arret technique 2012 du n/o l`europe a1 - travaux

Transcription

ARRET TECHNIQUE 2012 DU N/O L’EUROPE
A1 - TRAVAUX MECANIQUES MOTEURS
PRINCIPAUX ET REDUCTEURS
Sommaire
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MOTEURS PRINCIPAUX (nombre = 2) ........................................................................................ 2
1.1.
VISITE CULASSES (nombre = 6 par moteur) ................................................................... 2
1.2.
VISITE ATTELAGES (nombre = 6 par moteur) ................................................................. 3
1.3.
VISITE CHEMISES (nombre = 6 par moteur) ................................................................... 4
1.4.
VISITE DISTRIBUTION ..................................................................................................... 4
1.5.
VISITE CARTER ET POMPE A HUILE ............................................................................. 4
1.6.
VISITE POMPE A HUILE DE PREGRAISSAGE............................................................... 5
1.7.
VISITE TURBO-SOUFFLANTE......................................................................................... 5
1.8.
LIMITEUR DE PRESSION DE GRAISSAGE TURBO ...................................................... 6
1.9.
VISITE COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT ...................................................................... 6
1.10.
VISITE POMPE D'INJECTION – REGULATEUR ............................................................. 6
1.10.1.
Pompe d’injection .......................................................................................................... 6
1.10.2.
Boîtier d'entraînement du régulateur hydraulique ......................................................... 7
1.10.3.
Régulateur hydraulique ................................................................................................. 7
1.10.4.
Pompe alimentaire combustible .................................................................................... 8
1.11.
VISITE VANNE THERMOSTATIQUE ............................................................................... 8
1.12.
VISITE POMPE EAU DE MER .......................................................................................... 8
1.13.
VISITE POMPE EAU DOUCE ........................................................................................... 8
1.14.
VISITE AEROREFRIGERANT .......................................................................................... 9
1.15.
VISITE REFRIGERANT HUILE ......................................................................................... 9
1.16.
VISITE REFRIGERANT EAU DOUCE .............................................................................. 9
1.17.
VISITE ACCOUPLEMENT MOTEUR / REDUCTEUR .................................................... 10
1.18.
PLOTS DE SUSPENSION DE LA PLATE-FORME MOTEUR (nombre = 4).................. 10
1.19.
FLEXIBLES ET DURITES ............................................................................................... 10
REDUCTEURS (nombre = 2) ...................................................................................................... 11
2.1.
VISITE COMPLETE REDUCTEUR (nombre = 2) ........................................................... 11
2.2.
VISITE REFRIGERANT D’HUILE.................................................................................... 11
2.3.
VISITE VANNE THERMOSTATIQUE CIRCUIT D’HUILE............................................... 12
2.4.
FLEXIBLES ET DURITES ............................................................................................... 12
ESSAIS ......................................................................................................................................... 13
3.1.
A QUAI ........................................................................................................................... 13
3.2.
EN MER ........................................................................................................................... 13
DIVERS......................................................................................................................................... 13
TRAVAUX EN REGIE .................................................................................................................. 15
VOS HORAIRES .......................................................................................................................... 15
Chapitre A1
Page 1 sur 15
1. MOTEURS PRINCIPAUX (nombre = 2)
POYAUD / SACM type UD 25 L06 M4D, bâbord n° 50726, tribord n° 50727
Voir documentation technique en annexe.
1.1.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VISITE CULASSES (nombre = 6 par moteur)
Dépose, manutention, transport en atelier,
Démontage, nettoyage, décalaminage au bain,
Epreuve hydraulique à 7 bar,
Examen des différentes pièces constitutives, contrôle et relevé des jeux et usures,
Contrôle des ressorts (hauteurs, flambage), relevé des retraits de soupape,
Contrôle des rotocaps (éventuellement remplacement, selon état),
Léger rodage des sièges et soupapes,
Remplacement des pièces défectueuses et de tous les joints,
Remontage, repose
Réglage des jeux de culbuteurs, réglage de l'espace mort et de l'espace annulaire (voir
procédure de principe en annexe),
Essais, contrôles divers de bon fonctionnement dont contrôle graissage culbuteurs.
