OSTIA def 5xper CD.qxd

Il Museo delle Navi
2
3
4
5
6
9
10
1
7
8
All’interno del Museo delle Navi sono esposti i resti di cinque
imbarcazioni (più frammenti di fiancata di altre due) databili dal II
al V secolo d.C. I relitti furono riportati in luce tra il 1958 ed il 1965
in occasione di lavori connessi con la costruzione dell’Aeroporto
internazionale “Leonardo da Vinci” di Fiumicino.
Le navi furono recuperate in un’area compresa tra il luogo di
costruzione del museo che attualmente le ospita e i resti del molo
settentrionale del porto fatto costruire dall’imperatore Claudio
nel I sec. d.C.
Nel sito del ritrovamento, marginale rispetto all’ampio bacino portuale
e soggetto ad insabbiamento, doveva trovarsi un vero e proprio
“cimitero navale” dove venivano abbandonati i natanti non più adatti a
prestare ancora servizio.
Delle navi si conservano soltanto le strutture del fondo che, ricoperte
dai sedimenti e dalle sabbie, hanno resistito all’azione distruttrice
dell’acqua, della flora e della fauna marine.
Delle cinque imbarcazioni meglio conservate, due (Fiumicino 1 e 2)
sono identificabili con le naves caudicariae note dalle fonti antiche.
Le caudicarie, sorta di grosse chiatte fluviali, erano impiegate per il
trasporto delle merci dal porto marittimo ai porti fluviali di Roma.
Queste chiatte, prive di vele, erano trainate mediante funi da uomini
(gli helciarii citati dalle fonti classiche) o da buoi che procedevano
sulla riva del Tevere. Questo sistema di propulsione, chiamato alaggio,
fu utilizzato fino alla fine del XIX secolo.
Anche Fiumicino 3 è un natante di tipo fluviale ma di dimensioni
più piccole rispetto ai precedenti.
Fiumicino 4, attrezzata in origine con una vela quadra, è invece
un’imbarcazione adatta ad una navigazione marittima di cabotaggio
oppure ad un’attività di pesca costiera.
A quest’ultima attività era anche adibita la piccola “Barca del Pescatore”
(Fiumicino 5) equipaggiata con un vivaio centrale per il trasporto
del pesce. Il fondo dello scafo era, infatti, forato in corrispondenza
del vivaio, in modo da permettere la circolazione interna dell’acqua
e conservare così vivo il pescato.
All’interno del museo sono esposti anche numerosi oggetti legati alla vita
e alle attrezzature di bordo nonché alle tipologie dei materiali che,
trasportati via mare, giungevano al porto di Roma (anfore, marmi, ecc.).
1
2
3
4
5
Il Museo delle Navi di Fiumicino
Il relitto Fiumicino 5 durante lo scavo
Il relitto Fiumicino 4 durante lo scavo
Il relitto Fiumicino 1 durante lo scavo
Scena di trasbordo da una nave da carico
marittima (navis oneraria) a un’imbarcazione
fluviale (navis caudicaria), mosaico della Statio 25
del Piazzale delle Corporazioni, Ostia
(fine II sec. d.C.)
6 Scena di pesca, mosaico di Dioniso da Dougga,
Tunisia, III sec. d.C. (Museo del Bardo, Tunisi)
Medocc
Regione Lazio
7 Scene di pesca in un mare pescoso, mosaico di
Sousse, Tunisia, III sec. d.C. (Museo di Sousse)
8 Pianta dei porti di Claudio e di Traiano con
il luogo di rinvenimento dei relitti
9 Scena d’alaggio fluviale, rilievo di Cabrières d’Aigues, II sec. d.C. (Museo Calvet, Avignone)
10 Mosaico dell’Insula dell’Invidioso a Ostia
(prima metà del III sec. d.C.)
11 Il luogo di rinvenimento dei relitti
12 Sezioni trasversali del relitto Fiumicino 1
(da G. Boetto)
11
The Ship Museum of Fiumicino
Inside the Ship Museum are exhibited the remains of five boats (plus the
side fragments of two more) dating from the 2nd to the 5th century A.D.
The wrecks were brought to light between 1958 and 1965 during the
digging work connected with the construction of the “Leonardo da
Vinci” International Airport of Fiumicino.
The vessels were recovered in an area lying between the construction
site of the museum which houses them today and the remains of
the northern mole of the port, built by the emperor Claudius in the
1st century A.D.
At the discovery site, in a marginal area of the large port basin prone
to silting, there was evidently an actual “ship cemetery”, where vessels
no longer useful for service were abandoned.
Of the boats, only the hull structures have survived. Having been
covered with sediment and sand, they were able to resist the destructive
action of the seawater, flora and fauna.
