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Cap Nord – Bodo
3 mois de navigation
en Kayak de mer
Mer de Norvège, au delà du cercle polaire arctique
Depuis des siècles, les marins des côtes nord de la Norvège naviguent depuis la Mer de Barens jusqu'aux
Lofoten, avec passage obligé du Cap Nord, lieu mythique et mystique où la terre prend fin, où la banquise
nait.
Leur but : la poursuite des colonies de morues qui se dirigent avec les courants chauds du Gulf Stream vers
les eaux de l'archipel des Lofoten.
Malgré la diminution des ressources marines, cette pêche demeure encore une des principales activités de
ces îles, jusqu'aux Lofoten. De façon ancestrale et artisanale, les radiers en bois de séchage font partis du
paysage, de même que les fjords, les falaises, les terres et îles isolées de l'archipel arctique norvégien.
Les légendaires Maelström sont omniprésents pendant ce voyage. Ils ont inspiré Jules Verne pour son
Voyage au centre de la terre, ainsi qu'Edgar Allan Poe. Ces courants de marée d'une rare violence sont
redoutés par la plupart des marins.
De Mai à fin juillet 2010, depuis Honningsvag (Cap Nord), c'est une navigation entre les îles de Norvège,
c'est également des rencontres avec les marins des terres perdues, trois mois d'errance et de « presque »
solitude : trois escales de ravitaillement.
Un kayak de mer comme moyen de transport, c'est un véritable retour aux sources, qui permet d’effectuer ce
périple en totale autonomie, cela afin de réaliser des prises de vue photographiques et cinématographiques
haute définition du quotidien et de rapporter des témoignages, à l'époque du solstice d'été, des aurores
boréales.
Au travers de cette approche, les photos feront l’objet de reportages sous diverses formes, l'intention étant de
communiquer par le biais des différents
médias
de
presse :
revues,
journaux,
magazines et web, réalisation d’expositions
photos
grand
format
légendées
de
témoignages, ainsi que l’édition d’un livre.
Les rushs vidéo (prés de 60 heures en
prévision) seront montés pour un documentaire de 40 minutes, au format « diffusion TVdocumentaire ».
Deux compartiments bourrés de nourriture, une tente, un duvet, un kayak de mer, un réchaud, une traîne de
pêche, des vêtements chauds, un appareil photo et une caméra, la mer, la terre, les fjords : un univers sans
frontière le temps d'un visa, le temps d'une expérience hors du commun.
Les phases :
Départ mi-avril 2010 par la route depuis la France, les solutions de transport proposées ne sont pas
satisfaisantes, (coût élévé, risques représentés par l'envoi d'un kayak de prés de 6 mètres de long et d'un
matériel fragile, par la route, par mer, ou par air).
De plus, la destination du Cap Nord et Honningsvald n'est pas une destination
commerciale courante.
La solution s'est portée sur l'achat d'occasion d'un utilitaire (fourgon FORD
TRANSIT) et d'une remorque.
Arrivée à Honningsvag début mai, dépôt du matériel de navigation au port de
Honningsvag puis dépôt du véhicule à la capitainerie du port de Bodo,
(l'arrivée du périple). Retour à Honningsvag par le train côtier .
Mise à l'eau et départ pour le Cap Nord, première semaine de mai 2010.
La navigation par elle-même représente une distance de 1200 km au minimum,
suivant les options météo cette distance peut être amenée à 1400km.
La moyenne de vitesse du BELOUGA PELIKAN en charge est de 4 à 6
km/heure. En sachant que je bénéficie de courants portants, suivant une base
de 4 heures minimum de pagayage journalier, cette distance est couverte en 60
jours.
Le système de navigation reste souple et permet de pouvoir s'adapter aux conditions, c'est à dire la recherche
des meilleures routes abritées dans le dédale des différents archipels. La distance maximale hors abri, en mer
est de 80 km entre îles, c'est une option possible de route.
