Compte-rendu de la visite

VIE DES DÉLÉGATIONS RÉGIONALES
Visite
de la Délégation régionale Sud-Est
Visite du chantier de mise au
gabarit des tunnels
de la Vallée de l’Arvan (RD 926)
Par Maurice Guillaud, AFTES
(Dossier réalisé à partir des documents aimablement fournis
par le Conseil général de Savoie,
Direction des routes départementales,
Direction de l’environnement et de l’aménagement)
L
e délégué régional Jacques Nardin avait eu raison de ne pas craindre d’organiser cette excursion montagnarde le dernier jour d’août : plus de
cinquante participants, pas trop d’embouteillages sur cette route de montagne étroite toujours très fréquentée en été et, signe d’une
parfaite organisation, un ciel parfaitement bleu et une température idéale. Au programme de cette journée, figuraient la visite du Grand
Tunnel (longueur 500m) dont les travaux d’agrandissement (de 30 à 60 m2) ont été réalisés en 2005 et la visite du chantier du Tunnel CombeSoudan (longueur 130m) avec le même type de travaux que le précédent (aménagement des têtes, doublement de gabarit) et, en prime,
une démonstration de revêtement en béton projeté avec une machine robotisée.
La visite avait été soigneusement préparée par Bernard Lasne (Campenon Bernard) avec l’appui du Conseil général de Savoie représenté par
Jean-Paul Cart ; tous deux « planchèrent » au milieu du grand tunnel pour nous présenter ce chantier divisé en trois tranches étalées sur trois
« saisons » (mai à mi-décembre) de 2005 à 2007.
DESCRIPTION DES TRAVAUX
Vers Saint-Jean-de-Maurienne
Les travaux consistent consiste à mettre
au gabarit, en 3 saisons, les 3 tunnels de la
vallée de l’ARVAN (ou tunnels des Arves)
de la RD 926 et à réaliser les nouveaux
paravalanches, ainsi que les ouvrages des
têtes (terrassement et génie civil). Ces travaux font l’objet d’un marché global de 11,4
M€ TTC, financé par le Département et le
Fonds européen de développement régional (voir tableau ci-après) et divisé en 3
tranches :
Tunnel d'Arcellaz
Tunnel de Combe Soudan
Grand Tunnel
Petit Tunnel
Vers Les Sybelles
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 198 - NOVEMBRE/DECEMBRE 2006
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VIE DES DÉLÉGATIONS RÉGIONALES
Tranche 1 (Année 2005 – de mai à mi-décembre)
• Mise au gabarit par alésage à l’explosif (section passant de
30 à 60 m2) du Grand Tunnel de 500 m de longueur (16000 m3
de déblais et 1500 m3 de béton projeté fibré)
• Terrassement des têtes amont et aval (parois clouées),
• Génie civil des ouvrages de têtes,
• Mise en place des équipements.
UNE SÉCURITÉ OPTIMALE
• un éclairage adapté et renforcé en entrée et sortie de tunnels,
• 4 niches de sécurité à l'intérieur du Grand Tunnel,
• des postes d'appel d'urgence situés à chaque tête de tunnels, ainsi que
dans chaque niche du Grand Tunnel, et reliés au centre OSIRIS,
• un dispositif de fermeture (barrière + feu d'arrêt + panneau à messages
variables) interdisant l'accès au Grand Tunnel et au tunnel de Combe
Soudan en cas d'incident ou d'accident,
• des moyens de lutte contre les incendies (extincteurs, réserve d'eau de
120 m3).
Ces dispositions ont reçu l'avis favorable du Comité d'évaluation des tunnels
routiers en date du 17 mars 2005.
E
Tranche 2 (Année 2006 – de mai à mi-décembre)
• Démolition du paravalanche existant, terrassement et
soutènement des têtes amont et aval,
• Alésage du Tunnel Combe-Soudan de 130 m de longueur,
n marge de la visite organisée par le Conseil général et le
Groupement d’entreprises, Laurent Fauquignon, Chef de
marché travaux souterrains de BASF Construction
Chemicals France (ex Degussa, voir Aftes Infos) avait organisé
pour la délégation AFTES une démonstration dans le tunnel de
Combe-Soudan du système Meyco de projection automatisée de
béton par guidage laser monté sur le camion Roadrunner
Spraymobile qui était venu spécialement pour ce " show ". Succès
total de la démonstration en tunnel et… célébration immédiate par
un apéritif offert à la sortie du Grand Tunnel !
• Mise en place des équipements,
• Construction du paravalanche aval.
Tranche 3 (Année 2007 – de mai à mi-décembre)
• Démolition du paravalanche existant,
• Terrassement et soutènement des têtes amont et aval,
• Alésage du Tunnel d’Arcellaz de 30 m de longueur,
• Mise en place des équipements,
• Construction des ouvrages BA paravalanche.
Pour les trois tunnels ci-dessus, un ensemble de dispositions liées à la sécurité ont été mises en place (voir
encadré ci-après).
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