All you need to establish or relocate your logistics activities

Transcription

BELGIQUE-BELGIE
P.P - P.B.
4700 EUPEN 1
BC 30805
Logistics
Wallonia
2011
MMM Business Media - Edition spéciale de TRUCK&Business • Edition française-anglaise • Bureau de dépôt Eupen 1 • (P 205026)
All you need to establish or relocate
your logistics activities successfully
• clear synthesis
• key information
• useful addresses
Tout ce dont vous avez besoin
pour poser le bon choix
d'implantation logistique
• synthèse claire
• informations-clés
• adresses utiles
With the support of
Contents / Sommaire
p.4 Editorial
By Michel van Liefferinge
(Logistics In Wallonia)
p.4 Editorial
Par Michel van Liefferinge
(Logistics In Wallonia)
p.5 Opinion
By Philippe Suinen (Awex)
p.5 Opinion
Par Philippe Suinen (Awex)
p.6 Assets
Wallonia in pole position
p.6 Atouts
La Wallonie en pole position
p.10 Connectivity
Multimodal by nature
p.10 Connectivité
Multimodale par nature
p.14 Logistics zones
Fifteen platforms offering all modes
p.14 Zones logistiques
Quinze plates-formes combinent
les modes de transport
p.20 R&D
One keyword : innovation
p.22 HR
Research and training, hand in hand
p.24 Training
Blue collar and white collar skills
p.26 Real Estate
Attractive sites and real estate stock
p.28 Subsidies
A favourable investment climate
p.30 Players
The Walloon logistics players
p.20 R&D
Un maître-mot : l’innovation
p.22 HR
Recherche et formation, main dans la main
p.24 Formation
Compétences en col bleu et en col blanc
p.26 Immobilier
Des terrains et un parc bâti attractifs
p.28 Subsides
Un climat favorable à l’investissement
p.30 Acteurs
Les acteurs installés en Wallonie
Logistics
Wallonia
EDITORIAL TEAM
Editor in chief: Claude Yvens ([email protected])
Team: Julie Widart ([email protected])
SALES & MARKETING TEAM
Sales Director: Marleen Neukermans ([email protected])
Account Manager: Christian Vanbrabant ([email protected])
Sales assistants:
Patricia Lavergne ([email protected]),
Romina De Gregorio ([email protected])
PRODUCTION
Head: Sonia Counet
EDITOR
Developement Director: Caroline Thonnon
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Editorial
Wallonia,
excels in logistics
Each year, surveys which take an objective look at the advantages of various
European regions in terms of logistics, show Wallonia to be in an ever improving
position. And this year, Wallonia sits proudly right at the top of the latest Cushman
& Wakefield survey, no less. It has achieved this ranking due to its excellent quadrimodal transport infrastructures, to the easy access it offers to the highest
concentration of consumers in Europe, to the availability of industrial land and to the
quality and availability of its workforce.
Yet all of these advantages are ‘merely’ complementary elements. The decisive
elements, those which tip the balance in favour of Wallonia, are to do with the men
and women who will facilitate the establishment of your EDC, who will be at your
side to find innovative solutions to the logistics of tomorrow, and who will keep your
promises on the ground. It is these advantages which have persuaded several global
players to come and set up in Wallonia, as you will find out in the following pages
and… I am sure, in your future projects in Wallonia.
La Wallonie
logistique se distingue
D’année en année, dans les études qui objectivent les atouts des différentes régions
européennes en matière de logistique, la Wallonie obtient un classement plus
favorable. Cette fois, la Wallonie trône ni plus ni moins en tête de la dernière étude
de Cushman & Wakefield. Elle le doit à ses excellentes infrastructures quadrimodales
de transport, à l’accès facile qu’elle procure au plus grand nombre de consommateurs
en Europe, à ses réserves foncières de terrains industriels et à la qualité et la
disponibilité de sa main d’œuvre.
Mais tous ces atouts ne sont ‘que’ des éléments qualifiants. Les éléments
discriminants, ceux qui font pencher la balance en faveur de la Wallonie, ont
trait aux hommes et aux femmes qui faciliteront l’installation de votre EDC,
qui innoveront avec vous dans la logistique de demain, qui tiendront vos
promesses sur le terrain. Ce sont ces atouts-là qui ont décidé plusieurs
acteurs mondiaux à s’installer en Wallonie, comme vous le découvrirez dans
les pages qui suivent… et, j’en suis certain, dans vos futurs projets wallons.
Michel Van Liefferinge
President of the Board of Logistics in Wallonia.
4
Set up your Logistics in Wallonia
Wallonie,
land of
logistics…
terre
logistique…
Located at the crossroads of the major
Située au carrefour des grands corridors de
European communications thoroughfares,
communication européens, la Wallonie est
Wallonia is quite determinedly a land of
résolument une terre de logistique. Au-delà des
logistics. But more than mere words, the
mots, les chiffres prouvent cette réalité
figures prove this economic reality, because, in
économique, puisque, dans sa diversité,
its diverse elements, the sector represents
le secteur représente, avec près de 15 % du
almost 15% of regional GDP, a substantial part
PIB régional, une part substantielle de notre
of our economy.
économie.
To be clear, in terms of operating costs, quality
Très clairement, en termes de coûts
of workforce, availability of space, the most
d’exploitation, de qualité de main d’œuvre et de
recent international surveys are unanimous:
disponibilité spatiale, les études internationales
Wallonia heads the list of the most attractive
les plus récentes sont unanimes : la Wallonie
European logistics locations and will remain
est en tête des localisations logistiques
the most attractive logistics region in Europe
européennes les plus attractives et reste la
looking forward to 2020.
première région d’Europe la plus logistiquement
Investors have understood this very well.
attractive à l’horizon 2020.
Between 2000 and 2010 the logistics sector
Les investisseurs l'ont bien compris. Entre 2000
was the most fruitful sector from among the
et 2010, le secteur logistique fut le secteur le
foreign investment dossiers which were turned
plus porteur parmi les dossiers
into real business by the AWEX, the Walloon
d’investissements étrangers concrétisés par
Agency for Export and Foreign Investment.
l’Agence wallonne à l'Exportation et aux
Going further than the substantial sums
Investissements étrangers (AWEX).
invested in Wallonia, since the beginning of the
Au-delà des importants montants investis en
millennium the logistics sector has also been
Wallonie, le secteur logistique est également
the most important sector in terms of job
depuis le début du nouveau millénaire le
creation, with almost 3,000 new jobs, or 16%
premier secteur en termes de création
of all jobs directly created by foreign investors.
d’emplois avec plus de 3.000 nouveaux
Today, the major names in logistics and the
emplois, soit près de 16 % du total
major clients are present in Wallonia.
des emplois directement créés par
This performance by the Walloon logistics
les investisseurs étrangers.
sector confirms – if confirmation were
Aujourd’hui, les grands noms de la
necessary – the pertinence of the Walloon
logistique et les principaux donneurs
government’s decision, in 2005, to dedicate a
d’ordre sont présents en Wallonie.
Competitiveness Centre to logistics.
Ces performances du secteur logistique
Opinion
Wallonia,
Philippe Suinen
CEO Walloon Agency for Export
and Foreign Investment.
wallon confirment, si besoin était, la
pertinence du choix du gouvernement
wallon qui a, en 2005, consacré un Pôle
de compétitivité à la logistique.
5
LOGISTICS ASSETS
Wallonia
in pole position
Wallonia is the European region in
which logistics investments are
the most justified. And it isn’t
Wallonia saying this, but an
independent survey taking
61 European regions and
provinces into account.
On top of this, the fact that
several world-size companies
have recently announced their
intention to locate their European
Distribution Centres in Wallonia
further confirms the accuracy of
this analysis.
T
he philosophy behind ‘Comparison
of Prime Locations for European
Distribution and Logistics’ published
by Cushman & Wakefield is to weight the
various selection criteria in terms of finding
an ideal location for a European Distribution
Centre. For the first time in this edition, it is
the Walloon provinces which prove to offer
the best benefits, and in particular when
compared to the neighbouring regions of
Flanders, Germany, the Netherlands and
France.
At the heart of the networks
Wallonia owes this position of leader to the
excellent accessibility it offers to the major
consumer markets. For example, it is possible
to reach more than 60 million consumers in
three hours by road from Liège, against just
31 million from Paris. Certain German
regions enable a higher number of consumers
to be reached (up to 65 million), but they
can’t compete with Liège in terms of cost (see
lower).
This notion of accessibility goes hand in hand
6
with an integration into the existing transport
networks. What is the point of being near to
the markets if the existing transport networks
do not enable you to reach them quickly?
At this level, the density of the road and rail
networks, along with the presence of a good
network of navigable waterways, constitute
the major advantages of Wallonia.
So it is, for example, that the province of
Liège combines a very dense rail network
including the high speed train network, set to
be of even more importance in the future.
Several recent projects or projects shortly to
appear will strengthen this position even
more: the launch of Euro Carex (the ‘freight
TGV’) in 2012, the creation of a liaison by
waterway between the Seine and Escaut
basins (also known as the Seine-North Link),
the construction of a third lock at Lanaye…
These projects will in particular contribute to
positioning Wallonia even better with respect
to the major seaports (Antwerp, and also the
major French ports), through which the
majority of merchandise in Europe transits.
These projects above all fit into the context of
strengthening the multi-modal supply strategies, which is clearly encouraged by the
European Commission’s new White Book.
By being ideally located when it comes to the
four modes of transport (air, road, rail and
water), Wallonia can therefore develop logistics hubs where different modes of transport
combine harmoniously for bulk goods, consumer products and very high added value
products, where speed is crucial. The connection to the railways by the Garocentre /
La Louvière logistics zones and by Ardenne
Logistics at Neufchâteau are just two examples of this trend.
And finally, it should be emphasised that
Wallonia suffers less than other regions from
road congestion. No part of Wallonia suffers
from almost three hours of structural traffic
jams per day as is the case, for example, on
the Antwerp Ring. In other words, promises
in terms of transit times are kept from an
EDC located in Wallonia as they can be kept
nowhere else.
Even when the increasing power of Central
European markets is taken into account,
Wallonia remains ideally located at the centre
of the main logistics flows in Europe.
(source: Cushman & Wakefield)
The price for buying land and the price of
renting warehouse space remain lower than
those to be found in neighbouring regions.
La Wallonie
en pole position
T
out l’intérêt de l’étude ‘Comparison of
Prime Locations for European
Distribution and Logistics’ réalisée
par Cushman & Wakefield réside dans la pondération des différents critères de choix lorsqu’il s’agit de trouver l’emplacement idéal
pour un centre de distribution européen.
A cet exercice, et pour la première fois, ce
sont les provinces wallonnes qui font valoir
les meilleurs atouts, et en particulier face aux
régions voisines de Flandre, d’Allemagne, des
Pays-Bas et de France.
Au cœur des réseaux
Même en tenant compte de la montée en
puissance des marchés d’Europe centrale,
la Wallonie reste idéalement placée au centre
des principaux flux logistiques en Europe.
(source : Cushman & Wakefield)
Les prix d’achat de terrains, tout comme
les prix de location d’entrepôts, restent
inférieurs aux prix pratiqués dans les
régions voisines.
La Wallonie doit d’abord cette place de leader
à l’excellente accessibilité qu’elle offre par
rapport aux grands marchés de consommation. Par exemple, il est possible de toucher
plus de 60 millions de consommateurs en
trois heures de route à partir de Liège, mais
seulement 31 millions de consommateurs à
partir de Paris. Certaines régions allemandes
permettent de toucher davantage de consommateurs (jusqu’à 65 millions), mais ne
peuvent concurrencer Liège, par exemple,
sur le plan des coûts (voir plus loin).
Cette notion d’accessibilité aux marchés se
complète par l’inclusion dans des réseaux de
transport existants. A quoi bon être proche
des marchés si les réseaux de transport existants ne permettent pas de les toucher rapidement ? Sur ce plan, la densité des réseaux
routier et ferroviaire, ainsi que la présence
d’un bon réseau de voies navigables intérieures, constituent les grands atouts de la
Wallonie.
C’est ainsi que la province de Liège, par
exemple, combine un réseau ferroviaire très
dense et une inclusion dans les réseaux à
grande vitesse qui gagneront encore en
importance demain.
Plusieurs projets récents ou à venir vont encore renforcer cette position : lancement d’Euro
Carex (le ‘TGV fret’) en 2012, création de la
liaison par voies navigables entre les bassins
de la Seine et de l’Escaut (aussi appelée
Liaison Seine-Nord), construction de la troi-
La Wallonie est la région d’Europe
où les investissements en
logistiques se justifient le mieux.
Ce n’est pas la Wallonie qui le dit,
c’est une étude indépendante qui
a pris en compte 61 régions et
provinces européennes. Et le fait
que plusieurs sociétés d’envergure
mondiale aient récemment
annoncé leur intention d’installer
leur centre de distribution
européen en Wallonie ne fait que
confirmer la justesse de cette
analyse.
sième écluse de Lanaye… Ces projets contribueront notamment à mieux positionner
encore la Wallonie par rapport aux grands
ports de mer (Anvers, mais aussi les grands
ports français) par lesquels transite la majorité des marchandises en Europe.
Ces projets s’inscrivent surtout dans le renforcement des stratégies d’approvisionnement multimodales, que le nouveau Livre
Blanc de la Commission européenne ne
fait qu’encourager. En étant idéalement positionnée par rapport aux quatre modes de
transport (air, route, fer et eau), la Wallonie
peut donc développer des pôles logistiques
où différents modes de transport collaborent
harmonieusement pour des produits de
masse, des biens de consommation ou des
produits à très haute valeur ajoutée, là où
la vitesse est primordiale. Le raccordement
au chemin de fer des zones logistiques
de Garocentre / La Louvière et d’Ardenne
Logistics à Neufchâteau ne sont que deux
exemples de cette tendance.
Enfin, il faut insister sur le fait que la Wallonie
souffre moins que d’autres régions de congesSet up your Logistics in Wallonia
7
LOGISTICS ASSETS
The Walloon
Les provinces
PROVINCE
Reduced operating costs
The other major benefit of Wallonia is linked
to the cost of logistics operations which
apply here. Buying a site or renting a high
quality depot is much less onerous in
Wallonia compared to surrounding regions,
which also have similar advantages in terms
of accessibility to markets or of transport systems.
When it comes to renting logistics space,
prices remain beneath the € 40/m²/year mark
(except for Brabant Wallon), while competing
regions are above € 50 (Dutch Limbourg) or
even € 60 (the Cologne and Düsseldorf
regions and several Dutch regions).
The reserves of land available for establishing
logistics activities (which generally demand
large parcels in one stretch) also enable several Walloon provinces to set themselves
apart compared to their German, Flemish or
Dutch neighbours. In this respect it is easy
to understand the importance of the new
economic activities zones which have been
approved by the Walloon Region.
Examples from the past prove it: where the
regional authorities make sufficient space
available for new economic activities, the
effect on keeping prices moderate is long lasting. This is the case in Wallonia, a little
(though less and less) in Ile-de-France but it
is much less true in the Netherlands or
Germany, where prices can be ten times higher than those found in Belgium.
And although the labour cost isn’t always the
lowest in Europe, it is largely compensated
for by the high productivity which is generally seen with Belgian workers (number of
hours worked per year, and also the quality
of work), and by a confirmed logistics
know-how. This expertise has been built up
over a number of years, and is well established now. And in a context of economic
recovery, the certainty of finding a qualified
workforce in place is even more the case in
Wallonia, and certainly when compared to
the Dutch provinces. Lastly while we’re on
this subject, and certainly something not to
be under-estimated: the knowledge of foreign
languages, of great importance in the logistics
domain.
Liège today, Hainaut tomorrow
When all is said and done, it is the Walloon
provinces which sit at the top of the
8
Cushman & Wakefield ranking. And Liège
province has even knocked Limbourg off top
spot as the most attractive region in Europe
for logistics decision-makers.
In ten years, Hainaut province is set to occupy this top spot. It will owe its advance to
more substantial reserves of land and to the
future Seine-North link, which will provide it
with better access to Southern European
markets thanks to its 4,400 tonne capacity.
But these arguments would represent just so
many words if it weren’t for the investors
themselves. At this level, the arrival of worldrenowned companies such as H&M at Ghlin,
the confirmed interest of a group like Dow
Corning in Wallonia and the agreements
signed by DP World, DLG and Euroports
Belgium in the future Trilogiport at Liège,
should be considered just as much to be
promises for the future as confirmations.
Jef Van Doorslaer, one of the authors of the
Cushman & Wakefield survey, also confirms
this: “When you look at the major logistics
investments made in Belgium over recent
years, Wallonia has obtained very good
results, even better than Flanders. And the
future looks good, because Wallonia is well
placed to take advantage of the dynamism of
the German economy. Just look at how DLG
today considers Liège to be one of its principal hubs for supplying the German market!”
Barely fifteen years ago such an observation
might have raised a smile, but it clearly
demonstrates how Wallonia has spectacularly
succeeded in its logistics transformation.