PRIX FORFAITAIRE pour les deux moteurs : …………………………………………..
Eventuellement :
PRIX FORFAITAIRE pour :
•
Rectification sièges de soupapes (par machine HALL TOLEDO - EDP ou similaire) :
- pour 1 siège : ………………………………………………………………...………
- pour 48 sièges : ………………………………………………………………………
•
Rectification soupapes :
- pour 1 soupape : …………………………………………………………………….
- pour 48 soupapes : ………………………………………………………………….
•
•
Remplacement d’1 siège : ……………………………………………………………….
Remplacement de 48 sièges : …………………………………………………………..
•
•
Remplacement d’1 guide : ……………………………………………………………….
Remplacement de 48 guides : ………………………………………………………….
•
Rectification d'1 corps d’injecteur : ……………………………………………………..
•
Rectifications diverses (soupape sûreté, …) :
- prix pour une rectification : ………………………………………………………….
•
Visite et tarage de 12 injecteurs à 250 bar : ……………………………………………
•
Ressuage ciel de culasse :
- pour 1 ciel : …………………………………………………………………………..
- pour 12 ciels : ………………………………………………………………………..
Chapitre A1
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Nota :
•
•
Un soin particulier sera apporté pour protéger les cordons des culasses pendant la
manutention de celles-ci,
Les relevés des jeux et usures seront présentés au Chef Mécanicien avant remontage et
remis en fin d’arrêt technique en 3 exemplaires.
1.2.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VISITE ATTELAGES (nombre = 6 par moteur)
Dépose, protection, manutention et transport en atelier,
Démontage, nettoyage,
Contrôle et relevé dimensionnel des pistons (diamètre : perpendiculairement à l'axe du
piston et 30 mm au-dessous du centre de l'axe ; alésage de l'axe),
Contrôle et relevé coupe et jeux des segments avant remontage,
Contrôle des soupapes et gicleurs de réfrigération d’huile des têtes de piston,
Contrôle et relevé dimensionnel des coussinets de tête, de pieds de bielles et axes de
pistons,
Nettoyage et contrôle visuel des manetons,
Remontage,
Contrôle et relevé du jeu latéral des bielles sur manetons tous les 90° (PMH – ½ course
descente – PMB – ½ course montée).
PRIX FORFAITAIRE pour les deux moteurs : …………………………………………..
Eventuellement :
•
•
Remplacement de 1 douille de pied de bielle : ……………………………………….
Remplacement de 12 douilles de pied de bielle : …………………………………….
•
•
Ressuage de 1 axe de piston : …………………………………………………………
Ressuage de 12 axes de piston : ………………………………………………………
•
•
Ressuage de 1 bielle : …………………………………………………………………..
Ressuage de 12 bielles : ………………………………………………………………..
•
Contrôle parallélisme et vrillage tête et pied de bielle :
- sur 1 bielle : ………………………………………………………………………….
- sur 12 bielles : ………………………………………………………………………
Chapitre A1
Page 3 sur 15
1.3.
VISITE CHEMISES (nombre = 6 par moteur)
Nota : Les chemises sont équipées de bagues antipolissage.
•
•
•
•
•
•
•
•
Dépose, protection, manutention et transfert en atelier,
Nettoyage,
Vérifier l'absence de corrosion,
Contrôles et relevés d'alésage dans deux directions (perpendiculaire et parallèle à l'axe du
piston) et trois hauteurs : haute (zone d'usure), milieu et basse,
Déglaçage si nécessaire, et nouveau relevé d'alésage,
Remplacement des joints,
Nettoyage partie bâti chemise au niveau des portées des joints et des dépôts éventuels
en partie basse,
Repose.
PRIX FORFAITAIRE pour les deux moteurs : ……………………………………………
Eventuellement :
•
•
Ressuage talon sur 1 chemise : ………………………………………………………..
