C`est grave, docteur

n° 323
MARS 2013
Bulletin de liaison
de l’Association Française
de la Presse de l’Automobile
Denis Astagneau
Bourrasques
On croyait le printemps sur le point d’arriver,
et c’est l’hiver qui ne cesse de repointer le bout
de son nez glacé.
On croyait les services de l’Etat en place,
prêts à faire face. Et on s’aperçoit que malgré
les alertes justifiées et suffisamment à l’avance,
cette fois, de Meteo France, l’Equipement se
prend encore les pieds dans le tapis neigeux,
EDF voit ses lignes retomber (mais que c’est
bon quand elles sont réparées au bout de
3 jours !), les forces de l’ordre obligées
de ranger les camions tant bien que mal,
et les secours impuissants à intervenir.
Belle gabegie pour quelques flocons (ah les
fameuses congères..) Et la preuve que les pouvoirs publics sont décidemment mieux équipés
pour la répression et la ponction que pour
la prévention.
Car, sur ce point, la cacophonie continue.
On nous annonce le retour des panneaux fixes
indicateurs de radars fixes, mais on multiplie
les contrôles itinérants et même roulants avec
radars caché dans la plaque d’immatriculation.
Reste à savoir si ça fonctionne réellement.
(sur la vitesse, facteur ou non d’accident, lisez
le billet que nous envoie Jean Lou Colin)
Le bonus malus nous incite à acheter des
diesels en ville, alors qu’on nous annonce que
les taxes sur le gazole vont rejoindre celles sur
l’essence sans plomb, soi-disant pour des motifs
de santé publique. Vous le savez la pollution
due à l’automobile individuelle représente 11 %
de la pollution totale. Quid des 89 % restant ?
Sans tapage et sans dérapage, l’Afpa est là
pour noter les contre-vérités et dénoncer les
idéologies. Ce n’est pas une arme, mais notre
association est une force qui grandit. Vous
allez le prouver mercredi 3 avril en venant
nombreux au Sénat pour notre Assemblée
Générale.
C’est grave, docteur ?
Petite devinette… Sur un total de 3 645, combien y a-t-il eu de morts
sur les autoroutes françaises l’année dernière ?
1 000 ?, 500 ?, 300 ? Ne cherchez plus… 143* ! Dont les statistiques
officielles nous disent que la majeure partie a succombé à l’endormissement ou à l’inattention. On en déduit facilement la part de la vitesse...
Un véritable « fléau », donc, qui, après la mise en place des radars automatiques, des radars mobiles et des radars tronçon, justifie la mise en
service de nouveaux radars embarqués.
Trois cents voitures supplémentaires mobilisées (à 70 000 euros l’unité
une fois équipée) et six cents policiers, à raison de deux par voiture,
dont la mission, nous dit-on, est de chasser les grands excès de vitesse
(Vade retro satanas ! C’est pas comme si, en Allemagne, où la vitesse est
libre sur les autoroutes, la mortalité était proportionnellement plus faible
qu’en France !).
Quoi qu’il en soit, pour en revenir à notre arithmétique macabre, on
parle donc d’épargner quelques dizaines de vies, tout au plus. Bien obligés, alors, de se poser la question de la motivation profonde des pouvoirs
publics, et de leur échelle des valeurs. Tous les morts sont, bien sûr, respectables, mais, comme aurait dit Coluche, il y en a visiblement des plus
égaux que d’autres.
Car, faut-il rappeler, que -à la louche- l’alcool est responsable de 73 000
morts par an dans notre pays, le tabac de 49 000, les accidents domestiques de 20 000, le suicide de 12 000, la grippe de 10 000 et les maladies nosocomiales de plus de 5 000. Pour ne citer qu’eux. Autant de
sujets pour lesquels on sait pourtant qu’une action plus volontariste des
pouvoirs publics permettrait d’éviter plusieurs milliers de décès.
La débauche de moyens accordés à la lutte contre la vitesse en apparaît,
du coup, presque indécente. Les grands excès ne représentant qu’une
infime part des dépassements de la vitesse limite sur autoroute ; on ne
peut même pas dire qu’il s’agit, cette fois, de remplir les caisses de l’Etat.
Il faut alors probablement y voir le signe d’une pathologie que l’on pourrait qualifier d’obsession délirante. C’est grave, docteur ?
Jean Lou Colin
* donnée le l’ASFA (Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes)
Association Française
de la Presse
de l'Automobile
21, grande rue - 92310 Sèvres
Tél. Fax. 01 47 36 83 90
www.afpapresse.com
2
P.
Comité directeur
Doublé Alpine
3 F1 2013
membres
4 Nouveaux
Modifications Annuaire
P.