Wallonia, land of logistics, this is now a daily
reality successfully experienced by numerous
investors.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Liège
Limburg
Hainaut
Namur
Nord/Pas-de-Calais
Luxembourg
Antwerpen
Oost-Vlaanderen
Alsace
Brabant Wallon
Bruxelles
COUNTRY
BE
BE
BE
BE
FR
BE
BE
BE
FR
BE
BE
13 Köln
14 Düsseldorf
DE
DE
19 Ile de France
20 West-Vlaanderen
21 Picardie
FR
BE
FR
23 Vlaams Brabant
BE
26 Limburg
NL
37 Noord-Brabant
NL
42 Zuid-Holland
43 Noord-Holland
44 Utrecht
NL
NL
NL
The density of the road network and its low
congestion levels enable the principal consumer
centres of Europe to be reached.
The survey methodology
This is the third time that international real estate advisor Cushman & Wakefield has carried out
this listing of the European regions in terms of attraction for logistics. The classification method is
thorough: a matrix brings together a series of macro-economic parameters which represent the
major selection criteria with a view to establishing a new European Distribution Centre: cost
(labour, land depot rental costs - 21% of the total), transport systems (all modes taken together
- 29%), accessibility to consumer markets (29%), availability of sites and labour (9%) and
logistics know-how (3%). The weighting applied to these different parameters results from
interviews carried out with European logistics decision-makers. “This is what sets our
survey apart from other similar surveys: our approach is based on measurable facts, figures and
considerations, not on perceptions”, explains Jef Van Doorslaer (Cushman & Wakefield).
provinces in the Top 10
wallonnes dans le Top 10
SCORE
2009
2,16
2,18
2,2
2,56
2,69
2,8
2,89
2,92
2,96
3,04
3,05
SCORE
2020
2,9
2,9
2,8
3,5
3,1
3,7
3,5
3,5
3,4
3,5
3,5
PLACE
2020
3
2
1
13
4
19
12
15
7
16
14
3,15
3,15
3,3
3,2
6
5
3,37
3,37
3,42
4,2
3,8
3,6
28
21
18
2,59
3,5
9
3,82
3,9
22
4,36
4,4
35
4,51
4,71
4,85
4,4
5
4,9
34
45
44
La densité du réseau routier et son faible
taux de congestion permettent de toucher
rapidement les principaux centres de
consommation en Europe.
tion routière. Aucune zone du territoire wallon ne souffre de presque trois heures de files
structurelles par jour comme c’est le cas sur le
ring d’Anvers, par exemple. En d’autres
termes : les promesses relatives aux temps de
transit sont tenues à partir d’un EDC installé
en Wallonie comme nulle part ailleurs.
Coûts opérationnels réduits
L’autre atout majeur de la Wallonie est lié aux
coûts des opérations logistiques qui y sont
réalisées. Acheter un terrain ou louer un
entrepôt de qualité supérieure est nettement
moins onéreux en Wallonie par rapport aux
régions environnantes, qui disposent par
ailleurs d’atouts comparables en matière d’accessibilité aux marchés ou de systèmes de
transport.
En ce qui concerne la location d’espaces
logistiques, les prix restent sous la barre des
40 EUR / m2 / an (à l’exception du Brabant
Wallon), là où des régions concurrentes
dépassent les 50 EUR (Limbourg néerlandais), voire les 60 EUR (régions de Cologne et
Düsseldorf, plusieurs régions néerlandaises).
La réserve de terrains disponibles pour y installer des activités logistiques (qui demandent
généralement de grandes parcelles d’un seul
tenant) permet également à plusieurs provinces wallonnes de se distinguer positivement par rapport à des voisines allemandes,
flamandes ou néerlandaises. On comprend ici
mieux l’importance des nouvelles zones d’activités économiques décidées par la Région
Wallonne.
Les exemples du passé le montrent : là où les
autorités régionales ont libéré suffisamment
d’espaces pour de nouvelles activités économiques, l’effet sur la modération des prix est
durable. C’est le cas en Wallonie, un peu
(mais de moins en moins) en Ile-de-France,
mais c’est beaucoup moins vrai aux Pays-Bas
ou en Allemagne, où les prix de terrains peuvent être dix fois supérieurs à ce que l’on
trouve en Belgique.
Et si le coût de la main-d’œuvre n’est pas toujours le moins élevé d’Europe, il est largement
compensé par une productivité supérieure
La méthode derrière l’étude
C‘est la troisième fois que le courtier international en immobilier Cushman & Wakefield réalise ce
classement des régions européennes en matière d’attractivité logistique. La méthode de
classement est rigoureuse : une matrice regroupe une série de paramètres macro-économiques
qui représentent les principaux critères de choix en vue de l’installation d’un nouveau centre de
distribution européen : coûts (de la main-d’œuvre, du terrain, de location d’entrepôts - 21 % du
total), systèmes de transport (tous modes confondus - 29 %), accessibilité des marchés de
consommation (29 %), disponibilité de terrains et de main-d’œuvre (9 %) et savoir-faire logistique
(3 %). La pondération entre ces différents paramètres résulte d’interviews réalisées avec des
décisionnaires européens en logistique. « C’est en cela que notre étude se distingue d’autres
études similaires : notre approche est basée sur des faits, des chiffres et des perspectives
mesurables, pas des perceptions », explique Jef Van Doorslaer (Cushman & Wakefield).
que l’on reconnait généralement aux travailleurs belges (nombre d’heures prestées
par an, mais aussi qualité du travail), et par un
savoir-faire logistique certain. Cette expertise
s’est construite en quelques années, mais elle
est aujourd’hui bien présente. Et dans un
contexte de reprise économique, la certitude
de trouver sur place une main-d’oeuvre qualifiée est davantage présente en Wallonie, certainement par rapport aux provinces néerlandaises. Dernier élément à ce sujet, mais non
négligeable : la maîtrise des langues étrangères, d’une grande importance dans les
métiers de la logistique.
Liège aujourd’hui, le Hainaut demain
Au bout du compte, les provinces wallonnes
occupent le haut du classement de l’étude de
Cushman & Wakefield. La province de Liège
y a même détrôné le Limbourg belge comme
région la plus attractive d’Europe pour les
décideurs logistiques.
Dans dix ans, c’est le Hainaut qui devrait
occuper cette première place. Il devra cette
progression à des réserves foncières plus
importantes et à la future liaison Seine-Nord,
qui lui offrira un meilleur accès aux marchés
du sud de l’Europe grâce à un gabarit de
4400 tonnes.
Mais ces arguments resteraient lettre morte
s’ils n’étaient pas confirmés par les investisseurs eux-mêmes. Sur ce plan, l’arrivée d’acteurs de renom mondial comme H&M à
Ghlin, l’intérêt confirmé d’un groupe comme
Dow Corning pour la Wallonie ou les concessions signées par DP World, DLG ou
Euroports Belgium dans le futur Trilogiport
liégeois doivent autant être considérés
comme des promesses que comme des
confirmations.
Jef Van Doorslaer, un des auteurs de l’étude
de Cushman & Wakefield, le constate
d’ailleurs : « Quand l’on regarde les grands
investissements logistiques réalisés ces dernières années en Belgique, la Wallonie a obtenu de très bons résultats, meilleurs même que
la Flandre. Et l’avenir se présente bien, car la
Wallonie est bien placée pour tirer profit du
dynamisme de l’économie allemande.
Regardez comment DLG considère aujourd’hui Liège comme l’un de ses principaux
hubs pour approvisionner le marché allemand ! »
Une affirmation qui aurait fait sourire il y a
quinze ans à peine, mais qui montre bien
comment la Wallonie a réussi sa reconversion
logistique de manière spectaculaire. La
Wallonie, terre de logistique, c’est aujourd’hui une réalité vécue tous les jours avec
succès par de nombreux investisseurs.
9
LOGISTICS CONNECTIVITY
Multimodal by nature
It is not enough just to be located
at the centre of a good
catchment zone in order to justify
the status of logistics platform.
A logistics region has to be well
integrated into the various
transport networks and bring
them its own added value. Seen
in this light, Wallonia offers all the
advantages, with its connections
to the major European sea-ports,
to the principal traffic routes and
to the new high speed transport
networks.
W
allonia has one advantage which
is virtually unique: it is quadrimodal. Served by road, rail,
inland waterways and its airports, Wallonia is
literally at the crossroads, right in the middle
of the European ‘Blue Banana’. And on top of
this, merchandise does not simply pass
through the region, but stops here to receive
its added value before being directed on to its
final destination.
Developing multimodal structures.
Where mass transport is concerned, Wallonia
has the advantage of an extensive network of
inland waterways which connect it to the
major European ports located between
Hamburg and Le Havre. The port of Renory
on the Meuse upstream of Liège represents a
good example of this connectivity. The Portier
group with its partner IFB operates a container transhipment platform here, which enables
a transfer from water to rail or road.
“The real source of profitability”, explains
managing director Nicolas Limbioul, “lies in
the services which surround the transport of
merchandise: storage, packing, unpacking,
preparation”. For some years Portier has been
chartering regular container loads from
10
Renory. By rail to Zeebruges and by container-carrying barge to the seaports of Antwerp
and Rotterdam.
The multi-modal Trilogiport platform is set to
further reinforce the links between Wallonia
and the Belgian and Dutch ports. Trilogiport
is to be located between the Meuse and the
Albert Canal at Hermalle-sous-Argenteau,
downstream from Liège, on a 100 hectare
site. It is destined to handle 200,000 containers a year. For the port of Antwerp in particular, this is an interesting hinterland base,
barely 15 hours by boat from its own installations. A base which becomes all the more
strategic as the great Belgian port sees itself
begin to reach saturation point.
Euroports, an Antwerp company, has, interestingly, associated itself with DP World in
order to operate the future Trilogiport container terminal. And the Antwerp company
works very happily with its Walloon partners.
It is a question of cultural similarity, as the
port’s Strategy and Development Director Jan
Blomme confirms: “Wallonia has always been
a commercial partner for the port of Antwerp.
It is developing very rapidly as a logistics
region. It is not for nothing that Swedish
group Hennes & Mauritz has set up its distribution centre for southern Europe in the
Ghlin-Baudour business park in Hainaut.
And Wallonia is important for us. Despite
everything, we are still the same country. It is
easier to work with one’s fellow countrymen.
I sense a new industrial vitality in Wallonia,
and this is good for Antwerp too”.
The Seine-North canal,
access route to France
The interest in transporting goods by inland
waterway is growing strongly. Waterway
transport brings substantial savings to industrial enterprises if there is sufficient tonnage.
This is also the cleanest mode of transport.
The Walloon region has not been the only
Wallonia is already taking part in the new
transport networks, such as the rapid rail freight
system to be offered by Euro Carex from 2012.
Thanks in particular to its waterways, Wallonia
is connected to the main ports within the
Hamburg-Le Havre coastal stretch.
Multimodale par nature
L
a Wallonie a un atout quasiment
unique : elle est quadrimodale.
Desservie à la fois par la route, le rail,
les voies navigables et ses aéroports, la
Wallonie est littéralement à la croisée des chemins, en plein milieu de la ‘banane bleue’
européenne. Encore faut-il que les marchandises ne fassent pas que la traverser, mais s'y
arrêtent pour y recevoir de la valeur ajoutée
avant d'être aiguillées vers leurs destinations
finales.
© SPW - DPVNI
Développer les structures
multimodales
Notamment grâce à ses voies fluviales, la
Wallonie est reliée aux principaux ports de la
rangée Hambourg / Le Havre.
Sur le plan des transports de masse, la
Wallonie a l’avantage d’un réseau bien maillé
de voies navigables qui la relient aux grands
ports européens situés entre Hambourg et Le
Havre. Le port de Renory sur la Meuse en
amont de Liège donne un bel exemple de
cette connectivité. Le groupe Portier avec son
partenaire IFB y gèrent une plate-forme de
transbordement de conteneurs qui permet de
passer de la voie d'eau au rail ou à la route.
« La vraie source de rentabilité explique l'administrateur-délégué Nicolas Limbioul, ce
sont les services autour du transport de marchandises : stockage, emballage, déballage et
conditionnement » Depuis quelques années,
la société Portier affrète des convois réguliers
de conteneurs au départ de Renory. Par le rail
vers Zeebruges et par barges porte-conteneurs
vers les ports maritimes d'Anvers et de
Rotterdam.
La plate-forme multimodale du Trilogiport va
encore renforcer les liens entre la Wallonie et
les ports belges et néerlandais. Le Trilogiport
va s'installer entre la Meuse et le Canal Albert
à Hermalle-sous-Argenteau, en aval de Liège,
sur un site de 100 hectares. Il est destiné à
gérer 200.000 conteneurs par an. Pour le port
d'Anvers notamment, il s’agit d’une intéressante base arrière, à 15 heures de bateau à
peine de ses propres installations. Une base
Il ne suffit pas d’être situé au
centre d’une belle zone de
chalandise pour justifier un statut
de plate-forme logistique. Une
région logistique doit s’intégrer
dans les réseaux de transport et
leur apporter sa propre valeur
ajoutée. Sur ce plan, la Wallonie
présente tous les atouts, en étant
connectée aux grands ports de
mer européens, aux grands axes
de circulation et aux nouveaux
réseaux de transport à grande
vitesse.
d'autant plus stratégique que le grand port
belge voit poindre la saturation.
Euroports, une société anversoise, s'est
d'ailleurs associée à DP World pour exploiter
le futur terminal à conteneurs du Trilogiport.
Les Anversois travaillent d’ailleurs volontiers
avec les Wallons. Question de proximité culturelle comme l'affirme le Directeur Stratégie
et Développement du port, Jan Blomme : « La
Wallonie a toujours été un partenaire commercial pour le port d'Anvers. Elle se développe très vite comme région logistique. Ce n'est
pas pour rien que le groupe suédois Hennes
& Mauritz a installé son centre de distribution
pour l’Europe du sud dans le zoning de
Ghlin-Baudour en Hainaut. Et pour nous la
Wallonie, c'est important. Malgré tout, nous
avons toujours le même pays. C'est plus facile
de travailler avec des compatriotes. Je vois une
nouvelle vitalité industrielle en Wallonie, et
c'est bon aussi pour Anvers ».
Le canal Seine-Nord,
voie d’accès à la France
La Wallonie est d’ores et déjà partie prenante
des nouveaux réseaux de transport, comme le
système de fret ferroviaire rapide proposé dès
2012 par Euro Carex.
L'intérêt pour le transport de marchandises
par voie d'eau progresse fortement. Le transport fluvial permet d'importantes économies
11
LOGISTICS CONNECTIVITY
one to realise this. Neighbouring countries
have begun enormous works to establish this
mode, which will have positive repercussions
on the way in which Wallonia is integrated
into the new transport networks.
In the north of France, the Seine North
Europe link is a landmark 4 billion Euro project. A 106 kilometre canal to be dug by 2016
between Compiègne in the Oise department
and Arleux to the south of Douai, thus doubling the existing North Canal. In time,
4,000 tonne convoys will be able to travel
between Le Havre, Paris, Dunkirk, Antwerp
and Rotterdam. This Seine-North canal, an
indispensable link in the west-European
waterway chain, will have four inter-modal
platforms on its banks. Alain Lefèbvre
manages the Autonomous Port of the Centre
and West at La Louvière: “The stakes are
vital. From the moment when a major route
opens between Ile-de-France and the Schelde
basin, with larger, and therefore more
profitable boats, along with access to rail, the
regions with access to this major route are
going to become much more attractive. New
investors will be looking to locate there. As a
consequence, Wallonia absolutely must take
advantage of this opportunity to improve the
navigability of its own waterways”. Studies
are therefore underway to increase the
capacity of this part of the Walloon waterway
network from 1,350 to a minimum of
2,200 tonnes.
In the Rotterdam hinterland
Further north, the port of Rotterdam is nibbling away at the sea. Since 2008, enormous
excavation works have been underway here
to increase the size of Europe’s largest seaport
by 10%. A double container terminal is set to
see light of day on an area of 1,000 hectares:
Maasvlakte 2. Here too the preoccupation
with the environment has played a role. The
future operators of this Rotterdam port extension have committed to dispatch 65% of merchandise by modes other than road. In concrete terms, 25 out of every 100 containers
will leave the port by rail, and 40 by waterway. A great opportunity for Walloon logistics: Liège is only 24 hours away by boat and
the future Dutch operators are aware of it.
The spokesperson for the port of Rotterdam
confirms this: “Wallonia is remarkably well
located with regard to our port, and it is in
the centre of a large concentration of population and of economic activity, between the
Ruhr, the Ile-de-France and the Netherlands.
We are currently having discussions about
how we can work with Liège”. And indeed,
DP World, which is one of the two operators
of Maasvlakte 2, is also in the consortium
which will operate the future Trilogiport terminal at Liège.
When speed is of the essence
For those logistics chains for which speed is
the primary requirement, Wallonia also plays
in the Champion’s League. Its road connections, little affected by congestion, are exemplary, and above all they are connected to the
very best airway platforms. Liège Airport has
established itself as one of the best European
airports dedicated to freight, and does not
attract only the classic express traffic of TNT.
Fresh, even ultra-fresh produce, has become
its speciality, a speciality which can only
strengthen with the advent of Liège in the
bio-logistics sector.
