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aviation
DASSAULT’S FALCON 7X (OPENING PAGE) IS A MARVEL OF AVIATION
TECHNOLOGY (COCKPIT SHOWN BELOW), EQUIPPED WITH AN ELECTRONICALLY ASSISTED SYSTEM USUALLY RESERVED FOR FIGHTER JETS.
LE FALCON 7X (EN PAGE D’OUVERTURE) EST UNE MERVEILLE DE
TECHNOLOGIE AÉRONAUTIQUE (DÉTAIL DE COCKPIT CI-DESSOUS),
ÉQUIPÉE D’UN SYSTÈME DE PILOTAGE ÉLECTRONIQUE JUSQU’ICI
RÉSERVÉ EXCLUSIVEMENT AUX AVIONS DE COMBAT.
THE
AIRCRAFT
GENIUS
OF
FOR
AMADEUS
CROESUS
THE BRIGHTEST STARS OF RECENT AVIATION MEETS
F
rance is world-renowned for
its contribution to the finer
EADS-SOCATA ANDTHE FALCON 7X BY DASSAULT. A PLANE FOR MILLIONthings in life: cuisine and culture,
perfumes and art de vivre, wines
AIRES, A PLANE FOR BILLIONAIRES.
and cheeses. A lesser known fact,
perhaps, is that the Bordelais
region of France has also been the
European capital of aviation for the
past 40 years. All Airbus aircraft,
from the smallest A320 to the
newest giant A380, are built at
EADS factories in Toulouse; neighboring Bordeaux houses France’s
fighter jets, the Mirage and the
Rafale, built by Dassault.
The Bordelais also oversees the
design and construction of some of
the most elegant and luxurious
private and business aircraft in the
industry. Equipped with state-ofthe art technology and the latest in luxury amenities, the TBM 850 from EADS-Socata and the
Falcon 7X from Dassault not only represent the best of what the market currently has to offer,
but also count among the best products to come out of France today.
At a base price of just over US $2.5 million apiece, the TBM 850 is a pressurized single-engine
turboprop with a shark-like profile that carries up to six passengers on a 2,500 km non-stop
journey at 600 km/h above the clouds. EADS-Socata dubs it the “Ultimate Personal Aircraft.”
To do any better than this, you have to look in a higher, much pricier category.
Improving on the already very successful TBM 700, the TBM 850 made its inaugural flight earlier this year at Tarbes, in the Pyrenées. Combining performance, reliability and cost efficiency,
the TBM 850 offers the advantages of a jet without the high operating costs and insurance premiums. And since it is a single-engine turboprop, pilots do not require additional time-consuming transition jet training to operate it.Thus, it is well placed to compete directly with the first
class of corporate aircraft, or VLJs (“Very Light Jets”).
The power source of the TBM 850 is Pratt & Whitney Canada’s PT6A-66D engine, considered
ARE TWO PRIVATE JETS THAT HAIL FROM FRANCE: THE TBM 850 FROM
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1_ THE TBM 850, BUILT BY EADS-SOCATA, IS THE BEST PERFORMING
1_ LE TBM 850, CONSTRUIT PAR EADS-SOCATA, EST ACTUELLEMENT
SINGLE-ENGINE TURBOPROP IN THE INDUSTRY. 2_ THE FALCON 7X IS
L’APPAREIL MONOMOTEUR À HÉLICE LE PLUS PERFORMANT DANS L’IN-
OUTFITTED WITH QUIETING ACOUSTICS AND ADVANCED TEMPERA-
DUSTRIE AÉRONAUTIQUE. 2_ LE FALCON 7X EST DOTÉ D’UN SYSTÈME
TURE MONITORING. 3_ THE 7X IS CAPABLE OF FLYING NON-STOP FROM
OPTIMAL DE RÉGULATION DE TEMPÉRATURE ET DE RÉDUCTION DES
PARIS TO TOKYO OR LOS ANGELES AT A SPEED OF MACH 0.9.
