La décentralisation des trains Corail (PDF

Communiqué de presse
Nantes, 22 avril 2005
La décentralisation des trains Corail
« Chiche ! » dit Jacques Auxiette, Président du Conseil Régional des
Pays de la Loire. Il propose une véritable décentralisation de ces
trains, accompagnée de la dotation financière correspondante.
Depuis un an, le Gouvernement n’entend plus assumer ses responsabilités d’autorité organisatrice de
transports en matière de financement des lignes nationales « Corail », déficitaires selon les estimations de la
SNCF. Cette situation conduit l’entreprise à supprimer un certain nombre de trains sur ces lignes à moins que
les régions acceptent de prendre le déficit à leur charge.
Une trentaine de lignes sont concernées, dont trois dans les Pays de la Loire : Quimper-NantesBordeaux-Toulouse-Vintimille, Nantes-Lyon et Caen-Le Mans-Tours.
En dépit d’un moratoire annoncé par la SNCF, les lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon ont déjà été
touchées par des suppressions de trains en décembre 2004. (voir annexe)
A l’époque, les élus de la Région des Pays de la Loire ont dénoncé l’abandon par le gouvernement de ses
responsabilités en matière d’aménagement du territoire constituant de fait un véritable délestage fiscal puisque
cela consiste à transférer, d’une manière non assumée, cette compétence sans l’accompagner des ressources
nécessaires pour l’exercer. Aujourd’hui, tout tend à démontrer que ce démantèlement inacceptable du service
public se poursuit.
Un groupe de travail composé de l’Etat, de la SNCF et des régions, installé au cours du dernier trimestre 2004,
devait élaborer un « guide de méthodologie, de refonte concertée de desserte ». Ce groupe a participé à
l’élaboration du cahier des charges de l’audit des comptes de l’activité TIR lancé dans le courant du premier
trimestre 2005.
Commentant les premières réflexions de ce groupe, Jean-Claude Antonini, Vice-Président du Conseil
Régional des Pays de la Loire, Président de la Commission Aménagement, Infrastructures, Transports et
Déplacements, constate : « Le moratoire annoncé par la SNCF en 2004 n’a pas été respecté pour les
lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. En outre, le délai imparti pour travailler sur des scénarios d’évolution
et d’adaptation de l’offre Corail n’est pas réaliste.
Enfin, les négociations avec l’Etat pour définir les modalités de financement des trains Corail sont à peine
amorcées et les conclusions de l’audit des comptes des trains dit interrégionaux (TIR) ne seront connues que
fin mai.
Pour toutes ces raisons, il est indispensable de reporter d’un an toute restructuration de l’offre
Corail des lignes circulant dans les Pays de la Loire. »
Jacques Auxiette, Président du Conseil Régional des Pays de la Loire, en conclut : « Le gouvernement pousse
la SNCF à se défausser sur les Régions et prend les usagers en otage. Si l’on veut pérenniser ces dessertes, il
faut arriver à une véritable décentralisation de ces trains, accompagnée de la dotation financière
correspondante. Le succès des TER depuis 2002, date du transfert de compétences aux régions, démontre
que celles-ci assument pleinement leur nouveau rôle en la matière, quand toutes les conditions sont réunies.
Puisque le gouvernement via la SNCF semble tourner une nouvelle fois le dos aux usagers du service public et
puisque la loi permet aujourd’hui l’expérimentation en matière économique par les collectivités territoriales,
nous demandons au gouvernement de faire évoluer le dispositif législatif pour conduire une
expérimentation en la matière comme cela a été rendu possible en matière économique par la Loi du 13
août. Nous proposerons la concertation aux autres régions concernées par ces lignes ».
Contact presse : Sophie Le Miller – Tel : 02 28 20 60 63 / [email protected]
Pour mémoire…
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•
17,5 % du budget de la Région sont consacrés aux transports collectifs régionaux, soit 145 M€ en
2004
Les TER en Pays de la Loire, c’est par jour 400 trains qui parcourent 25 000 km, transportent
33 000 voyageurs et desservent 130 haltes ferroviaires
LIGNES CORAIL
Jusqu ‘à décembre 2004
Depuis décembre 2004
1 aller-retour quotidien
Nantes 15h09 Lyon 21h57
Lyon 15h06 Nantes 21h58
Et :
•
le vendredi 1 aller retour Nantes
– Lyon
•
le samedi 1 aller Nantes – Lyon
et 1 train de matinée Tours –
Nantes
•
le dimanche 2 allers et 1 retour
Nantes – Lyon + un train
Quimper – Paris Austerlitz
passant par Nantes et Tours en
fin d’après midi
1 aller-retour quotidien a été conservé
Nantes 15h09 Lyon 21h57
Lyon 15h06 Nantes 21h58
Et :
•
une circulation du vendredi et
dimanche mais limité à Nevers :
Nantes 16h30 Tours 18h06
•
la desserte de nuit Nantes – Lyon
et Lyon - Nantes, à réservation
obligatoire et à accès limité, est
maintenue
QUIMPER - NANTES –
BORDEAUX –
TOULOUSE VINTIMILLE
4 allers-retours Nantes – Bordeaux
quotidiens
Et :
•
les vendredi et dimanche 1 aller
retour
•
du mardi au vendredi 1 aller de
fin d’après midi de Nantes à la
Rochelle
•
du lundi au jeudi 1 retour de
matinée de La Rochelle à Nantes
3 allers-retours Nantes – Bordeaux
quotidiens
Et :
•
les vendredi et dimanche 1 aller
retour.
•
la desserte de nuit Nantes – Nice,
les vendredi et dimanche et Nice Nantes, les lundi et samedi, à
réservation obligatoire et à accès
limité, est maintenue
CAEN – LE MANS –
TOURS
l’offre actuelle « Corail » est de : 2 allers-retours du lundi au samedi Caen –
Tours,
Complétés par :
•
le vendredi 1 aller retour
•
le dimanche 4 allers Caen – Tours et 2 retours Tours – Le Mans
NANTES-TOURS-LYON
Suppressions de trains depuis
décembre 2004
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2 trains le vendredi
1 train le samedi
3 trains le dimanche
1 train sur la ligne Nantes Tours le samedi
Soit 7 trains sur le périmètre régional par
semaine, auxquels il faut ajouter 1 train
circulant initialement de Nantes et Lyon les
vendredi et dimanche, limité aujourd’hui à
Nevers.
•
1 aller et 1 retour tous les jours de la
semaine de Nantes à Bordeaux
•
1 train de La Rochelle à Nantes du
mardi au vendredi
•
1 train de Nantes à La Rochelle du
lundi au jeudi
Soit 22 trains sur le périmètre régional par
semaine
Sans changement