Rodage du plan d'appui de 1 chemise sur bâti : ……………………………………...
1.4.
•
•
•
VISITE DISTRIBUTION
Dépose du carter avant,
Contrôle et relevé des jeux de denture des différents pignons,
Démontage du pignon de commande d'arbre à cames.
PRIX FORFAITAIRE pour les deux moteurs : ………………………………………….
Eventuellement :
•
•
Remplacement du pignon intermédiaire de pompe à huile : ………………………..
Remplacement du pignon intermédiaire double : …………………………………….
1.5.
•
•
•
•
•
VISITE CARTER ET POMPE A HUILE
Dépose cuve de carter et tuyauteries d’huile,
Dépose pompe à huile :
- visite complète en atelier,
- contrôle soupape de décharge et remplacement éventuel,
- relevé des jeux et usures,
Nettoyage des tubulures d’huile,
Remontage, contrôle étanchéité et pression d’huile.
Nota : le joint de cuvette de carter est remplacé au montage par de la Loctite 518.
Chapitre A1
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1.6.
VISITE POMPE A HUILE DE PREGRAISSAGE
Marque POLLARD
Type : MP 25-16-10 P 10 50 CGB MP VITON
Référence SACM : 2 109450 6
•
•
•
•
Dépose, démontage, contrôle des jeux et usures,
Remplacement des pièces défectueuses,
Remontage,
Repose.
1.7.
VISITE TURBO-SOUFFLANTE
Marque : GARRET
Référence :
cust
P/N 45865801
AS
P/N 465152-0004
S/N : GK 81016 W
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Dépose, manutention, transport en atelier,
Relevé des jeux axial et radial avant démontage,
Visite complète en atelier,
Inspection, nettoyage, dégraissage,
Contrôle dimensionnels avec relevé de tous les constituants et remise d’un rapport de
contrôle (turbine, compresseur, arbre, volute ... ),
Remplacement des composants contenus dans le kit de réparation de fourniture bord,
comprenant :
- Ecrou de compresseur, patin de butée,
- 2 segments d’étanchéité compresseur, segment d’étanchéité turbo,
- Anneau d’étanchéité,
- 2 bagues de palier,
- 2 rondelles d’usure,
- 3 circlips,
- 4 plaquettes arrêtoir,
- 4 vis
- Entretoise porte segment et bague de butée non comprise dans KIT
Remontage complet,
Repose à bord,
Relevé des jeux axial et radial.
Eventuellement :
•
Equilibrage d’un rotor : …………………………………………………………………..
Chapitre A1
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1.8.
•
LIMITEUR DE PRESSION DE GRAISSAGE TURBO
Contrôle et nettoyage du limiteur de pression.
1.9.
•
•
•
•
VISITE COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT
Dépose pour visite en atelier,
Démontage, nettoyage, décalaminage au bain, détartrage chambre à eau,
Remplacement de tous les joints,
Remontage.
1.10.
•
VISITE POMPE D'INJECTION – REGULATEUR
Dépose de l'ensemble pompe d'injection, pompe alimentaire, carter d'entraînement
régulateur et régulateur.
1.10.1. Pompe d’injection
Marque BOSCH
Type : PES 6 P 130 A 300 LS 32 30
N° bâbord : 1612200002 B
N° tribord : 27217 00004 B
Code : 0 402 016 703
Débit : 304 mm3 / coups
•
Contrôle au comparateur du jeu axial de l'arbre à cames de pompe :
- ce contrôle sera réalisé AVANT et APRÈS la visite complète de la pompe,
- le contrôle du jeu s'effectuera avec le boîtier d'entraînement du régulateur monté sur
la pompe,
- s'assurer du relevage des éléments de pompage afin de s'affranchir des contraintes
sur l'arbre,
- relever le jeu axial de l'arbre de pompe.
