En 1981, l`arrivée des turbocompresseurs boule- verse le

En 1981, l’arrivée des turbocompresseurs boule-
extrême. Ce modèle fait date avec une méca-
année-là Ferrari s’oppose à Williams-Renault après
verse le monde de la formule 1. La 512 BBi, la reine
nique, un design et des qualités exceptionnelles.
le licenciement de Prost pour des propos jugés dé-
de la production de Maranello, est équipée d’une
Il possède un moteur V 8 équipé de deux turbos
sobligeants. En 1992, la Testarossa évolue et déve-
injection pour une puissance de 340 chevaux. En
(478 chevaux) avec une forte attention portée à
loppe désormais 428 chevaux et est dotée de pots
1982, Ferrari a tous les atouts pour vaincre en for-
l’aérodynamisme grâce à l’ajout d’un grand aileron
catalytiques. Déçue par ses résultats en formule 1,
mule 1 : la 126 C2 et son excellent moteur V6 tur-
postérieur, lui permettant d’atteindre 324 km/h.
la firme se concentre sur sa production avec la 456
bo (600 CV) ainsi que deux jeunes pilotes rapides
Le 14 août 1988 disparaît à quatre-vingt-dix ans le
à moteur V 12 avant, de 442 chevaux, équipée de
Gilles Villeneuve et Didier Pironi, mais la victoire
fondateur Enzo Ferrari. L’écurie de course lui rend
suspensions à tarage variable, qui dépasse 300 km/h.
n’est pas au bout de la piste. Les « petites » 208
hommage par une victoire au grand prix d’Italie,
En 1995, le moteur V 12 participe à son dernier
sont elles aussi équipées du turbo avec un moteur
même si Gerhard Berger et Michele Alboreto ne
championnat du monde de formule 1 (Jean Alesi
suralimenté atteignant 220 chevaux. Le moteur V 8
se classent finalement que troisième et septième au
remporte son unique grand prix). La firme joue la
championnat du monde. En 1989 apparaît sur les
carte de la berlinette F50 – un bolide de course
32 soupapes et développe 240 chevaux.
circuits la F1-89 dotée d’un moteur V 12 aspiré (5
adapté à la route qui célèbre, avec un peu d’avance,
En 1984, parmi la production de 2 842 voitures,
soupapes par cylindre, entre 600 et 650 chevaux).
le cinquantenaire de la marque. Construite en 349
émergent des modèles remarquables, comme la
Son aérodynamisme est novateur, mais le plus grand
exemplaires, la F50 possède un moteur V 12 de 4,7
288 GTO à deux turbocompresseurs (400 CV),
changement touche la boîte de vitesses semi-auto-
litres développant 520 chevaux et pouvant atteindre
une berlinette stable et facile à maîtrise et la fa-
matique à sept rapports actionnés sur le volant. Ni-
325 km/h. La « petite » 355 devient un véritable
meuse Testarossa dont le moteur V 12 Boxer
gel Mansell remporte les grands prix du Brésil et de
spider à capote électrique.
développe 390 chevaux. En 1986, la firme continue
Hongrie, mais termine quatrième du championnat.
le pari du turbo en formule 1, améliorant l’aéro-
La nouvelle 348 TB/TS de 300 chevaux est équipée
dynamisme (342 km/h), sans cependant parvenir
d’un turbocompresseur, alors que naît le concept
à faire jeu égal avec la McLaren-Porsche de Prost.
car Mythos de Pininfarina. 1990 est une année de
Le turbo s’impose chez dans les GTB V6 2 litres
compétition féroce entre Prost (Ferrari) et Senna
(254 chevaux) évitant ainsi la TVA qui concerne
(McLaren-Honda) qui se termine par un accrochage
les plus de 3 litres. En 1987, la firme fête son 40
e
entre les deux véhicules, le titre revenant à Senna.
anniversaire avec la sortie de la prestigieuse F40
Le Brésilien récidive l’année suivante mais, cette
(2 000
cm3)
de la Mondial est désormais équipé de
20-21 Selon Ferrari, la 312 T4 était la voiture
la plus terrible de Maranello. Mais grâce à son
aérodynamisme amélioré, elle remporte, en 1974,
grâce à Jody Scheckter (3 GP) et Gilles Villeneuve
(4 GP) deux titres mondiaux de formule 1, pilote et
constructeur. Des lignes «étranges» mais efficaces :
coque étroite, appui frontal avec entrée maximale
de flux d’air et effet de sol. Dotée d’amples ailerons
à l’avant et à l’arrière, la carrosserie contribue à
l’efficacité de cette «étrange» aérodynamique qui
s’appuie sur la puissance élevée de 515 CV de
son Boxer. Elle remporte le titre mondial, et Ferrari
devra atteindre deux décennies avant de retrouver
la première place. 21 en haut 1990 vit un duel au sommet entre
Alain Prost (Ferrari) et Ayrton Senna (McLaren)
qui remportera le championnat du monde. Au
GP de Monza, la Ferrari F1 641 avec ses 680
chevaux se révéla la meilleure monoplace et
monopolisa l’attention du public. INFORMATIONS TECHNIQUES
Au cours de ses trois ans de carrière, la GTB reçoit
– se comporte très bien en compétition grâce à
250 GTB - GTB/4 (1964-1968)
des modifications esthétiques et mécaniques avant
l’attention que lui porte le département Courses.
