Libellule

102. 894
L i bellule
REMARQUE
Une fois terminées les maquettes de construction
d’OPITEC ne sauraient être considérées comme des
jouets au sens commercial du terme. Ce sont, en fait,
des moyens didactiques propres à accompagner un
travail pédagogique.
© by B. Elsner
Données techniques
Envergure: Longueur:
Surf. des ailes
Surf. empennage
Surf. totale
Poids
Charge/surface
Hélice
Moteur à élastique
800 mm
650 mm
9,6 dm2
2,2 dm2
11,8 dm2
80 g
6,8 g/dm2
24 x 36 cm
1 x 3 x 2500 mm
Contenu dans le kit:
Tubes de fuselage, lattes de balsa, baguettes de être, fil de fer,
éléments estampés, hélice, moteur à élastique, colle à bois,
décoration, anneaux de caoutchouc, souche et papier émeri.
Durée du montage en groupe: env. 10 heures
Recommandé pour des jeunes dès 12 ans.
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1
1. Informations générales:
Genre:
Utilisation:
Application:
maquette d’avion à construire
par temps calme
en cours d’atelier, dès la 5e année scolaire
2. Eléments utilisés:
2.1. Matériaux: Traitement:
Liaison:
bois de balsa (tropical, très tendre et très léger)
hêtre, bois dur
les bois doivent être sciés et poncés
colle pour le bois
Surface:
cire (liquide ou épaisse)
laque pour bois (fond et spray)
vernis (couleur et soluble à l’eau - ensuite laquer en surface)
2.2. Matériaux:
Depron; thermoplaste
Polystyrène - mousse dure (PS); blanc
Traitement:
découper avec le couteau de bricolage
Pour lier: n’utiliser aucun produit avec solvant
Surface:
2.3. Matériaux:
Traitement:
aucun traitement nécessaire
Papier cartonnée (recyclé)
enroulé
pour les découpes utiliser la scie “ puk “
Pour lier: coller
Surface: Laque pour bois (fond/ laque - égal. spray)
cire (couleur et soluble dans l’eau - ensuite laquer)
fil ressort en acier
2.4. Matériaux:
Traitement: plier avec une pince universelle, sectionner avec pince coupante de côté
Pour lier: attacher, coller
Surface: aucun traitement nécessaire
3. Outillage:
pour scier: Scie Puk: pour les coupes courtes ainsi que pour les petites lattes et tiges.
pour couper:
2
pour poncer:
REMARQUE:Serrer la pièce en travail
couteau de bricolage
REMARQUE:Risque de coupures!
utiliser la souche de ponçage pour les arêtes et les surfaces!
pour plier: utiliser la pince universelle
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4. Liste des pièces:
Groupe
Matériel Fuselage:
tube papier.cart. 1
ø 19,5/18,3 x 420 mm
1/2/3
Moteur à élastique
élastique 1
1 x 3 x 2500 mm
baguette/hêtre 1
ø 3 x 500 mm
27
4/12
Patin double
fil d’acier 1
ø 1 x 500 mm
5
Elém. estamp.
bois de balsa 1
2 x 100 x 310 mm
6 / 7 / 8 / 9 / 1 0 / 11 / 2 1 / 2 3
Hélice avec pivot
mat. plast. 1
ø 240 x 360 mm
14
Aile
depron 2
3 x 114 x 410 mm
baguette/hêtre 4
ø 3 x 500 mm
18
19/20
Renforcement ann. caoutchouc. 5
ø 40 mm
décorations 2
19 x 140 mm
29
26
Raccords
carton 1
160g/m2
24/25
Supports
Depron 1
3 x 95 x 200 mm
30
Empennage
Depron 1
3 x 114 x 410 mm
liste balsa 1
5 x 10 x 500 mm
15/16/17/22
13
Colle à bois 1
20g
28
Souche à ponçage
latte de pin 1
10 x 30 x 200 mm
31
pap. émeri 1
grains 120, 40 x 200 mm
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Quant. Dimensions Pièce No
32
3
5. Liste des pièces fabriquées:
N˚ Dénomination pces
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
1
tube de carton 1
tube de carton
1
tube de carton
1
baguette /hêtre
1
fil de fer
1
balsa estampé
1
balsa estampé
1
balsa estampé
1
balsa estampé
1
balsa estampé
2
balsa estampé
2
baguettes /hêtre
1
balsa
1
pièce fabriquée.