P. Faut le savoir
Gags sur Bitume
5 Peugeot
P.
DOUBLÉ ALPINE
AU MONTE-CARLO
HISTORIQUE
Synthèse du comité
du 13 mars
Présents : D.Allignol, D.Astagneau,
H.Daigueperce , A.Guillet, M.Malka, JJ.Mancel,
G.Rougemont.
Absents excusés : R.Bougros ;G.Jouany.
Présente également D. David
• Afpa Infos
Préparation N° 323.
• AG 2013
Le succès de cette 16e édition du rallye
historique qui se déroulait du 25 janvier
au 1er février dernier était au rendezvous puisque plus de 300 voitures étaient
au départ. Pour couronner cette réussite
le résultat des Alpine a failli rejoindre
celui de 1973 qui avait vu le triplé des
bolides normands. En effet les équipages
Brianti/Chol et Coppola/Sussot respectivement sur A 110 et A 310/4 ont fait
vibrer le cœur des spectateurs en réalisant
un doublé
Tour d’horizon sur le déroulement.
Bien respecter les horaires, les lieux doivent
être libres à 21h00 impératif, traiteur
compris.
Rappel qui fait quoi
AG Ordinaire :
Prise du PV : Hervé Daigueperce
Rapport moral : Daniel Allignol
Rapport financier : Alexandre Guillet
Rapport Commissaires aux Comptes :
Benoit Perot et Jean-Pierre Menard
AG Plénière :
Préparation des sujets a aborder
avec les membres correspondants,
Alexandre a q.qs suggestions en
entre autre faire intervenir JF Loiseau
et A.Degon concernant le rallye de
Bretagne.
Projet pris en charge par Jean-Jacques
Mancel et Daniel Allignol, prévision date le
14/09/2013.
• Salon de Lyon
Prendre contact avec Marc Minari.
PROCHAINE REUNION :
Mercredi 3 avril au Sénat
3
EX
201
Photo F. Chambert - Mille Miles.
du 20 AVR
au 17 NOV
OUVERT TOUTE L’ANNÉE
Infime écart, 21 points séparent l'Alpine A 310/4
de Jean-Pierre Coppola et Olivier Sussot et
l'Alpine A 110-1600S des vainqueurs
Gérard Brianti et Sébastien Chol.
(© F. Haase et P. Fugier)
Conformément à la tradition les concurrents de 2013 avaient le choix entre plusieurs villes de départ. Ils pouvaient
s’élancer soit de Barcelone (52 voitures),
Copenhague (28 voitures), Glasgow (9 voitures), Reims (95 voitures) ou Monte-Carlo
(128 voitures). Cette édition n’a pas failli
à la tradition, surtout pour les concurrents
partis de Reims, puisque neige et verglas
étaient au rendez-vous.
Après une nuit, voire deux pour les concurrents plus éloignés, passées aux commandes de leur monture les équipages
enchainaient dans la foulée trois spéciales
Romorantin (41)
Sur 3000m 2, en permanence, voitures de série, F1, sport-prototype...
dont la première la célèbre Burzet/Burzet,
avant de rejoindre le parc fermé et leurs
hôtels. Jean Ragnotti nous confiait : « On a
eu une météo très capricieuse. Les flocons
de neige qui léchaient le pare brise la nuit,
c’était infernal ».
Le lendemain, mardi 29 janvier, les équipages effectuaient trois spéciales et environ
300 km de routes étroites et sinueuses. Le
mercredi, la caravane quittait l’Ardèche et
se dirigeait vers les Alpes et ses mythiques
spéciales. Quatre d’entre elles étaient au
programme dont Saint-Barthélémy/SaintMichel des Portes. Après plus de 350 km
parcourus les concurrents regagnaient le
parc fermé.
Cinq équipages Renault sur A 110
• Rallye des voitures anciennes
PO
Dimanche, en fin d’après-midi, départ pour la
1300 G de l’équipage Carlos Tavares/Jean-Pascal
Dauce qui avait pris une semaine de congé afin
de participer au rallye. (© JJM)
La dernière partie du rallye et la fameuse
nuit du Turini commençait le jeudi à 7h30
pour les premiers et allait se terminer vers
1h du matin le vendredi 1er février.
C’était la 3e fois que Renault Classic participait au Rallye Monte-Carlo Historique.
Cette année, le constructeur engageait
officiellement cinq équipages sur A 110
pour célébrer le 40e anniversaire du triplé
Alpine-Renault remporté en 1973 par le
duo mythique Andruet/Biche. L’opération
de communication effectuée par Renault
sur le parcours du rallye, animée par les
Ragnotti, Serpaggi, Tavares et Vinatier, a
quelque peu rendu confidentielle la course
des équipages privés telle celle des vainqueurs.
