Tout vient à point à qui sait attendre

Best practice
NINATRANS
Tout vient à point à qui sait at
Ninatrans a réussi à
combiner croissance et
crise économique.
Déjà candidat en 2006, Ninatrans a attendu sept ans avant de remettre le couvert.
« Quand nous serons prêts », disait son patron Benny Smets. L’entreprise qui vient de remporter le titre de
Transporteur de l’Année 2013 n’a de fait plus grand-chose à voir avec ce qu’elle était alors.
l y a dix ans, Ninatrans était un
bon spécialiste du camionnage
de fret aérien. Une niche où le
respect des délais passe avant tout,
mais où le transporteur dépend
de quelques intégrateurs et expéditeurs sans grand espoir de dégager des marges bénéficiaires spectaculaires.
I
Forte croissance
en temps de crise
Aujourd’hui, Ninatrans a grandi, elle
s’est structurée et présentait de loin
le meilleur bilan financier des six
candidats au titre. Le plus beau tour
de force de ce bilan étant la progression de tous les indicateurs
structurels (bénéfice, fonds propres,
solvabilité et liquidité) durant les
années de crise et malgré un inves-
12 - Truck&Business 236
tissement de plus de 4 millions EUR
dans un nouveau siège social.
C’est que Ninatrans a poursuivi
méticuleusement une stratégie
de croissance depuis sa première
participation en 2006 :
- Fondation
de
Ninatrans
Deutschland (Leipzig) en 2006
pour accompagner DHL dans son
déménagement
- Fondation de Ninatrans France en
2007 pour développer des
activités nationales à partir de
Paris Charles-de-Gaulle
- Reprise de Balkenende Air Cargo
Handling et création de Ninatrans
Nederland en 2008
- Reprise de la société Brutrans en
2011
- Reprise des activités de transport
national de Verhulst en 2012.
En 2013, Ninatrans reste donc
un excellent spécialiste des transports à temps critique, mais la
société a aussi élargi sa palette,
développant notamment une
activité de services aux événements. Benny Smets délimite toutefois cette croissance : « Ninatrans
a choisi de se concentrer sur
le transport routier et non de
s’étendre à toute la chaîne logistique. De cette manière, nous
ne sommes pas concurrents mais
des partenaires stratégiques de
nos clients, à savoir des entreprises
logistiques qui désirent soustraiter leurs opérations de transport. Entre temps, plusieurs clients
ont abandonné leur flotte propre
pour nous confier leurs transports. »
Contrôles hebdomadaires
Ces dernières années, la croissance
de la société lui a permis de générer des économies d’échelle et de
réduire le rayon d’action de chaque
centre opérationnel. Cette phaselà n’est pas encore terminée.
« L’extension de notre flotte en
Europe a fait progresser notre flexibilité et optimisé la disponibilité de
nos véhicules pour nos clients.
Notre intention est donc d’ouvrir
d’autres filiales à l’étranger :
Londres est une priorité de premier
ordre. »
Ninatrans n’a heureusement pas
attendu d’atteindre une taille critique pour appliquer un contrôle
des coûts des plus stricts à toutes
ses activités. Tout est ici question
d’analyse préalable et de suivi strict.
Un exemple ? Alors que l’entreprise
réfléchissait à un déménagement
se posait la question du maintien
d’un atelier propre. Une étude
menée en interne a montré que cet
ttendre
Avec le soutien de
Benny Smets : « Les clients n’accepteront pas
toutes les hausses de prix. Il faut donc
continuer à peser sur les coûts. »
NINATRANS EN BREF
Le déménagement vers le nouveau
siège central a concrétisé l’évolution
de l’entreprise toute entière.
atelier permettrait de réaliser une
économie de 0,85 % sur l’ensemble
du prix de revient par rapport à des
contrats d’entretien. D’autres se
seraient contentés de tabler sur une
flexibilité supérieure d’un atelier en
régie. Cet atelier devrait à l’avenir
accueillir des contrôles techniques
décentralisés.
Autre exemple : Ninatrans est réputée pour sa structure IT performante
(elle développe son propre TMS et
ses propres systèmes de Track &
Trace). Son dispatching va pourtant
encore évoluer vers un système de
‘gestion par exception’ qui permettra aux dispachers de se concentrer
sur la réduction des kilomètres à
vide.
Cette maîtrise est d’autant plus
importante pour le développement
de Ninatrans que le contexte économique n’est pas favorable. « La
pression sur les prix restera forte
en 2013 et en 2014. Nous essaierons de transférer sur nos clients
les augmentations du prix de revient
annoncées par l’ITLB, mais nous
craignons que beaucoup de clients
n’acceptent de n’en supporter
qu’une partie. Nous continuerons
donc à mettre nos coûts véhicule
sous pression, et en particulier la
consommation. »
Innovation
à tous les étages
Dans ce domaine, il y a peu de
mesures que Ninatrans n’ait pas
prises ou envisagées. La direction
est véritablement à l’affut de toutes
les nouveautés, sans se jeter dans
les bras du premier magicien venu.
Dernière initiative en date : l’installation de jupes Wabco (exEphicas) sur les semi-remorques,
une première en Belgique.
Ninatrans a ainsi réussi à obtenir
un des tout premiers certificats Lean
& Green de Belgique après avoir
prouvé aux examinateurs de la VUB
(les certificats belges sont beau-
Spécialités : transports à temps critique, distribution
Localité : Heverlee
Filiales : France, Allemagne, Pays-Bas, République Tchèque
Personnel : 144 personnes
Flotte : 120 véhicules moteurs, (dont 10 porteurs), 220 semi-remorques
www.ninatrans.be
POINTS FORTS
4 développements IT en interne (TMS, Track & Trace)
4 flotte 100 % Euro 5 ou EEV
4 croissance maîtrisée
4 multiples projets pour réduire la consommation
4 suivi opérationnel général
4 politique ‘sécurité’ qui s’occupe aussi de la santé
coup plus difficiles à obtenir que les
néerlandais !) qu’elle réduirait ses
émissions de CO2 de 20 %.
D’autres projets visent à augmenter la fiabilité des véhicules, comme
l’installation d’un système de filtration du carburant pour réduire le
risque de panne moteur, ou la mise
en service programmée d’un système de contrôle à distance de la
pression des pneus.
En matière de sécurité, Ninatrans
fait aussi feu de tout bois.
L’ensemble des chauffeurs aura
suivi son cursus ‘code 095’ bien
avant la date-limite, Ninatrans a été
le premier transporteur à signer la
charte Truckveilig, et ce n’est donc
pas une surprise de constater que
les chiffres de sinistralité sont excellents.
L’ensemble de ces qualités aura en
tout cas permis à Ninatrans de
décrocher le titre de transporteur
de l’Année 2013 à l’unanimité du
jury, ce qui n’était jamais arrivé.
Claude Yvens
Truck&Business 236 - 13