1
depron
1
depron
1
depron
2
depron
2
baguette /hêtre
2
baguette /hêtre
8
balsa estampé
2
depron
2
balsa découpe
1
carton160 g/m2
1
carton160 g/m2
2
imprimés
1
caoutchouc plat 1
tube
5
élastiques
1
depron
1
latte de bois
1
Tube fuselage
renforc. avant renforc. arrière
suspension moteur patin double surf. de contact/tube
élém. de pylône (avg)
élém.de pylône (arg).
élém. de pylône (avd)
élém. de pylône (avg)
pces d’écartement
renforts ailes
porteur d’empennage
hélice av. pivot
gouvernail de prof.
gouvernail de direct.
quille du GdD ailes dr. et g.
pointe (nez), latte
lattes d’extrémité nervures d’ailes
cloisons de voilure lattes p. cloison de v.
raccord. ailes dessous
raccord. ailes dessus
décorations
moteur à élastique
colle blanche anneaux fixation ailes
supports d’ailes
sabot de ponáage papier émeri
Mat./genre
Dimensions en mm
ø 19 x 1 x 400
ø 19 x 1 x 10
ø 19 x 1 x 10
ø 3 x 40
ø 1 x 360
2 x 25 x 19
2 x 55 x 72
2 x 65 x 72
2 x 55 x 72
2 x 65 x 72
2 x 10 x 19
ø 3 x 130
5 x 10 x 300
ø 240 x 360 (annx.)
3 x 85 x 280
3 x 80 x 110
3 x 55 x 25
3 x 114 x 410
ø 3 x 410
ø 3 x 410
2 x 7 x 112
3 x 25 x 140
2 x 5 x 140
10 x 120 (annx.)
30 x 120 (annx.)
19 x 140 (annx.)
1 x 3 x 2500 (annx.)
20 g (annx.)
ø 40 (annx.)
env. 3 x 50 x 95
10 x 30 x 200 (annx.)
30 x 200 (annx.)
Ne sont pas compris dans le kit:
Acquisitions recommandées:
Ruban adhésif 19 mm N° 302.199
Aiguilles de marquage
(les aiguilles normales se plient)
Fil à broder/perlé N° 537.012
Ruban de plomb (si nécessaire) N° 102.238
Blanche contre-plaqué (Gabon) 10 x 140 x 495, N° 712.549
Dispositif à rotations pour tendre l’élastique
(Rapport 1:2) N° 102.191
Eléments en balsa tampé
AvG
7
AvD
avant
avant
9
23
avant
avant
6
4
21
avant
avant
8
ArG
ArD
10
21
avant
avant
11
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6. Instructions pour le montage
Remarques générales:
On devra tenir compte des temps de séchage de la colle si l’on veut éviter des tensions ou des décollages du
matériel . Pendant les intervalles de séchage, on entreprendra d’autres phases du travail. Pour les liaisons avec
la colle, on peut toujours utiliser la colle blanche. Si l’on veut tester d’autres colles, on les appliquera sur le styrène/depron: le styrène ne doit pas réagir!
Préparer le sabot de freinage: coller le papier émeri sur la latte. Utiliser la colle blanche, laisser sécher.
Les travaux exécutés seront tracés, ainsi l’on oubliera rien!
L’abréviation “ Esq. “ signifie esquisse. Un chiffre entre parenthèses doit se lire (pièce n˚ 4).
Utiliser des aiguilles de marquage, les autres se plient lorsqu’elles sont trop sollicitées!
“ annx.”, signifie: “dans l’emballage en annexe”.
Instruction de montage/vue d’ensemble:
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
Aile porteuse
Empennage avec support
Support de moteur avec pylône
Moteur à élastique
Equilibrage
Vol d’essai
6.1 Aile porteuse:
Afin de permettre un travail soigné, les diverses étapes sont décrites de manière détaillée
6.1.1 Découper le dessin des ailes (pages 17/19/21/23) en suivant les lignes de séparation.
Assembler avec ruban adhésif.
