GPL et GNV : carburants alternatifs

Temps forts en Moselle-Est
Mercredi 21 Mai 2014
bistroff
insolite
Les 24 heures
du Mans en dessin
Une naissance
à la citadelle de Bitche
Antoine Delles, 9 ans, est le
jeune gagnant de Lorraine pour le
concours "Dessine la voiture du
futur"organisé par le Journal de
Mickey. Son talent et sa créativité
lui permettront d’inviter ses
parents aux 24 heures du Mans
les 14 et 15 juin prochains. Passionné d’automobile, le jeune
Bistroffois souhaite devenir designer ou constructeur dans ce
domaine. Il espère ainsi pouvoir
construire un jour la fameuse
voiture sortie de son imaginaire,
qui lui a fait remporter le concours.
ENVIRONNEMENT
Tout roux, ce veau est né dans la nuit de lundi à mardi à la citadelle de Bitche.
holving
Photo RL
Il ne tient pas encore sur ses
pattes. Il est roux, pas comme
ses parents… « Mais il est si
mignon », glisse avec émerveillement une visiteuse, hier,
sur les coups de 11 h. Un veau
est né, dans la nuit de lundi à
mardi, dans son enclos, à la
citadelle de Bitche. Il pèse entre
25 et 30 kg. « La naissance s’est
très bien déroulée, la vache a
elle-même coupé le cordon
ombilical, nous ne sommes pas
intervenus, glisse une soigneuse, affairée à brosser son
âne, à quelques mètres seule-
ment. Le vétérinaire passera
dans la journée pour déclarer
cette naissance ». Sa maman,
Lili, une vache de 4 ans, se porte
aussi comme un charme. Elle
surveille de près son bébé.. qui
n’a pas encore été baptisé. Ces
animaux appartiennent à la
compagnie alsacienne Cascades
et fantaisies équestres, qui
donne un spectacle, L’épopée
d’une chevaleresse, du mercredi
au dimanche, sur le plateau
inférieur de la citadelle. Les visiteurs découvrent par la même
occasion cette mini-ferme…
Il y a un an, le Conservatoires
des espaces naturels de Lorraine
(CEN) a reçu son premier don en
nature de la part d’une personne
privé. Il s’agit d’une zone humide
d’un hectare, située entre Sarralbe et Holving. Il n’est pas possible d’avoir des informations
plus précises sur ce terrain car le
donateur souhaite rester anonyme. « C’est quelqu’un qui a fait
ce geste pour le plaisir. Elle est
sensible à l’écologie », explique
Roselyne Berry, chargé de mission en Moselle-Est auprès du
CEN. Ce donateur aimerait que
son geste soit imité par d’autres.
« Nous n’avons pas encore fait
d’inventaire précis et complet de
cette zone, indique Roselyne
Berry. Elle n’est pas répertoriée
comme zone d’intérêt majeur. »
En tant que zone humide, elle
devrait attirer une faune et une
flore spécifique. Autre avantage
de ce terrain, il permet d’épurer
l’eau et d’améliorer sa qualité.
Les zones humides ne manquent pas autour de Sarreguemines. Le CEN en gère un certain
nombre. « Ces zones se raréfient,
elles subissent diverses menaces
de part et d’autre, précise la
chargé de mission en Moselle-Est.
Elles peuvent être urbanisées,
drainées et donc cultivées On y
perd la diversité initiale. » Lorsque des terrains humides sont
détruits, une compensation doit
être faite. « C’est l’Etat qui se
charge de dire ce qui est autorisé
ou non de faire, explique
Roselyne Berry. Le doublement
des voies entre Hambach et Sarreguemines fait subir de grosses
menaces sur des zones humides.
Je ne sais pas quelle sera la compensation. »
Parmi les terrains intéressants
dont le CEN est gestionnaire, se
trouve le marais d’Ippling, classé
zone Natura 2 000. « Cela signifie qu’on y trouve des milieux
naturels ou des espèces d’intérêt
européen, définit la chargé de
mission. Le marais d’Ippling est
une tourbière. Elle a donc les espèces typiques de ce genre de terre. »
Par exemple des orchidées ou des
triglochin palustres. « Nous
avons trouvé deux papillons et
une libellule d’intérêt européen
sur ce marais. Il y a également
une pie-grièche écorcheur. »
Moto Handicap organise le 29 mai
de 10 h à 18 h, à la base nautique
de Rémering, un grand rassemblement de motos, de trikes (motos
trois roues), de voitures américaines des années 1960 et autres
véhicules anciens. Au programme
: baptêmes de moto et de trikes,
animations enfants et musicales
avec Laurent Gernebel, Raph &
Elle, Equinoxe et R [e] play.
