Accumulateurs hydropneumatiques à vessie spécialement conçus

Blocs de fonctions hydrauliques
Blocs d’isolement et de mise en pression
progressive (BMR)
DESCRIPTIF
Les blocs d'isolement et de mise en pression progressive se présentent sous la forme de blocs
sandwich pouvant se monté soit directement sur les vérins HiFi - entre la plaque d'alimentation et la servovalve - soit sur une embase à distance. Ces embases à distances pouvant être associées pour former des
pieds de distribution comprenant jusque 4 postes.
BMR VERSION STANDARD (sans pressostat) :
La commutation de la fonction "bas débit" à la fonction "plein débit" se fait soit sur temporisation
travail de la commande de EV2 soit en mode entièrement manuel par l'utilisateur.
Ce second mode permettant également de rester dans le mode restreint pour réaliser, par exemple,
des phases d'approche à vitesse limitée. Ce mode manuel est cependant déconseillé car, dans ce cas, il y
a consommation permanente d'huile par laminage à travers le limiteur LP1 mais également à travers le
gicleur de décompression de la ligne P1.
BMR VERSION COMPLETE (avec pressostat) :
La commutation de la fonction "bas débit" à la fonction "plein débit" se fait automatiquement par
détection du seuil de pression réalisée par le pressostat sur la ligne aval P1.
FONCTIONS
Les blocs sandwich BMR assurent les fonctions suivantes :
¾ L'isolement de la ligne de pression aval P1 lorsque EV1 et EV2 sont non excitées (absence de
pression en P1)
¾ Le mise en pression progressive du circuit aval P1 afin d'éviter d'éventuels coups de bélier
dans l'installation lors d'une ouverture brutale.
¾ La possibilité de travailler en débit "réduit" donc de limiter les vitesses des actionneurs situés
en aval excitation de EV1
¾ La fourniture du débit maximum pour l'utilisation normale des actionneurs : excitation de EV2.
¾ La dépressurisation contrôlée de la ligne aval lors des arrêts.
Ces fonctions sont réalisées sans choc assurant ainsi la protection des échantillons testés mais également
des composants hydrauliques tels que les servo-valves.
Exemple de code de commande :
ATTENTION : Toutes les combinaisons ne
sont pas autorisées, merci de consulter nos
services techniques au préalable.
(standa
rd)
BMR 101 – G 1 N
BMR = Bloc de mise en pression
Code Matière joints :
N = joints NBR (standard)
F = joints FPM (VITON)
E = joints EPDM
Taille nominale orifices de passage :
NG 10, 16
Plan de pose :
Code Matière :
1 : selon ISO 10372
2 : selon ISO 4401 (CETOP)
1 = acier + brunissage (standard)
S= INOX
A = aluminium anodisé
Z = Acier + bichromatage zingage
Tension des bobines :
G = 24Vcc
W = 230 Vca
(NG16)
(NG10)
Autres tensions sur demande
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Blocs de fonctions hydrauliques
Blocs d’isolement et de mise en pression
progressive (BMR)
CARACTERISTIQUES GENERALES
Schéma
hydraulique
¾ Pression de service :
¾ Fluide :
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
PMax = 315 bar
Huile minérale hydraulique selon DIN 51524, partie 1 à 3. ISO VG10
à 68 selon DIN 51519.
15 à 100 mm²/s (cSt)
entre -20 et +70°C
entre -30 et +40°C
selon norme ISO 10372 - servo-valve 4 orifices
classe 7-9 selon NAS1638 – 18/16/13 selon ISO 4406-1999.
Plage de viscosité :
Température du fluide :
Température ambiance :
Plan de pose :
Filtration :
Débit nominal / maximal :
¾ NG10 (ISO 10372-04) :
50 / 65 l/min
(pied de distribution PDI160)
¾ NG16 (ISO 10372-05)
100 / 120 l/min
(pied de distribution PDI460)
Raccordement électrique :
connecteur Forme A selon DIN 43650 A
Tension bobines EV1 et EV2 :
24 Vcc
Puissance :
20 W / bobine (24 Vcc)
Protection :
IP54
DESCRIPTIF FONCTIONNEL
Lorsque les électrovannes EV1 et EV2 sont au repos (non excitées), les fonctions suivantes sont assurées :
¾ Isolement de la ligne de pression aval P1 par rapport à la ligne amont P en provenance des
générations hydrauliques.