6.1.2 Fixer, avec le ruban adhésif, le dessin de l’aile droite sur la planchette de montage.
6.1.3 Recouvrir avec le ruban adhésif le dessin des lattes frontale et arrière, afin d’éviter que les lattes et le
dessin ne s’attachent. (Esq. 1 partie dégradée)
Ruban adh.
Esq. 1
Ligne de séparation
45
AvD
6.1.4 Raccourcir les lattes frontale et arrière (19 + 20) à 410 mm (rouler la latte sous le couteau).
6.1.5 Sur le dessin, fixer une aile (élém. en depron, 18) avec 6 aiguilles (aiguilles penchées).
6.1.6 Fixer en croisillon la latte frontale (19) sur la planchette et déposer une “chenille de colle” (pce 2). La colle
ne doit pas couler.
Esq. 2
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Chenille de colle
5
6.1.7 Coller la latte avant (nez/19) contre la plaquette de depron (18) et assurer avec des aiguilles plantées de
biais (Esq. 3).
6.1.8 Procéder avec la latte arrière (20) comme décrit sous 6.1.6 + 6.1.7. Durée de séchage: env. 2 heures!!!
6.1.9 Marquer les moitiés d’ailes: Avd = avant droit, Avg = avant gauche.
Esq. 3
19
Esq.1
20
6.1.10 Avec le couteau, dégager soigneusement la partie droite du dessin.
Ligne de pliage de l’aile
Avg
45
Latte frontale (19)
Nervures (21)
Latte arrière (19)
Nervures (21)
6.1.11 Fixer avec des aiguilles le ruban adhésif (19 x 450 mm), face collante dirigée vers le haut, sur la planchette.
Poser la latte frontale sur le centre du ruban et, ensuite, opérer un mouvement de conversion vers la gauche, puis vers la droite de manière que la latte soit recouverte des deux côtés par le ruban adhésif. (Esq. 4)
Procéder de même avec la latte arrière.
6.1.12 Sur la partie inf. de l’aile, entailler la ligne de pliage à 1 mm de profondeur avec le couteau de bricolage,
Opérer une
conversion
gauche/droite
Esq. 4
Ruban adhésif avec le côté collant
vers le haut!
cela sur toute la longueur de la moitié d’ailes. Voir dessin. (Esq. 5). Utiliser la règle.
REMARQUE:
6
Entailler au-dessous de l’aile!
Surtout ne pas traverser!!!
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6.1.13 Découper les nervures (21) de l’élément estampé et, avec deux pointes de colle (pce 6), coller sur le
dessin.
REMARQUE:
Ultérieurement, les pointes de colle seront séparées. Le cintrage des nervures se
développera surtout à l’avant.
6.1.14 Le ruban adh. est éliminé sur env. 5 mm à droite et à gauche de l’assise des nervures, cela sur la zone
rayée située en-dessous (Esq. 5), faute de quoi, par la suite, la colle ne prendra pas.
REMARQUE:
Esq. 5
L’esquisse 5 présente la partie gauche de l’aile vue de dessous!!
Enlever le ruban adhésif qui se trouve dessous.
lignes de pliage rayées
Avg
6.1.15 Une fois séchée, la moitié droite est cintrée à l’endroit des nervures, exactement comme indiqué sur le
dessin. La latte frontale est pressée sur la planchette et assurée avec des aiguilles piquées de manière très
penchées (Esq. 6). On retire la partie droite, tout en laissant les aiguilles en position.
REMARQUE:
le côté rayé est la partie qui sera dessous!
6.1.16 Déposer une chenille de colle sur les nervures.
REMARQUE:
La colle ne doit pas couler de côté, sinon elle s’attachera au dessin!
6.1.17 Placer la moitié de l’aile avec latte frontale contre les aiguilles en cintrant vers l’arrière.
Assurer la latte arrière avec des aiguilles. Les deux lattes doivent reposer sur la planchette. Durée du sé-
Esq. 6
Ruban
adhésif
Cintrer les
moitiés d’ailes
Lignes de pliage des ailes
Nervure
Ruban
adhésif
pointes de colle
chage: env. 5 heures.