Pioneers of high speed rail transport
Using the high speed rail lines at night, when the passenger trains are not running, in order to
transport containers from airport to airport, this is the Euro Carex project. The idea was first put
forward by a consortium of European airports. Serge Kreins is the general coordinator of Liège
Carex: “The first phase is scheduled for 2015. The Euro Carex network aims to offer a modal
transfer of air freight onto the existing high speed rail lines between Liège, Amsterdam-Schiphol,
Lyon-Saint Exupéry, Paris-Roissy, London and Germany”. This formula brings with it an obvious
ecological advantage: “A modified TGV, with roller floors as in aircraft, could transport 100 tonnes
of merchandise. The equivalent of a Boeing 747 cargo or seven truck-trailer units. And it produces
35 times less polluting gases”. The future Euro Carex will take its place at the end of the Liège
Airport runway, less than two kilometres from the existing high speed rail line.
12
The future Seine-North link will provide
waterway access to Paris and the port of
Le Havre from Wallonia.
Charleroi Dry Port is one of the multimodal
platforms established in Wallonia.
La future liaison Seine-Nord offrira un accès
fluvial à Paris et au port du Havre à partir de
la Wallonie.
Le Charleroi Dry port est l’une des plates-formes
© SPW - DPVNI
multimodales développées en Wallonie.
aux industriels si les tonnages transportés
sont suffisants. C'est aussi le mode de transport le plus propre. Les Wallons n'ont pas été
les seuls à s'en rendre compte. Les pays voisins ont entamé d'immenses travaux d'aménagement qui auront des répercussions positives
sur la manière dont la Wallonie s’intègre dans
les nouveaux réseaux de transport.
Dans le nord de la France, la liaison Seine
Nord Europe est un projet pharaonique de
4 milliards d'Euros. Un canal de 106 kilomètres à creuser d'ici 2016 entre Compiègne
dans l'Oise et Arleux au sud de Douai pour
doubler l'actuel Canal du Nord. A terme, des
convois de 4000 tonnes pourront naviguer
entre le Havre, Paris, Dunkerque, Anvers et
Rotterdam.
Ce canal Seine-Nord, maillon indispensable
au chaînage fluvial ouest-européen, sera bordé
de quatre plateformes intermodales. Alain
Lefèbvre dirige le Port Autonome du Centre et
de l'Ouest à La Louvière : « L'enjeu est essentiel. Dès le moment où une voie royale va
s'ouvrir entre l'Ile-de-France et le bassin de
l'Escaut, avec des bateaux plus gros, donc
plus rentables, et des accès ferroviaires, les
régions qui disposent d’un accès à cette voie
royale vont devenir beaucoup plus attractives.
Les nouveaux investisseurs vont chercher à s'y
installer. Par conséquent, la Wallonie doit
absolument profiter de cette opportunité pour
améliorer la navigabilité de ses propres voies
fluviales ». Les études sont donc en cours
pour faire passer le gabarit de cette partie du
réseau fluvial wallon de 1350 à 2200 tonnes
au minimum.
Dans l’hinterland de Rotterdam
Plus au nord, le port de Rotterdam est occupé
à grignoter sur la mer. Depuis 2008,
d'énormes travaux de terrassement y sont en
cours pour étendre de 10 % la superficie du
premier port maritime européen. Sur mille
hectares y naît un double terminal à conteneurs : Maasvlakte 2. Là aussi la préoccupation environnementale a joué. Les futurs
exploitants de cette extension du port de
Rotterdam se sont engagés à sortir 65 % des
marchandises autrement que par la route.
En clair : 25 conteneurs sur 100 quitteront la
zone de Rotterdam par le rail et 40 par la voie
fluviale. Une belle opportunité pour la logistique wallonne : Liège n'est qu'à 24 heures de
bateau et les futurs opérateurs néerlandais en
sont conscients.
Ce que confirme le porte-parole du port de
Rotterdam, Sjaak Poppe : « La Wallonie est
remarquablement située par rapport à notre
port et au milieu d'une grande concentration
de population et d'activité économique, entre
la Ruhr, l'Ile-de-France et les Pays-Bas. Nous
discutons d'ailleurs en ce moment pour voir
comment travailler avec Liège ». Et effectivement, DP World, qui est l'un des deux exploitants de Maasvlakte 2 est présente dans le
consortium qui exploitera le futur terminal
Trilogiport liégeois.
Quand la vitesse prime
Pour les chaînes logistiques dont la vitesse
constitue une vertu première, la Wallonie joue
aussi en Champions League. Ses connections
routières, peu sujettes à la congestion, sont
exemplaires, mais surtout reliées à des platesformes aériennes de premier plan. Liege
Airport s’est imposé comme l’un des
meilleurs aéroports européens dédiés au fret,
et n’attire pas que les trafics express classiques
de TNT. Les produits frais, voire ultra-frais,
sont devenus sa spécialité, une spécialité qui
ne fera que se renforcer avec l’avènement à
Liège du secteur biologistique.
Pionniers du transport ferroviaire à grande vitesse
Utiliser les voies à grande vitesse de nuit, quand les trains de voyageurs n'y roulent pas, pour
transporter des conteneurs d'aéroport en aéroport, c'est le projet Euro Carex. L'idée a été lancée
par un consortium d'aéroports européens. Serge Kreins est le coordinateur général de Liège
Carex : « La première phase est attendue pour 2015. Le réseau Euro Carex veut proposer un
report modal du fret aérien sur les voies à grande vitesse existantes entre Liège, AmsterdamSchiphol, Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Roissy, Londres et l'Allemagne ». La formule comporte un
avantage écologique évident : « Un TGV adapté, avec des planchers à rouleaux comme dans les
avions, pourra transporter 100 tonnes de marchandises. L'équivalent d'un Boeing 747 cargo ou
de sept camions-remorques. Et il produit 35 fois moins de gaz polluants ». La future gare Euro
Carex prendra place au bout de la piste de Liege Airport, à moins de deux kilomètres de la ligne à
grande vitesse existante.
13
LOGISTICS ZONES
15 key
logistics zones
p.17
Whatever the catchment area
Villers-le-Bouillet
p.18
Dry Port Mouscron-Lille
targeted or the type of products
to be distributed, there is an
ideally located logistics zone in
existence in Wallonia.
All modes of transport
ut
ca
Es
are represented in the
region, and Wallonia is
exceptionally well connected to
the major ports and principal
consumer centres.
p.17
e
m br
Sa
Tournai Ouest II
O
ut of the 220 business parks in
Wallonia, fifteen are specifically
dedicated to logistics activities.
These fifteen logistics hubs have been selected because of their particularly advantageous
geographical location, and also because of
the combination of different modes of transport they offer.
Containerised consumer goods, bulk or
ultra-fresh products, can therefore always
find an ideal home in Wallonia. The logistics
services providers are already very well represented here, with more than 1.5 million
square metres of warehousing space available
for use by third parties. And the research and
development centres are never far away, for
when innovative or specific projects need to
be developed.
p.19
Garocentre - La Louvière
p.18
Courcelles
p.16
Thuin-Lobbes
How to read this map
Each logistics platform, characterised by the various modes of transport it offers, is described in
detail in the following pages. Turn to the page mentioned to find a complete description.
14
p.17
Charleroi Dry Port
15 key
logistics zones
p.17
p.19
Liege Logistics
Quelle que soit la zone de
Liège (Port Autonome)
chalandise recherchée ou le type
p.19
p.18
Liege Airport
de produits à distribuer, il existe en
Wallonie une zone logistique
Hauts Sarts
idéalement située. Tous les modes
de transport sont représentés dans
la région, et la connectivité de la
Wallonie avec les grands ports et
les grands centres de
Vesdre
consommation est au meilleur
niveau.
se
Meu
Ou
r th
S
e
Les
se
p.18
East Belgium Park
p.16
Sem
ois
p.16
Ardenne Logistics
Bastogne II
ur les 220 Parcs d’Activités
Economiques que compte la Wallonie,
quinze sont spécifiquement dédiés
aux activités logistiques. Ces quinze pôles
logistiques ont été choisis en fonction d’une
localisation particulièrement avantageuse,
mais aussi de la combinaison qu’ils offrent
entre différents modes de transport.
Biens de consommation conteneurisés, marchandises en vrac ou produits ultra-frais
trouvent donc toujours en Wallonie leur lieu
d’accueil parfait. Les prestataires logistiques
y sont déjà fortement installés, avec plus
d’1,5 millions de m2 d’entrepôts pour compte de tiers disponibles. Et les centres de
recherche et de développement ne sont
jamais bien éloignés, quand il s’agit de développer des projets innovants ou plus spécifiques.
Comment utiliser cette carte ?
Athus - PED
p.16
Chaque plate-forme logistique, caractérisée par les différents modes de transport qui y sont
présents, est décrite en détail dans les pages qui suivent. Reportez-vous au numéro de page
mentionné pour trouver sa fiche complète.
15
LOGISTICS ZONES
LOCATION
- junction of the E411 and E25
- proximity to rail lines 162 and
165 - connection to Athus
Container Terminal
Surface area: 80 ha
Available area: 50 ha including a
logistics hall of 21,750 m²,
available for renting, and two
relay buildings (1500 and
2500 m2) available in the second
half of 2011
Mode: rail-road
On-site equipment: gas, high
tension
Services available: transport and
warehousing companies,
restaurant services, lodging,
crèches, logistics training centre
Managers: Idelux
(www.idelux-aive.be,
www.ardennelogistics.be)
SITUATION
- croisement E411 et E25
- proximité des lignes ferroviaires
162 et 165 - connexion au
Terminal Container d'Athus
Superficie : 80 ha
Surface disponible : 50 ha dont
un hall logistique de 21.750 m²
disponible à la location et deux
halls-relais de 1500 et 2500 m2
disponibles au deuxième
semestre 2011
Mode : rail-route
Équipement du site : gaz, haute
tension
Services disponibles :
prestataires de transports,
d'entreposage, services de
restauration, hébergement,
crèches, centre de formation
logistique
Gestionnaire : Idelux
(www.idelux-aive.be,
www.ardennelogistics.be)
© Idelux-AIVE
Bastogne II
LOCATION
- junction of the E25 and N4
(Namur-Arlon)
- 40 km from Athus Container
Terminal
- 65 km from Luxembourg airport
Surface area: 33 ha
Available area: 14 ha (incl. two
available relay buildings of 400 m2
each)
Mode: road
tension
warehousing companies, metallic
production
Managers: Idelux
(www.idelux-aive.be),
16
Athus Pôle Européen de Développement (PED)
© Idelux-AIVE
© Idelux-AIVE
Ardenne Logistics
(Neufchateau)
SITUATION
- bordure de l'E25 et N4
(Namur-Arlon)
- 40 km du Terminal Container
d'Athus
- 65 km de l'aéroport de
Luxembourg
Superficie : 33 ha
Surface disponible : 14 ha
(deux bâtiments relais de 400 m2
chacun disponibles)
Mode : route
tension
prestataires de transport,
d'entreposage, production
métallique
(www.idelux-aive.be)
LOCATION
- alongside the E411 and N81
(Arlon-Metz)
- close to the BelgiumLuxembourg-France border
- railway station on site
- 25 minutes from Luxembourg
airport
Surface area: 107 ha
Available area: 19 ha, including
an 8 ha logistics platform
Number of companies: 46
Mode rail-road
tension, purification plant
Container terminal (TCA):
- 150,000 TEU / year capacity
- storage capacity 5,000 TEU
- 3,000 m of rails
- connection to Belgian and
Luxembourg rail networks
- container maintenance
- 3 mobile cranes and 3 gantries
- road equipment: 20', 30' and
40' chassis
Services available: container
terminal, daily rail services to and
from Antwerp, Rotterdam and
Zeebruges, transport and logistics
companies, customs agency
Managers: Idelux
SITUATION
- bordure de l'E411 et N81
(Arlon-Metz)
- proximité de la frontière
belgo-luxo-française
- gare ferroviaire sur site
- 25 minutes de l'aéroport de
Luxembourg
Superficie : 107 ha
Surface disponible : 19 ha, dont
une plate-forme logistique de
8 ha
Nombre d'entreprises : 46
Mode : rail-route
tension, station d'épuration
Terminal conteneurs (TCA) :
- capacité de 150.000 TEU / an
- capacité de stockage de
5000 TEU
- 3000 m de voies ferrées
- connexion aux réseaux
ferroviaires belge et
luxembourgeois
- entretien de conteneurs
- 3 grues mobiles et 3 ponts
portiques
- équipement routier : châssis 20',
30' et 40'
Services disponibles : terminal
containers, liaisons ferroviaires
quotidiennes de/vers Anvers,
Rotterdam et Zeebruges
prestataires de transport et de
logistique, agence en douane
Thuin-Lobbes
LOCATION
- along the N59
- 10 km from the Charleroi Ring
road (R3)
- 20 km from the E42
Surface area: 40 ha
Available area: 8 ha available in
2012
Mode: road
tension, fibre optics
Services available: relay building,
public transport, transport
company, service station
Managers: IGRETEC
(www.igretec.com)
SITUATION
- le long de la N59
- 10 km du grand ring de
Charleroi (R3)
- 20 km de l’E42
Superficie : 40 ha
Superficie disponible : 8 ha
disponibles en 2012
Nombre d’entreprises : 11
Mode : route
Equipement du site : gaz, haute
tension, fibre optique
Services disponibles : bâtiment
relais, TEC, prestataire de
transport, station service
Gestionnaire : IGRETEC
(www.igretec.com)
Tournai Ouest II
© Dry Port Charleroi
© www.globalview.be
Charleroi Dry Port
SITUATION
- accès E42-E19 via grand ring de
Charleroi
- connexion à la Sambre et à la
ligne ferroviaire L130C
Superficie : 40 ha
Mode : route-rail-eau
Équipement du site : 1 portique
rail-route 40T, 1 portique eau-railroute 40T et 2 reachstakers
- liaisons fluviales 1.350 T vers les
grands ports
- liaisons ferroviaires : Anvers,
Italie (trains directs vers Turin,
Novara), France, Europe
Centrale (trains directs vers
Dresde)
- prestataires de transport et
d'entreposage
Exploitant : Charleroi Dry Port
Propriétaire : Port Autonome de
Charleroi (PAC)
(www.charleroi.portautonome.be)
LOCATION
Alongside the A8-E42, A17 - 25
km from Lille-Lesquin airport,
20 mins. from TGV station.
