Mise en page 1 - CGT Air France

N° 14 ‐ 2015 ‐ Roissy, Mai 2015
La direction nous Perform,
le gouvernement
nous Rafale !
Nos acquis encore fumants du passage de Transform, la direction
vient de procéder au lancement du plan Perform 2020. Ce plan
devrait en fait être rebaptisé Perform 2017 puisque c’est le seul
horizon fixé par la direction.
Celui-ci doit générer 1,13 milliard d’euros d’économies sur 2 ans en (là où Transform a échoué) :
• baissant les coûts salariaux de 650 millions d’euros (800 départs volontaires, augmentation du
temps de vol PN, maintien du gel des augmentations générales…) ;
• fermant des lignes long courrier structurellement déficitaires (estimation : 20 %) ;
• continuant l’attrition engagée sur les escales de province parallèlement à la montée en puissance de Transavia France (doublement de l’offre en 3 ans et c’est loin d’être fini).
Long Courrier
HOP! Air France
Moyen Courrier
Cargo
Industriel
Servair
Transavia
Autres effets
Amélioration du REX 2017
+ 235 M €
+ 135 M €
+ 110 M €
+ 60 M €
+ 35 M €
+ 35 M €
+ 30 M €
+ 10 M €
MÉTHODES
OBJECTIFS 2017
Des objectifs de résultats financiers à 2017 ont été fixés à chaque entité du groupe Air France :
Parcours client (DBA-BLS-Home Tag…) - Digital
CARGO - DGI : SOUS TRAITANCE D’ACTIVITÉS
PISTE : “Poly” et “Manut” disparaissent au profit de la
sous-traitance - Recentrage vers le métier TZA
FERMETURES CLD - “OPTIMISATION” COORDINATIONS
CRC - TRAITEMENT DES “DÉBORDS” : sous traitance
GEL DES SALAIRES - FLEXIBILITÉ - EMPLOYABILITÉ
SUPPRESSIONS DE LIGNES
ANNUALISATION - ATT - Bottom-up…
ATGPEM À NÉGOCIER par secteurs
Parallèlement aux négociations qui devraient se
tenir par secteurs, la direction lance les négociations centrales sur la mise en place d’un nouvel
accord (Accord Triennal de Gestion Prévisionnelle
des Emplois et des Métiers).
présente un nouveau plan défensif. Celui-ci vise
prioritairement à restaurer les finances de l’entreprise, quitte à sacrifier de l’activité (Cargo et
Court Courrier domestique depuis 2012, Long
Courrier à venir).
Celui-ci va traiter de sujets cruciaux tels que
l’avenir de certains métiers et de l’organisation du
travail (temps, rythmes). Les négociations vont
débuter dans les secteurs prochainement et ce
jusqu’au mois d’octobre.
L’activité représente nos emplois. Si la direction
détruit de l’activité Air France, elle crée mécaniquement un sureffectif. C’est une spirale
mortelle dans laquelle la direction nous a engagés
depuis 2012 et le lancement de Transform.
Ce plan Perform, présenté il y a quelques mois
comme un plan de compétitivité et de croissance, n’est en fait que la triste continuité du
plan Transform’2015, un plan d’attrition de
l’emploi Air France.
Pour vous donner un ordre d’idée, ce plan Perform comporte une réduction des coûts salariaux de 9 % sur 2 ans quand Transform les a
réduits de 8 % en 3 ans !
Faute de pouvoir compter sur l’Etat pour aider
l’investissement de l’entreprise, la direction
Soyons clairs, notre direction ne s’arrêtera pas là.
Les salariés ont abandonné de nombreux acquis
depuis 2012 pour un résultat modeste en termes
de résultats financiers. Vue « l’ambition » financière du plan Perform, une casse sociale d’ampleur se
profile…
La seule limite à la casse sociale sera la résistance que nous serons en capacité d’opposer. Si
nous ne nous défendons pas, nous connaissons l’issue : une entreprise Air France allégée d’une bonne
moitié de ses effectifs au Sol avec des navigants qui voleront environ 30 % de plus à salaire égal.
Un État qui encourage la casse sociale à Air France en
octroyant des créneaux supplémentaires en France à
Qatar Airways.
RÉALISÉ AVEC TRUCAGES
tions de vie des plus fragiles.
Dommage… collatéral
endant que la direction présentait son
plan Perform devant les syndicats, l’État
était en train de s’entendre avec l’Émirat
du Qatar pour accorder des créneaux supplémentaires à Lyon et à Nice.
Il faut rappeler que l’octroi des droits de trafic est
le fruit de négociations bilatérales entre États.
C'est donc le gouvernement français qui, après
avis de la DGAC, fait le choix d'octroyer ou non
ces droits.
Pourtant, il y a 3 mois encore, le gouvernement
affirmait haut et fort qu’aucun créneau supplémentaire ne serait accordé aux compagnies du
Golfe en raison d’une concurrence ultra faussée
en défaveur d’Air France (soutien de leurs Emirats, coûts d’infrastructures dérisoires, accès
illimité aux crédits bancaires à taux très bas,
condition sociale des salariés, …).
Ce gouvernement ne possède décidément plus
de socialiste que le nom. Cette trahison vis-à-vis
d’Air France vient après maintenant 3 ans de
politique au service des financiers, des puissants
et au détriment du droit du travail et des condi-
P
Pendant que la France se paupérise inéluctablement, nos politiques continuent d’œuvrer pour
leur carrière et pour le compte de ceux qui veulent torpiller le modèle social français. C’est tout
simplement un scandale.
Des rapports alarmants sur l’état dramatique du
transport aérien français arrivent pourtant sur les
bureaux de nos dirigeants politiques. Des solutions sont même proposées. Rien à faire, l’Etat
refuse d’aider son transport aérien qui risque de
connaître le même sort que la marine
marchande. Plus de bateaux français, que des
pavillons de complaisance.
On peut légitimement penser que ce gouvernement, en phase avec les politiques européennes,
a déjà commencé à faire le deuil de notre compagnie “nationale”.
Le signal qu’il envoie dans nos régions afin de
permettre leur développement économique,
leur rayonnement, avec l’appui de compagnies
étrangères et/ou low-cost (à l’image de la loi
Macron et de ses “bus pour tous”), prouve bien
que la confiance qu’il aurait en la capacité de
nos dirigeants à redresser l’entreprise est inexistante.
Une énième et dernière phase de consolidation
du marché aérien européen et mondial est en
cours au profit d’un ultralibéralisme assumé, favorisé et accompagné. Qui d’Air France/KLM de
Lufthansa ou d’IAG en fera les frais ?
Nous, salariés d’Air France, devront rapidement nous faire entendre
de la direction et du gouvernement. L’austérité qui s’abat depuis 3
ans sur notre entreprise est sans fin. Nous allons prendre l’initiative
de convoquer une intersyndicale afin d’échanger entre syndicats
sur les dernières annonces de l’entreprise.
cgtairfrance.com
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