6.1.18 En vous aidant du couteau placé sous les nervures, dégager les pointes de colle du dessin. Soulever l’aile
avec délicatesse.
6.1.19 Pour la moitié gauche de l’aile, procéder selon les points 6.1.1 - 6.1.18.
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7
6.1.20 Egaliser en ponáant la partie extérieure de l’aile (nervure/plaquette en depron).
6.1.21 Poncer une rainure en “ V “ dans la partie interne de l’aile. Soutenir l’extrémité de l’aile avec un reste de
depron de 50 mm de large (Esq. 7). A cette occasion, on aligne le milieu de l’aile sur le bord de la planche
de montage afin de faciliter le travail de ponçage. (Esq. 7)
Esq. 7
Partie intérieure de l’aile
L’extrémité de l’aile (ext.) est soutenue par un reste de depron (50
mm de haut) et fixée avec des aiguilles
L’arête inf. de l’aile est bien
ajustée sur l’angle de la
planchette
Pour assurer une bonne direction,
le sabot est posé contre la
planchette
6.1.22 Accoler les moitiés droite et gauche de l’aile selon dessin (Esq. 8). Laisser sécher durant env. 5 heures.
100
Esq. 8
Nettoyer les résidus de colle.
6.1.23 Découper les raccords d’aile du haut (25, annx.), entailler de côté selon dessin et coller au milieu avec de la
colle blanche. Laisser sécher durant env. 1/2 heure.
6.1.24 Dégager les ailes de la planchette. Découper les raccords d’aile du bas (24 annx.), plier par le milieu et coller avec de la colle blanche.
6.1.25 Découper le label “ Libellule“ (p.25) et coller sur les moitiés d’ailes (colle blanche). Un peu de colle sur les
bords et le centre suffira.
selon votre fantaisie, les décorations (26) sur les moitiés d’aile. év. couper ce
passe.
Raccords d’ailes haut
8
Coller,
qui déRaccords d’aile bas
6.1.26
24
25
Libellule
F102894#1
6.1.27 Découper les dessins (pages 25/27, Esq. 10) et assembler avec le ruban adhésif. Sur les endroits marqués d’un point ovale, on dépose un peu de colle depuis dessous.
6.1.28 Reporter le dessin sur la plaquette depron de 410 mm. L’arête arrière du gouvernail de profondeur (15) doit
être de niveau avec l’une des longues arêtes de la plaquette. (Esq. 10)
6.1.29 Découper dans le depron les cloisons d’extrémité de voilure (22). Oter le papier des éléments en depron,
arrondir les angles et coller aux nervures d’extrémité.
22
Esq. 9
23
6.1.30 Découper dans des déchets de balsa des bandes pour les cloisons (23) (sur l’esquisse 9, marqué par des
lignes hachurées), 2 x 5 x 140 mm (dessin p. 2) et coller sur les cloisons de voilure. Ensuite, poncer devant
et derrière.
6.1.31 Recouvrir avec de minces traînées de colle blanche les lignes de pliages sous l’ensemble, et bien égaliser.
6.1.32 Avec une aiguille on tire un fil depuis dessous afin de fixer le centre de gravité, selon le dessin du gabarit
des ailes. Nouer dessous et coller le fil..
L’AILE EST TERMINEE
6.2 Empennage avec supports: (gouvernail de profondeur = Gdp; Gouvernail de direction= Gdd)
6.2.1 Avec un couteau de bricolage et une règle, extraire le Gdp (15), le Gdd (16) et la quille du Gdd (17) de la
plaque de depron..
REMARQUE:
on découpera les éléments comme indiqué sur l’esquisse 10, cela afin de tenir
compte de la disposition des fibres.
Esq. 10
22
22
percer
16
17
15
Ne pas arrondir
les arêtes inf.
de niveau avec la
plaquette
6.2.2 Les endroits désignés par un petit cercle sur le Gdp (dessin) seront percés avec une aiguille. Ce sont les
points de marquage pour le montage des supports d’empennage.
6.2.3 Enlever le papier du depron et arrondir légèrement les arêtes de 3 mm.
REMARQUE:
en revanche, on laisse intactes les arêtes inférieures du Gdd et de la quille du Gdd!