Available area: 20 ha
Mode : road
Site equipment: fibre optics, gas
Services available : transport
and warehousing companies,
customs agency
Managers: IDETA (www.ideta.be)
SITUATION
- en bordure de l’A8-E42, A17
- 25 km de l'aéroport de LilleLesquin, 20 min. de la gare TGV
Superficie : 127 ha
Mode : route
Équipement du site : fibre
optique, gaz
d'entreposage, agence en douane
Gestionnaire : IDETA
(www.ideta.be)
Liège Logistics /
Grâce-Hollogne
© SPI
LOCATION
- access to E42-E19 via Charleroi
outer Ring road
- connection to the Sambre and
to rail line L130C
Surface area: 40 ha
Mode: road-rail-water
Site equipment: 1x40 tonne railroad gantry, 1x40 tonne waterrail-road gantry, 2 reachstakers
Services available:
- 1,350 tonne waterway
connections to the major ports
- rail connections : Antwerp, Italy
(direct trains to Torino, Novara),
France, Central Europe (direct
trains to Dresden)
- transport and warehousing
companies,
Developer: Charleroi Dry Port
Owners: Charleroi Autonomous
Port (PAC)
(www.charleroi.portautonome.be)
© SPI
Villers-le-Bouillet
LOCATION
- immediately alongside the E42
- central location between Liège
and Namur
Surface area: 137.23 ha
Available area: 28.84 ha
Number of companies : 111
Mode: road
public transport, service station
Managers: Spi (www.spi.be)
SITUATION
- proximité immédiate de la E42
- position centrale entre Liège et
Namur
Superficie : 137,23 ha
Surface disponible : 28,84 ha
Mode : route
relais, transports en commun,
station service,
Gestionnaire : Spi (www.spi.be)
LOCATION
- junction of the E42-E40
- immediate proximity to Liege
Airport
Available area: 1.42 ha (80 ha
available as from 2015-2016)
Mode: rail-road-air
warehousing companies, training
centre, relay building, service
station, business club, rail-road
terminal
SITUATION
- croisement E42-E40
- proximité immédiate de Liege
Airport
(80 ha denouveaux terrains
disponibles à partir de 2015-2016)
Mode : rail-route-air
d'entreposage, centre de
formation, bâtiment relais, station
service, club d'entreprises,
terminal rail-route
17
LOGISTICS ZONES
LOCATION
- close to the French border
- 6 km from the E17 (Gent-Lille)
and the A17 (Bruges-Tournai)
- connection to rail lines L75 and
L75A
Available area: 7.5 ha
Mode: road-rail
Services available :
- truck and wagon transhipment
- 2x300 m quays (2 extra quays
planned)
- 2 reach stackers
- daily connections to Antwerp,
Rotterdam (NL), Zeebrugge
- road transport and warehousing
companies, customs agency
Managers : SA DPMLI
([email protected])
Courcelles
SITUATION
- proximité frontière française
- 6 km de l'E17 (Gand-Lille) et de
l'A17 (Bruges-Tournai)
- connexion aux lignes ferroviaires
L75 et L75A
Mode : route-rail
- transbordement de conteneurs
wagons/camions
- 2 voies de 300 m (2 voies
supplémentaires en projet)
- 2 grues mobiles (reach stackers)
- liaisons quotidiennes sur
Anvers, Rotterdam (NL),
Zeebruges
- prestataires de transport routier,
d'entreposage, agence en
douane
Gestionnaire : SA DPMLI
([email protected])
© Igretec
© Igretec
Dry Port MouscronLille International
LOCATION
- junction of the E42 and
A54/E420
- 10 km from Charleroi airport
- 20 km from the CharleroiChâtelet (MCC) multi-modal
platform
Available area: 193 ha available
in 2015
Mode: road
On-site equipment : gas, high
tension, fibre optics
public transport, transport and
warehousing companies, customs
agency, truck wash, service
station
Managers: IGRETEC
(www.igretec.com)
SITUATION
- croisement E42 et A54/E420
- 10 km de l’aéroport de Charleroi
- 20 km de la plate-forme
multimodale Charleroi-Châtelet
(MCC)
Superficie : 100 ha
Superficie disponible : 193 ha
disponibles en 2015
Nombre d’entreprises : 57
Mode : route
Equipement du site : gaz, haute
tension, fibre optique
relais, TEC, prestataire de
transport, d’entreposage, agence
en douane, truck wash, station
service
Gestionnaire : IGRETEC
(www.igretec.com)
Hauts-Sarts / Milmort
© SPI
© SPI
East Belgium Park
LOCATION
- alongside the E40
- 15 km from the Belgian-German
border
Mode: road
agency, relay building, service
station
18
SITUATION
- bordure de l'E40
- 15 km de la frontière belgoallemande
(127 ha de nouveaux terrains
disponibles en 2011-2012)
Mode : route
douane, bâtiment relais, station
service
LOCATION
- junction of the E40, E42 and
E313
Mode: road
agency, relay building, service
station
SITUATION
- croisement E40, E42 et E313
(49 ha de nouveaux terrains
disponibles à partir de 2014-2015)
Mode : route
douane, bâtiment relais, station
service
Port Autonome de Liège
© Somef
© Liege Airport
Liege Airport
Freight-oriented airport, open
24 hours, 7 days
LOCATION
- at the junction of the E42-E40
- immediate proximity to Liege
Logistics (logistics and multimodal rail-road platform)
Runways:
- main runway : 3,700 m – ILS
CAT III (all weather landing)
- second runway : 2,340 m – ILS
CAT I
Modes: air, road
Infrastructures:
- Freight Hall 1: 2,600 m2 (Liege
Airport - 6 ramps, 6 levellers)
- Freight Hall 2: 14,000 m2
(LACHS - 500 m² of refrigerated
capacity)
- Freight Hall 3: 3,960 m2
(Swissport)
- B22 (North zone): 12,500 m2
(22 levellers) + 12.500 m2 in
2012 and 12.500 m2 in 2015
- 8000 m2 of new offices in 2012
- TNT Hub: 94,000 m²
- X Air Services maintenance
hall : 3,650 m², handling all
types of aircraft up to the A380
- 357 ha available as from 2014
Managers: Liege Airport s.a.
(www.liegeairport.com)
e-mail: [email protected]
Aéroport à vocation fret, ouvert
24H/24, 7 jours sur 7
SITUATION
- croisement E42-E40
- proximité immédiate de Liege
Logistics (plate-forme logistique
et multimodale rail-route)
Pistes :
- Piste principale : 3700 m) – ILS
CAT III (atterrissage tout temps)
- Piste secondaire : 2340 m – ILS
CAT I
Modes : air, route
Infrastructures :
- Hall Fret 1 : 2600 m2 (Liege
Airport), 6 rampes, 6 niveleurs
- Hall Fret 2 : 14.000 m2 (LACHS),
500 m² de capacité frigorifique
- Hall Fret 3 : 3960 m² (Swissport)
- B22 (zone Nord) : 12.500 m2 (22
niveleurs) + 12.500 m2 en 2012
+ 12500 m2 en 2015
- 8000 m2 de nouveaux bureaux
en 2012
- Hub TNT : 94.000 m2
- Hall de maintenance X Air
Services : 3650 m², traitement
de tout type d’avions jusqu’à
l’A380
- 357 ha de nouveaux terrains
disponibles à partir de 2014
Gestionnaire : Liege Airport SA
(www.liegeairport.com)
e-mail : [email protected]
Garocentre - La Louvière
LOCATION
- close to the E42 and E19
- connection to the Centre canal
(1,350 tonnes capacity)
Mode: road-rail-water
Site equipment: fibre optics, gas,
high tension
Services available:
- waterway connections to
Antwerp (1 day), Zeebruges
(2 days) and Dunkirk (2.5 days).
- transport and warehousing
companies, customs agency,
FOREM Logistics training
centre, customs office, truck
wash, relay building, industrial
cooling equipment
Managers: IDEA (www.idea.be)
SITUATION
- proximité E42 et E19
- connexion au canal du Centre
(1.350 tonnes de gabarit)
Superficie : 178 ha
Mode : route-rail-eau
Équipement du site : fibre
optique, gaz, haute tension
- liaison fluviale vers Anvers
(1 jour), Zeebruges (2 jours) et
Dunkerque (2,5 jours).
- prestataires de transport,
douane, centre de formation
logistique FOREM, bureau de
douane, truck wash, bâtimentsrelais, équipementier en froid
Gestionnaire : IDEA
(www.idea.be)
LOCATION
- immediate proximity to the E42,
E25, E313 and E40
- 32 ports on the Meuse and
Albert Canal
- four access points to the sea :
Antwerp, Rotterdam, Dunkirk
and Zeebrugge
Number of ports under
management: 32
Modes: river-rail-road
Employment (direct and indirect
jobs): 29,038 persons
Services available (public and
private synergies):
- two container terminals (shuttles
with Antwerp, Rotterdam and
Zeebrugge)
- 26 km of quays
- 1 covered harbour basin of 1 ha
- harbour basins, roll-on/roll-off
quays, interior basins
- 100 cranes and gantries
- 34 weighbridges
- direct and regular connections
with the UK by 1,000 to
2,500 tonne coasters
- accessibility to Rhine barges
(2,500 tonnes) and to twin barge
pushed convoys (4,500 tonnes)
- landing stages
- customs zones
- storage tanks for oil products
(226,500 m3)
Managers: Port autonome de
Liège (www.portdeliege.be)
e-mail: [email protected]
SITUATION
- proximité immédiate E42, E25,
E313 et E40
- 32 ports sur Meuse et Canal
Albert
- quatre accès à la mer : Anvers,
Rotterdam, Dunkerque et
Zeebruges
Superficie : 370 ha
Nombre de ports : 32
Modes : fluvial-rail-route
Effectifs (emplois directs et
indirects) : 29.038 personnes
Services disponibles (synergies
public et privé) :
- deux terminaux à conteneurs
(navettes vers Anvers,
Rotterdam et Zeebruges)
- 26 km d'accostage
- darse couverte d'1 ha
- darses, quai roulier (roll-on/rolloff), bassins intérieurs
- 100 grues et ponts portiques
- 34 ponts à peser
- liaisons directes et régulières
avec le Royaume-Uni par
caboteurs 1.000 à 2.500 t
- accessibilité aux bateaux
rhénans (2.500 t) et aux convois
poussés de deux barges
(4.500 t)
- appontements
- zones douanières
- cuves de stockage pour
produits pétroliers (226.500 m3)
- port des yachts (120
emplacements)
Gestionnaire: Port Autonome de
Liège (www.portdeliege.be)
e-mail : [email protected]
19
L O G I S T I C S I N N O VAT I O N
One keyword: innovation
Logistics in Wallonia is one of the
Bio-logistics in Liège
and transport in Charleroi
six Competitiveness Clusters
government within the framework
of the Marshall Plan for economic
recovery in Wallonia. The
objective of this Hub is to support
all types of innovation in the
logistics sector, in particular within
the technological domain.
“
W
ithin the domain of transport
and logistics, there are three
main
players”,
explains
Charles-André Verschueren, Innovation
Manager for Logistics in Wallonia. “Clients,
transporters and Scientific and Technological
Service Providers, known as PST’s. The
role of Logistics in Wallonia is to bring these
parties closer together, to provide them with
a long term vision through the surveillance
over technological evolution involving
everything to do with transport and logistics
which LiW carries out. We have two missions; to encourage and to support innovation, including financially, through regional
aid. We act as a study bureau, we help to
establish and to bring into being projects
within the four domains of multi-modality,
security of the logistics chains, sustainable
logistics and internal company logistics. We
are also in contact with foreign logistics clusters because it is through international collaboration that we can develop our market.
Our foreign partners are also often our competitors, of course, but very often we are also
complementary”.
“In fact”, adds Bernard Piette, director of LiW,
“one of the roles of the competitiveness hubs
is to encourage the various players to come
outside of their own individual boxes, for
example – in the case of Logistics in Wallonia
– by putting those seeking services in contact
with transporters who, at the outset, belong
to different worlds. We also wish to be a catalyser for all innovative ideas”.
20
And there is no lack of innovative ideas in
Wallonia! A first example can be seen with
Biolog Europe, a vast project in the bio-technological logistics domain which has already
created a first innovation in the area of…
vocabulary! We now talk of bio-logistics.
Bernard Piette goes on: “This involves
creating a network for the various players
within the sector, identifying the foreign companies involved and creating, within Liège
Airport itself, a ‘business express centre’, a
sort of hotel for companies and which is destined for the storage and distribution of biotechnological products. The objective is to
make Wallonia a European bio-logistics hub”.
This is a very important project because it is
estimated that the European market for bio-
© Erik Duckers
established by the Walloon
logistics services and solutions will amount
to 3.6 billion Euros in 2015.
In Charleroi, the transport division of French
company Alstrom launched TransLogisTic in
2007, technological innovation at the service
of sustainable transport. This is a project
involving some 15 million Euros which
brought together 15 partners, large companies, SME’s spin-offs, universities and
research centres.
TransLogisTic is based around a long term
strategy which aims to develop total and efficient combined transport in Wallonia along
with high added value logistics, and with
concrete objectives: the development of
order-checking systems suited to rail freight,
establishing innovative solutions for locating
merchandise and setting up a logistics platform accessible via the internet.
Un maître-mot :
innovation
D
«
ans le domaine du transport et
de la logistique, il y a trois
acteurs, explique Charles-André
Verschueren, Innovation Manager de
Logistics in Wallonia, : les donneurs d’ordre,
les transporteurs et les PST (Prestataires
Scientifiques et Technologiques). Le rôle de
Logistics in Wallonia est de rapprocher ces
intervenants, de leur apporter une vision à
long terme par la veille technologique que
LiW exerce dans toutes les matières qui touchent au transport et la logistique. En fait,
nous avons deux missions : susciter l’innovation et la soutenir, y compris financièrement,
via les aides régionales. Nous agissons
comme un bureau d’études, nous aidons à la
mise en forme et à la concrétisation des projets dans les quatre thématiques que sont la
multimodalité, la sécurisation des chaînes
logistiques, la logistique durable et la logistique interne des entreprises. Nous sommes
aussi en contact avec les clusters logistiques
étrangers parce que c’est par la collaboration
internationale que nous pouvons développer
notre marché. Bien sûr, nos partenaires étrangers sont des concurrents mais très souvent,
nous sommes aussi complémentaires. »
« En fait, ajoute Bernard Piette, directeur de
LiW, un des rôles des pôles de compétitivité
est de favoriser le décloisonnement entre les
acteurs, par exemple, dans le cas de Logistics
in Wallonia, la mise en contact des chercheurs et des transporteurs qui, au départ,
appartiennent à des mondes différents. Nous
voulons aussi être le catalyseur de toutes les
idées novatrices. »
Biologistique à Liège
et transport à Charleroi
Et ces idées novatrices ne manquent pas en
Wallonie ! Un premier exemple avec Biolog
Europe, un vaste projet dans le domaine de la
logistique de la biotechnologie qui a déjà
entrainé une première innovation... en matière de vocabulaire. On parle désormais de biologistique. « Il s’agit, poursuit Bernard Piette,
de mettre en réseau les différents acteurs de
ce secteur, d’identifier les entreprises étrangères concernées et de créer, dans l’enceinte
même de l’aéroport de Liège, un ‘business
express center’, sorte d’ hôtel d’entreprises
destiné au stockage et à la distribution des
produits de biotechnologie. L’objectif est de
faire de la Wallonie le hub biologistique européen. »
Logistics in Wallonia est un des
six pôles de compétitivité mis en
place par le gouvernement
wallon dans le cadre du Plan
Marshall de relance économique
de la Wallonie. L’objectif du pôle
est de soutenir toutes les
innovations dans le secteur
logistique, en particulier dans sa
dimension technologique.
Ce projet est d’une très grande importance
puisqu’on estime que le marché européen
des services et solutions en biologistique
devrait atteindre 3,6 milliards d’euros en
2015.
A Charleroi, la division transport de la société française Alstom a lancé en 2007
TransLogisTic, l’innovation technologique au
service d’un transport durable. Il s’agit d’un
projet de 15 millions d’euros qui a regroupé
quinze partenaires, grandes entreprises, PME,
spin-offs, universités et centres de recherche.
TransLogisTic repose sur une stratégie à long
terme visant à développer un transport combiné complet performant en Wallonie ainsi
qu’une logistique de qualité à haute valeur
ajoutée, avec des objectifs concrets : le développement de systèmes contrôle-commande
adaptés au fret ferroviaire, la mise en œuvre
de solutions innovantes de localisation des
marchandises et la mise au point d’une plateforme logistique accessible par Internet. Thanks to innovation inspired by its universities
and research centres, Wallonia intends to
confirm its position as the number one logistics
region in Europe.
La Wallonie compte bien, grâce à l’innovation
inspirée par ses universités et centres de
recherche, confirmer sa position de première
région logistique européenne.
21
LOGISTICS HR
Research and
training, hand in hand
With the natural advantages of
Wallonia in terms of logistics, the
regional government has decided
to make logistics an essential
element of its Marshall plan for
economic recovery. The Walloon
research centres are playing their
full part in this domain.
who is now a professor at HEC-Liège, starting
with simple questions such as ‘where do we
produce, where do we consume?, instigated
thinking into the best location for loading
and unloading platforms. The study concluded that, where waterway transport is concerned, the next container terminal should be
installed on the canal between Péruwelz and
Pecq, in Western Hainaut. And still in the
domain of waterways, we are studying, along
with other European research centres, the
impact of climate change on our rivers, and in
particular on the Rhine-Danube link”.
T
he philosophy of the Marshall plan is
to create competitiveness centres
within which actors on the ground
work in synergy with the universities and
research centres. In terms of logistics, this is
in order to make the supply chain as efficient
as possible, from the arrival of the goods to
their distribution, not forgetting storage,
packaging and preparation. This requires a
permanent concern for innovation throughout the whole process. The researchers are
therefore asked to make their contribution.
Waterway and rail transport
“We carry out scientific research”, explains
Bart Jourquin, Rector of the Catholic
Faculties of Mons (FUCAM), “and we make
this available to the public authorities via concrete cases. Around twenty years ago, we
looked at the transport of merchandise within the framework of a study called ‘Transport
and Mobility’, and we concluded that it was
necessary to use separate rail lines for merchandise and for travellers, well before the
SNCB put the Athus-Meuse line into service.
Remaining in the rail domain, we took part,
within the framework of the Marshall plan, in
the TransLogisTic project carried out by
Alstom and, at the moment, we are collaborating in Greenrail, a study on energy savings.
One of our PHD students, Sabine Limbourg,
22
The same noises come out of the HEC, the
University of Liège management school.
“There is a dual interest for the researchers”,
confides Professor Yves Crama. “Pure
research on the one hand, and concrete applications on the other. We have a team of four
professors surrounded by researchers and
PHD students, who are carrying out research
in the domains of transport, of production
planning, stock management… either in theoretical terms or with a connection within a
company”.
A concrete example: within the context of the
START project which brings together universities, industrial concerns and the Region and
takes responsibility for the salaries of two
researchers for three years, HEC is helping
the Jost Logistics group to best integrate
activities which the group has bought from
Carrefour. Specialising in international transport, Jost Logistics now also has to organise
the regional supply to the stores of a large distribution chain, which involves totally different planning and organisation.
Yves Crama also insists on the importance of
training: “We organise, in English, a masters
course in supply chain management, because
we believe it important to strive for excellence
and to offer foreign investors quality management personnel”.
© iStock Photo
High level training
The most complex logistics flows may be the
subject of studies within Walloon research
centres.
Les flux logistiques les plus complexes peuvent
faire l’objet d’études au sein des centres de
recherche wallons.