Of the five best-preserved vessels, two (Fiumicino 1 and 2) can be
identified as specimens of the naves caudicariae known since ancient
times. The naves caudicariae, a sort of large river barge, were used to
transport goods from the seaport to the river ports of Rome. These
barges, without sails, were towed by ropes pulled by men (the helciarii
mentioned in classical sources) or oxen, proceeding slowly along the
bank of the Tiber. The system of propulsion by “haulage” or “towage”
was used up until the end of the 19th century.
Fiumicino 3 is also a river type vessel, but smaller than the other two.
Fiumicino 4, originally equipped with a square sail, was, instead,
suitable as a coasting vessel for sea navigation, or a coastal fishing
activity.
Also used for the latter activity was the small “Fisherman’s Boat”
(Fiumicino 5), equipped with a central fish-well for transporting the
catch. The bottom of the boat had, in fact, openings in the fish-well
part in order to let seawater flow through and thus keep the fish alive.
Inside the museum there are also numerous objects connected with the
life and equipment on board the boats, as well as with the types of
materials which, through sea transport, reached the port of Rome
(amphorae, marble, etc.).
1
2
3
4
5
The Ship Museum of Fiumicino
The Fiumicino 5 wreck during the digging
The Fiumicino 4 wreck during the digging
The Fiumicino 1 wreck during the digging
Scene of transfer from a sea cargo ship (navis
oneraria) a to a river vessel (navis caudicaria),
mosaic of Statio 25 of Piazzale delle Corporazioni,
Ostia (late 2nd century A.D.)
6 Fishing scene, mosaic from the House of Dionysus
in Dougga, Tunisia, 3rd century A.D.
(Bardo Museum, Tunis)
7 Scene of fishing in a bountiful sea, mosaic from
Sousse, Tunisia, 3rd century A.D. (Sousse Museum)
8 Plan of the ports of Claudius and Trajan with the
place where the wrecks were found
9 River towage scene, bas-relief from Cabrières
d’Aigues, 2nd century A.D. (Musée Calvet, Avignon)
10 Mosaic of the Insula dell’Invidioso in Ostia
(first half of 3rd century A.D.)
11 The finding site of the wrecks
12 Cross-sections of the Fiumicino 1 wreck
(from G. Boetto)
12
Le Musée des Navires de Fiumicino
El Museo de los Barcos de Fiumicino
À l’intérieur du Musée des Navires sont exposés les vestiges de cinq
embarcations (ainsi que deux fragments de muraille appartenant à
d’autres épaves), datables entre le IIe et le Ve siècle ap. J.-C.
Les épaves furent mises au jour entre 1958 et 1965 à la suite des travaux de
construction de l’aéroport international “Leonardo da Vinci” à Fiumicino.
Les embarcations ont été trouvées dans une zone comprise entre le lieu de
construction du musée où elles sont exposées, et les vestiges du môle
septentrional du port construit par l’empereur Claude au Ier siècle ap. J.-C.
Dans cette zone du bassin portuaire marginale et exposée à
l’ensablement, se trouvait un véritable “cimetière naval” où étaient
abandonnées les embarcations hors service.
Seules les structures de fond de ces navires ont été conservées.
Les sédiments portuaires qui les ont recouvertes, les ont protégées de
l’action destructrice de l’eau, de la flore et de la faune marines.
Sur les cinq embarcations exposées, deux (Fiumicino 1 et 2) sont
identifiables comme des naves caudicariae connues au travers des
sources anciennes. Les caudicariae, sorte de gros chalands fluviaux,
étaient employés dans le transport des marchandises des ports
maritimes de Claude et de Trajan vers les ports fluviaux de Rome par
le Tibre. Ces chalands, dépourvus de voiles, étaient tractés à l’aide
de câbles par des hommes (les helciarii) ou des bœufs depuis la berge
du fleuve. Ce système de propulsion, appelé halage, fut utilisé sur
le Tibre jusqu’au XIXe siècle.
L’épave Fiumicino 3 est également une embarcation fluviale mais de
dimensions plus réduites en comparaison avec les chalands
précédemment cités (Fiumicino 1 et 2).
Le bateau Fiumicino 4 était armé à l’origine d’une voile carrée. Ce fut,
contrairement aux trois autres, une embarcation adaptée à la navigation
maritime de cabotage ou à une activité de pêche côtière.
La dernière embarcation (Fiumicino 5), nommée la “Barque du
Pêcheur”, était également employée pour cette activité de pêche. Cette
barque était équipée d’un vivier central pour le transport du poisson.
À cet effet, le fond de la coque était percé à la hauteur du vivier pour
permettre l’entrée et la circulation interne de l’eau de mer et ainsi
conserver le poisson vivant.
Le musée comporte aussi une collection de nombreux objets liés à la vie
et aux équipements de bord ainsi qu’un échantillonnage de matériaux
qui, transportés par voie maritime, atteignaient le port de Rome
(amphores, marbres, etc.).