6.2.4 La partie arrière du support de l’empennage (13) sera poncée sur une distance de 110 mm jusqu’à une
épaisseur de 2 mm, avec le sabot de ponçage.
6.2.5 Le dessus du support d’empennage (13) sera collé sur le Gdp (15) entre les points percés.
13
110
2
Esq.11
dessous
Presser
(Esq. 11).
F102894#1
9
6.3 Support de moteur avec pylône:
6.3.1 Découper les dessins (pages 29/31/33) et assembler avec le ruban adhésif.
6.3.2 Les éléments du pylône (7+8/9+10) sont sciés dans la planchette estampée. Coller avec précision
(v. Esq. 12).
6.3.3 Laisser sécher. Poser les deux parties côte à côte et désigner ce qui est à gauche et ce qui est à droite
(en tenant compte de la direction du vol).
en haut, il reste env. 1 mm
Esq. 12
9
12
10
réservé pour les tiges de renforc.
Direction du vol
AvD
Les derniers 8 mm estampés
ne doivent pas être découpés!
6.3.4 Raccourcir les tiges de renforcement (12) ø 3 x 130 mm et coller à l’intérieur du pylône (v. dessin).
Observer le dessin: les flèches indiquent le bon endroit.
6.3.5 Avec une scie “ puk “ on découpe deux anneaux de 10 mm dans le tube de fuselage.
Ce sont les éléments (2+3).
6.3.6 Marquer sur le tube (1) l’endroit où se trouvera la surface de contact (6).
6.3.7 Découper l’élément de contact du tube (6) de la planchette estampée et coller contre le tube (Esq. 13).
Une petite chenille de colle au milieu suffira. (Sur la maquette la surface de contact du tube sera
au-dessus, même si durant tout le montage, elle reste dessous.) Laisser sécher!
colle
Esq. 13
25
175
avant
arrière
1
6
Fixer le dessin du fuselage (page 29) avec le segment du tube sur la planche de travail.
6.3.8 Poser le tube (1) avec la surface de contact (6) vers le bas, ligne hachurée, sur le dessin de la page 29.
A l’avant du tube poncer en biais à env. 1 mm, comme indiqué sur le dessin. Contrôler la section avec
une règle.
REMARQUE:
Ce biais induira par la suite la compensation du moment d’inertie, sans cette
compensation, la maquette risque de tomber lors d’un virage à gauche.
6.3.9 Retourner le tube de 90˚. La surface de contact est maintenant perpendiculaire. On ponce un nouveau biais
de 1 mm et on vérifie la section avec une règle.
REMARQUE:
Ce biais permet la compensation du tirage. Sans cette compensation la maquette
tangue et tombe. On vérifie une nouvelle fois les biais.
Surface de contact (6) perpendiculaire
Esq. 14
10
sabot de ponçage
Surface de contact (6) vers le bas
F102894#1
6.3.10 Récupérer un des anneaux sciés lors de la phase 3.4 et découper un segment d’une largeur de 7 mm. Cet
anneau de renforcement d’extrémité (3) est collé dans l’intérieur du tube; l’entaille étant située en bas.
(Esq. 15).
6.3.11 On chanfreine la tête du tube à plat pour permettre le glissement du pivot de l’hélice. L’assise du pivot doit
être précise. On pourra vérifier en tirant tout au tour une ligne avec un crayon (Esq. 16)..
Esq. 16
chanfreiner la
tête du tube à
plat
1
1
3
Esq.15
ligne au crayon
Sabot de ponçage
entaille de 7 mm
6.3.12 Déposer le support d’empennage, avec le Gdp dessous, sur le dessin (Esq. 17). Placer un morceau de
depron de 3 mm sous l’extrémité avant (Esq. 17). Fixer le support d’empennage sur la planche/dessin et
assurer avec des aiguilles. (Esq. 17)
6.3.13 Disposer le tube (1) sans colle sur le support d’empennage. Sous la surface de contact du tube (6) placer 2
restes de depron de 3 mm de manière que le tube soit bien d’aplomb sur le support de l’empennage (Esq.
17).