Recherche et
formation main dans la main
Fort des atouts naturels de la
Wallonie en matière de logistique,
le gouvernement régional a décidé
de faire de la logistique un élément
essentiel de son plan Marshall de
relance économique. Les centres
de recherche wallons jouent
pleinement leur rôle dans ce
domaine.
Formation de haut niveau
L
a philosophie du plan Marshall est de
créer des pôles de compétitivité au
sein desquels les acteurs de terrain travaillent en synergie avec les universités et les
centres de recherche. Il s’agit en effet, dans le
cas de la logistique, de rendre la plus performante possible une chaîne d’approvisionnement, de l’arrivée des marchandises à leur
distribution, en passant par le stockage, l’emballage ou le conditionnement. Cela requiert
un souci permanent d’innovation dans tout
le processus. Les chercheurs sont donc mis à
contribution.
Transport fluvial et ferroviaire
« Nous menons des recherches d’ordre scientifique, explique Bart Jourquin, recteur des
Facultés Catholiques de Mons (FUCAM), et
nous les mettons à la disposition des autorités publiques à travers des cas concrets. Il y a
une vingtaine d’années, nous avons étudié le
réseau des transports de marchandises dans
le cadre d’une étude ‘Transport et Mobilité’ et
nous avons conclu à la nécessité d’utiliser des
lignes ferroviaires distinctes pour les marchandises et les voyageurs, bien avant que la
SNCB ne mette en service la ligne AthusMeuse.
Dans le domaine ferroviaire toujours, nous
avons participé, dans le cadre du plan
Marshall, au projet TransLogisTic conduit par
Alstom et, à présent, nous collaborons à
Greenrail, une étude sur les économies
d’énergie.
Une de nos doctorantes, aujourd’hui professeur à HEC-Liège, Sabine Limbourg, au
départ de questions simples comme « Où
produit-on, où consomme-t-on ? », a mené
une réflexion sur la meilleure localisation des
plates-formes de chargement et déchargement. L’étude a conclu que, pour le transport
fluvial, le prochain terminal à conteneurs
devrait être implanté sur le canal entre
Péruwelz et Pecq, dans le Hainaut
Occidental. Toujours dans le domaine de la
voie d’eau, nous étudions, avec d’autres
centres de recherche européens, l’impact des
changements climatiques sur les fleuves, en
particulier sur la liaison Rhin-Danube. »
Le son de cloche est le même à HEC, l’école
de management de l’Université de Liège.
« L’intérêt pour les chercheurs est double,
confie le professeur Yves Crama. D’une part la
recherche pure et d’autre part, ses applications à des cas concrets. Nous disposons
d’une équipe de quatre professeurs entourés
de chercheurs et de doctorants qui mènent
des recherches en matière de transport, de
planification de la production, de gestion des
stocks, soit d’une manière théorique, soit
avec un ancrage dans une entreprise. »
Exemple concret : dans le cadre du projet
START qui réunit universités, industriels et
Région et prend en charge le salaire de deux
chercheurs pendant trois ans, HEC aide le
groupe Jost Logistics à intégrer au mieux des
activités que le groupe a rachetées à
Carrefour. Spécialisé dans le transport international, Jost Logistics doit aussi désormais
organiser l’approvisionnement régional des
magasins d’une grande chaîne de distribution, ce qui implique une organisation et une
planification totalement différentes.
Yves Crama insiste aussi sur la formation.
« Nous organisons, en anglais, un master en
gestion des chaînes d’approvisionnement car
nous estimons indispensable de tendre vers
l’excellence et de proposer aux investisseurs
étrangers des cadres de qualité. »
23
LOGISTICS TRAINING
Blue collar and white collar
Wallonia has at its disposal a very
productive workforce and a lot of
know-how in the logistics sector.
At all levels of the logistics chain,
specific skills are, however,
necessary. The Forem provides
for these in two training centres,
in close collaboration with
companies.
T
he Forem holds its logistics training
courses at Liège Logistics and at
La Louvière (Houdeng-Goegnies).
But this isn’t just a matter of training road
transport drivers. The Forem skills centres
also turn out fork lift truck operators, logistics
personnel, order preparing warehousemen,
public transport drivers and transport organisers. Blue collar and white collar workers, in
other words.
profession teaches the would-be operators all
they need to know.
At the side of the warehouse, classrooms and
one computer screen per candidate. Michel
Remacle, trainer: “I can teach them the principles of stock management. Managing stock
efficiently is a matter of recognising the most
expensive items, not piling them too high,
but not having too few either, in order to
avoid running out of stock”. Concepts which
are quickly taken on board by the future
warehouse operators. “Very few people give
up”, explains Justo Sanchez. “Many candidates even find a job before they’ve finished
their training”.
The work experience training within a company forms an integral part of the training.
Very often, this leads directly to a job offer.
The Forem logistics skills centres record a
level of 75% of placements at the end of the
course. “This is indicative of the very good
health of the logistics sector in Wallonia”,
comments Cécile Martin, the centre’s head.
“We are training more and more people and
they continue to be taken on at the same rate
when they leave. This means not only that
Walloon logistics company are taking staff on,
but also that they are growing”.
© Claude Yvens
skills
Theory and practice
Each training course includes both theory
and practical exercises. Justo Sanchez, deputy
head of the Liège Logistics skills centre: “For
those who will be handling stock, we explain
all the movements within the warehouse.
First with scale models, and then with the
real machines. And there is always a part of
the training which is theory: everything
involving safety”.
The future operators learn their trade in a situation which is in all respects similar to that
which exists within company premises.
Manoeuvring a fork lift truck between two
rows of ten metre high shelving, this isn’t
something you can improvise. No damage to
the merchandise is acceptable. Here, over five
days, a training supervisor from within the
24
The Forem logistics training provides investors
with the qualified personnel they need.
Bio-logistics training
Liège Airport has taken a position in the bio-logistics domain. The customs officers are more and
more often called on to verify compliance with regulations, and therefore to handle vaccines,
pharmaceutical and even living products, such as organs for transplant.
Justo Sanchez explains: “Handling these products may involve a risk for the product itself or
for the person, who has to wear protective clothing and sometimes work in a confined room.
It is for this reason that, within the framework of the Biolog project, the Forem has set up a
bio-logistics training course at Liège Logistics, mainly destined for customs officers.
The program even involves an introduction to the dangers of bio-terrorism”.
Compétences
en col bleu et en col blanc
L
e FOREM dispense ses formations
logistiques à Liège Logistics et
La Louvière (Houdeng-Goegnies).
Mais il ne s'agit pas seulement de former des
conducteurs routiers. Des centres de compétence du FOREM sortent aussi des manutentionnaires caristes, des logisticiens, des magasiniers préparateurs de commandes, des
conducteurs de transport en commun et des
organisateurs de transport. Des cols bleus et
des cols blancs donc.
Théorie et pratique
La Wallonie dispose d’une main
d’œuvre très productive et d’un
savoir-faire en matière logistique.
A tous les niveaux de la chaîne
logistique, des compétences
spécifiques sont cependant
nécessaires. Le FOREM y pourvoit
dans deux centres de formation,
en étroite collaboration avec les
entreprises.
Les formations logistiques du FOREM
fournissent aux investisseurs le personnel
qualifié dont ils ont besoin.
Chaque formation enchaîne cours théoriques
et exercices en situation. Justo Sanchez, responsable adjoint du centre de compétence de
Liege Logistics : « A ceux qui se destinent à la
manutention des stocks, on explique tous les
mouvements dans l'entrepôt. D'abord avec
des modèles réduits, ensuite sur machine.
Avec toujours une partie de formation théorique : c'est tout ce qui touche à la sécurité. »
Les futurs opérateurs apprennent le métier
dans un lieu en tous points semblable à ce
qui existe en entreprise. Manier un élévateur
à mât rétractable entre des rayonnages de dix
mètres, cela ne s'improvise pas. Aucun dommage à la marchandise n’est acceptable. Ici,
en cinq jours, un formateur issu du métier
enseigne aux candidats manutentionnaires
tout ce qu'ils doivent savoir.
Sur le côté de l'entrepôt, des salles de classe
et un écran d'ordinateur par candidat. Michel
Remacle, formateur : « Je leur enseigne les
principes de la gestion de stock. Gérer un
stock efficacement, c'est repérer les produits
Une formation en biologistique
les plus chers, ne pas les entasser en trop
grand nombre, mais ne pas en avoir trop peu
non plus, pour éviter les ruptures. Des
concepts qui sont vite assimilés par les futurs
opérateurs d'entrepôt.
« Nous avons très peu d'abandons, explique
Justo Sanchez. De nombreux candidats trouvent même de l'emploi avant d'avoir achevé
leur formation. »
Le stage en entreprise fait partie intégrante de
la formation. Très souvent, ce stage débouche
directement sur une embauche. Les centres
de compétence logistique du FOREM affichent un taux d'insertion de 75 % à la sortie.
« Cela indique la très bonne santé du secteur
logistique en Wallonie, commente Cécile
Martin, responsable du centre. « Nous formons de plus en plus de gens et ils continuent à se faire embaucher au même rythme
à la sortie. Ca veut dire que non seulement les
entreprises logistiques wallonnes engagent,
mais qu'en plus elles grandissent. »
Liege Airport se positionne dans le domaine de la biologistique. Les douaniers sont de plus en
plus souvent amenés à vérifier le respect des réglementations et donc à manipuler des vaccins,
des produits pharmaceutiques ou des produits vivants, comme des organes à transplanter.
Justo Sanchez explique : « Ces manipulations peuvent comporter un danger pour le produit luimême ou pour la personne, qui doit porter des vêtements protecteurs et parfois travailler en salle
confinée. C’est pour cette raison que, dans le cadre du projet Biolog, le FOREM Formation a mis
en place à Liege Logistics une formation à la biologistique destinée principalement aux douaniers.
Ce programme comporte même une introduction aux dangers du bioterrorisme. »
25
L O G I S T I C S R E A L E S TAT E
Attractive sites
and real estate stock
Availability of sufficiently large
sites, lower prices than in
neighbouring zones, a positive
attitude by the public authorities,
ideal location, available and high
quality workforce: Wallonia is a
welcoming region for investors.
A
s Walter Goossens, a director of Jones
Lang LaSalle, explains: “Following a
spectacular retreat in 2009, caused by
the financial crisis, Wallonia was the only
Belgian region to experience growth in the
industrial and commercial real estate sector in
2010. Sales and letting transactions for logistics buildings, which had dropped to
38,000 m² in 2009, moved upwards once
again, reaching almost 74,000 m² in 2010.
There are currently only 6% of warehouses
empty. This recovery is obviously partly
explained by pricing levels, but also by the
climate of confidence displayed by the public
authorities and by private real estate companies”.
New infrastructures,
new land
The regional government and the inter-communal development agencies are continuing
to work on the infrastructure, in particular in
terms of two low energy-consuming modes of
transport, the waterways and the railways:
- in Hainaut province, a new mixed gantry for
unloading steel-making products and containers is to be inaugurated at the end of
September on a branch of the Central Canal
at La Louvière, and a new river terminal is
under consideration for Western Hainaut.
- in Luxembourg province, a rail link will connect the Ardenne Logistics park to the
Athus terminal at the end of 2012
26
Wallonia has sufficient reserves of land to accommodate new large size logistics projects.
La Wallonie dispose d’une réserve foncière suffisante pour accueillir de nouveaux projets
logistiques d’envergure.
- at Liège, Europe’s third largest inland port,
Trilogiport, located between the Meuse and
the Albert Canal, will amongst other things
become a relief platform for the port of
Antwerp, which is becoming ever more saturated.
Saturation, a word to which the Walloon
authorities are very attentive! New zones have
been made available, especially in the Centre
region (83 hectares in the Garocentre South
industrial park) and in Luxembourg province,
which has around one hundred hectares at
Neufchâteau in particular, but also at
Aubange, Bastogne and Marche-en-Famenne.
But even these are not enough, and within
the framework of the land use plan, various
sectorial plans are being revised in order to
create new activities zones.
Buildings and sites
to be recovered
While waiting for the procedures to be completed, other solutions exist. This is, in any
case, the opinion of Christophe Nihon, director of Immoquest: “The first Walloon industrial parks date from some forty years ago, and
the first buildings too. If these were to be
demolished and reconstructed in a more
rational manner, it would be possible to recuperate almost one million square metres. And
it is also possible to make use of the various
currently unused, often vast, spaces surrounding the existing buildings. Many companies would be interested in improving their
cashflow by selling these virgin sites”.
Des terrains et un
parc immobilier attractifs
Disponibilité de terrains de taille
Warehouse rental (EUR/m2/year)
Location d'entrepôts (EUR/m2/an)
suffisante, niveau de prix plus bas
que dans les zones limitrophes,
Min.
Brussels – Antwerp route
Antwerp – Ghent route
Antwerp – Limburg – Liège route
Walloon route (Mons-Charleroi-Liège)
Max.
50
45
40
40
36
publics, localisation idéale, main
45
45
d’œuvre disponible et de qualité :
42
Source: Jones Lang LaSalle
© Igretec
Min.
165
165
140
110
100
70
40
35
30
30
20
la Wallonie est une terre d’accueil
pour les investisseurs.
Purchase price of grounds (EUR/m2)
Prix d'achat de terrains (EUR/m2)
Brussels
Vlaams Brabant
Antwerpen
Oost-Vlaanderen
West-Vlaanderen
Brabant Wallon
Liège
Limburg
Namur
Hainaut
Luxembourg
agressivité positive des pouvoirs
Max.
265
248
190
160
150
125
70
60
60
60
40
Source: Jones Lang LaSalle
C
omme l’explique Walter Goossens,
directeur chez Jones Lang LaSalle,
« Après un recul général spectaculaire
en 2009, provoqué par la crise financière, la
Wallonie a été la seule région belge à connaître
une croissance en 2010 dans le secteur de l’immobilier industriel et commercial. Les transactions de vente ou de location de bâtiments de
logistique, qui étaient tombées à 38.000 m2 en
2009, sont reparties à la hausse pour atteindre
près de 74.000 m2 en 2010. Il n’y a actuellement que 6% d’entrepôts vides. Ce redressement s’explique évidemment par le niveau des
prix mais aussi par le climat de confiance qui
règne entre les autorités publiques et les sociétés immobilières privées. »
Infrastructures nouvelles,
terrains nouveaux
Le gouvernement régional et les intercommunales de développement poursuivent leurs
efforts en matière d’infrastructures, notam-
ment dans deux modes de transport peu énergivores, la voie d’eau et le chemin de fer :
- dans le Hainaut, un nouveau portique mixte
de déchargement pour produits sidérurgiques et conteneurs sera inauguré fin septembre sur un embranchement du canal du
Centre à La Louvière et un nouveau terminal
fluvial est envisagé dans le Hainaut
Occidental,
- dans la province du Luxembourg, une voie
ferrée reliera, fin 2012, le zoning Ardenne
Logistics au terminal d’Athus,
- à Liège, troisième port intérieur d’Europe, le
Trilogiport, situé entre la Meuse et le canal
Albert, deviendra, entre autre, une plateforme de délestage du port d’Anvers, de plus
en plus saturé.
Saturation, un mot auquel les autorités wallonnes sont attentives ! De nouvelles zones
sont rendues disponibles, notamment, dans la
région du Centre (83 ha dans le zoning de
Garocentre Sud) et dans le Luxembourg, qui
dispose d’une centaine d’hectares à
Neufchâteau surtout mais aussi à Aubange,
Bastogne et Marche-en-Famenne.
Cela ne suffit pas et, dans le cadre de l’aménagement du territoire, différents plans de secteur font l’objet de révisions afin de créer de
nouvelles zones d’activités.
Bâtiments et terrains à récupérer
En attendant l’aboutissement des procédures,
d’autres solutions existent. C’est en tout cas
l’avis de Christophe Nihon, directeur
d’Immoquest. « Les premiers zonings wallons
datent d’une quarantaine d’années, les premiers bâtiments aussi. En les démolissant et en
reconstruisant d’une manière plus rationnelle,
il y a moyen de récupérer un million de mètres
carrés. Il est possible aussi d’utiliser de nombreux espaces sur les abords inexploités et souvent très vastes des bâtiments existants.
Beaucoup de sociétés seraient intéressées
d’accroître leur cash flow en revendant ces
espaces vierges. »
27
LOGISTICS SUBSIDIES
A favourable
investment climate
The Foreign Investment
department of the AWEX (Walloon
Export Agency) is continuing with
its objective of ‘selling’ Wallonia
and its advantages in order to
attract foreign investors.
This is in particular the case for
the logistics sector, a domain in
which Wallonia possesses
substantial advantages.
“
W
allonia is an ideal region
for establishing European
Distribution Centres, and for
several reasons”, explains Jean-Pierre
Marcelle, Communications Manager of
AWEX. “Wallonia has large sites, it is located
on the major north-south and east-west
European axes, and investors can find a
skilled workforce here”.
European subsidies, this assistance can even
be as much as 30%
Wallonia is therefore seeing clear success with
transport and logistics investors, and the
involvement of the inter-communal organisations which have made many sites available,
has also played a determining role. Industrial
parks have been multiplying, although some
of these are now reaching saturation point.