Nota: le jeu axial de l'arbre à cames de la pompe d'injection est normalement de 0,03 à 0,13 mm
(roulements sans film d'huile)
•
Visite complète de la pompe d'injection :
- démontage de la pompe,
- analyse de l'état des pièces et remplacement des pièces jugées défectueuses après
accord d'un représentant GENAVIR,
- remplacement systématique des roulements de paliers d'arbre à cames de pompe,
- remontage de la pompe.
•
Passage au banc et contrôle des débits selon les indications suivantes (pour avoir en
pleine charge 346 kW à 1650 tr/mn) :
- réglage garde au stop : vitesse entraînement pompe sur banc = 1000 tr/mn, course
crémaillère = 2 mm
- début de coupure = 825 tr/mn
- vitesse entraînement pour réglage du débit injecté = 775 tr/mn
- réglage débit = 304 mm3 par coup x 1,03 (coefficient de dérive banc d’injection), soit
313 mm3/coup ou 313 cm3/1000 coups
Chapitre A1
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•
•
outillage de contrôle :injecteur étalon réf. : 1688 901.019 taré à 210 bars, tuyauterie
réf. : 168 075 0067 dim. 600 x 1,5 x 1000
Repose à bord, réglage avance à l’injection,
Essais à vide et en charge au pas maxi.
1.10.2. Boîtier d'entraînement du régulateur hydraulique
•
•
•
•
•
•
Dépose,
Contrôle de la pignonnerie,
Remplacement des pièces défectueuses, filtre et joints,
Remontage sur la pompe d'injection,
Essai.
Nota : au remontage du carter d'entraînement sur la pompe d'injection, vous vous assurerez de
respecter un jeu de fonctionnement compris entre 0,9 mm mini et 2,5 mm MAXI, tel que défini sur le
plan WÄRTSILA SACM DIESEL n° 2538922.0 ½ joint en a nnexe (différence entre cotes X et Y).
1.10.3. Régulateur hydraulique
Marque WOODWARD - type PSG 8563 - 210
•
•
•
•
•
•
•
Dépose,
Relevés dimensionnels,
Remplacement des pièces défectueuses et des joints,
Passage au banc, réglages,
Repose sur le carter d'entraînement,
Essai.
Nota : au remontage du régulateur sur le carter d'entraînement, vous vous assurerez de respecter une
cote de 18 mm prise entre le plan de joint en face supérieure du boîtier et le fond de l'arbre cannelé
vertical.
Chapitre A1
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1.10.4. Pompe alimentaire combustible
•
•
•
•
Dépose,
Remontage, repose à bord.
Eventuellement : remplacement par une pompe neuve de fourniture GENAVIR.
PRIX FORFAITAIRE : ……………………………………………………………………….
1.11.
•
•
•
•
•
VISITE VANNE THERMOSTATIQUE
Dépose pour visite en atelier,
Démontage, nettoyage,
Contrôle et relevé des températures à l’ouverture / fermeture de la soupape
thermostatique,
Remontage.
1.12.
VISITE POMPE EAU DE MER
FORANI type B 40
•
•
•
•
Remontage,
Repose.
1.13.
VISITE POMPE EAU DOUCE
ref SACM 2.099331.1
•
•
•
•
Remontage,
Repose.
Chapitre A1
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1.14.
VISITE AEROREFRIGERANT
MECATHERMIC type 502.14438 M02
•
•
•
•
•
•
Dépose, manutention, visite en atelier,
Démontage,
Nettoyage côté air et côté eau (réfrigération à l’eau douce),
Epreuve 6 bar à l’intérieur des tubes,
Remontage.
1.15.
VISITE REFRIGERANT HUILE
PICKER type DF SUC 290 JCK 26 CE
•
•
•
•
•
•
Démontage,
Lessivage côté huile, détartrage côté eau,
Remplacement des joints et zincs,
Remontage, épreuve à 6 bar,
Repose.
1.16.
VISITE REFRIGERANT EAU DOUCE
PICKER type AMB 290 K 2 JZ 24
•
•
•
•
•
•
MCN 9
Démontage,
Lessivage côté eau douce, détartrage côté eau de mer,
Repose.