6.3.14 Aligner le tube de fuselage et fixer avec 4 aiguilles (Esq. 17). Marquer la fin du tube sur le support
d’empennage. Enlever le tube. Doter le tube d’une chenille de colle et coller sur le porteur d’empennage.
Presser (évent. ajouter une charge). Laisser sécher.
Esq.17
Marquer la fin du tube
déchets de depron
1
6
déchets de depron
Fixer le tube (aiguilles)
6.3.15 Avec ce qui reste de la lattes 5x10 mm découper 10 segments d’env. 18 mm. Avec une pointe de colle
superposer 5 éléments afin d’obtenir deux petites souches de 25 mm.
F102894#1
11
6.3.16 Dégager le fuselage de la planche de travail. Poser sur la planchette/dessin avec le Gdp au-dessus. Placer les petites
souches de 25 mm sous les moitiés du Gdp. Aligner le fuselage sur le dessin et fixer (Esq. 18/19).
6.3.17 Coller le pylône avec les baguettes vers l’intérieur sur le fuselage et la surface de contact (6), selon dessin.
Esq. 18
6
Souches
La chenille de colle est placée au-dessus le la ligne de cassure (Esq. 19). On assure avec deux aiguilles de
chaque côté et on laisse sécher.
6.3.18 Préparer les patins double selon dessin de la page 35.
Esq. 19
Pylône
Chenille de colle
Ligne de cassure
Le fil de fer ne sera raccourci qu’après la 4e phase de travail.
6.3.19 Entailler le deuxième anneau du tube (2). Introduire par devant sans colle dans le tube.
Placer l’hélice avec son pivot de manière précise sur le tube. Vérifier en traçant une ligne au crayon.
6.3.20 Ajouter de la colle derrière le pivot et introduire le renforcement à l’avant du tube (2) jusqu’au contact. Le
pivot aura ainsi un deuxième butoir et ne pourra plus se déformer. Laisser sécher, ensuite retirer délicatement le pivot. Il n’en résultera pas d’amalgame avec le tube (puisque la colle et le plastique ne se lient
pas!).
Esq. 20
Après durcissement,
collage tout autour!
nouveau
Faire glisser
à sec!
6
12
Le renforcement du tube (2) doit s’ajuster sans
laisser d’espace!
F102894#1
6.3.21 Doubler un élastique que l’on glisse autour de la tête du fuselage. Placer le patin double (5) sous le fuselage (dessin) et rouler l’élastique double sur la base du patin double (Esq. 21).
Esq. 21
6.3.22 Poser le fuselage avec le patin double. Aligner le fuselage à l’horizontale du Gdp. Torsion latérale du patin
double. Ensuite collage du patin sur le tube. Vérifier une nouvelle fois la ligne horizontale et laisser sécher.
6.3.23 Entailler l’anneau d’élastique. Faire cinq tours autour de l’équerre du patin avec le fil à broder/perlé
(Esq. 21). Recouvrir le fil enroulé de colle blanche.
6.3.24 Coller le Gdd sur le Gdp. Fixer en angle droit et dans le sens de la longueur avec 2 aiguilles. Croiser entre
les pylônes (Esq. 22).
6.3.25 Coller la quille du gouvernail de direction (17) conformément au dessin. Laisser sécher.
6.3.26 Découper les pièces d’écartement (11) de la plaquette estampée. Coller selon dessin sous les tiges de renforcement (12) entre les pylônes. (Esq. 22)
6.3.27 La bande de 8 mm à la base du pylône est rompue délicatement (évent. inciser). Arrondir/poncer le
passage au tube de fuselage (Esq. 22/dessin “ Gabarit du patin double”, page 35).
6.3.28 Remplir la fiche du propriétaire/ page 27 et coller sur le pylône de droite (Esq. 22)
6.3.29 Replacer l’hélice sur le tube de fuselage. Renforcer le manchon de colle autour du pivot. Voir la direction de
Esq. 22
Gdd
11
Fiche du
propriétaire
Gdp
Arrondir les pylônes
Quille Gdd
la flèche sur le dessin 20. Le cas échéant resserrer le manchon. Laisser sécher durant la nuit; on pourra
alors dégager le pivot.