“This is the reason why, since 2003”, goes on
Jean-Pierre Marcelle, “1,700 extra hectares of
land have been placed within the
‘economic affectation zones’. A quarter of this
land is already available which has, for example, enabled Dow Corning – already established in Seneffe for the past twenty years – to
locate a second European Distribution Centre
at Feluy, covering 32,000 m². The current
regional government has intensified the
process and it should produce all of its
impact towards 2016”.
Regional aid is not limited to industrial
investment. The Forem also adds its help
in the form of the recruitment and training
of specialised staff.
Subsidies which strengthen
the advantages of Wallonia
The regional government has decided to put
its stakes resolutely on the advantages for
logistics activities. The economic expansion
laws organise and facilitate the establishment
of investors within Wallonia. Between 2000
and 2010, 572 million Euros were invested in
Wallonia in the logistics sector, which represents 8.6% of total investments, and led to
the creation of 16% of the employment generated by these investments.
Regional aid and subsidies further reinforce
the attraction of Wallonia. Depending on the
number of jobs to be created (an average
of 75,000 Euros of subsidy per job) investment aid can amount to 20%. In certain
zones, in particular in the provinces of
Liège and Hainaut, which benefit from
28
In Wallonia, investors can find a favourable
climate for developing their activities, and are
assisted in their approach by the Foreign
Investment department of the AWEX.
A single counter for investors
The Foreign Investment department of the AWEX has set up a single counter for any potential
foreign investor wishing to locate in Wallonia. Its principal missions are:
- seeking out sites and buildings
- helping in set-up, development and diversification
- assistance in gaining access to risk capital
- advice and assistance in finding suitable human resources
- setting up and undertaking training programmes
- help in obtaining aid from the regional and European authorities
- legal, fiscal and logistical assistance
To find out more, visit www.investinwallonia.be
For all advice, one single address: [email protected]
Un climat favorable à
l’investissement
«
L
a Wallonie est une région idéale
pour y implanter des centres européens de distribution, et ce pour
plusieurs raisons », explique Jean-Pierre
Marcelle, Communication Manager de
l’AWEX. « La Wallonie dispose de grands terrains, elle est située sur les grands axes européens nord-sud et est-ouest et l’investisseur y
dispose d’une main d’œuvre compétente. »
Le département Investissements
Etrangers de l’AWEX (Agence
Wallonne à l’Exportation) poursuit
l’objectif de ‘vendre’ la Wallonie et
ses atouts afin d’attirer les
investisseurs étrangers.
C’est le cas, notamment, pour le
Des subsides qui renforcent
les atouts de la Wallonie
Les investisseurs trouvent en
Wallonie un climat favorable au
développement de leurs activités
et sont accompagnés dans leurs
démarches par la division
Investisseurs Etrangers de
l’AWEX.
Le gouvernement régional a décidé de miser
résolument sur l’atout logistique. Les lois d’expansion économique organisent et facilitent
l’implantation des investisseurs sur le territoire
wallon. Entre 2000 et 2010, 572 millions
d’euros ont été investis en Wallonie dans le
secteur de la logistique, soit 8,6% de la totalité
des investissements, ce qui a permis la création
de 16% de l’emploi global généré par ces investissements.
Les aides régionales et les subsides renforcent
encore l’attractivité de la Région. En fonction
du nombre d’emplois créés (en moyenne
75.000 euros de subside pour un emploi), les
aides à l’investissement peuvent atteindre
20%. Dans certaines zones, surtout dans les
provinces de Liège et du Hainaut qui bénéficient de subsides européens, ces aides peuvent
même atteindre 30%.
La Wallonie recueille donc un franc succès
auprès des investisseurs du transport et de la
logistique et l’implication des intercommu-
Un guichet unique pour les investisseurs
secteur de la logistique, un
domaine dans lequel la Wallonie
dispose d’atouts importants.
nales qui ont mis de nombreux terrains à disposition a aussi joué un rôle déterminant. Les
zonings industriels se sont multipliés mais certains arrivent aujourd’hui à saturation.
« C’est la raison pour laquelle, depuis 2003,
poursuit Jean-Pierre Marcelle, 1700 nouveaux
hectares ont été placés en ‘zones d’affectation
économique’. Un quart est déjà disponible, ce
qui a, par exemple, permis à Dow Corning, installé à Seneffe depuis vingt ans, de décider l’implantation d’un second centre de distribution
européen à Feluy sur 32.000 m2. Le processus
s’est intensifié sous le gouvernement régional
actuel et il devrait produire tous ses effets vers
2016. »
Les aides régionales ne se limitent pas à l’investissement industriel. Le FOREM apporte
aussi son assistance en matière de recrutement
et de formation de personnel spécialisé.
La division Investisseurs Etrangers de l’AWEX a créé un guichet unique pour tout candidat
investisseur étranger souhaitant s’implanter en Wallonie. Ses principales missions sont :
- la recherche de sites et de bâtiments;
- l’assistance dans le démarrage, le développement et la diversification;
- l’assistance dans l’accès au capital à risque;
- le conseil et l’assistance dans la recherche de ressources humaines adéquates;
- l’instauration et la réalisation de programmes de formation;
- l’assistance dans l’obtention des aides émanant des autorités régionales et européennes;
- le support légal, fiscal et logistique;
Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.investinwallonia.be
Pour tout renseignement, une seule adresse : [email protected]
29
The
players
Les acteurs
In the following pages can be found
complete details of players of importance in
Wallonia, together with a description of their
AGENCE WALLONNE A L'EXPORTATION (AWEX)
p.32
DIR. PROMOTION VOIES NAVIGABLES
ET INTERMODALITÉ
p.33
EUROTERMINAL
p.34
IDEMPAPERS SA
p.35
INTERLOGISTICS SA
p.36
IPEX
p.37
JOST MANAGEMENT SA
p.38
LIEGE CAREX ASBL
p.39
LOGISTICS IN WALLONIA
p.40
les coordonnées complètes et le descriptif
MONTEA SA
p.41
des activités des principaux interlocuteurs
PACO SCRL
p.42
PORT AUTONOME DE LIEGE
p.43
SAVOYE
p.44
SOMEF SA
p.45
SOWAER
p.46
STEENBERGEN BV
p.47
TERMINAL CONTAINER ATHUS (TCA) SA
p.49
ETS JEAN WUST SA
p.48
activities. Logistics services providers, public
partners (infrastructure managers, investor
support…) or private partners :
everything is here to help you locate
profitably in a region dedicated to
a bright logistics future…
Dans les pages qui suivent, vous trouverez
qui comptent en Wallonie. Prestataires
logistiques, partenaires publics
(gestionnaires d’infrastructures, support aux
investisseurs,…) ou partenaires privés : ils
sont tous là pour vous aider à vous
implanter de manière profitable dans
une région vouée à un avenir
logistique radieux…
L O G I S T I C S I N WA L L O N I A - M E M B E R S
The members
of Logistics in Wallonia
Logistics in Wallonia now numbers more than 250 members,
active in all the sectors of transport and logistics.
Shipper
ICT
Consulting
Real Estate
Miscellaneous
Organisation
Training
Logistics services
Infrastructure manager
R&D
Les membres
de Logistics in Wallonia
Logistics in Wallonia compte aujourd’hui plus de 250 membres,
actifs dans tous les secteurs du transport et de la logistique.
Chargeur
ICT
Consulting
Immobilier
Divers
Organisme
Formation
Prestations logistiques
Gestionnaire d'infrastructures R&D
To become a member / Pour devenir membre :
LOGISTICS IN WALLONIA
Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13
B-4671 Blegny-Barchon (Belgique)
Phone : +32-(0)-4-387.88.26 - Fax : +32-(0)-4-387.87.39
Email : [email protected]
50
ABCAL
Jacques Moyson
Chemin du Stockoy
1300 Wavre
Phone: 00-32-(0)81-74.67.81
www.abcal.org
[email protected]
AGC Flat Glass Europe
Athus Plant
Bernard Rousseaux
Zoning Industriel
6791 Athus
Phone: 00-32-(0)63-38.21.11
www.agc-flatglass.eu
[email protected]
Baxter Distribution
Center Europe
Romain Schollaert
Chemin de Papignies 17 B
7860 Lessines
Phone: 00-32-(0)68-27.27.11
www.baxter.be
[email protected]
BIZSON
(Business Solutions Network)
Dirk Mostien
Rue de Tournai 361
7973 Stambruges
Phone: 00-32-(0)65-78.31.01
[email protected]
Aldi
Eric Vandelaer
Parc Artisanal
6640 Vaux-sur-Sûre
Phone: 00-32-(0)61-24.07.11
www.aldi.com
[email protected]
BizzDev
Emmanuel Ottevaere
Chaussée d’Antoing 55
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-66.95.10
www.bizzdev.com
[email protected]
Allchem
François Simons
Rue Gruslin 18
4460 Grâce-Hollogne
Phone: 00-32-(0)4-239.10.95
www.allchem.be
[email protected]
BK Logistics
Benoit Charlier
Rue du Luxembourg, 1
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)71-46.00.30
www.bkgroup.be
[email protected]
Alstom Belgium Transport
Michel Van Liefferinge
Rue Cambier Dupret 50-52 - BP 42 11
6001 Charleroi
Phone: 00-32-(0)71-44.54.11
www.transport.alstom.com
[email protected]
BNLfood
Jean-Marc Gillardin
Zoning Industriel 1 bldg 31
6600 Bastogne
Phone: 00-32-(0)61-24.05.40
www.bnlfood-bfi.com
[email protected]
Alvens Systems
Henry Vanderlinden
Avenue Woluwe-St-Lambert 49
1200 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-734.60.27
[email protected]
Burgo Ardennes
Yannick Marmoy
Rue de la Papeterie
6760 Virton
Phone: 00-32-(0)63-58.71.05
www.burgo.com
[email protected]
Ampacet
Hugues Burton
Windhof Business Center - Rue d’Arlon, 2
L-8399 Windhof
Phone: 00-352-29.20.99
www.ampacet.com
[email protected]
C.I.H.
Georg Szabo
Rue des Frères Sterck 33
7160 Piéton
Phone: 00-32-(0)475-62.41.11
[email protected]
Arcelor Mittal
Jean-Christophe Botteman
Rue de la Digue 22
4400 Flémalle
Phone: 00-32-(0)4-236.25.43
www.arcelormittal.com
[email protected]
Cabay Transport
Luc Cabay
Chaussée P. Houtart 88
7110 Houdeng-Goegnies
Phone: 00-32-(0)64-21.65.21
www.cabaytransport.be
[email protected]
Atelier d’Architecture
Cocina SC
Pierre Cocina
Rue Hullos 119
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-222.19.56
www.aa-cocina.com
[email protected]
CAL Cargo Air Lines Ltd
Linda Vanderelst
Liege Airport - Hall de Frêt 2
Phone: 00-32-(0)4-234.73.75
[email protected]
AWEX
Jean-Pierre Marcelle
Avenue des dessus de Lives 6
5101 Namur-Loyers
Phone: 00-32-(0)81-33.28.50
www.investinwallonia.be, www.awex.be
[email protected]
Cardon Logistique
Gérard Cardon
Rue du Mont des Carliers 34
7522 Blandain
Phone: 00-32-(0) 69 64 68 00
www.cardon-logistique.be
[email protected]
Shipper Consulting Miscellaneous Training Infrastructure manager ICT Real Estate Organisation Logistics services R&D
Carmeuse
Patrick Vandeput
Rue du Château 13 A
5300 Seilles
Phone: 00-32-(0)85-83.02.37
www.carmeuse.com
[email protected]
Conex
Bruno De Vriendt
Rhone House - Bd International 55 F
1070 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-609.69.30
www.be.conex.net
[email protected]
CCB - Italcementi
Fabrice Delaunoy
Grand Route 260
7530 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-25.25.11
[email protected]
Coopervision Distribution
Michele Bosa
ZI des Hauts Sarts, 1° avenue, 32
4040 Herstal
Phone: 00-32-(0)4-240.63.12
www.coopervision.com
[email protected]
CCS Software Solutions
Lucie Bastien
Rue de Jumet 83
6041 Gosselies
Phone: 00-32-(0)-71-35.88.57
www.ccs.be
[email protected]
Centre de formation
Paul Jacquart
Marie-Françoise Jacquart
Rue de la quiétude, 10
7160 Godarville
Phone: 00-32-(0)64-44.20.87
www.jacquart.biz
[email protected]
Centre de Recherche Routières
Wanda Debauche
Bld. de la Woluwe 42
1200 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-772.82.32
www.brrc.be
[email protected]
Centre Interuniversitaire
d’Etude de la mobilité
Alassane Ballé Ndiaye
Avenue F.D. Roosevelt 50 - CP165/7
1050 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-650.39.33
www.ciem.be
[email protected]
Cophana
Patrick Van Ooteghem
Garocentre Sud - Chaussée de la
Reconversion 17
Phone: 00-32-(0)64-23.66.40
www.cophana.be
[email protected]
Cosucra Groupe Warcoing
Magali Samyn
Rue de la Sucrerie 1
7740 Warcoing
Phone: 00-32-(0)69-44.66.00
www.cosucra.com
[email protected]
CSEF de la région du Centre
Mathieu Diku
Rue de la Closière 36
7100 La Louvière
Phone: 00-32-(0)64-23.52.94
www.cseflalouviere.be
[email protected]
CTB Magemon
Etienne Baugnée
Rue du Pont du Val s/n
4100 Seraing
Phone: 00-32-(0)4-330.17.21
www.ctbmagemon.com
[email protected]
Centre Manutention
Logistique
Frank Valentin
Zone Industrielle Ste Henriette
7140 Morlanwelz
Phone: 00-32-(0)64-460.526
[email protected]
Cushman & Wakefield
Jack Berben
Avenue des Arts 56
1000 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-514.40.00
www.cushmanwakefield.com
[email protected]
CEPS (Centre Européen
pour la Sécurité)
Claire Remacle
Rue Guillaume d’Orange 168
4100 Seraing
Phone: 00-32-(0)4-330.39.50
www.ceps-esm.be
[email protected]
Cuypers Logistics
Christian Cuypers
Chaussée de Ramet 150
4400 Ivoz-Ramet
Phone: 00-32-(0)4-340.55.00
www.cuyperslogistics.com
[email protected]
CETIC
Simon Alexandre
Rue des Frères Wright 29/3
6041 Charleroi
Phone: 00-32-(0)71-490.700
www.cetic.be
[email protected]
CETIM
Jean-Christophe Staelens
Avenue Lloyd George 6
1000 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-649.76.78
www.cetim.be
[email protected]
Decoster & Cie
Jacques Cannuyer
Chaussée de la Guelenne 38
7060 Soignies
Phone: 00-32-(0)67-34.76.10
www.decostertransports.com
[email protected]
Degrave-Antverpia
Arnaud Brunin
Boulevard Delwart 22
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-22.26.13
www.degrave-antverpia.be
[email protected]
Chargeur Consulting Divers Formation Gestionnaire d'infrastructures ICT Immobilier Organisme Prestations logistiques R&D
51
Demir Transport
Metin Demir
Zoning Industriel Martinrou
Rue du Progrès 10
6220 Fleurus
Phone: 00-32-(0)71-38.36.27
www.demirtransport.be
[email protected]