NUISANCES SONORES. 3_ LE 7X RELIE PARIS ET LOS ANGELES OU TOKYO
SANS ESCALES À UNE VITESSE DE MACH 0.9.
airplane’s most welcome feature is
perhaps Dassault’s breakthrough
environmental system.This
includes “quieting acoustics,”
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the most reliable in the world. It
delivers a nominal power of 850 shp
(shaft horse power) —
32 hence the new aircraft’s
name. At an overall length of just
over ten meters, whith a 12.6meter wingspan, the TBM 850 can
climb up to an altitude of 10,000
meters in 20 minutes and evade
the speed limitations and traffic
control that affect most singleengine turboprops flying at lower
altitudes.
Breaking from traditional aircraft
design methods, the Falcon 7X was
conceived and constructed in an
entirely virtual environment.The
advanced temperature monitoring,
and a maximum in-flight cabin
pressure that is 2,000 feet lower
than today’s standard (set at 8,000
feet or 2,440 meters).
While the 7X resembles its Falcon
sisters on the ground, up in the air
it is another matter. Capable of flying non-stop from Paris to Tokyo
or Los Angeles at a maximum
speed of Mach 0.9, this giant albatross parts the air with a grace and
elegance that belie its size and
weight.
This, of course, is made easier by
IN A CLASS OF
ITS OWN While the TBM 850 is
the perfect purchase for wealthy aficionados, the Falcon 7X from
Dassault Aviation, at US $40 million
apiece, remains out of range for all
but the most dedicated billionaires.
But what an aircraft! It flies faster,
higher and further than any previous
Falcon, yet its agility and versatility
provide unequalled performance
both in the air and on the ground.
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EQUIPPED WITH STATE-OF-THE ART TECHNOLOGY AND THE LAT-
EQUIPÉS D’UNE TECHNOLOGIE DE POINTE ET D’UN AMÉNAGEMENT
EST IN LUXURY AMENITIES, THE TBM 850 (PHOTOS 1 & 2) AND THE FALCON
INTÉRIEUR LUXUEUX, LE TBM 850 (PHOTOS 1 & 2) ET LE FALCON 7X (PHO-
7X (PHOTOS 3 & 4) ARE AMONG THE BEST PRODUCTS TO COME OUT OF
TOS 3 & 4) COMPTENT PARMI LES MEILLEURS PRODUITS FRANÇAIS SUR
FRANCE TODAY.
LE MARCHÉ AUJOURD’HUI.
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the presence of EASy flight deck technology (a wordplay on “Electronically Assisted System”),
which makes the 7X a relatively simple aircraft to pilot despite its maximum load of 29 tons
(including eight passengers and four crew members).The 7X is also the first business jet in the
world to be equipped with CDVE, an electric flight control device usually reserved for fighter
planes. No wonder some owners quickly choose to acquire a pilot’s license to increase their inflight entertainment!
Both the Falcon 7X and the TBM 850 offer state-of-the-art amenities, customized to each
client’s individual needs and desires.There are even some very unique choices: An American
TBM 850 owner from Las Vegas, enamored with pink, made a splash at Tarbes with her aircraft
entirely upholstered in her favorite color! Dassault clients also have the privilege of outfitting
the interior with gold, marble and precious woods, adding extreme luxury to palatial comfort.
The manufacturer in Bordeaux generally remains mum, however, on the particular idiosyncratic
choices of its wealthy clients. After all, how does the proverb go? Pour vivre (riche et) heureux,
vivons cachés!, or “To live (wealthy) and healthy, live discreetly.” ■
JEAN-MICHEL GUHL
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ans le monde, on connaît surtout la
France pour son art de vivre, sa mode,
ses parfums et la qualité de ses grands crus;
notamment ceux du Bordelais, les plus
célèbres au plan mondial.
Beaucoup ignorent toutefois que le sud-ouest
de la France est aussi depuis bientôt quarante ans la capitale européenne de l’aviation
puisque là sont assemblés, à Toulouse chez
EADS, la plupart des Airbus, du plus petit,
l’A320, au plus grand,
le nouvel A380, futur
géant des airs. Non
loin de là, à Bordeaux,
sont aussi produits les
célèbres avions de chasse
français Mirage et
Rafale, fleurons de
Dassault-Aviation,
réputés dans de nombreuses armées du globe.
Dans cette région sont aussi dessinés et construits certains des avions d’affaires les plus
élégants et les plus performants au monde.