La navigation en kayak de mer est identique à la plaisance. A savoir que le BELOUGA PELIKAN est un
kayak marin d'expédition. Il est insubmersible et sa stabilité primaire permet de remonter à bord en cas de
dessalage.
Il est équipé pour la haute mer, avec compas de pont, trappe et coffres étanches, gouvernail de cap, lignes de
vie, pompe de cale. Sa capacité de charge et ses qualités marines en font le
kayak idéal pour un programme d'errance et d'autonomie.
L'arrivée au port de Bodo est prévu pour le 24 juillet 2010, après être passé par :
L'extrémité septentrionale avant la banquise arctique, les îles de Kvaloya,
Seiland, Sternoya, Loppa, Arnoy, Reinoy, Senja, les Lofoten, Narvick et Bodo.
Quatre escales de nourriture sont prévues, pouvant largement être réduites à
trois, en effet cinq semaines de nourriture de base seront déjà emportées.
L'après périple :
Ce périple est une aventure humaine inhabituelle; c'est trois années de préparation et de sacrifices.
C'est l'occasion de mettre en valeur une activité d'éco-tourisme et de découverte qui se développe sur nos
côtes : le kayak de mer.
Toute la côte depuis la BAIE de SOMME jusqu'à la TERRE DES DEUX CAPS représente un potentiel de
découverte grâce à la variété de paysages marins.
L'eco-tourisme, c'est être responsable face aux problèmes liés à notre présence en milieu naturel, c'est être
respectueux envers nous-mêmes.
Ces trois mois de navigation feront l'objet d'un documentaire, réalisé avec l'aide de journalistes reporter
image (JRI), il racontera cette aventure, fort en images et en témoignages.
Le scénario répondra à un cahier des charges de diffusion « documentaire télévisé ».
Ce périple, c'est également la rencontre d'autres hommes, en territoires reculés, qui vivent avec la mer et de
la mer. C'est le croisement d'une activité de loisir volontaire avec une contrainte de vie quotidienne. C'est
une leçon d'humilité.
Le matériel (une partie) :
Le kayak, un «gros porteur marin» :
. Le BELOUGA PELIKAN de chez PLASMOR, équipé pour une navigation homologuée 2-6 mile.
Longueur : 5m20 hors tout.
Largeur : 0m64.
Poids à vide : 23 kgs.
Capacité de charge utile : 120 kgs
Équipement additionnel : gouvernail relevable,
protection anti ragage, renforts, sac de pont
arrière et avant, cellule solaire et réserve
d'énergie (recharge batteries appareils photo,
caméra, téléphone portable). Compas de pont...
Jupe de pont YAK, néoprène.
Jupe de pont légère PLASMOR.
Construction du BELOUGA PELIKAN
aux chantier PLASMOR (Vannes – avril 2009).
Chariot démontable de portage sur roues
agraires
Les pagaies :
Deux types de pagaies, de marque SELECT, entièrement en carbone, avec chacune un programme de
navigation afin d'éviter la fatigue et les tendinites :
. «Sea Cruiser» réglable en longueur et en angle d'attaque (système vario) : poids
négligeable. Son programme : navigation difficile, mer formée.
. «Rush», réglable en longueur. Ses pelles creuses permettent un rendement optimal : vitesse
de croisière importante pour passages en haute mer.
Les bivouacs :
. Réchaud bois «Künzi Concept MF-MG», le bois est partout présent sur les côtes, ce réchaud
fonctionne avec des copeaux de bois, des morceaux même humides. Pas d'essence, pas de cartouche
de gaz... Ce réchaud équipe la plupart des expéditions.
. Sac de couchage grand froid LAFUMA, avec sous sac en polaire.
. Matelas auto-gonflant THERMAREST
. Tente : à venir, type montagne (NORTHFACE 25).
Matériel de prise de vue :
. Réflex PENTAX KM, objectifs PENTAX 18-55 et SYGMA 70-300 – 12 millions de pixels.
. CANON G10, avec caisson étanche CANON – 15 millions de pixels.
. Caméra HD/DVD, paluche étanche à venir, format professionnel.