Chapitre A1
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1.17.
VISITE ACCOUPLEMENT MOTEUR / REDUCTEUR
Accouplement HOLSET 823.5
Réf. des plots : bloc DCB 3.5 / SM60
Styrène butadiène vert / dureté 60 shores
Moule 20267
•
•
•
Dépose et remplacement des plots d’accouplement (nombre = 16),
Remontage.
Contrôle des valeurs de lignage moteur / réducteur
•
•
Mesures à effectuer navire à flot, moteur ayant son plein en eau et en huile :
Si les relevés de lignage indiquent la nécessité de reprendre son réglage, cette prestation
complémentaire sera alors réalisée en régie contrôlée par bons d'attachement à faire viser
par le Chef Mécanicien.
Notas :
1.18.
•
•
•
PLOTS DE SUSPENSION DE LA PLATE-FORME MOTEUR (nombre = 4)
Relevé de hauteur des plots de la plate forme,
Dépose et remplacement des plots de suspension,
Nouveau relevé de hauteur.
Nota : mesures à effectuer navire à flot, moteur ayant son plein en eau et en huile :
1.19.
•
•
FLEXIBLES ET DURITES
Contrôle durites et flexibles sur circuits de refroidissement et d’alimentation en
combustible,
Remplacement éventuel (fourniture GENAVIR),
PRIX FORFAITAIRE pour un flexible : …………………………………………………...
Chapitre A1
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2. REDUCTEURS (nombre = 2)
MASSON
Bâbord type NGC EID 320 n° 22580
Tribord type NGC ECD 320 n° 22581
Rapport : 1/585
Pression d’Embrayage : 25 bars.
2.1.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VISITE COMPLETE REDUCTEUR (nombre = 2)
Repérage de tous les branchements électriques,
Dépose des accessoires de commande de pas hélice,
Dépose du réfrigérant d’huile,
Dépose des vis de fixation sur bâti, de l’accouplement Moteur/Réducteur et de
l’accouplement ligne d’arbre,
Levage du réducteur,
Dépose des plaques Avant et Arrière,
Dépose des Arbres d'Entrée, Intermédiaire et de Sortie,
Dépose de la Prise de force,
Démontage de toutes les pièces, contrôle dimensionnel et relevé des jeux, à savoir :
- Jeu longitudinal des arbres avant et après travaux,
- Jeux entre dents des engrenages primaire et secondaire,
- Jeux des arbres primaires dans les bagues de palier AR,
- Jeux des disques d'embrayage,
- Jeux à flanc de dents des disques à denture intérieure et extérieure.
Visite complète du bloc de distribution,
Passage au banc de la pompe à huile,
Visite clapet régulation pression huile embrayage,
Visite clapet régulation pression huile graissage,
Visite striction (débit huile au moment de l’embrayage),
Remplacement des joints, garnitures et roulements ainsi que des pièces défectueuses,
Remontage de l'ensemble,
Repose et lignage,
Essais.
Nota : une attention particulière sera portée à la tenue des vis du pignon d’embrayage sur chaque
réducteur.
PRIX FORFAITAIRE pour les deux réducteurs : ……………………………….………
2.2.
VISITE REFRIGERANT D’HUILE
MOTA type 17514
•
•
•
•
•
•
Démontage,
Lessivage côté huile, détartrage côté eau de mer,
Repose.
Chapitre A1
Page 11 sur 15
2.3.
•
•
•
VISITE VANNE THERMOSTATIQUE CIRCUIT D’HUILE
Dépose, démontage et visite,
Contrôle de l’ouverture / fermeture de l’élément thermostatique,
Remontage.
2.4.
•
•
FLEXIBLES ET DURITES
Contrôle durites et flexibles sur circuits de refroidissement et d’huile,
Remplacement éventuel (fourniture GENAVIR),
PRIX FORFAITAIRE pour un flexible : ……………………………………………………
Chapitre A1
Page 12 sur 15
3. ESSAIS
3.1.
