TP circuit de démarrage - Le Forum d`Auto Evasion

T. P.
CIRCUIT DE DÉMARRAGE
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R. ESPÉRAT
Ce T.P. a pour objectif de rendre l'élève capable de :
>>> Réaliser un diagnostic du circuit de démarrage sur véhicule.
>>> Démonter un démarreur, effectuer tous les contrôles mécaniques et électriques,
réparer ou remplacer les éléments défectueux, remonter le démarreur.
>>> Contrôler, à l'établi, le bon fonctionnement du démarreur avant repose sur véhicule.
>>> Remplir avec précision et propreté le document présent.
Leçon de technologie nécessaire :
>>> Le circuit de démarrage
IDENTIFICATION
Marque et type du véhicule: _____________________________
Identification du démarreur: _____________________________
_____________________________
Mise en situation du démarreur
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CIRCUIT DE DÉMARRAGE
DESCRIPTION
IL
VA
A
TR
É
ND
A
M
DE
Reporter sur ces deux schémas éclatés les numéros de la nomenclature commune ci-dessous:
1. Solénoïde
2. Fourchette
3. Lanceur
4. Nez de démarreur
5. Inducteurs
6. Carcasse
7. Charbons
8. Induit
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DIAGNOSTIC SUR VÉHICULE
DIAG 1 :
La manoeuvre de la clé en position "démarrage" ne déclenche aucune action:
>>> Le relais n'émet aucun bruit: pas d'enclanchement.
>>> le démarreur ne tourne pas et donc n'entraîne pas le moteur thermique.
Si U1 = 12 V
>>> Déposer le démarreur pour révision à l'établi.
Si U1 = 0 V
>>> Tester U2.
DIAG 2 :
La manoeuvre de la clé en position "démarrage" enclanche le relais (bruit), mais le
démarreur ne tourne pas et donc n'entraîne pas le moteur thermique.
Si U1 = 0 V
>>> Vérifier ligne, connections, cosses batterie ... réparer.
Si U1 = 12 V
>>> Tester U2 en tournant la clé en position "démarrage"
Si U2 = 0 V
>>> Tester U2.
Si U2 = 12 V
Si U2 = 0 V
Si U2 = 0 V
Si U2 = 12 V
>>> Vérifier ligne, connections, réparer.
>>> Changer commutateur de marche-démarrage
>>> Remplacer relais (contacteur HS)
>>> Réviser démarreur
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CIRCUIT DE DÉMARRAGE
LES CONTRÔLES ÉLECTRIQUES
L' INDUIT ou ROTOR
Ohmmètre
Ohmmètre
Continuité entre les segments
du connecteur (piste des charbons)
Isolement entre le connecteur et le
support des bobinages (masse)
Résultat de la mesure: ..............................
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
• conforme
• non conforme
LES INDUCTEURS ou STATOR
Ohmmètre
Ohmmètre
Continuité entre le fil d'alimentation
et le fil du balai positif.
Isolement entre le bobinage inducteur
et la carcasse (masse)
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
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CIRCUIT DE DÉMARRAGE
LES CONTRÔLES ÉLECTRIQUES
le relais ou solénoÏde
Ohmmètre
Continuité entre la borne 50
(commande clé) et la borne C
(alimentation inducteurs).
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
Ohmmètre
Continuité entre la borne 50
(commande clé) et la masse
(corps du relais).
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
le porte - balais
Ohmmètre
Isolement entre les porte - balais
positifs (+) et négatifs (-) .
Résultat de la mesure: ..............................
• conforme
• non conforme
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CIRCUIT DE DÉMARRAGE
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LES CONTRÔLES MÉCANIQUES
le pignon et la roue libre
Vérifier que les dents du pignon ne soient ni
usées, ni endommagées. Sinon, échanger le
lanceur et ne pas oublier de vérifier l'état des
dents de la grande couronne sur le volant
moteur.
Le pignon doit tourner librement dans un
sens et bloquer dans le sens inverse.
Graisser la piste hélicoïdale du lanceur.
leS Segments du collecteur
Vérifier que les segments du
collecteur soient propres et ne
portent pas de corps étrangers.
La profondeur minimum des
découpes est de 0.2 mm, sinon
la recouper avec une lame de
scie à métaux, ébavurer les
bords et dépoussiérer.
leS balais et leurs ressorts
Vérifier les dimensions des balais
ainsi que la fermeté des ressorts
de maintien.
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CIRCUIT DE DÉMARRAGE
ESSAIS AVANT REPOSE
A.
TEST D'ATTRACTION (50 à C)
B.
TEST DE MAINTIEN (50 à masse)
- cas de la figure ci-contre -
C.
CONTRÔLER LE JEU DU PIGNON
C.
a)
Brancher - à la masse
b)
Brancher + à la borne 50 du relais
c)
Repousser le pignon vers l'induit pour
rattraper le jeu et contrôler le jeu entre
pignon et butée.
Jeu standard:
1 - 5 mm
TEST DE PERFORMANCE À VIDE
a)
Rebrancher le fil des bobinages
d'excitation sur la borne C, vérifier
que ce fil n'est pas à la masse.
b)
Brancher la batterie avec un
ampèremètre selon la figure >>>
c)
Vérifier que le démarreur tourne
librement et qu'il y a déplacement
du pignon de lanceur. Lire intensité
sur l'ampèremètre.
Intensité préconisée: 70 A au moins à 11 Volts.
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