Tout au long des spéciales les spectateurs
étaient présents jusqu’à la dernière nuit
et son incontournable spéciale du Turini.
Banderoles et applaudissements étaient au
rendez-vous au passage des concurrents.
Le doublé Alpine est un sacré clin d’œil
quelques mois après l’annonce du renouveau de la marque et plus récemment de
sa participation aux prochaines 24 Heures
du Mans.
EXPOSITION ALPINE À ROMORANTIN
Du 20 avril au 17 novembre l’Espace Matra de Romorantin consacre une exposition à
la marque Alpine. Jean Redélé, le créateur de la marque, sera mis à l’honneur lors de
cette rétrospective. Une quinzaine de voitures seront présentées dans un décor soigné
et représentant l’histoire d’Alpine à travers le temps.
F1 2013 : quatre tricolores sur la grille de départ !
faut lE savoir
Voir à travers la pluie
MINES Paris Tech innove dans le secteur de l’automobile et présente une
nouvelle vidéo de projet de recherche.
La nuit lorsqu’il pleut, la lumière produite
par le phare du véhicule est réfractée par
chaque goutte de pluie. La goutte agit
comme une lentille qui chute a haute
vitesse, générant des hautes fréquences
des trainées blanche qui perturbent et
fatiguent le conducteur.
L‘objectif de cette recherche est de parvenir a masquer des particules de quelques
millimètres tombant a très grande vitesse, jusqu’à 9 mètres seconde. Ce sont
les gouttes les plus proches du véhicule
(moins de 3m) qui sont responsable de la
plupart des hautes fréquences.
Un tel système peut fonctionner si l’on
considère un éclairage a haute fréquence
(>120Hz) et le temps de réaction de
l’ordre de quelques millisecondes.
Les premiers résultats obtenus sont dores
et déjà prometteurs. Non seulement l’apparence des gouttes est diminuées mais la
visibilité de la scène est aussi accrue.
Peut-être que d’ici quelques années la
lumière des gouttes de pluie réfractée par
les phares de voitures ne sera plus qu’un
mauvais souvenir…
Découvrez la vidéo sur le web tv du site
web de MINES Paris Tech :
http://www.mines-paristec.fr//WebTV
/&?title=/Voir-a-travers-la-pluie -ltw-deRaoul-de-Charette&id=160660&cat=1323
G. Jouany
Vous aviez arrêté de vibrer devant la Formule 1 ! Hé bien on se remobilise, les Français sont de retour avec des ambitions !
Avant le lancement de la saison 2013 à
Melbourne, les équipes ont pu bénéficier
de leurs 4 derniers jours d’essais sur le
tracé de Barcelone.
Pas moins de quatre pilotes français seront
au départ des Grands Prix en 2013. Cela
n’était pas arrivé depuis 19 ans en F1 et la
saison 1994 avec Olivier Panis, Eric Comas,
Paul Belmondo, Jean Alesi, Eric Bernard.
C’est désormais officiel, Jules Bianchi,
non retenu par l’équipe Force India, roulera pourtant en Grand Prix cette saison.
Il a trouvé refuge au sein de l’équipe russe
Marussia avec laquelle il poursuivra son
apprentissage en attendant mieux ….
Les chronos qu’il a réalisés sur le circuit de
Catalunya sont prometteurs ainsi que pour
les trois autres pilotes français qui se sont
hissé parmi les dix meilleurs temps.
- Romain Grosjean, Lotus-Renault meilleur
espoir : gagner des Grands Prix.
De quoi relancer la F1 en France
Si le paddock recommence à avoir l’accent
français, la question d’une étape au championnat du monde dans l’hexagone redeviendra d’actualité.
Le premier Grand Prix vient de se terminer
sur le circuit de l’Albert Park à Melbourne
avec la victoire du Finlandais Kimi Raikko- - Jean Eric Vergne, Toro Rosso-Ferrari :
nen sur Lotus-Renault. Côté français, nos marquer des points au championnat du
quatre pilotes ont terminé la course. Ro- monde.
main Grosjean au volant de la seconde Lo- tus-Renault réussit à conserver le point de
la 10e place. Jean Eric Vergne 12e au volant
de la Toro Rosso-Ferrari. Jules Bianchi avec
la modeste Marussia-Cosworth finit 15e devant la Caterham-Renault de Charles Pic.
Prochain Grand Prix en Malaisie – Kuala
Lumpur le 24 mars 2013.