. Caméra SONY HD/miniDV/ VXR, format professionnel.
Transport terrestre :
. Ford Transit rehaussé, acheté pour le périple.
. Remorque de transport pour bateaux.
Financement
personnel
récapitulatif
Matériel et équipement
Navigation :
Kayak Belouga Pelican, constructeur PLASMOR,
gouvernail relevable, filet de pont avant et arrière,
cadènes avant arrière, renfort coque, compas de
pont (SILVA)
Carte marine côtes norvège
Carte routière Michelin
GPS magellan 1500 ou Carmin map 60x
Extension GPS zone norvège arctique
Pagaie mer démontable SELECTSea Cruiser et
Rush, manche vario
Pagaie mer démontable SELECTRush, manche
vario
Pagaie secours démontable
Jupe néoprène YAK mer
Jupe rechange mer
Kit sécurité mer, armement 2-6mile
Chariot transport, PLASMOR
Couvre illoire
Communication
Portable avec extension forfait internationnal
Bivouac :
Tente, type Northface 25
Arceau rechange
Duvet (LAFUMA ou VALENDRE grand froid)
Sous sac de couchage LAFUMA
Bâche
Réchaud expé bois Kuensly concept
Réchaud (2) secours – MSRREACTOR
Nécessaire cuisine
Stockage nourriture (2 bidons étanches 20 litres, 2
sacs étanches 35 litres)
4 Boîtes étanches style TUPPERWARE
Eclairage (2 lampes frontales, 2 torches étanches,
piles et batterie de rechange)
Vêtementsmer :
Anorack mer ASCODRY – ARTISTIC
Anorack léger mer
Sous couche Lycra Helly Hansen (4)
Lunette mer vision adaptée
Lunette secours
Pantalon pagayage (sallopette Type YAK)
Chaussure mer
Chaussure Randonnée ASOLO
Chaussettes, sous vêtements froid
Sandalettes mer
Cagoule mer
Sac à dos randonnée
Prise de vue, stockage matériel, stockage
numérique, énergie :
Appareil photo réflex numérique PENTAXKM
Objectif AF 70/300
Extension de garantie
Pieds photo
Cartes SD2go et 4go
Appareil photo numérique canon G10
Caisson étanche pro canon pour G10
Batterie supllémentaire canon
Batteries LR6 PHOTOsupplémentaires
Solution chargeur panneau solaire étanche
Réserve d'énergie avec répartiteur de charge
Caméra numérique étanche HDet prise son
Batterie supllémentaire
Caméra terrestre SONY DV DCR
Transport et protection matériel photo/vidéo,
valisettes étanches
Outillage :
Scie, hâche légère
Couteau de pont
Briquets, allumettes,
Nécessaire réparation tissus de verre, mastic
rapide, résine, scotch armé, abrasif, gants, diluant
acétone
Huile, graisse
Câble rechange, serre câble, fil, filin, bouts...
