Installation d`un filtre BMC sur les V6 194 et 210.

Installation d'un filtre BMC sur les V6 194 et 210.
par Atlas83
1ère partie : Le V6 194 chevaux.
Emplacement de la sonde de température. La débrancher en soulevant le clips
métallique de la prise.
Une fois la boîte à air ôtée, retirer délicatement la sonde. Pour y parvenir plus
facilement, passer les doigts dans la bouche de la boîte à air pour appuyer sur les
griffes.
Démontage du manchon d'admission d'origine.
La boîte à air et le manchon d'origine sont démontés. L'activateur de ralenti et le
reniflard sont donc déconnectés.
D'autre part, comme il est impossible avec ce qui est fourni par BMC de se raccorder
sur la gaine d'origine, il faut démonter le support inférieur de la boîte à air, qui
maintient aussi la bouche de la gaine d'origine qui va jusque dans l'aile.
Points de fixation du support.
Passer ensuite au démontage du carter inférieur d'aile (protège boue) :
Avertissement : Sur certains coupés, la bavette peut être rivetée au carter inférieur
d'aile (protège boue).
Le retrait du carter inférieur d'aile permet l'accès à cette partie (photo suivante).
Précision : Au niveau de ce trou lors du démontage, vous allez trouver un support fixé
à l'aide de vis en plastique qui tournent dans le vide dans de « foutus » clips. Il faut
les faire sauter pour les enlever !!!
La conduite d'air inférieure passe par ce trou. Pas très simple d'y faire passer la
gaine neuve fournie par BMC.
La conduite d'air inférieure et son support sont démontés.
La conduite d'air d'origine ci-dessous a mal vieilli.
Mise en place des pattes de fixation (Les former à la demande).
Installation de la durite BMC sur le volet papillon et du mini filtre sur le premier
reniflard.
Un conseil : mettre d'abord les deux petits filtres en place afin qu'ils ne gênent pas
le montage du BMC.
Après traçage de l'emplacement de la sonde, démonter la durite rouge et la percer (1)
pour mettre la sonde de température en place. (Démontage nécessaire pour ne pas que
des copeaux de caoutchouc aillent dans la tubulure d'admission)
Une fois percée et nettoyée, la remonter, placer le filtre BMC et le fixer ensuite aux
pattes de fixation en PENSANT QU'IL FAUT POUVOIR FERMER LE CAPOT.
Ramener la prise de la sonde à proximité avant le montage du filtre.
Pour la mise en place de la conduite inférieure d'air fournie par BMC, il va falloir
tortiller, étirer et couder la gaine BMC pour que son cheminement et sa longueur
soient identiques à celle d'origine.
La gaine BMC n'est pas géniale, elle trop conductrice de chaleur !!!!! Le mieux serait de
la remplacer par une gaine en silicone résistante, non conductrice de chaleur et
suffisamment souple pour la passer à travers le petit rectangle...
La sonde de température doit être insérée et fixée avec de la pâte à joint (En jaune
sur la photo ci-dessous). D'autre part, il faut attendre que la pâte à joint se soit
solidifiée complètement avant de faire un essai.
J'ai mis 2 petits filtres RENIFLARD ASD TUNING à 13€. Un pour le reniflard
d'huile et un pour l'activateur de ralenti. (Cerclés de bleu sur la photo ci-dessus).
Normalement, le tuyau de l'activateur de ralenti est connecté avec la sonde de t° sur
la boîte à air et le reniflard d'huile sur le manchon d'origine côté moteur.
Ceux qui gardent le manchon d'origine ont juste besoin d'un petit filtre pour
l'activateur du ralenti et ils peuvent percer au choix la partie plastique du BMC ou le
manchon d'origine.
Pour ne pas abîmer le BMC ou le manchon d'origine j'ai opté pour le manchon en
silicone rouge BMC ~ 60€ : REF BRIDE SILICONE 80-85 SAM08085
(1) Attention : Aucune indication n'est fournie par BMC pour le perçage du manchon
rouge en silicone. Je l'ai percé avec une mèche de 10. En tout cas, il faut percer à un
diamètre sensiblement inférieur à celui du corps de sonde. Le caoutchouc pouvant
s'agrandir.
2ème partie : Le V6 210.chevaux.
Emplacement de la sonde de température d'air. La débrancher en soulevant le clips
métallique sur le corps de la prise.
Vue de la sonde (identique à celle du 194) et de son puits dans la boîte à air.
Vue de la sonde en place depuis l'intérieur de la conduite.
Emplacement de la boîte à air. Cerclées en rouge, les trois vis de fixation du support
de conduite d'air inférieure.
Je vous fais grâce de toute la suite, car le montage est quasiment identique à celui du
V6 194 chevaux.
Toutefois, la sonde devra aussi être déplacée et positionnée entre la volet papillon et
le filtre BMC sur le manchon d'origine ou autre. Avec le manchon d'origine du 210 il
n'y a besoin d'aucun mini filtre supplémentaire.
Voilà.