Moteur : 12 cylindres en V de 60°
3 286 cm3 (ratio alésage/course : 77 x 58,8 mm)
l’apparition de la version GTB/4, dotée de nouvelles
Ses qualités sportives, notamment celles de la GTB/4,
culasses avec quatre arbres à cames en tête, d’une
n’échappent pas au dynamique importateur aux États-
Trois carburateurs Weber double corps DCZ/6
ou six Weber DCN/3
lubrification à carter sec adaptée à la course et
Unis qu’est Luigi Chinetti. Celui-ci fait préparer une di-
Puissance : 280 CV à 7 500 tr/min
300 CV à 8 000 tr/min (GTB/4)
d’une batterie de six carburateurs pour développer
zaine de spiders carrossés par Scaglietti. L’histoire des
300 chevaux. Des modifications sont aussi apportées
GTB s’achève en 1968, notamment à cause des nou-
à l’arbre de transmission désormais placé à l’intérieur
velles exigences américaines en matière de résistance
d’un tube rigide relié à la boîte de vitesses placée à
aux chocs et de lutte contre la pollution. En 1968, on
l’arrière qui fait de ce modèle l’une des Ferrari les plus
compte 542 GTB, un nombre plutôt satisfaisant si on
remarquables, capable de donner un nouveau visage
le compare à la production totale estimée à 3 467
à la production de Maranello. La GTB – aussi dispo-
véhicules. La GTB/4 cède la place à une autre fameuse
nible avec une carrosserie entièrement en aluminium
sportive de Maranello : la Daytona.
Boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés Porsche
Pneus : 205 x 14” ou 195 x 14”
Poids à vide : env. 1 100 kg
Longueur : 4 325 mm
Largeur : 1 725 mm
Hauteur : 1 245 mm
Vitesse : 258-268 km/h (GTB/4)
Consommation : env. 18-20 L/100 km
92-93 Ce spider est présenté au Salon de l’automobile
de Paris de 1964. Moins puissant (260 CV), il reste cependant
un excellent témoignage du style italien des années 1960.
93 en haut Le moteur V 12 à arbre à cames en tête unique existe
en deux versions : avec trois ou six carburateurs double corps.
La découverte de la Californie
La fréquente mention de ce nom associé à Ferrari
sportifs et têtes couronnées. Au cœur de la California
la rendant tout à la fois plus dynamique et séduisante.
est facilitée et de fortes accélérations dans les virages
parfaite. Le bouton-poussoir C/ST annule toutes les
INFORMATIONS TECHNIQUES
dans les années 1950 ne doit rien au hasard. Ce spider
2011, le moteur V 12 a été remplacé par un 8 cy-
Les autres composants résultent d’expériences plus
sont désormais possibles. Le double embrayage, autre
fonctions électroniques hormis l’ABS. Parmi les autres
CALIFORNIA (2009)
prestigieux évoque la splendide voiture de course et
lindres monté à l’avant. La California est le premier
récentes et offrent une conduite assistée à tous les
spécificité, permet d’annuler les temps morts durant
composants contribuant à rendre la California plus
Moteur : 8 cylindres en V de 90°
4 297
cm3
(ratio alésage/course : 94 x 77,4 mm)
de tourisme de 1957 qui a fait rêver jeunes et moins
spider à posséder un toit en aluminium amovible
niveaux : mesures électroniques, boîte de vitesses
les changements de rapports. À ces systèmes s’ajoute
sûre, on trouve les freins CCM en carbone céramique,
jeunes. De nos jours cependant, à la différence de
électroniquement. La carrosserie créée par Pininfari-
à sept rapports automatisés, contrôle de motricité,
la désormais fameuse manette qui permet au pilote
qui annulent les phénomènes de fading, un atout im-
Quatre soupapes par cylindre injection directe
sa splendide ancêtre, la California ne se distingue
na de 4,56 m de long présente un étrange mélange
système Stop & Start – très utile pour s’arrêter et
de sélectionner son mode de conduite : « Comfort »
portant pour une voiture aussi puissante et rapide. Ce
Puissance : 460 CV à 7750 tr/min
pas seulement par la superbe carrosserie créée par
d’ancien et de nouveau avec un avant évoquant les
repartir dans des conditions de circulation difficiles.
dans toutes les situations et sur chaussée mouillée,
n’est pas la première fois que Ferrari a recours à l’alu-
Pininfarina, mais est dotée d’un bagage technologique
Ferrari du passé et exprime la personnalité du spider
La boîte de vitesses F1 à double embrayage est
puisque ce dispositif agit sur la boîte de vitesses,
minium pour le châssis d’une voiture, car ce métal lui
Boîte de vitesses F1 à double embrayage et sept
rapports ou manuelle à six rapports à l’arrière
inimaginable il y a près d’un demi-siècle, lorsqu’on
sportif pour 1 735 kg (le poids est réparti ainsi : 47 %
dotée d’une commande séquentielle électronique,
les suspensions et les amortisseurs dans les deux
confère un raidissement optimum. Les essais effectués
s’appuyait uniquement sur les extraordinaires qualités
à l’avant et 53 % à l’arrière). Les rainures ainsi que les
qui optimise le changement de rapport et réduit la
configurations ou « Sport » pour des performances
ont confirmé l’omniprésence de l’aluminium tant sur le
mécaniques de son moteur 12 cylindres qui fascinait
prises d’air à l’avant et sur les flancs allègent la voiture,
consommation. Le résultat est double : la conduite
maximales en toute stabilité et avec une adhérence
plan de la carrosserie que de la mécanique.
Pneus : 245/40 ZR 19” (avant) ;
285/40 ZR 19” (arrière)
Poids à vide : env. 1 100 kg
Longueur : 4 562 mm
Largeur : 1 909 mm
238-239 et 240-241 Supercar convertible en deux versions
(coupé et spider), la California possède un nouveau châssis,
de nouvelles suspensions et des disques en carbone céramique.
Rétractable et modulable, le toit n’occupe que 100 des
340 litres potentiels du coffre à bagages.
Hauteur : 1 277 mm
Poids en ordre de marche : 1 735 kg
Vitesse : 310 km/h