Design Naval & Transports
André Hage
Rue de la Belle Jardinière 256
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-240.43.85
www.dn-t.be
[email protected]
DHL Global Forwarding
Anne-Marie Ubbiali
Building 720
1931 Brucargo
Phone: 00-32-(0)2-752.02.11
www.dhl.be
[email protected]
Distrilogistics
Yves Dethier
Boulevard de France 9a
1420 Braine l’Alleud
Phone: 00-32-(0)2-352.89.13
distrilogistics.com
[email protected]
Dow Corning
Marc Van Der Veen
Rue Jules Bordet
7180 Seneffe
Phone: 00-32-(0)64-88.80.00
www.dowcorning.com
[email protected]
Doyen Auto
Christian Célis
Parc Industriel de Seneffe - Zone C
7180 Seneffe
Phone: 00-32-(0)64-52 07 11
www.doyen-auto.com
[email protected]
DPMLi
Johnny Delbeck
Boulevard de l’Eurozone 97
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)56-43.15.10
www.delcatrans.be
[email protected]
DTZ Wallonie
Céline Hansoul
Boulevard de la Sauvenière 68
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-222.02.20
www.dtz.com
[email protected]
Duplat
Jean-Claude Duplat
Chaussée de Lille 934
7522 Tournai - Hertain
Phone: 00-32-(0)69-22.47.14
www.duplat.be
[email protected]
Dynadec Europe
Stéphane Zampelli
Place de l’Université 16
1348 Louvain-la-Neuve
Phone: 00-32-(0)10-48.35.22
www.dynadec.com
[email protected]
52
Enseignement Supérieur
et Recherche
Robert Bernard
Rue Jean Pire 7
4120 Neupré
Phone: 00-32-(0)4-371.24.41
[email protected]
Fasson Avery Dennison
Jean-Paul Dupuis
Zone Industrielle PED BP 38
L-4801 Rodange
Phone: 00-352-50.46.50-1
www.averydennison.com
[email protected]
Fultrans
Jean-Christophe Marchal
Rue Jean de Sélys Longchamps 2
Phone: 00-32-(0)4-239.78.38
www.fultrans.org
[email protected]
Entreprises Bonnier
José Bonnier
Rue d’Hoves 17
7850 Graty-Silly
Phone: 00-32-(0)67-45.85.90
[email protected]
FEBETRA
Isabelle De Maegt
Rue de l’Entrepôt 5 A
1020 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-421.51.75
www.febetra.be
[email protected]
G-TEC
Christian Demarteau
ZI des Hauts Sarts - Zone 3
Rue des Alouettes 80
4041 Milmort
Phone: 00-32-(0)4-387.85.00
www.gtec.be
[email protected]
Entreprises Ferrari
Didier Paque
ZI des Hauts-Sarts - 3° Avenue 36
4040 Herstal
Phone: 00-32-(0)4-256.93.93
[email protected]
ERS-Academy
Dominique Wautelet
Rue des Dessus de Lives 2
5101 Loyers
Phone: 00-32-(0)2-375.79.89
www.ers-academy.com
[email protected]
Etilux
Ileana De Angelis
Rue de l’Espérance 42
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-224.99.63
www.etilux.be
[email protected]
Euro Trafic
Anne Libert
Avenue Deli XL 6
6530 Thuin
Phone: 00-32-(0)71-59.72.32
www.euro-trafic.be
[email protected]
Euroterminal
Jean-Jacques Six
Boulevard de l’Eurozone 35
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)56-85.76.76
www.euroterminal.be
[email protected]
Evadix BILOG
Roger Malchair
Quai Donat Casterman 71
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-89 52 60
www.evadix.be
[email protected]
Exxonmobil
Jean-Pierre Saunier
Zoning Industriel
6760 Virton
Phone: 00-32-(0)63-24.33.44
www.exxonmobil.com
[email protected]
Farnell
Eric Lacroix
Rue de l’Aéropostale 11
Phone: 00-32-(0)4-364.50.00
www.farnell.com
[email protected]
Federal Mogul
Alexis Amelot
Avenue Champion
6790 Aubange
Phone: 00-32-(0)63-38.10.11
www.federal-mogul.com
[email protected]
Ferrero Ardennes
Pascal Renneson
Rue Pietro Ferrero 5
6700 Arlon
Phone: 00-32-(0)63-21.12.11
www.ferrero.com
[email protected]
Firopa
Roland Hoppe
Rue des Alouettes 161
4041 Milmort
Phone: 00-32-(0)4-264.16.85
www.firopa.be
[email protected]
Fockedey
Bruno Roelandts
Zone industrielle de l’Europe 20
7900 Leuze-en-Hainaut
Phone: 00-32-(0)69-34.37.53
www.fockedey.be
[email protected]
Forem Formation
Hainaut Occidental
Alain Dhaene
Rue du Moulin de Marvis 7 - 9
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-88.16.00
[email protected]
Forem Formation
Liège-Huy
Eric Demaret
Rue Ernest Solvay, 13
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-241.11.70
www.forem.be
[email protected]
Forem Formation
Logistique La Louvière
André Vermeersch
Rue de l’Yser 260
Phone: 00-32-(0)64-23.04.09
www.formation-logistique.be
[email protected]
Forem Logistique Bierset
Cécile Martin
Rue Jean Sélys Longchamps 2
Phone: 00-32-(0)4-239.78.00
www.formation-logistique.be
[email protected]
Galliker
Ludo Brone
Avenue du Parc Industriel
4041 Milmort
Phone: 00-32-(0)4-278.01.01
www.galliker.com
[email protected]
Garsou Angenot
Cédric Capelle
Avenue du Parc 4
4650 Chaîneux
Phone: 00-32-(0)87-32.44.20
www.garsou-angenot.be
[email protected]
Gazeley
Maité Inglis
Garocentre - Rue de l’Yser SN
7110 La Louvière
Phone: 00-44-(0)1908-83.81.36
www.gazeley.com
[email protected]
GC Partner
Gabriel Catania
Boulevard Marcel Cahen 19
L-1311 Luxembourg
Phone: 00-352-26.45.98.53
www.gcpartner.lu
[email protected]
Geo Solutions
Raoul Penneman
Chaussée de Huy 120 G
1300 Wavre
Phone: 00-32-(0)10-39.21.89
www.geosolutions.be
[email protected]
Gilleman Logistics
Youri Deblanc
Rue de la Grande Couture 13
7501 Orcq
Phone: 00-32-(0)69-55.38.38
www.gillemanlogistics.com
[email protected]
Gobert et Fils
Jean-Luc Wouters
Rue de la Roche 24
7061 Soignies
Phone: 00-32-(0)65-72.82.95
www.groupegobert.com
[email protected]
Green Propulsion
Yves Toussaint
Avenue du Pré Aily, 20
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-239.70.40
www.greenpropulsion.be
[email protected]
Green Waco
Robert Courtois
Chaussée d’Ottembourg 122
1300 Wavre
Phone: 00-32-(0)10.22.32.36
www.greenwaco.be
[email protected]
Group Portier Industries
Nicolas Limbioul
Sart d’Avette 110
4400 Flémalle
Phone: 00-32-(0)4-273.72.00
www.group-portier.be
[email protected]
Grouselle
Alexandre Domecyn
Route de Wallonie 4 A
7011 Ghlin
Phone: 00-32-(0)65-22.10.84
www.grouselle.be
[email protected]
GS1 Belgium & Luxembourg
Nicolas Stuyckens
Rue Royale 29
1000 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-229.18.80
www.gs1belu.org
[email protected]
H. Essers Distribution
& Logistique
Tony François
Rue de Liège 70
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)71-46.89.90
www.essers.com
[email protected]
Haute Ecole
Helmo Sainte-Marie
Philippe Therer
Rue de Harlez 35
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-229.86.50
www.helmo.be
[email protected]
Hainaut Développement
Lionel Bonjean
Boulevard Initialis 22
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-34.25.00
www.hainaut-developpement.be
[email protected]
HEC - Université de Liège
Yves Crama
Rue Louvrex 14 (N1)
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-232.72.11
www.hec.ulg.ac.be
[email protected]
Haute Ecole Charlemagne
Yves Pilet
Rue des Rivageois 6
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-254.76.11
[email protected]
HELHA - Institut Supérieur
de Formation Economique
du Centre
Xavier Delgrange
Rue de Belle-Vue 32
7100 La Louvière
Phone: 00-32-(0)64-23.76.23
www.helha.be
[email protected]
Haute Ecole
de la Province de Liège
Geoffrey Perpinien
Avenue Montesquieu 6
4101 Jemeppe s/ Meuse
Phone: 00-32-(0)4-237.95.87
www.haute-ecole.provincedeliege.be
[email protected]
HJF Transports
Henri Fossoul
Rue Croix Hencotte 6
4470 Saint-Georges
Phone: 00-32-(0)4-259.50.32
[email protected]
Holcim
Arnaud Lallemand
Avenue Jean Monnet 21
1400 Nivelles
Phone: 00-32-(0)67-87.66.01
www.holcim.com
[email protected]
Husky
Frédéric Chovet
Technical Center - ZI Riedgen - B.P.93
L-3401 Dudelange
Phone: 00-352-52.11.51
www.husky.ca
[email protected]
Ice Nation
Geert Van den bussche
Chaussée de Dottignies 40
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)56-33.11.42
www.icenation.be
[email protected]
Idea
Geneviève Finet
Rue de Nimy 53
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-37.57.11
www.idea.be
[email protected]
Idelux
Georges Cottin
Drève de l’Arc-en-Ciel 98
6700 Arlon
Phone: 00-32-(0)63-23.18.11
www.idelux.be
[email protected]
53
Ideta
Olivier Bontems
Rue Saint-Jacques 11
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-23.47.01
www.ideta.be
[email protected]
IEG
Patrick Bintein
Rue de la Solidarité 80
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)56-85.24.14
www.ieg.be
[email protected]
Immoquest
Christophe Nihon
Rue Louis Maréchal, 101 a
4360 Oreye
Phone: 00-32-(0)472-46.90.16
www.immoquest.be
[email protected]
ING Belgique
René Prud’homme
Avenue Marnix 24
1000 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-547.21.11
www.ing.be
[email protected]
Ingrif
Fabrice Horbaczewski
Neuvice 113
4420 Saint-Nicolas
Phone: 00-32-(0)4-247.63.20
www.ingrif.com
[email protected]
Interlogistics
Jacques Huart
Garocentre Nord D24
Phone: 00-32-(0)64-21.73.68
www.interlogistics.be
[email protected]
Intraco Consulting
Raphaël Cabolet
4671 Blegny
Phone: 00-32-(0)4-387.87.37
www.intraco-consulting.com
[email protected]
Ipex
Rodolphe Van der Straten Waillet
Avenue Landas 5
1480 Saintes
Phone: 00-32-(0)2-355.39.94
www.ipexgroup.com
[email protected]
ITS Belgium
Jean-François Gaillet
Rue Colonel Bourg 153
1140 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-706 81 40
www.its.be
[email protected]
54
Jean Heck Transport
& Logistique
Pierre Baratto
Siebeponisweg 9-12
4701 Eupen
Phone: 00-32-(0)87-89.99.01
www.jeanheck.be
[email protected]
Jean Paul Goffart Consulting
Jean Paul Goffart
Route de Bonsgnée 22
4120 Neupré
Phone: 00-32-(0)477-48.82.56
www.sgjconsult.be
[email protected]
Jekatrans
Vincent Gaillard
Humaniteitslaan 243
1620 Drogenbos
Phone: 00-32-(0)2-331.46.95
[email protected]
Jigam
Jacky In Den Bosch
4671 Blégny
Phone: 00-32-(0)4-387.87.27
www.jigam.com
[email protected]
John Zink
Stéphanie Sar
ZI Riedgen
L-3401 Dudelange
Phone: 00-352-51.89.91
www.johnzink.com
[email protected]
Jost Group
Eric Demonty
Am Hock 1
L-9991 Weiswampach
Phone: 00-352-2700.27.27.240
www.jostgroup.com
[email protected]
JPC Transports
Jean-Pol Coubeau
Rue Winston Churchill 236
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)495-25.44.69
[email protected]
K@MD
Denis Boulaert
Rue de Lincé 24
4130 Esneux
Phone: 00-32-(0)477-18.78.97
[email protected]
King Transport
Pierre-Michel Valentiny
Rue Jean de Sélys Longchamps 9
Phone: 00-32-(0)4-366.60.63
www.kingtransport.be
[email protected]
Kraft Foods Namur
Jean-Baptiste Briard
Nouvelle Route de Suarlée 6
5020 Namur
Phone: 00-32-(0)81-56.32.11
www.kraftfoods.be
[email protected]
Kronospan Sanem Ltd & Cie
Ulrich Thomas
ZI Gadderscheier
L-4986 Sanem
Phone: 00-352-59.03.11.451
www.kronospan.lu
[email protected]
LACHS - Liege Air Cargo
Handling Services
Véronique Parent
Liège Airport - Building 76
Phone: 00-32-(0)4-234.73.71
www.lachs.be
[email protected]
Liege Airport
Christian Delcourt
Aéroport de Liège - Bâtiment 44
Phone: 00-32-(0)4-234.84.11
www.liegeairport.com
[email protected]
Liège Carex
Serge Kreins
Liege Airport - Bât. 44
Phone: 00-32-(0)4-234.84.80
www.liegecarex.com
[email protected]
Liege Container Terminal
Tom Paeshuys
Rue de Renory 351
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-344.89.57
www.liegecontainerterminal.com
[email protected]
Malongré
Claude Malongré
Rue du Culot 5
4400 Flémalle
Phone: 00-32-(0)4-240.31.73
[email protected]
Manpower Belgium
Caroline Declercq
Avenue Louise 523
1050 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-639.10.70
www.manpower.be
[email protected]
Meuse & Sambre
Thierry Van Frachen
Rue de Namur, 16
5000 Beez
Phone: 00-32-(0)81-22.02.33
www.meusam.com
[email protected]
Michelman INT’L & Co
Marie-Annette Mahy
Zoning Industriel
6790 Aubange
Phone: 00-32-(0)63-38.18.00
www.michelman.be
[email protected]
Middlegate Express
& Logistics
Sandro Catale
Z.I. des Hauts Sarts
Rue de l’Eperonnerie 31
4041 Milmort
Phone: 00-32-(0)4-240.47.20
www.middlegate.be
[email protected]
Lison & Cie
R. Lamy
Parc Industriel 3c
1440 Wauthier Braine
Phone: 00-32-(0)2-367.10.10
www.voyager-express.com
[email protected]
Mission Régionale
pour l’Insertion et l’Emploi
Cindy Borgnet
Rue de Trazegnies 41
6031 Monceau-sur-Sambre
Phone: 00-32-(0)71-20.82.20
www.mirec.net
[email protected]
LOCK’O
Marc Louis
Route de Gembloux 500
5002 Saint-Servais
Phone: 00-32-(0)81-73.35.81
www.locko.be
[email protected]
MMM Business Media
Jean-Marie Becker
4671 Blégny
Phone: 00-32-(0)4-387.87.87
www.mmm.be
[email protected]
LUR.Co
Claude Lurkin
Voskapelstraat 35
3080 Tervuren
Phone: 00-32-(0)2-767.64.89
[email protected]
L’Oréal
Guillaume Revel
Route de Saint-Hubert 1
6800 Libramont
Phone: 00-32-(0)61-22.92.11
www.loreal.com
[email protected]
Magetra
François Mairlot
Avenue de l’Indépendance 83
4020 Liège
Phone: 00-32-(0)4-345.68.00
www.magetra.com
[email protected]
Montea
Jo De Wolf
Industrielaan 27
9320 Erembodegem
Phone: 00-32-(0)53-82.62.62
www.montea.com
[email protected]
Mozer International
Didier Mozer
Avenue de l’Expansion 1
4432 Alleur
Phone: 00-32-(0)4-246.41.41
www.mozer.be
[email protected]
Multimodal Transport
Consulting
Michel Clabeck
Rue Auguste Donnay 55
4130 Esneux
Phone: 00-32-(0)4-388.19.71
www.mtconsult.be
[email protected]
Multitel
Stéphane Deketelaere
Parc Initialis Rue Pierre et Marie Curie 2
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-34.27.32
www.multitel.be
[email protected]
Mölnlycke Health Care
Stefan Bendfeldt
Chaussée Romaine 176
4300 Waremme
Phone: 00-32-(0)19-32.92.89
www.molnlycke.com
[email protected]
N-Side
Benoît David
rue Granbonpré 11 - Bldg H
Phone: 00-32-(0)10-45.87.55
www.n-side.com
[email protected]
New TRM
Bernard Demonty
Rue Abbé Pietkin 21
4950 Sourbrodt
Phone: 00-32-(0)80-44.72.39
www.newtrm.com
[email protected]
ORTEC
Carine Swiggers
Grote Baan 306
3150 Haacht
Phone: 00-32-(0)16-24.42.20
www.ortec.com
[email protected]
NGK Ceramics Europe
Joël Taterman
Rue des Azalées 1
7331 Baudour
Phone: 00-32-(0)65-76.02.61
[email protected]
Parts Express
Herwig Vanderstraeten
Ragheno Parc, Zeutestraat 1
2800 Mechelen
Phone: 00-32-(0)15-45.99.00
www.partsexpress.be
[email protected]
NYK Logistics (Charleroi)
Hans Snellings
Rue de Hainaut 30
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)71-46.89.70
www.be.nyklogistics.com
[email protected]
O.T.M.