En el Museo de los Barcos están expuestos los restos de cinco embarcaciones
(además de algunos fragmentos de los costados de otras dos) que se
pueden datar entre los siglos II-V d.C. Los restos fueron sacados a la luz
entre 1958 y 1965 con ocasión de las obras de construcción del
aeropuerto internacional “Leonardo da Vinci” de Fiumicino.
Los barcos fueron recuperados en una zona ubicada entre el lugar de
construcción del museo en el que actualmente están custodiados y los
restos del muelle norte del puerto que mandó construir el emperador
Claudio en el siglo I d.C.
El lugar del hallazgo, marginal con respecto a la amplia cuenca del
puerto y sometido a enarenamiento, seguramente fue un auténtico
“cementerio naval” donde se abandonaban las embarcaciones que ya no
eran aptas para el servicio.
De los barcos se conservan sólo las estructuras del fondo cubiertas por
sedimentos y arena que han resistido a la acción devastadora del agua y
de la flora y fauna marinas.
De las cinco embarcaciones mejor conservadas, dos de ellas (Fiumicino
1 y 2) han sido identificadas como las naves caudicariae conocidas por
las fuentes antiguas. Estas barcazas, una suerte de grandes chalanas, se
utilizaban para el transporte de las mercancías desde el puerto marítimo
hasta los puertos fluviales de Roma. Carentes de velas, eran remolcadas
mediante cabos por unos hombres (los helciarii que citan las fuentes
clásicas) o por bueyes que avanzaban por la orilla del Tíber. Este sistema
de propulsión, denominado atoaje, se utilizó hasta finales del siglo XIX.
También Fiumicino 3 es una embarcación de tipo fluvial pero de
tamaño más pequeño respecto a las anteriores.
Fiumicino 4, que originariamente estaba equipada con una vela
cuadrada, en cambio es una embarcación apta para la navegación
marítima de cabotaje o para la pesca costera.
Para esta última actividad también se utilizaba la pequeña “Barca del
Pescador” (Fiumicino 5) dotada de un vivero central para el transporte
del pescado. De hecho el fondo del casco tenía unos orificios a la altura
del vivero, de manera que el agua podía circular internamente y
conservar vivo el pescado.
En el museo están expuestos también muchos objetos pertenecientes a
la vida y al equipamiento de a bordo, así como materiales que llegaban
al puerto de Roma vía mar (ánforas, mármoles, etc.).
1
2
3
4
5
Le Musée des Navires de Fiumicino
L’épave Fiumicino 5 pendant la fouille
L’épave Fiumicino 4 pendant la fouille
L’épave Fiumicino 1 pendant la fouille
Scène de transbordement d’un navire maritime
(navis oneraria) à une embarcation fluviale
(caudicaria), mosaïque de la Statio 25 de la Place
des Corporations, Ostia (fin IIe s. ap. J.-C.)
6 Scène de pêche sur une mosaïque de Dionysos à
Dougga, Tunisie, IIIe s. ap. J.-C. (Musée du Bardo, Tunis)
7 Scènes de pêche dans une mer poissonneuse,
8
9
10
11
12
mosaïque de Sousse, Tunisie, IIIe s. ap. J.-C.
(Musée de Sousse)
Plan des ports de Claude et de Trajan avec
la localisation des épaves
Scène de halage fluvial, relief de Cabrières –
d’Aigues, IIe s. ap. J.-C. (Musée Calvet, Avignon)
Mosaïque de l’Insula de l’Invidiosus à Ostie
(1e moitié du IIIe s. ap. J.-C.)
Le lieu de découverte des épaves
Sections transversales de l’épave Fiumicino 1
(d’après G. Boetto)
1
2
3
4
5
El Museo de los Barcos de Fiumicino
Los pecios de Fiumicino 5 durante la excavación
Los pecios de Fiumicino 4 durante la excavación
Los pecios de Fiumicino 1 durante la excavación
Escena de transbordo de un barco de carga
marítimo (navis oneraria) a una embarcación
fluvial (navis caudicaria), mosaico de la Statio 25
del Piazzale delle Corporazioni, Ostia
(finales s. II d.C.)
6 Escena de pesca, mosaico de Dioniso de Dougga,
Túnez, s. III d.C. (Museo del Bardo, Túnez)
7 Escenas de pesca en un mar rico de peces, mosaico
de Sousse, Túnez, s. III d.C. (Museo de Sousse)
8 Plano de los puertos de Claudio y de Trajano con el
lugar del hallazgo de los pecios
9 Escena de atoaje fluvial, relieve de Cabrières d’Aigues, s. II d.C. (Museo Calvet, Aviñón)
10 Mosaico de la Insula del Envidioso en Ostia
(primera mitad del s. III d.C.)
11 El lugar del hallazgo de los pecios
12 Secciones transversales de los restos de Fiumicino 1
(de G. Boetto)