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6.4. Moteur à élastique:
6.4.1 Etaler l’écheveau de caoutchouc sur la table. Nouer selon dessin. Tendre les noeuds jusqu’au rétrécissement de l’écheveau. Pour bien assurer le noeud, on peut l’encoller légèrement.
Esq. 23
6.4.2 A 1/3 de sa longueur, tourner à 180˚ le cercle ainsi obtenu et réunir (Esq. 24). Les 2/3 restant sont également retournés à 180˚. Le triple anneau est alors saisi par deux doigts et manipulé jusqu’à ce que toutes
les longueurs soient identiques.
Esq. 24
Tendre et assouplir avec les
doigts jusqu’à ce que les
anneaux soient de même
longueur.
Esq. 25
4
ligaturer
6.4.3 Le moteur à élastique avec le côté noeud au centre est ligaturé autour de la suspension du moteur (4)
(baguette ø 3 x 40). Utiliser le coton perlé. (Esq. 25)
6.4.4 A l’autre extrémité, on fixe l’élastique au crochet de l’hélice. Et on ligature tout près du crochet, comme indiqué sur le dessin (Esq. 25). Veiller à ce que les longueurs soient identiques.
6.4.5 Découper une entaille “V “ dans la partie arrière du tube de fuselage (voir dessin).
Le support de l’empennage (13) est poncé avec le sabot de ponçage. (Esq. 26)
Esq. 26
Sabot de ponçage
6.4.6 Graisser le moteur à élastique avec “ Amor All “ (se trouve dans les stations service). Poser quelques gouttes dans la main gauche et passer plusieurs fois le dispositif de caoutchouc.
6.4.7 Tirer le moteur depuis l’avant à travers le fuselage avec un crochet à fil et accrocher dans l’entaille “ V “.
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6.5 Equilibrage:
6.5.1 Equilibrage de l’hélice:
Tenir le fuselage droit et laissé balancer l’hélice. A l’arrière de la pointe du côté le plus léger (c’est la moitié
supérieure de l’hélice lorsqu’elle pend), placer un peu de colle universelle et laisser sécher. Ensuite
contrôler et, si nécessaire, rééquilibrer.
6.5.2 Placer l’aile portante sur le pylône et fixer avec des élastiques en diagonale de chaque côte. Soulever la
maquette par le fil du centre de gravité.
6.5.3 Déterminer le centre de gravité:
Le fuselage est suspendu perpendiculairement à l’horizon.
Event. corriger avec des fragments de ruban de plomb placés sous l’avant du fuselage ou sous les
extrémités du support d’empennage (corriger/coller)
6.5.4 Equilibrage latéral:
L’aile doit être suspendue perpendiculairement à l’horizon.
Event. coller un fragment de plomb (ruban)contre la cloison de l’extrémité de l’aile la plus légère. .
La maquette est prête pour l’envol.
6.6 Vol d’essai:
6.6.1 Vol plané
La “ Libellule “ est une maquette à moteur à élastique très légère, qui ne devrait être lancée que par vent
calme ou faible. Toujours contre le vent!
On présuppose que les équilibrages sont tous corrects! La maquette va entreprendre un long virage à
droite.
* Si la maquette tangue, il faut réduire l’angle en calant, mm après mm, à l’extrémité de la latte.
A cet effet on découpe des bandes de carton de 5 mm de largeur et de 30 mm de longueur que l’on colle à
cet endroit. La colle ne tient pas sur le ruban adhésif!
REMARQUE: Utiliser une colle sans diluant (CollAll)!
Esq. 27
• Si la maquette chute trop rapidement, il faut augmenter l’angle en calant des bandes de carton contre la
latte de l’avant (nez). Pour le carton procéder comme ci-dessus.
Esq. 28
• Si la maquette opère un virage serré sans être penché, on corrige avec le gouvernail de direction.
• Si la maquette entame un virage incliné, on corrige avec le gouvernail de profondeur.
Pour cela on effectuera une incision dans le haut du gouvernail de profondeur situé du côté de l’aile la plus
lourde (comme dans le dessin de l’aile de la page 21). Le dessous fonctionne comme charnière. L’écart du
gouvernail de profondeur ne sera augmenté que mm après mm. En aucun cas le modèle ne devra tourner
à gauche, car la vitesse de l’hélice augmenterait et entraînerait la chute de l’avion.