La recette sera reversée à la MAS
de Rohrbach (achat d’un tandem
à assistance électrique), ainsi qu’à
l’association Le sourire de Cloé
pour des séances d’équithérapie.
automobile
Le GPL
Dans un véhicule GNV, le gaz
naturel comprimé est stocké
dans des bouteilles. Photo DR
Et si vous rouliez plein gaz ?
CINÉMAS
Comme mode de déplacement eco-responsable, on parle
régulièrement de la voiture électrique. Mais beaucoup moins
des véhicules au gaz.
Voici l’offre des
stations en
GPL en
Moselle-Est.
Pour le GNV
(gaz naturel),
une seule
solution :
la station de
Morsbach,
devant l’usine
Methavalor sur
le parc
d’activité
de Forbach
Ouest. Sinon, il
faut se rendre
à Montignylès-Metz ou
Thionville…
Ou à Güdingen
Sarre, à la
station du
supermarché
Globus.
Défiance inexplicable
et bien française
Une méfiance voire une
défiance bien française d’autant
plus inexplicable que cette technologie est parfaitement au
point et a fait largement ses
preuves. La voiture au gaz est
sans contestation possible plus
écologique, plus économique et
bien moins cher d’utilisation. Et
en aucun cas dangereuse. Mais
dans le pays du diesel roi, tout
semble fait pour détourner les
automobilistes de cette alternative.
Prenons le GPL. Alors que les
ventes commençaient à décoller, l’Etat a décidé, en 2010, de
supprimer l’aide à l’équipement
de 2 000 €. Les immatriculations
de véhicules GPL sont passées
de 75 000 en 2010 à 12 000 en
2011 (- 84 %). Pourtant, le GPL
est le carburant le moins cher
avec des prix 10 à 40 % plus bas
que le gasoil ou l’essence. Les
ventes seraient reparties à la
hausse en 2013. Un signe de
renversement ? A voir.
Quant au GNV (gaz naturel
pour véhicules), c’est simple,
quasiment personne n’en parle
alors que c’est la technologie la
Infographie RL
m o i n s p o l l u a n t e p u i s qu e
n’émettant quasiment aucune
particule fine, responsable de
pics historiques de pollution de
l’air. Pollution dont le diesel est
en grande partie responsable.
Difficile à trouver
en concession
Nous avons contacté plusieurs concessionnaires de
Moselle-Est : quasiment aucun
ne propose de voiture au GNV.
Pourtant, Citroën, Peugeot,
Opel, Volkswagen… fabriquent
ou ont fabriqué des modèles au
gaz naturel. Néanmoins, chez
Fiat à Morsbach, on nous a
spontanément offert de passer
commande d’un modèle de la
marque, avec forcément un délai
de livraison. « En GNV, la
demande est marginale chez les
particuliers. En revanche, des
collectivités s’équipent. La
société Forbus a acheté deux Fiat
Doblo GNV chez nous. Deux
Forbach : la vitrine du GNV
X-Men : days of future past est en sortie nationale.
Photo DR Allo ciné
Le Paris à Forbach
Godzilla en 3D : à 13 h 45 et
16 h.
Godzilla en numérique : à
18 h 10 et 20 h 30.
Joé : à 18 h.
Qu’est-ce qu’on a fait au Bon
Dieu ? : à 20 h 30.
Une promesse : à 14 h et 16 h.
X-Men : Days of Future Past :
en numérique à 14 h et
20 h 15 ; en 3D à 17 h.
Méga Kiné à
Freyming-Merlebach
Blackout total : à
11 h 15,13 h 45, 16 h, 18 h,
20 h et 22 h.
Xmen : days of future past en
3D : à 11 h, 13 h 45, 15 h 15,
16 h 30, 18 h, 19 h 30, 21 h,
22 h 15.
Babysitting : à 11 h 15,
13 h 45, 16 h, 18 h, 20 h et
22 h.
Barbecue : à 13 h 45, 18 h et
20 h.
Clochette et la fée pirate : à
11 h 15.
Divergente : à 22 h.
Godzilla en 3D : à 11 h 15,
13 h 45, 16 h 15, 19 h 45 et
22 h 10.
Grace de Monaco : à 11 h 15,
13 h 45, 15 h 45, 17 h 45 et
19 h 50.
Khumba en 3D : à 13 h 30.
Kidon : à 11 h 15 et 16 h.
Mise à l’épreuve : à 22 h 15.
Qu’est-ce qu’on a fait au bon
dieu : à 11 h 15, 13 h 45,
15 h 45, 17 h 45, 19 h 50 et
22 h.
Rio 2 en 3D : à 11 h 15,
13 h 45, 16 h et 18 h.
The Amazing spide-man : le
destin d’un héros en 3D : à
11 h, 13 h 30, 16 h 30,
19 h 30 et 22 h.
The baby : à 20 h et 22 h.
Truffaut à
Saint-Avold
La pièce manquante : à
20 h 30.