Gageons que nous vivrons un championnat
riche en émotions avec nos quatre jeunes
pilotes de talent qui ont su convaincre de - Charles Pic, Caterham-Renault : s’affirgrandes écuries de miser sur eux.
mer.
Max Malka
JEAN RAGNOTTI
GAGS SUR BITUME
La deuxième bande dessinée consacrée aux
nombreuses anecdotes racontées par Jean
Ragnotti était présentée le vendredi 25 janvier dernier à l’Atelier Renault sur les Champs
Élysées à Paris. Comme à son habitude le
talentueux et convivial pilote a inondé
l’assemblée présente de ses histoires hors
du commun qui sont le cœur de ce nouvel
ouvrage.
J.J.M.
Jean Ragnotti et l’auteur Jérôme Cloup lors de la
présentation du tome 2 de sa bande dessinée.
- Jules Bianch,i Marussia-Cosworth :
progresser.
Modifications
4
correspondants
Joël Do Vale
ASAC Basco Béarnais
Président
1, boulevard Aragon
64000 Pau
Tél. 05 59 27 31 89
Mob. 06 12 32 41 05
Email : [email protected]
Laure de Verdun
AMC Promotion
Attachée de Presse
39, ave Franklin Roosevelt
75008 Paris
Tél. 01 56 88 22 46
Email : [email protected]
Jérôme Neveu
Advent
Président
2, rue Jobbé Duval
75015 Paris
Tél. 01 40 60 14 28
Mob. 06 82 02 98 57
Email : [email protected]
redacteurs reporters
Philippe Fugier
Car Média
Dirigeant /photographe
2, Impasse des Peupliers
17800 Avy
Tél. 05 46 93 00 78
Mob. : 06 08 98 19 45
Email : [email protected]
Dany Berthelot
Car Média
Dirigeant /photographe
2, Impasse des Peupliers
17800 Avy
Tél. 05 46 93 00 78
Mob. : 06 51 21 47 06
Email : [email protected]
Pierre Touzin
Histoire et Collection SA - Raids
5, av de la République
75541 Paris Cedex 11
Tél 01 40 21 18 33
Email/[email protected]
17800 Avy
Tél. 05 46 93 00 78
Mob. : 06 51 21 47 06
Email : [email protected]
Annuaire
Page 103
Gerard Christaud
Email : [email protected]
Page 53
Emmanuel Genty
Email : [email protected]
Page 111
Remplacer Adrien Fallu par
Bénédicte Alzati
Fonction, adresse, tél sans changement
Mobil : 06 19 89 17 82
Email : [email protected]
Page 58
Changement coordonnées :
Jean-François Loiseau
11 rue de Sully
94220 Charenton
Port : sans changement
Email : [email protected]
Page 120
Remplacer Marc de Laitre par
Alexandre Lacombe Directeur SEAT
11avenue de Boursonne
02601 Villers Cotterêts
Tél 0 323 73 56 01
Email : [email protected]
MANIFESTATIONS SPORTIVES 2013
7/04 Maroc WRC
11/04 Rallye du Portugal WRC
10 au 14/04 Techno Classic Essen
13 au 19/04 6ème Rallye Trans Maroc
14/04 Grand Prix F1 Shanghai
14/04Silverstone WEC
21/04 Rallye Lyon-Charbonnière
21/04 Grand Prix F1 Bahrein – Sakkir
26 au 28/04 Le Mans Bugatti GT Tour
28/04 GT open Paul Ricard
1 au 4/05 Rallye Argentine WRC
3-4-5/05 Midi Rétro Auto -31700 Bauzelle
4-5/05 Classic Days Magny Cours
5/05 6 heures de Spa-Francorchamps WEC
5/05
Budapest WTCC
12/05Rallye du Limousin
12/05
Grand Prix d’Espagne F1 Barcelone
12/05Euro Nascar Dijon
17 au 19/05
Grand Prix de Pau
19/05Salzbourg WTCC
19/05 Tour de Corse ERC
19/05
24 heures de Nürburgring
19/05Rallycross - Essay
26/05 Grand Prix F1 Monaco
26/05
500 Miles Indianapolis
Expomobile de la Jardinerie Laplace
9h00 – 19h00
ème
La 15 édition de l’Expomobile
se déroulera du Samedi 27 Avril
au Mercredi 1er Mai 2013 sur
le site de la jardinerie Laplace à
Chelles (77).
L’entrée, l’exposition des véhicules et le parking sont gratuits.
7 000 visiteurs sont attendus
700 véhicules inscrits.
20 exposants de la bourse
d’échange.
Balade en anciennes sur les routes
de Seine-et-Marne