Nouveaux, entièrement au goût du jour, le
TBM 850 d’EADS-Socata et le Falcon 7X
de Dassault-Aviation repré34 sentent actuellement, non seulement le meilleur de ce qui se fait en France
mais également ce qui se fait de mieux en
matière d’avions privés.
À 2,5 millions de dollars pièce environ avec
l’équipements électronique de base, le
TBM 850 est un avion à hélice monoturbopropulseur au profil de requin qui peut
emmener six personnes au-dessus des
nuages à travers l’Europe à près de 600 km/h
de vitesse de croisière.
Son constructeur lui donne le surnom de
«Ultimate Personal Aircraft». C’est dire
que pour trouver mieux, il faut carrément
changer de catégorie d’avions et viser bimoteurs ou bien encore biréacteurs; donc plus
cher… Dérivé du TBM 700, déjà construit
à plus de 300 exemplaires – un avion qui
connaît un grand succès commercial en
Amérique du Nord depuis une décennie –,
il a effectué son premier vol au début de
l’année 2006 à Tarbes dans les HautesPyrénées.
D
VOLER
COMME UN
MILLIARDAIRE
Alliant performance, fiabilité et économie de
maintenance, le TBM 850 se place à hauteur
des premiers jets d’affaires – les «VLJ» ou
«Very Light Jets» – sans en avoir les inconvénients, notamment au niveau du coût
d’exploitation et des primes d’assurances.
Sans parler de la nécessité d’avoir une formation au pilotage d’avion à réaction. Il reste
d’ailleurs à l’heure d’aujourd’hui sans
concurrent véritable, ni aux Etats-Unis, ni
ailleurs.
Seize fois plus cher (40 millions de dollars
l’unité), le Falcon 7X de Dassault
Aviation, lui, est à l’autre bout de l’échelle.
C’est véritablement un avion pour milliardaire. Dernier-né de la prestigieuse famille
des Falcon, créé «sur le papier» début 2001
et lancé industriellement en septembre
2003, il a été conçu pour des vitesses
transsoniques (0.90 Mach, soit proche du
son) et pour occuper le segment des avions
d'affaires à très large rayon d'action.
Très moderne, le Falcon 7X représente une
rupture technologique totale avec les appareils
de la génération précédente. Il est en effet le
premier avion à avoir été entièrement
développé sur ordinateur, de la conception
initiale jusqu’à la maintenance programmée!
Le Falcon 7X est également le premier jet
THE TBM 850 OFFERS THE ADVANTAGES OF A JET WITHOUT THE
HIGH OPERATING COSTS AND INSURANCE PREMIUMS.
d’affaires au monde à disposer de commandes
de vol électriques (CDVE) – une caractéristique de base des avions de combats modernes. Enfin, sa cabine de pilotage EASy –
un jeu de mot pour Electronically Assisted
System – fait du Falcon un triréacteur très
«easy» à piloter, malgré ses 29 tonnes à
pleine charge (12 personnes à bord).
Le Falcon 7X ainsi que le TBM 850
offrent tout un éventail de finitions
extérieures et intérieures sur mesure. On
choisit sur catalogue comme dans une
brochure de constructeur automobile. Il existe
même des choix très singuliers. On se souvient encore à Tarbes de cette riche américaine de Las Vegas, amoureuse de la couleur
rose, qui s’est fait livrer un TBM à la livrée
et aux cuirs entièrement roses!
Ne parlons pas non plus de la richesse de
l’aménagement intérieur offert aux
acquéreurs de Falcon 7X où l’or et le marbre se disputent souvent l’espace aux bois et
aux matières les plus précieux, ajoutant un
luxe extrême à un confort de palace. Le constructeur de Bordeaux est d’ailleurs
généralement discret sur les choix des aménagements intérieurs de ses riches clients. Le
proverbe ne dit-il pas: «Pour vivre (riche et)
heureux, vivons cachés» ■
LE TBM 850 OFFRE LES AVANTAGES D’UN AVION À RÉACTEUR SANS
LES COÛTS D’EXPLOITATION ET LES PRIMES D’ASSURANCE QUI Y SONT
ASSOCIÉS.