Forum à
Sarreguemines
X-Men Days of Future Past : en
3D à 14 h ; en 2D à 16 h 30
et 20 h.
Blackout total : à 13 h 45 et
20 h.
Grace de Monaco : à 14 h,
16 h 30 et 20 h.
Godzilla : en 3D à 14 h, en 2D
à 16 h 30 et 20 h.
The Baby : à 15 h 45.
The amazing Spider-Man : à
13 h 45 et 20 h.
Barbecue : à 17 h 45.
Khumba : à 15 h 45.
Baby sitting : à 13 h 45 et 20 h
Qu’est ce qu’on a fait au Bon
Dieu : à 13 h 45 et 15 h 45,
17 h 45 et 20 h.
Rio 2 : à 13 h 45 et 15 h 45.
Apprenti gigolo : à 17 h 45.
Pas son genre : à 18 h 30 et
20 h.
States of grace : à 17 h 45.
autres véhicules utilitaires sont
en commande au profit de la
communauté d’agglomération
de Forbach », confie Alexandre
Chabanne, responsable de Fiat à
Morsbach.
GNV : 10 000 VL
en circulation en France
En France, on dénombre environ 10 000 voitures roulant au
GNV et seulement une trentaine
de stations proposant ce carbu-
rant à l’initiative de GNVert,
filiale de GDF-Suez.
Pourtant, l’usage du GNV se
consolide dans le monde. L’Italie, où le GPL est déjà très prisé,
détient la quatrième place mondiale en nombre de véhicules
GNV. La péninsule compte plus
de 1 170 stations-service distribuant du gaz. L’Allemagne possède également plusieurs longueurs d’avance dans la filière.
Photo
Philippe RIEDINGER
produit 5,5 millions de m3 de biogaz par an à
partir de ces déchets de cuisine. 85 % de ce
biogaz sont valorisés en électricité et en chaleur.
Et 15 % du biogaz (400 000 m3/an) devient du
biométhane qui est injecté dans le réseau de GrDF
depuis déjà un an, suite à un accord de partenariat avec GDF-Suez. Les véhicules du Sydeme
utilisent à eux seuls 250 000 m3 de biométhane
dans l’année. Pour faire le plein, il passe par la
station GNV installée à la sortie de l’usine. Une
station qui sert également aux véhicules de
Forbus (dix autocars des lignes urbaines de
l’agglomération) et qui est ouverte aux particuliers utilisateurs GNV, même s’ils sont extrêmement peu nombreux.
La station GNV de Morsbach, la seule en
Moselle-Est, a été la première en France à proposer le BioGNV, biométhane carburant produit à
partir de déchets agricoles et ménagers.
C’est quoi ?
Le gaz de pétrole liquéfié,
abrégé en GPL, est un mélange
d’hydrocarbures, stocké à
l’état liquide et issu du raffinage du pétrole pour 40 % et
de traitement du gaz naturel
pour 60 %. Le GPL mélange le
propane et le butane.
Les +
• Carburant moins cher
qu’essence et diesel.
• Moins d’émission de C02.
• Voiture non soumise aux
restrictions de circulation lors
de pics de pollution.
• Moteurs mieux préservés
avec plus longue longévité.
Les • Une station sur sept seulement propose du GPL en
France.
• Contrôle technique plus cher.
• Adaptateur nécessaire pour
le plein à l’étranger.
Exemple de prix
Dacia Sandero
1.2 16V 75 GPL eco²
pour 8 750 € TTC
Le GNV
C’est quoi ?
Le gaz naturel pour véhicules
(GNV) est du gaz naturel utilisé
comme carburant automobile.
Le gaz naturel est constitué
d’environ 97 % de méthane, il
s’agit du même gaz que celui
distribué en France sur le
réseau de GrDF.
Les +
• Silencieux.
• Chimiquement beaucoup
plus propre (CO2 - 25 % par
rapport à l’essence, pas de
particules fines émises, oxydes
d’azote - 80 %).
• Plus économique à la consommation de carburant.
Les • Difficile à trouver en concession en France.
• Réseau de station d’approvisionnement embryonnaire.
• Le gaz naturel comprimé
exige une plus grande quantité
d’espace de stockage.
Exemple de prix
Fiat Doblo
1.4 T-Jet 16v 120 ch GNV Italia
entre de 17 000 et 18 000 €.
Stéphane MAZZUCOTELLI.
Amélie, 21 ans,
convaincue par le GPL
Amélie Gammella, 21 ans, de Seingbouse, possède deux voitures au
GPL : « J’ai toujours roulé un véhicule GPL depuis que je suis titulaire
du permis de conduire. J’ai opté pour cette technologie car il y avait une
prime écologique à l’achat conséquente en 2010. Le prix à la pompe est
très intéressant, en moyenne 0,80€ le litre. Je fais 400 km avec un plein
de 25 €. Les véhicules sont à bi-carburation : ils démarrent à l’essence
et basculent quelques secondes après au GPL. C’est économique, moins
polluant et le prix ne dépend pas du prix du baril de pétrole ».