A QUAI
Le contrôle du bon fonctionnement, après remontage, sera effectué à l’occasion des essais à quai ;
dans chaque poste visité, ces essais sont inclus.
3.2.
EN MER
Sur demande du bord, prévoir une personne pour assister aux essais en mer, durée maxi 10 heures.
PRIX FORFAITAIRE pour la journée : ……………………………………………………
4. DIVERS
Le bord, sauf précision contraire, fournit les pièces de rechange. Toutefois, vous voudrez bien nous
indiquer si vous êtes représentant du matériel qui doit être visité ou si vous possédez des rechanges
concernant ce matériel.
Un relevé des travaux, jeux, usures, pièces remplacées sera remis au bord en 3 exemplaires à la fin
de l’arrêt technique.
Sont inclus dans les postes visités : le nettoyage des appareils remontés à bord ainsi que
l’enlèvement des corps étrangers dans la cale résultant des travaux (voir CCTP).
NOTA GENERAL POUR LA VISITE DES MOTEURS DE PROPULSION
Vous nous préciserez si vous avez une bonne connaissance de ces moteurs et si vous êtes agent
POYAUD / SACM
Connaissance des moteurs POYAUD / SACM type UD 25 L06 M4D:
•
Bonne
•
Moyenne
•
Aucune
OUI
Précisez :
Agent POYAUD / SACM :
•
NON
•
Si vous n'êtes pas représentant POYAUD / SACM , indiquez si vous jugez souhaitable la présence
d’un technicien représentant le constructeur des moteurs pour l’analyse des relevés et l’état des
pièces démontées, leur remontage et les essais en mer.
Présence souhaitée d’un technicien POYAUD / SACM :
•
OUI
•
NON
Chapitre A1
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NOTA GENERAL POUR LA VISITE DES REDUCTEURS
Vous nous préciserez si vous avez une bonne connaissance de ce réducteur et si vous êtes agent ZF
FRANCE (ou MASSON).
Connaissance de ce réducteur :
•
Bonne
•
Moyenne
•
Aucune
Agent ZF FRANCE (ou MASSON) :
•
NON
•
OUI
Précisez :
Si vous n’êtes pas représentant ZF FRANCE (ou MASSON), indiquez si vous jugez souhaitable la
présence d’un technicien ZF FRANCE pour l’analyse des relevés et l’état des pièces démontées, le
remontage du réducteur et les essais en mer.
Présence souhaitée d’un technicien ZF FRANCE :
•
OUI
•
NON
Assistance d’un technicien POYAUD / SACM ou ZF FRANCE :
Si cette assistance technique est souhaitée de votre part, elle sera commandée par GENAVIR pour
une période allant de la fin du démontage jusqu’aux essais en mer.
Cette assistance consiste d’une part à alléger le suivi des travaux des Officiers du bord qui ne
pourront peut être pas se consacrer en permanence à cette tâche et d’autre part à former notre
personnel sur la maintenance de ces moteurs.
En conséquence :
L’assistance technique se limitera vis à vis du chantier réparateur à la surveillance du respect des
procédures de visite énoncées dans les notices et à des informations techniques complémentaires
aux notices si besoin.
Le technicien sera considéré comme un Officier du bord et ne se substituera pas à un ouvrier ou Chef
d’équipe du chantier.
Le chantier intervenant ne pourra pas faire valoir en garantie la responsabilité du technicien dès lors
où il n’y a pas de modifications énoncées par ce dernier sur les procédures définies dans le guide de
maintenance.
Toute modification de procédures devra nous être formulée de façon écrite par POYAUD / SACM ou
ZF FRANCE, avec copie au Chef Mécanicien.
L’éventualité de cette assistance n’apportera ni moins value, ni plus value sur vos tarifs.
Chapitre A1
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5. TRAVAUX EN REGIE
•
En heure normale :……………………………………………………………..……….
•
En heure supplémentaire :…………………………………………………….……….
6. VOS HORAIRES
Chapitre A1
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