¾ Dépressurisation lente de la ligne aval P1 à travers l'électrovanne EV1 et un gicleur de
décompression.
Electrovanne EV2 excitée :
¾ Fonction mise en pression lente par l'intermédiaire d'un étrangleur de débit FR1.
¾ Limitation de la pression en fonction "bas débit" par l'intermédiaire du limiteur de pression LP1
Electrovanne EV1 excitée :
¾ Plein débit du bloc BMR par ouverture totale du clapet logique CAR1.
NOTA : Lorsque EV1 est excitée il est recommandé de désexciter EV2 afin d'éviter de
consommer inutilement du débit à travers le limiteur LP1 (laminage d'huile).
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Blocs de fonctions hydrauliques
Blocs d’isolement et de mise en pression
progressive (BMR)
REGLAGES du BMR
Les opérations décrites ci-après permettent de régler les fonctions précédentes et de les adapter aux
caractéristiques particulières de l'installation.
Réglage de la pression intermédiaire ( LP1) :
1.- Raccorder la ligne amont du BMR (P) à une génération hydraulique délivrant au minimum 10 l/min
à la pression maximale d'utilisation recherchée.
2.- Raccorder un manomètre ou un capteur de pression en aval du bloc BMR (ligne P1).
3.- Desserrer le contre-écrou du limiteur LP1 et détarer totalement celui-ci : desserrage de la vis dans
le sens anti-horaire.
4.- Exciter EV2.
5.- S'assurer qu'il n'y a pas de consommation de débit en aval du bloc BMR (ligne P1).
NOTA : Une légère consommation est présente à travers le gicleur G1 : décompression de P1
vers T.
6.- Ajuster le limiteur LP1 en serrant la vis (sens horaire) jusqu'au niveau de pression recherchée.
7.- Serrer le contre-écrou de blocage du limiteur LP1.
8.- Désexciter EV2 : vérifier que la pression rechute bien à 0 (zéro) bar.
9.- Exciter à nouveau EV2 afin de valider que la pression remonte bien à la valeur PRED réglée.
Réglage du "bas débit" ( FR1) :
1.- Raccorder la ligne amont du BMR (P) à la génération hydraulique du système.
2.- Raccorder un manomètre ou un capteur de pression en aval du bloc BMR (ligne P1).
3.- Raccorder la ligne aval du BMR (P1) au système.
4.- Desserrer le système de blocage (contre-écrou) du limiteur FR1.
5.- Exciter EV2 : vérifier que la pression atteigne bien PRED réglée précédemment – vérifier en combien
de temps celle-ci met à s'établir à ce niveau.
6.- Ajuster FR1 afin de s'assurer que cette pression PRED est bien atteinte en quelques secondes
(minimum 2 à 3 secondes).
NOTA : Selon la configuration du système, même avec le freineur FR1 ouvert au maximum, le
temps de stabilisation de la pression peut dépasser 5 voir 10 secondes car le débit
maximum à travers EV1 n'est que de l'ordre de 4 l/min (variable avec la pression du
système et le réglage de PRED.
7.- Bloquer le contre-écrou du freineur FR1.
8.- Exciter EV1 et désexciter EV2 afin de vérifier la commutation en plein débit (et pleine pression) du
système.
REMARQUE IMPORTANTE :
Dans le cas d'utilisation de bloc BMR avec des servo-valves à pilotage interne, QUIRI recommande
vivement que le réglage de la pression intermédiaire soit égale à la pression d'utilisation en plein débit
(LP1 réglé comme la génération hydraulique du système). Ceci évitera des à-coups de pression lors de
la commutation des blocs en plein débit, à-coups pouvant entraîner un bref mouvement intempestif des
actionneurs durant cette phase transitoire.
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