L`Aéronautique

UN PARTENARIAT D’EXCEPTION
Une première en France :
la Convention d’enseignement
ACRIV – Collège et Lycée Saint Vincent
 Cursus aéro sur quatre années :
 Acculturation aéronautique en 4ème ;
 Préparation au BIA en 3ème ;
 Exam théorique BB et lâché avion
en classe de seconde ;
 Breveté BB pratique et
examen théorique PPL en première.
UNE DÉMARCHE CONJOINTE
UNE PEDAGOGIE PROACTIVE
INTERDISCIPLINAIRE ET COMPORTEMENTALE
DE L’EXPÉRIENCE A LA CONCRÉTISATION
ALLIER CONNAISSANCE FONDAMENTALE
ET CONCRÉTISATION DE CONCEPTS.
L’intégration des jeunes
dans le milieu aéro via
L’ACRIV, c’est l’assurance :
 D’APPORTER UNE CONNAISSANCE TRANSVERSE
SUR L’AÉRONAUTIQUE IMPLIQUANT MOTIVATIONS
ET MURISSEMENT COMPORTEMENTAL
 D’ADAPTER LA CONNAISSANCE SCOLAIRE AU
PASSAGE A L’ACTE RÉFLECHI (PRATIQUE AÉRO).
Une structure associative ouverte tous les jours depuis 1932
 Deux activités aéronautiques :
 Douze Avions ;
 Deux ULMs.
Des hommes et des résultats
 Près de 360 adhérents :
 Plus de quatre mille cinq cents heures de vol en 2010 ;
 Près de 4000 heures en vol moteur ;
 Premier club de Bretagne en nombre d’heures de vol ;
 Une vingtaine de brevetés en 2010.
 Quatre salariés permanents.
Un centre de formation d’importance et des moyens pédagogiques
 Douze instructeurs diplômés d’Etat dont :
 Deux salariés ;
 Dix bénévoles ;
 Salles de cours équipées (vidéoprojecteurs, ordinateurs, …) ;
 Supports pédagogiques, publications, check-lists, …
 Cours théoriques d’appui et de préparation aux examens
gratuits et hebdomadaires (toutes disciplines aéro et anglais).
VOLER ET FAIRE VOLER
 Ouverture aux jeunes et formation :
 Classes de l’air pour CE2 et CM1 ;
 Initiation à l’environnement aéronautique pour scolaires ;
 Préparation à l’examen du BIA ;
 Vols d’initiation pour les jeunes de moins de 25 ans…
 Formation aux bevets de pilote de base et européen
UNE CONVENTION SAINT VINCENT – ACRIV AU SERVICE DES ÉLÈVES
 L’équipe pédagogique
 Jean-Claude JOLI, Chef-Pilote et instructeur ;
 André PARIS, Responsable pédagogique et Instructeur ;
 Tous les instructeurs de l’ACRIV et sa structure.
 Les supports de formation réalisés et mis à disposition
 Tous les cours complétés par des vidéoprojections ;
 Cours théoriques téléchargeables sur « Léonardo » ;
 Fiches pédagogiques de synthèse fournies par mail ;
 Supports d’autocontrôle (textes à trous) fournis ;
 Quatre modules d’examen par discipline proposés (QCM) ;
 Révision et soutien complémentaire (4 séances).
LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE
GÉNÈSE DU BIA
Convention Ministère de l’Education nationale – Ministère
des Transports (MEDDTL) – Ministère de la Recherche pour
l’initiation aux sciences et techniques de l’Aéronautique.
OBJECTIFS DU BIA
Permettre de sensibiliser les étudiants à la culture scientifique
et technique liée au domaine de l’aviation et aux métiers
de l’aéronautique.
Concrétiser les apports fondamentaux et découvrir le milieu
professionnel et l’environnement aéronautique.
Sanctionner les acquis de cette formation par un
Brevet d’Initiation Aéronautique obtenu suite à la réussite
d’un examen national annuel.
LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE
CONSTITUTION DU PROGRAMME DU BIA
Cinq disciplines théoriques :
 Aérodynamique et mécanique du vol ;
 Connaissance et technologie des aéronefs ;
 Météorologie ;
 Navigation, Sécurité des vols et Réglementation ;
 Histoire de l’Aéronautique et de l’Espace.