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6.6.2 Vol avec force motrice
Dans un premier temps on donne au moteur 200 rotations
REMARQUE: avec le dispositif à rotations 100 rotations seulement!!!
En effet, ce dispositif présente un rapport de 1:2 !!!
Pour cela on utilise le dispositif “ Drehfix “ en l’accouplant à l’hélice. Si l’on ne dispose pas de ce dispositif, le
moteur sera tendu depuis l’arrière pour permettre d’engager l’embrayage. Le moteur pourra alors être
remonté à la main.
Face au vent et en position horizontale, le modèle recevra une légère impulsion de la main. Ensuite il se
placera de lui-même dans l’angle qui lui convient.
• Si la maquette s’essouffle en montant, il faut accroître l’inclinaison du moteur. Pour palier cette situation,
on cale des bandes de carton entre le haut de l’anneau du fuselage et le pivot de l’hélice, cela jusqu’à
l’obtention d’une ascension aisée et coulante (Esq. 29).
Esq. 29
Pour augmenter l’inclinaison du moteur, caler ici
Pour réduire l’inclinaison, caler ici!
• Si l’ascension est trop faible, il faut réduire l’inclinaison du moteur en calant les bandes de carton entre le bas
de l’anneau du fuselage et le bas du pivot d’hélice.
• Augmenter d’une cinquantaine de torsions, observer le vol et le cas échéant, affiner les corrections. Un
moteur bien “graissé “, peut supporter env. 550 torsions, au-delà , le caoutchouc peut se déchirer.
REMARQUE: Une torsion avec le “ Drehfix “ = 2 tour d’hélice
Nous vous souhaitons bon vent avec votre Libellule!
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Gabarit d’aile (pour l’aile droite)
E1:1
Extérieur de l’aile
Latte pour. cloison
d’extrémité (23)
Lignes de pliage des ailes
C l o i s o n
d’extrémité (22)
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couper à cet endroit
ici, n’inciser que depuis le haut
Nervures (21)
Pointes de colle
Bande adhésive
17
18
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Gabarit d’aile (pour l’aile droite)
AvD
Nervures (21)
E1:1
45
Latte d’extrémité (20)
Tige frontale (19)
Lignes de pliage de l’aile
Centre de gravité
Côté intérieur de l’aile
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19
20
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Gabarit d’aile (pour l’aile gauche)
E 1:1
couper ici
ici, n’inciser que depuis le haut
Nervures (21)
Pointes de colle
Bande adhésive
Cloison
d’extrémité(22)
Lignes de pliage de l’aile
Latte pr.cloison d’extrémité (23)
Extérieur de l’aile
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21
22
F102894#1
Gabarit d’aile (pour l’aile gauche)
E 1:1
Côté int. de l’aile
Centre de gravité
Tige frontale (19)
Lignes de pliage des ailes
Latte d’extrémité (20)
Nervures (21)
AvD
45
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23
24
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Gabarit pour les parties 15, 16, 17 et 22
22
découper ici
17
Libellule
Libellule
E1:1
16
selon besoin, inciser à droite ou à gauche (correction du virage)
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25
26
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15
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Veuillez prendre contact avec moi:
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Gabarit pour les parties 15, 16, 17 et 22
E1:1
22
27
28
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Dessin du fuselage 1 (E 1:1)
Surface de contact (6)
perpendiculaire
Surface (6) vers le bas
M1:1
env. 1 mm
olissage
Sabot de p
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30
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Dessin du fuselage 2 (E 1: 1)
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32
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Bas
Haut
Dessin du fuselage 3 (E 1 : 1)
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Gabarit pour le façonnage du patin double
1. Plier le fil d’acier au
milieu, comme indiqué
Gdd
2. Former un
angle selon dessin
Gdp
Arrondir les
pylônes
Placer la pince
On peut réunir les deuxportants pour les plier
ensemble lors des phases 2, 3 et 4.
Quille du Gdd
3. Plier l’arrondi par
étapes, selon dessin
4. Sectionner les
extrémités ensemble
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