Petit matériel et outillage rapide
Hygiène, soins:
Premiers soins
Médicaments
3 Savons mer
3 Serviettes rando
Total du poste :
Transport :
Achat FORDTRANSIT90TD(60000kms)
Remorque pour transport kayak
Frais de route aller et retour
Réserve de base nourriture :
Argent liquide emporté :
TOTAUX :
Coût
Etape
2379
55
20
520
180
Reste à
financer
Financement
matériel à dispostion
matériel à disposition
matériel à dispostion
Devis
Devis
Personnel
Personnel
Personnel
à financer
à financer
2379
55
20
350
matériel à disposition
Personnel
350
240
150
100
65
150
118
65
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
240
150
100
65
150
118
65
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
520
180
200
Devis
à financer
200
520
50
130
30
30
95
150
80
Devis
Devis
Devis
matériel à dispostion
à financer
à financer
à financer
Personnel
à financer
Personnel
à financer
à financer
520
50
130
matériel à dispostion
Devis
120
40
50
226
130
160
120
130
130
40
150
120
30
30
60
460
240
50
160
50
510
285
80
60
580
550
2200
200
4500
400
30
25
20
30
30
95
150
80
à financer
à financer
120
40
matériel à dispostion
Personnel
50
matériel à dispostion
En devis
matériel à dispostion
matériel à dispostion
Devis
matériel à dispostion
matériel à dispostion
matériel à dispostion
matériel à dispostion
En devis
matériel à dispostion
matériel à dispostion
Personnel
à financer
Personnel
Personnel
à financer
226
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
matériel
Devis
Devis
matériel à dispostion
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
Personnel
à financer
à financer
à financer
à financer
à financer
Personnel
Devis
à financer
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
à dispostion
matériel à dispostion
matériel à dispostion
Personnel
Personnel
Personnel
à financer
Personnel
Personnel
à financer
Personnel
Personnel
130
160
120
130
130
40
150
120
30
30
60
460
240
50
160
50
510
285
80
60
580
550
2200
200
4500
400
30
25
20
50
20
30
20
à financer
à financer
à financer
à financer
50
20
30
20
160
à financer
à financer
160
7600
800
1200
250
800
28543
matériel à dispostion
Devis
Personnel
à financer
à financer
7700
matériel à dispostion
Personnel
Personnel
250
800
800
1200
20033
8610
La préparation :
Sorties «tous temps» (Wisant, Blanc-Nez, Gris Nez), Baie de Somme
Saint Valéry/Le Tréport...).
Trois années de mise en place du projet : scénarios de navigation, cahier
des charges de la construction du kayak, recherche de matériel
spécifique, perfectionnement en images auprès de professionnels (stages
Organisation des charges avant et arrière
de reportage et d'écriture de documentaire auprès de FR3 - CRRAV).
Les moyens :
Aucune aide financière, financement personnel complet depuis plus de
deux ans.
Large du Blanc Nez, Frond d'orage au Nordest.
Les Aides, les conseils :
. L'équipe de FR3 Nord-Pas de Calais et le CRRAV, pour son aide et
conseils de mise en œuvre du documentaire.
. PEUPLE NOMADE, pour ses conseils.
. Kim HAFFEZ, écrivain grand voyageur (TRANSBOREAL).
. Emmanuel HUSSENET.
Gris Nez, hiver 2009/2010.
. Pierre FIJALKOWSKI, écrivain, Directeur de SVALBARD NATURE.
. PHOTO-TEAM NATURE, Nathalie et Alain, en expédition pour 4 ans,
en kayak, autour du Groenland pour une observation de l'impact du changement climatique sur les
populations côtières du Groenland.
Communication :
Articles de presse : VOIX du NORD, 25 avril 2009, 9 février 2010, NORD LITTORAL, 21 juin 2009, L'Écho
du Pas-de-Calais n°107 mars 2010 , La SEMAINE du BOULONNAIS, article prévu pour le départ, la
GUILDE EUROPEENE du RAID, Mai 2009 et Avril 2010, Carnet d'Aventure magazine n°20 (mai, juin 2010).
Reportages TV : FR3 Nord Pas de Calais, reportages prévus pour l'arrivée, Thalassa, présentation du périple.
Internet : Le KAYAK et la MER, article du 15 Septembre 2009(http://www.lekayaketlamer.com/oli/evasion-de-cap-nord-abodo-en-kayak-de-mer-par-laurent-jeandel-interview/),
Blog récit de navigation (http://imagedevasiondelaurent.over-blog.com/), site en
construction à ce jour, clip de navigation et photographie côtière ( http://www.youtube.com/watch?v=wv8ZAxwkVHQ).
Laurent Jeandel
261, rue de la Vallée
62250 Audembert
Téléphone : 03 21 92 77 84
Mobile :
06 42 86 89 35
email : [email protected]
Facebook : Soutenez mon évasion au Cap Nord, accés libre
Blog de Laurent Jeandel sur overblog, récit de navigations, préparation du périple.
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Crédit photos et droits images : Laurent Jeandel