Une épreuve complémentaire et facultative
traite de l’aéromodélisme.
DURÉE DES COURS THÉORIQUES DU BIA
La durée minimale est fixée à 40 heures.
A l’ACRIV, notre programme est basé sur 54 heures afin
d’inclure visites, expériences terrain, révisions du cours et
préparation aux examens et aux procédures QCM.
LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE
INITIATION PRATIQUE EN VOL POUR CANDIDATS AU BIA
Elle est facultative. Si convention passée entre l’établissement
Scolaire et l’Aéroclub, possibilité d’effectuer deux vols
d’une demi-heure en place avant à tarif préférentiel si reçu au BIA.
CONDITIONS ADMINISTRATIVES D’EXAMEN DU BIA
Les sujets d’examen sont nationaux et élaborés sous
le contrôle de la COMIXA (Commission Mixte Aéronautique
entre Ministères concernés).
Responsabilité de l’Education Nationale.
Inscription de chaque candidat vers fin janvier ;
Un seul examen vers la mi-mai.
Durée de l’examen : 2 H 30
Note moyenne exigée pour l’ensemble : 10 sur 20 ;
Une seule note 0 dans un module est éliminatoire.
LE BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE
CONTENU DE L’EXAMEN DU BIA
Aérodynamique et Mécanique du vol - 20 questions – Coefficient 1
(action de l’air sur les corps en mouvement ; résistance de l’air, causes, facteurs, mesures ;
surfaces portantes, plaque plane inclinée, profil d’aile et définitions relatives au profil ;
écoulement de l’air sur une aile, écoulement de l’air autour d’un profil ; représentations graphiques,..)
Connaissance des aéronefs
20 questions – Coefficient 1
(classification et description sommaire des aéronefs ; structure des éléments constitutifs aéronefs,
ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes ; propulseurs ; instruments de bord, …).
Météorologie
20 questions – Coefficient 1
(l'atmosphère, composition, pression atmosphérique, température, humidité, instruments de mesure;
masses d'air : notions, classification et propriétés ; nuages : constitution, représentation, classification
et description ; les vents : caractères généraux; direction, intensité ; fronts : définition, systèmes… ).
Navigation, Sécurité des vols
20 questions – Coefficient 1
(représentation et positionnement sur les cartes, préparation des navigations, les calculs
élémentaires de navigation, gestion des espaces, les règles de l’air, l’entretien du matériel,
aéromédecine et facteurs humains, …)
Histoire de l’Aéronautique et de l’Espace
20 questions – Coefficient 1
(principales étapes les faits, les hommes, les matériels et leur évolution ; faits économiques,
scientifiques et techniques, …)
ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE
CLASSE DE QUATRIÈME INTÉGRÉ AU COLLÉGE
PHASE D’ACCULTURATION AÉRO
 Premier contact théorique et culturel
avec le milieu de l’aviation.
 Un cours d’une heure hebdomadaire, de la Toussaint aux
vacances de Pâques, en vue d’une sensibilisation à
l’environnement et à l’exploitation du transport aérien.
CLASSE DE TROISIÈME INTÉGRÉ AU COLLÈGE
PHASE D’ÉTUDE DU PROGRAMME DU BIA ET EXAMEN BIA
 Étude théorique programmée des cinq domaines ;
 Cours hebdomadaire d’une heure et demie ;
 Quatre séances de confirmation
des connaissances par QCM et fiche élève ;
 Visites et immersions aéronautiques sur site ;
 Vols d’initiation au pilotage des avions.
