé pour d'autres
utilisations et géré via des commandes au volant ou vocales. Il y aura en outre la disponibilité de la section « Car Menu
», qui permet la visualisation des informations relatives à la voiture et aux dispositifs embarqués :
•
informations concernant le trajet sur la même page écran : kilométrage, consommation et autonomie ;
•
message de réserve carburant et indications pour arriver à la station essence la plus proche ;
•
points d'intérêt avec centres d'assistance du Groupe Fiat et distributeurs gas naturel et GPL ;
•
gestion du téléphone portable apparié au Blue&Me : gestion des appels, informations, répertoire et derniers
appels ;
•
« eco:Drive Info » : informations en temps réel sur son style de conduite et conseils pour la réduction de
l'impact environnemental et l'optimisation de la consommation par une gestion correcte des changements de
vitesse et de l'accélération en fonction du type de parcours.
Sur le nouveau modèle Fiat, on peut avoir également le Blue&Me intégrant le dispositif Mains Libres avec interface
Bluetooth® et reconnaissance vocale évoluée, port USB, lecteur MP3 et SMS Interpreter (lecteur de textos). Il faut
souligner que le nouveau système Blue&Me a remporté de nombreuses reconnaissances internationales et un grand
succès commercial : il arrivera vite au million d'unités installées sur les différents modèles de Fiat Group Automobiles.
Fiches techniques
1.4 95 CV
1.3 Multijet II 90
CV
1.6 Multijet 105 CV
2.0 Multijet 135 CV
Active, Dynamic,
Emotion
Active, Dynamic,
Emotion
Active, Dynamic,
Emotion
Dynamic, Emotion
N° cylindres, disposition
4 en ligne, transversale
avant
4 en ligne, transversale
avant
4 en ligne, transversale
avant
4 en ligne, transversale
avant
Diamètre x course (mm)
72 x 84
69,6 x 82
79,5 x 80,5
83 x 90,5
Cylindrée (cm3)
1 368
1 248
1 598
1 956
Niveau écologique
Euro 5
Euro 4
Euro 5
Euro 5
11:1
16,8:1
16,5:1
16,5:1
70 (95) à 6 000 tr/mn
66 (90) à 4 000 tr/mn
77 (105) à 4 000 tr/mn
99 (135) à 3 500 tr/mn
127 (12,95) à 4 500 tr/mn
200 (20,4) à 1 500 tr/mn
290 (29,6) à 1 500 tr/mn
320 (32,6) à 1 500 tr/mn
Alimentation
Injection électronique
Multipoint, séquentielle
phasée, système antiretour
Injection directe Multijet II
« common rail » à
contrôle électronique
avec turbo et échangeur
de chaleur
Injection directe Multijet
« common rail » à contrôle
électronique avec turbo et
échangeur de chaleur
Injection directe Multijet
« common rail » à contrôle
électronique avec turbo et
échangeur de chaleur
Allumage
électronique, statique,
intégrée à l'injection
par compression
par compression
par compression
Avant
Avant
Avant
Avant
Hydraulique
Hydraulique
Hydraulique
Hydraulique
5+M.AR
5+M.AR
6+M.AR
6+M.AR
À pignon et crémaillère
avec direction assistée
hydraulique
À pignon et crémaillère
avec direction assistée
hydraulique
À pignon et crémaillère
avec direction assistée
hydraulique
À pignon et crémaillère
avec direction assistée
hydraulique
11,2
11,2
11,2
11,2
Avant : à disque
autoventilé
Arrière : à tambour
Avant : à disque
autoventilé
Arrière : à tambour
Avant : à disque
autoventilé
Arrière : à tambour
Avant : à disque
autoventilé
Arrière : à tambour
Avant (mm)
D 305
D284 / D305 (7 places)
D284 / D305 (7 places)
D 305
Arrière (mm)
T254
T254
T254
T254
10"
10"
10"
10"
À roues indépendantes
type McPherson
À roues indépendantes
type McPherson
À roues indépendantes
type McPherson
À roues indépendantes
type McPherson
Moteur
Rapport de compression
Puissance Maxi KW (CV) à
tr/mn
Couple Maxi Nm (Kgm) à tr/mn
Transmission
Type de Traction
Commande embrayage
Boîte de vitesses : Nombre
vitesses
Direction
Type
Diamètre de braquage entre
trottoirs (m)
Freins
Type
Servofrein
Suspensions
Avant
À roues indépendantes
Bi-link, ressorts
hélicoïdaux, amortisseurs
télescopiques et barre
stabilisatrice
À roues indépendantes
Bi-link, ressorts
hélicoïdaux, amortisseurs
télescopiques et barre
stabilisatrice
À roues indépendantes
Bi-link, ressorts
hélicoïdaux, amortisseurs
télescopiques et barre
stabilisatrice
À roues indépendantes Bilink, ressorts hélicoïdaux,
amortisseurs
télescopiques et barre
stabilisatrice
2 755
2 755
2 755
2 755
4 390 / 1 832
4 390 / 1 832
4 390 / 1 832
4 390 / 1 832
1 845 / 1 895 (avec barres
de toit)
1 845 / 1 895 (avec
barres de toit)
1 845 / 1 895 (avec barres
de toit)
1 845 / 1 895 (avec barres
de toit)
1510 / 1530
1510 / 1530
1510 / 1530
1510 / 1530
895 /740
895 /740
895 /740
895 /740
790 / 3 200 (avec sièges
2e rangée rabattus)
790 / 3 200 (avec sièges
arrière rabattus)
790 / 3 200 (avec sièges
arrière rabattus)
790 / 3 200 (avec sièges
arrière rabattus)
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
63
63
72
72
1 340 / 1 370 (7 places)
1 370 / 1 400 (7 places)
1 410 / 1 430 (7 places)
1 450 / 1 480 (7 places)
500
500
500
500
1 000
1 000
1 300 / 1 000 (7 places)
1 500
60
60
60
60
Vitesse maxi (Km/h)
161
156
164
179
Accélération (s)
15,4
14,9
13,4
11,3
Cycle urbain
9,3
6
6,1
6,7
Cycle extra-urbain
5,9
4,3
4,7
5,1
Cycle mixte
7,2
4,9
5,2
5,7
Émissions CO2 (g/km)
166
129
138
150
Arrière
Dimensions extérieures
Empattement (mm)
Longueur / Largeur (mm)
Hauteur (mm)
Voie avant / arrière (mm)
Porte-à-faux avant / arrière
(mm)
Volume coffre à bagages (dm3)
Roues
Pneus
Circuit Électrique (12 V)
Capacité batterie (Ah)
Poids
Poids en ordre de marche DIN
(kg)
Poids maxi remorquable non
freiné (kg)
Poids maxi remorquable freiné
(kg)
Ravitaillements
Réservoir carburant (litres)
Performances
0-100 km/h
Consommation (l/100 km)