Jacques Moyson
Derbystraat 33b
9051 Gent
Phone: 00-32-(0)9-265.18.81
www.otmbe.org
[email protected]
Océ Software Laboratories
Namur
Benoit Hucq
Rue J. Sonet 4
5032 Gembloux (Les Isnes)
Phone: 00-32-(0)81-87.67.10
www.osl.be
[email protected]
Perrier Vittel Belgilux
Dominique Graff
ZI de Gantauffet
6740 Etalle
Phone: 00-32-(0)63-45.64.76
[email protected]
PFSweb
Anabelle Kinet
Rue Louis Blériot, 5
Phone: 00-32-(0)4-364.41.11
www.pfswebeurope.com
[email protected]
PICS Belgium
Laurence Van den Abeele
Filip Williotstraat 9
2600 Berchem
Phone: 00-32-(0)3-286.80.91
www.picsbelgium.be
[email protected]
Pavan
Joseph Vindelinckx
Avenue de Vilvoorde 178-180
1000 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-422.12.12
www.pavan.be
[email protected]
Port Autonome de Namur
Marc Bauvin
Place Léopold 3
5000 Namur
Phone: 00-32-(0)81-24.09.50
www.portnamur.be
[email protected]
Pearl Chain
Bertrand Guelette
Roderveldlaan 2
2600 Berchem
Phone: 00-32-(0)3-293.02.06
www.pearlchain.net
[email protected]
Performance Fibers
Walter Pace
Longlaville PED CS 51427
F-54414 Longwy Cedex
Phone: 00-33-(0)3-82.44.80.10
www.performancefibers.com
[email protected]
Port Autonome de Liège
Emile-Louis Bertrand
Quai de Maastricht 14
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-232.97.97
www.portdeliege.be
[email protected]
55
Port Autonome du Centre
et de l’Ouest
Alain Lefebvre
Rue Verte 11
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-22.03.00
www.le-paco.com/
[email protected]
Porthus
Edwin Madou
Duwijckstraat 17
2500 Lier
Phone: 00-32-(0)3-800.06.00
www.porthus.com
[email protected]
Prayon
Stéphane Delbrouck
Rue J. Wauters 144
4480 Engis
Phone: 00-32-(0)4-273.92.11
www.prayon.com
[email protected]
PricewaterhouseCoopers
Patrick Mortroux
Avenue Maurice Destenay 13
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-220.62.11
www.pwc.be
[email protected]
Projections e-Geobusiness
Luc Bontemps
Parc Scientifique Créalys Business Center
Aldébaran Rue Camille Hubert 13c
5032 Isnes (Gembloux)
Phone: 00-32-(0)81-71.34.20
www.projections.be
[email protected]
Randstad Belgium
Veerle Goossens
Frankrijklei 20
2000 Antwerpen
Phone: 00-32-(0)3-201.19.13
www.randstad.be
[email protected]
Reheul & Fils
Luc Reheul
Rue de la Sucrerie 20
7740 Warcoing
Phone: 00-32-(0)69-55.63.82
www.reheul-transports.com
[email protected]
RFIdea
David Dalla Vecchia
Rue des Chasseurs Ardennais 4
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-364.26.20
www.rfidea.com
[email protected]
Rogister Logistik
Roland Serwas
Rue Mitoyenne 905
4840 Welkenraedt
Phone: 00-32-(0)87-30.53.11
www.offergeld.de
[email protected]
56
Rosier
Corinne De Rudder
Route de Grandmetz 11a
7911 Moustier
Phone: 00-32-(0)69-87.15.10
www.rosier.eu
[email protected]
Sedis Logistics Belgium
Michel Cuvelier
ZI Tournai Ouest 2 - Rue des Sablières 7
7522 Blandain
Phone: 00-32-(0)69-33.27.27
www.sedis-logistics.com
[email protected]
Spa Monopole
Michel François
Rue Auguste Laporte 34
4900 Spa
Phone: 00-32-(0)87-79.43.00
www.spawater.com
[email protected]
Rotarex
Raymond Kuhlmann
Rue de Diekirch 24
L-7440 Lintgen
Phone: 00-352-32.78.32.230
www.rotarex.com
[email protected]
SI Group
André Schoonbroodt
Route de Stavelot 117A
L-9991 Weiswampach
Phone: 00-352-621.146.178
www.sigroup.lu
[email protected]
Sparta Logistix
Pascal Huin
Quai Casterman 67/3
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-354.330
www.spartaxx.be
[email protected]
Rubbermaid Europe
Franck Verroca
ZI Haneboesch
L-4562 Niedercorn
Phone: 00-352-58.45.45-1
www.newellco.com
[email protected]
Siemens
Geert De Coninck
Square Marie Curie 30
1070 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-536.21.11
www.siemens.be
[email protected]
SPI
Françoise Lejeune
Rue du Vertbois 11
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-230.11.11
www.spi.be
[email protected]
S.T.A.
Elhouari Azdoufal
Rue de l’Aérospatiale 1
4480 Grace Hollogne
Phone: 00-32-(0)4-239.00.49
www.sta.be
[email protected]
Skechers EDC
Sophie Houtmeyers
Avenue du Parc Industriel 159
4041 Milmort
Phone: 00-32-(0)4-228.62.11
www.skechers.com
[email protected]
SPW - DGO1 Direction des Routes
Raymond Debroux
Rue du Joncquois 118
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-35.95.11
[email protected]
Saint-Gobain Autover
Distribution
Thierry Amerlynck
ZI 2 - Chaussée Romaine 60
6600 Bastogne
Phone: 00-32-(0)61-21.09.40
www.autover.be
[email protected]
Smart Flow Europe
Jan Vandewiele
Rue de la Royenne 78
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)56-85.20.85
www.smart-flow.com
[email protected]
SPW - DGO2
Damien Borsu
Boulevard du Nord 8
5000 Namur
Phone: 00-32-(0)81-77.30.92
spw.wallonie.be
[email protected]
Snel Logistic Solutions
Tom De Walsche
E3- Laan 62
9800 Deinze
Phone: 00-32-(0)9-381.51.00
www.gsnel.net
[email protected]
SPW - DGO2 DG Transport
Dominique Van Duyse
Boulevard du Nord 8
5000 Namur
Phone: 00-32-(0)81-77.31.02
www.spw.wallonie.be
[email protected]
Sandrea
Daniel Smith
Route Latérale 70
6020 Charleroi
Phone: 00-32-(0)71-31.33.14
[email protected]
Savoye
Hans de Sutter
Uitbreidingstraat 84/3
2600 Berchem
Phone: 00-32-(0)3-218.22.69
www.savoye.com
[email protected]
Schreiber
Marc Fabry
Chaussée de Liège 52
4710 Lontzen
Phone: 00-32-(0)87-88.33.66
www.schreiber.be
[email protected]
Scott Sports Group
Jean-Claude Bury
PED Zone C1 Rue Rougefontaine 60
6790 Aubange
Phone: 00-32-(0)63-24.22.80
www.scottusa.com
[email protected]
SCTR
Colette Crahay
Zoning Industriel - Rue Martinpa 11
4557 Soheit-Tinlot
Phone: 00-32-(0)85-31.60.16
[email protected]
Sodemaf
Raymonde Bouzin-Dartois
Boulevard Delwart 44
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-84.54.55
www.sodemaf.com
[email protected]
Sofico
Jacques Dehalu
Rue du Canal de l’Ourthe 9/3
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-231.67.00
www.sofico.org
[email protected]
SOMEF
Jeffrey Piarrat
Rue de l’Ile Monsin 87
4020 Liège
Phone: 00-32-(0)4-264.84.30
www.somef.be
[email protected]
SOWAER
Luc Vuylsteke
Chaussée de Liège 624
5100 Jambes
Phone: 00-32-(0)81-32.39.50
www.sowaer.be
[email protected]
SPW - DGO2 Voies Hydrauliques Liège
Jacques Hacourt
Rue Forgeur 2
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-220.87.11
voies-hydrauliques.wallonie.be
[email protected]
SPW - DGO2 Voies Hydrauliques Mons
Marc Michaux
Rue Verte 11
7000 Mons
Phone: 00-32-(0)65-39.96.49
[email protected]
SPW - DPVNI
Pascal Moens
Rue Forgeur 2
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-220.87.50
[email protected]
Steenbergen
Dirk Steyaert
Rue des Biolleux
4800 Petit-Rechain
Phone: 00-32-(0)3-355.21.31
www.steenbergen-transport.nl
[email protected]
STEF Courcelles
Koen Torrekens
Rue de Hainaut 40
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)71-46.98.00
www.stef-tfe.be
[email protected]
Stream Software
Dirk Moons
Potvlietlaan 4
2600 Antwerpen
Phone: 00-32-(0)3-825.77.74
www.streamsoftware.be
[email protected]
Sunergon Informatique
Pierre Levert
Rue de Méry 11
4130 Esneux
Phone: 00-32-(0)4-239.09.36
[email protected]
Syspeo International
Yves de Valensart Schoenmaeckers
Axis Parc - Rue Fond Cattelain 2/1.13
1435 Mont-Saint-Guibert
Phone: 00-32-(0)10-75.06.44
www.syspeo.be
[email protected]
TDG Mond
Jan Zeinstra
Rue de l’industrie 14
4840 Welkenraedt
Phone: 00-32-(0)87-89.91.11
www.tdgmond.be
[email protected]
TNT Airways
Niky Terzakis
Rue de l’Aéroport 101
Phone: 00-32-(0)4-239.30.00
www.tntairways.com
[email protected]
Transport Maes
Guy Maes
Chaussée d’Aalbeke 303
7700 Mouscron
Phone: 00-32-(0)495-776.777
www.transport-maes.be
[email protected]
Terciel
Christian Paul Courvoisier
Place de Nancy 6
L-2212 Luxembourg
Phone: 00-352-621.22.79.07
www.terciel.eu
[email protected]
Tobri
Luc Renard
Au Fonds Râce 5 Z.I.
4300 Waremme
Phone: 00-32-(0)19-32.26.59
[email protected]
Transport Pierret
Emmanuel Pierret
Chaussée de Bastogne 100, Longlier
6840 Neufchâteau
Phone: 00-32-(0)61-27.75.50
www.transport-pierret.be
[email protected]
Terminal Container Athus
Jean Dediste
Rue du Terminal 13
6791 Aubange
Phone: 00-32-(0)63-38.00.20
www.tca.be
[email protected]
Tires Operations sa
Christian Schaack
Avenue Gordon Smith
L-7750 Colmar-Berg
Phone: 00-352-81.99-1
www.goodyear.com
[email protected]
Total Petrochemicals Feluy
Jean-Marie Vandenbroucke
Pavé de Feluy
7181 Feluy
Phone: 00-32-(0)64-51.72.11
www.be.total.com
[email protected]
Trans Nw Express
Fabio Camilotto
Rue mâles vignes 29/3
4520 Wanze
Phone: 00-32-(0)85-23.18.95
www.transnwexpress.be
[email protected]
Transgem
Luc Renard
Au Fonds Râce 5 Z.I.
4300 Waremme
Phone: 00-32-(0)19-32.26.59
www.transgem.be
[email protected]
Transports Delbarre
Jerome Flament
Rue de l’Echauffourée 42
7700 Mouscron
Phone: 00-33-(0)3-20.69.05.89
[email protected]
Transports Denis et Cie
Pierre Denis
Chaussée de Namur 168
5030 Gembloux
Phone: 00-32-(0)81-61.24.00
[email protected]
Transports Dubacque
Yves Persoon
Avenue de Maire 15
7500 Tournai
Phone: 00-32-(0)69-84.12.34
[email protected]
57
Transports F. Michel
Didier Michel
Rue de l’Yser 260 F Garocentre Nord
Phone: 00-32-(0)64-27.88.81
www.michellogistics.be
[email protected]
Transports Fossoul
Jules Fossoul
Rue des Nouvelles Technologies 17
Phone: 00-32-(0)4-239.08.08
www.fossoul.be
[email protected]
Transports Léopold Ory
Michel Durwael
Rue L. Maréchal 77
4360 Oreye
Phone: 00-32-(0)19-67.79.38
[email protected]
Transports Macharis
Luc Macharis
Baasrodestraat 112
9200 Dendermonde
Phone: 00-32-(0)52-21.17.49
www.transport-macharis.be
[email protected]
Transports N.Charlier
Charlier Logistics
Eric Charlier
Rue Saint-Hubert 79
6800 Recogne
Phone: 00-32-(0)61-23.02.90
www.ncharlier.be
[email protected]
Ubidata
Paul Havelange
Rue Colonel Bourg 122
1140 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-242.82.89
www.ubidata.com
[email protected]
UCL - CEnter for Supply
Chain Management (CESCM)
Philippe Chevalier
Voie du Roman Pays 34
Phone: 00-32-(0)10-47.43.40
www.uclouvain.be/en-cescm
[email protected]
ULB - Qalinca Logistics
Alassane Ballé Ndiaye
Avenue F.D. Roosevelt 50 - CP165/7
1050 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-650.25.85
www.qalinca.com
[email protected]
ULg
Bernard Rentier
Place du XX Août 9
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-366.21.11
www.ulg.ac.be
[email protected]
ULg - Gestion du Risque
Gérard Colson
Boulevard du Rectorat 7 (bâtiment B31)
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-366.31.88
www.ulg.ac.be
[email protected]
Transports Wins
Fernand Wins
Rue de Hainaut 17
6180 Courcelles
Phone: 00-32-(0)71-46.83.50
www.wins.be
[email protected]
ULg - Gestion Publique
Henri-Jean Gathon
Boulevard du Rectorat 7 (bâtiment B31)
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-366.21.11
www.ulg.ac.be
[email protected]
Trilogiport Terminal
Arnaud Ranjard
Rue Pont du Val
4100 Seraing
Phone: 00-32-(0)4-240.78.11
www.trilogiport.com
[email protected]
ULg - Groupe Transport
Jean Marchal
Chemin des Chevreuils 1 (B52/3)
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-366.92.27
www.ulg.ac.be
[email protected]
Trilogis
Bertrand Jourde
Rue du Moulin 320
4020 Liège
Phone: 00-32-(0)4-344.72.11
www.trilogispark.be
[email protected]
ULg - Interface Entreprises
Michel Morant
Avenue Pré-Aily 4 (bât. B-60)
4031 Angleur
Phone: 00-32-(0)4-349.85.10
www.interface.ulg.ac.be
[email protected]
TTS Belgium
Jean-Louis Dermaux
Rue de l’Aéropostale 8
Phone: 00-32-(0)4-247.77.00
www.tts.be
[email protected]
ULg - Segefa
Bernadette Merenne
Allée du Six Août 2 (Bâtiment 11)
4000 Liège
Phone: 00-32-(0)4-366.53.24
www.segefa.be
[email protected]
Tyres Logistics International
(TLI)
Alexandre Martens
ZI des Hauts-Sarts 1° avenue 50
4040 Herstal
Phone: 00-32-(0)4-240.61.61
www.tliherstal.be
[email protected]
Un pas plus loin
Emmanuël Briard
Chemin de la foliette 5
5000 Namur
Phone: 00-32-(0)81-74.89.11
www.unpasplusloin.com
[email protected]
58
Union Professionnelle Belge
de l’Industrie du Froid (UPBIF)
Koen Vangoidsenhoven
Leest-Dorp, 3
2811 Leest
Phone: 00-32-(0)15-71.95.95
www.upbif.be
[email protected]
Vlaams Instituut
voor de Logistiek
Liesbeth Geysels
Jordaenskaai 25
2000 Antwerpen
Phone: 00-32-(0)3-229.05.00
www.vil.be
[email protected]
Union Wallonne
des Entreprises
Samuel Saelens
Chemin du Stockoy 3
1300 Wavre
Phone: 00-32-(0)10-47.19.40
www.uwe.be
[email protected]
Vlaams Instituut
voor de Mobiliteit
Koen Valgaeren
Wetenschapspark 13
3590 Diepenbeek
Phone: 00-32-(0)11-246.000
www.vim.be
[email protected]
Université Mons-Hainaut
René-Philippe Legrand
Boulevard Joseph II 38-40
6000 Charleroi
Phone: 00-32-(0)476-51.62.47
www.umh.ac.be
[email protected]
Voice-insight
Charles Kemper
Avenue Joseph Wybran 40
(bâtiment EEBIC)
1070 Anderlecht
Phone: 00-32-(0)2-529.58.12
www.voice-insight.com
[email protected]
Up Trace
Thierry van Ravestyn
Rue de la Platinerie 8
L-8552 Oberpallen
Phone: 00-352-26.62.42.1
www.up-trace.com
[email protected]
UTI Belgium
Tony Ranson
Brucargo 735
1931 Zaventem
Phone: 00-32-(0)2-753.08.76
www.go2uti.com
[email protected]
Van Mieghem Logistics
Guy Van Mieghem
Avenue Ernest Solvay 88
1480 Saintes
Phone: 00-32-(0)2-390.05.06
www.vanmieghem.com
[email protected]
VDRoos Consulting
Nadine Roos
Avenue Fréd. Bruneel, 24/0201
9600 Renaix
Phone: 00-32-(0)55-30.10.32
www.vdroos.be
[email protected]
Viking
Guy De Visscher
ZI Haneboesch
L-4562 Differdange
Phone: 00-352-58.37.37-1
www.vikingcorp.com
[email protected]
Vincent Logistics
Jean Vincent
ZI des Hauts Sarts 1ère Avenue 32
4040 Herstal
Phone: 00-32-(0)4-256.99.00
www.vincentlogistics.com
[email protected]
WLC Translogics
Frédéric Chapelle
Boulevard Millénium,
Entrepôt 1 n° 4 & 5
(Garocentre nord)
Phone: 32(0)497-40.04.88
www.wlc-translogics.be
[email protected]
Xpedys
Pascal Herroelen
Rue des Deux Gares 80
1070 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-609.89.06
www.xpedys.be
[email protected]
Yara Tertre
Claudy Dalne
Rue de la Carbo 10 BP6
7333 Tertre
Phone: 00-32-(0)65-71.22.11
www.yara.com
[email protected]
Zelco Logistics
Alfons Van Zele
Weststraat 119
9950 Waarschoot
Phone: 00-32-(0)9-377.47.31
www.zelco.be
[email protected]
Ziegler
Linda Moens
Rue Dieudonné Lefèvre 160
1020 Bruxelles
Phone: 00-32-(0)2-422.22.99
www.zieglergroup.com
[email protected]

All you need to establish or relocate your logistics activities

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