CALENDRIER - PROGRAMME CLASSE ACCULTURATION
Programme de l'acculturation aéronautique
Intervenant
Date du cours
15 h 30 à 16 H 30
CONNAISSANCE GÉNERALE DES AÉRONEFS
Aéronefs - Aérodynes - - Description
Programme de l'acculturation aéronautique
AVIATION CIVILE - RÉGLEMENTATION
André PARIS
MARDI 5 NOVEMBRE
Organisation Aviation Civile (OACI - Europe - DGAC)
Constitution - Types
Les espaces (CTA - AWY - TMA - CTR - Zones P-D-R, ,,,)
Moteurs – Généralités - Types - Fonctionnement
Règles de l’air, classes d'espace, Conditions VMC, Altimétrie
Systèmes d’allumage - Magnétos - Bougies
Carburation - Principes - Constitution
André PARIS
MARDI 12
NOVEMBRE
Carburants aviation
André PARIS
Utilisation du VOR / DME / ILS / GPS
MARDI 19
NOVEMBRE
Notions d'altimétrie - Puissance et altitude
Masses maxi - Fiche de pesée
J-C JOLI
MARDI 26
NOVEMBRE
Centrage : Limites - Calculs - Conséquences
Autonomie - Rayon d'action - Point de non-retour
J-C JOLI
MARDI 3 DÉCEMBRE
J-C JOLI
MARDI 10
DÉCEMBRE
Exercices sur procédures utilisation du VOR
Exercices sur procédures utilisation de l'ILS
Audition et Vision - Malaises dus au mouvement
Facteurs Humains - Décisions - Sécurité des vols
Exercices sur navigation radioélectrique
Vents - Vents locaux, Vents côtiers et en montagne
MARDI 4 FÉVRIER
J-C JOLI
MARDI 11
FÉVRIER
J-C JOLI
MARDI 18
FÉVRIER
Humidité et précipitation
Brouillard - Brume - Visibilité
AÉRODYNAMIQUE - MÉCANIQUE DU VOL
MARDI 25
FEVRIER
VACANCES SCOLAIRES
Les effets aérodynamiques et leurs forces
J-M BEAUCAMP
Portance - Traînée - Polaires
André PARIS
MÉTÉOROLOGIE
Stabilité et instabilité
Nuages - Formation - Classification - Précipitations
Classes d'espaces - Conditions météo vol à vue
MARDI 28
JANVIER
PERFORMANCE HUMAINE
L’atmosphère - Pression, densité, température
PERFORMANCES ET PRÉPARATION DU VOL
André PARIS
Aérodromes : Constitution - Marquages - Pistes
Physiologie de base - Concepts
Hélices à pas fixe, à calage variable, à vitesse constante
Instruments de bord
Intervenant
Date du cours
15 h 30 à 16 H 30
Equilibre des forces en palier
MARDI 17
DÉCEMBRE
MARDI 4 MARS
Hypersustentateurs - Aérofreins
Masses d’air - Théorie des fronts
MARDI 24
DÉCEMBRE
Fronts et occlusions - Caractéristiques spécifiques
J-M BEAUCAMP
MARDI 11 MARS
J-M BEAUCAMP
MARDI 18 MARS
J-M BEAUCAMP
MARDI 25 AVRIL
J-M BEAUCAMP
MARDI 1 AVRIL
André PARIS
MARDI 8 AVRIL
J-C JOLI
MARDI 15 AVRIL
J-C JOLI
MARDI 22 AVRIL
Les transformatioins physiques de l'atmosphère
Classification des nuages et caractéristiques
VACANCES SCOLAIRES
Orages - Turbulence - Cisaillement
MARDI 31
DÉCEMBRE
Forces en montée et en descente
Les types de givrage et leurs conséquences
Assistance et dossiers météo
Codage des messages et documentation de vol
Révision module météo
Masses et centrage
Applications connaissances par QCM
Stabilité longitudinale, latérale et spirale
J-M BEAUCAMP
MARDI 7 JANVIER
Forces en virages
Commentaires sur points difficiles
Diaporamas sur phénomènes météorologiques
Symétrie de vol
Exercices sur dossier météo
NAVIGATION
HISTOIRE DE L'AIR
Chronologie de l'évolution
Forme de la terre - Méridiens - Parallèles
Différents types de cartes géographiques
J-M BEAUCAMP
MARDI 14 JANVIER
André PARIS
MARDI 21 JANVIER
Projection conique conforme (cartes aéro)
Échelles, renseignements fournis, teintes hypsométriques
Direction - Routes - Caps - (les références de Nord)
Magnétisme de l’avion
Distances (Unités employées et conversions)
Documentation nécessaire navigation pratique
Les plus légers que l'air
Les pionniers - La 1ère guerre mondiale
La seconde guerre mondiale (as et avions)
Les avancées techniques
L'avènement du réacteur et le mur du son
Aviation commerciale et militaire
La conquête de l'Espace
ADAPTER LE CURSUS AÉRO A LA CLASSE
CLASSE DE SECONDE DECONCENTRÉ EN MILIEU AÉRONAUTIQUE
PHASE DE PRÉPARATION A L’EXAMEN DE PILOTE DE BASE
 Etude théorique du programme du Brevet de Base ;
 Un cours hebdomadaire d’une heure et demie ;
 Briefing, formation pratique en vol et débriefing ;
 Deux cours par mois de quarante minutes en vol ;
 Objectif visé : Examen théorique BB et Formation en vol.