L’étudiante, qui effectue également des missions intérimaires, reconnaît quelques inconvénients : « Il n’y a pas de roue de secours car c’est
la place du réservoir. Certaines pompes GPL ne sont pas ouvertes 24/24
h. A l’étranger, il faut un adaptateur pour faire le plein. Certains
parkings souterrains sont interdits au GPL. Le contrôle technique coûte
le double d’un contrôle habituel (110 €). Il faut un réglage de soupape
sur certains moteurs (Renault à 30 000 km, Opel à 100 000 km) ».
Mais l’argument économique l’emporte largement sur ces quelques
points négatifs. Amélie est convaincue : « Le prix d’achat est avantageux (6 990 € pour une Clio, 8 490 € pour une Corsa). Les mêmes
modèles en essence coûtent 4 000 € de plus. Si le GPL ne me convient
plus, je peux basculer ma voiture en essence, grâce à deux réservoirs
indépendants. Mais pour l’instant, je suis très satisfaite du GPL. Bref,
moi, je ne vois que des avantages de rouler avec ce carburant ».
Ils font
désormais
partie du
paysage : les
camions verts
du Sydeme
roulent au
biométhane
en
s’approvisionnant
directement à
la station
implantée
depuis un peu
plus d’un an à
la sortie de
l’usine de
méthanisation
de Morsbach.
Le GNV est surtout adopté par des collectivités, notamment pour le transport collectif de
personnes : 2 600 bus roulent GNV à Paris, Nice,
Montbéliard, Strasbourg ou… Forbach !
Et si le pays de Forbach devenait la vitrine de
cette filière. Si les décideurs français voulaient
enfin doper la voiture au gaz naturel, ils pourraient aisément prendre exemple sur ce qui se
passe ici. Une fois de plus, quand il s’agit
d’innover, il faut se tourner vers le Sydeme. Toute
la flotte (camions, VL, utilitaires) du syndicat des
déchets ménagers de Moselle-Est roule au gaz
naturel ou plus précisément au biométhane.
Mieux, c’est à partir du biométhane fabriqué
localement que cette flotte avance. Comment ça
marche ? L’usine de méthanisation de Morsbach,
qui transforme les restes de repas des 385 000
foyers de Moselle-Est et d’Alsace bossue, valorise
45 000 tonnes de biodéchets par an. Methavalor
2
Rassemblement
moto handicap
• La voiture d’avenir est élec• Le GPL (gaz de pétrole liqué- • Encore moins connu que le
trique ou au gaz. Mais gasoil et fié), pourtant très économique, GPL, le GNV (gaz naturel)
essence sont rois en France.
ne parvient pas à percer.
émet zéro particule fine.
Le marais d’Ippling, situé dans la forêt, est classé
zone Natura 2 000. Photo Thierry NICOLAS
SRG
rémering-lès-puttelange
CONSOMMATION
GPL et GNV :
carburants alternatifs
Un premier don
de zone humide
1
Amélie,
21 ans,
possède deux
voitures au
GPL. La jeune
femme a
surtout été
séduite pas
l’argument
économique.
Le prix
du carburant
à la pompe
est
imbattable.
Photo DR
Les quantités écoulées dans
les stations GPL restent
assez faibles. Photo RL
• A la pompe : les réservoirs
contiennent entre 25 et 40 l selon
les marques de véhicules. Chez
Total à Forbach, 400 véhicules
par mois font le plein en GPL dont
80 % sont des étrangers (Allemands et Italiens) ce qui représente 7 300 litres vendus. « C’ est
pas énorme mais tous les 50 km
sur autoroute on peut trouver une
pompe », glisse le gérant. « Nous
avons une pompe GPL depuis 12
ans car à l’époque, c’était dans
l’air du temps. Mais en France,
cela ne fait pas trop recette ».
Cora Sarreguemines écoule
6 000 l/mois pour 800 000 l en
gazole. Chez Total à Saint-Avold,
500 véhicules/mois consomment
près de 10 000 l/mois contre
360 000 l en gasoil.
• Les tarifs : selon les stations,
le prix du litre se situe entre 0,809
et 0,839 € alors que le diesel est
entre 1,284 et 1,439 € le litre.
• A l’entretien : Dekra bénéficie d’un agrément pour le contrôle technique des véhicules au
gaz. Pour un véhicule au GPL,
comptez 110 € contre 60 € pour
un véhicule essence et 68 € pour
du gazole. « On ne voit pas passer beaucoup de ces véhicules car
les usagers ont encore une certaine appréhension avec le gaz et
la suppression de la prime ne les
incite pas à rouler écologique »
indique un contrôleur agréé