CLASSE DE PREMIÈRE EN MILIEU AÉRONAUTIQUE
PHASE D’ACQUISITION DE LA LICENCE DE PILOTE DE BASE
 Etude théorique du programme de l’examen PPL ;
 Un cours hebdomadaire d’une heure et demie ;
 Briefing, formation pratique en vol et débriefing ;
 Deux cours par mois de quarante minutes en vol ;
 Objectif visé : Examen théorique PPL et Licence BB avion.
LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION
PRIVILÈGES
- Piloter en France, sans rémunération,
seul (e) à bord d’un avion monomoteur à
pistons sur lequel il a été formé et dans les
limites du territoire compris dans un rayon
de 30 km autour de l’aérodrome de départ.
- Des autorisations additionnelles peuvent
compléter le privilège initial (emport
de passagers, nav sur un trajet, ...)
- Régime de vol : VFR.
CONDITIONS
VOL EN SOLO
15 ANS
- Instruction au sol et en vol
- Autorisation de vol en solo (Instructeur)
- Certificat d’aptitude physique et mentale
LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION
EXAMEN
THÉORIQUE
Si OK, obtention du
BREVET DE BASE
- 60 QCM sur la réglementation,
l’aérodynamique, la connaissance de
l’avion,
la météorologie et la navigation.
75 % de réponses correctes exigées
- Validité : deux ans
- Fréquence : six fois par an.
15 ANS
CONDITIONS
EXAMEN PRATIQUE
Si OK, obtention de
La LICENCE DE BASE
- Instruction au sol et en vol dont au mini
6 heures en DC et 4 heures en solo
+ 20 décollages et 20 atterros en solo
- Examen théorique réussi
- Examen oral et pratique
(Vol de quarante minutes minimum).
- Certificat médical valide.
LE BREVET DE PILOTE DE BASE D’AVION
Un Brevet est acquis à vie, une Licence n’est exploitable
que si l’on détient les deux conditions de validité : licence et médicale.
VALIDITÉ DE
LA LICENCE
VALIDITÉ
MÉDICALE
CONDITIONS DE
RENOUVELLEMENT
- 24 mois quel que soit l’âge
- Cinq ans pour les moins de 40 ans
- Deux ans pour les 40 ans et plus
- Dix heures de CDB dans les 12 derniers mois
précédant la demande
- Ou contrôle de compétence avec Instructeur
- ET Visite médicale de moins de 45 jours
LE CONSTAT DE L’EXPÉRIENCE
LA DEMANDE DU DÉBUT DE L’EXPÉRIENCE
 Attrait et forte implication
 22 inscrits en « Acculturation » ;
 36 inscrits en « Formation préparation au BIA » 88% de réussite;
 11 inscrits en « Préparation au Brevet de pilote de base ».
ÉVALUATION GLOBALE DE L’EXPÉRIENCE
 Classe « Acculturation » :
 Intérêt marqué par l’ensemble des participants ;
 Peu d’abandon malgré la densité du programme ;
 Niveau homogène adapté au cursus ;
 Développer l’échange in situ par un ou deux déplacements;
 Classe « Préparation au BIA » :
 Sélection et motivation nécessaires pour inscription
(adhésion sur image trop ludique ou gratifiante) ;
 Prise en compte d’un programme chargé
nécessitant temps, travail et limitation des autres options
 Evaluation trimestrielle décisionnelle de continuité.
 Classe « Préparation au BB et formation en vol » :
 Intégration des élèves en milieu aéronautique adulte ;
 Agenda prévisionnel formation en vol (week-end , mercredi AM);
 Objectifs : Les examens théoriques. Le BB (HDV, maturité) .
EN FONCTION
DES EMPLOIS DU TEMPS SCOLAIRES
LE MARDI
 AU COLLÈGE
- de 15 H 30 à 16 H 30 : Acculturation
- de 16 H 30 à 18 H 00 : BIA
 A L’A•
ÉROCLUB
- de 19 H 00 à 20 H 30 : BB et PPL
LE CALENDRIER SERA FINALISÉ
AVEC LES RESPONSABLES PÉDAGOGIQUES
DE L’ETABLISSEMENT SCOLAIRE
ET DE L’AÉROCLUB.
EXEMPLE DE FINANCEMENT D’UNE FORMATION BIA
AVEC VOLS SUR AVION
Formation théorique BIA (54 H) :
Vol d’initiation (facultatif deux vols d’une demi-heure) :
Total :
Gratuite
140 €
140 €
Bourse FFA si BIA obtenu :
- 50 €
Coût personnel avec une heure de vol =
90 €
Nota : Les vols d’initiation sont réalisés sur des monomoteurs quadriplace permettant ainsi,
par une rotation des élèves aux commandes, à chaque élève d’ effectuer trois heures de vol
dont une heure aux commandes et ce pour un coût d’une heure de vol (140 €).
CLASSE DE TROISIÈME
BOURSES AIDES AUX JEUNES ET OBJECTIF PILOTE
ACTIVITÉ AVION
Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides s’élèvent à :
 50 € attribués pour participation au vol d’initiation (1 H) (FFA) ;
150 € pour la première inscription dans un aéroclub (CRA);
300 € au premier lâché (attribués par le CRA Bretagne) ;
335 € au premier lâché (attribués par la FFA) ;
500 € à l’obtention du BB (attribués par la FFA);
670 € à l’obtention du PPL (attribués par la FFA) .
Soit 2005 € de bourses et subventions
Pour un élève obtenu son PPL après BIA
EXEMPLE DE FINANCEMENT ANNUEL
VERS LE BREVET DE BASE (Classe de seconde et Première)
Cotisation annuelle ACRIV :
- 25 ans
Frais de fonctionnement ACRIV :
- 25 ans
Licence et Assurance FFA :
Formation théorique BB :
Formation pratique en vol (12 H Grob 115) :
Total dépenses (par an) :
AIDES AUX JEUNES TITULAIRES DU BIA
- Première inscription aéroclub (FFA) :
- Premier lâché vers 15 à 20 H (CRA Bretagne) :
- Premier lâché vers 15 à 20 H
(FFA) :
Total bourses :
FINANCEMENT PERSONNEL
Première année : (si lâché solo, deux bourses)
Deuxième année : (si BB acquis, bourse 500 €)
35 €
80 €
64 €
0€
1440 €
1619 €
150 €
300 €
335 €
785 €
834 €
1119 €
FORMATION DE PILOTE ULM (Classe de seconde et Première)
ADHÉSION ANNUELLE à L’A.C.R.I.V. et à LA FÉDÉRATION
Cotisation annuelle :
- 25 ans
Frais de fonctionnement :
- 25 ans
Licence et Assurance FFPLUM :- 25 ans
Total :
35 €
80 €
56 €
171 €
FORMATION PRATIQUE EN VOL (ULM).
Guépard plus instructeur :
Vol initiation BIA – une heure aux commandes en 2 vols - :
65 € / H
65 €
Pour les jeunes titulaires du BIA, les aides pour l’ULM s’élèvent à :
 35 € pour un vol d’initiation d’une heure (cadre BIA) (FFPLUM);
152 € pour la première inscription dans un aéroclub (FFPLUM) ;
305 € à l’obtention du Brevet de pilote d’ULM (FFPLUM).
FORMATION PILOTE ULM (Classe de seconde et Première)
Cotisation annuelle ACRIV :
- 25 ans 35 €
Frais de fonctionnement ACRIV : - 25 ans 80 €
Licence et Assurance FFPLUM : - 25 ans 56 €
Formation théorique :
0€
Formation pratique en vol (12 H) :
780 €
Total dépenses :
951 €
AIDES AUX JEUNES
- Aides aux jeunes pilotes (FFPLUM) :
-Prime au BIA (FFPLUM) :
305 €
152 €
Total bourses :
457 €
FINANCEMENT PERSONNEL :
494 €
L’équipage est à votre disposition pour tout éclaircissement
Et répondre à toutes vos interrogations avant décollage.
MERCI AUX PARENTS POUR LEUR CONFIANCE ET AUX COLLEGE ET LYCEE SAINT VINCENT