Comparatif VAE vs. scooter - ATE Association transports et

Comparatif scooter
et vélo à assistance électrique
Scooter
Vélo électrique
(VAE)
50 – 125 cc
Vélo électrique ‘lent’ et ‘rapide’
Minimum
Maximum
Minimum
Maximum
45 km/h
115 km/h
25 km/h
45 km/h
500 W
1’000 W
Caractéristiques
Vitesse maximale 1
11 kW
Puissance du moteur maximale 2
Autonomie
250-300 km
30-70 km
avec assistance maximale 3
Poids
130-300 kg
9-30 kg (majorité entre 17-25 kg) 4
A1 / A
–
A1 / A / B / M 5
Plaque d’immatriculation
Oui
Non
Oui 6
Temps de recharge moyen
5 min
Permis de conduire
Obligatoire
Port du casque
Bruit (catégories confondues)
Recommandé
65 - 93.8 db(A)
Ventes en Suisse (2014)
Usagers tués ou blessés à Genève (2014) 12
Responsabilité dans les accidents (Genève, 2014) 12
Coût pour l’utilisateur
3 – 5h 7
Obligatoire
< 60 db(A) 9
8
16’813 10
57’613 11
293
9
10.07%
0.23%
13
Frais préliminaires (cours pratiques et permis)
750.– 14
Détenteur d’aucun permis
Détenteur du permis A ou A1
Détenteur du permis B (voiture)
0.–
190.– 15
0.–
0.–
340.– 16
0.–
Frais d’achat
Prix 17
1’800.–
6’500.–
1’300.–
6’890.–
n.a.
3’800.–
Prix médian 19
4500.–
3’900.–
Frais d’immatriculation
115.– 20
Prix moyen
18
Subvention à l’achat moyenne (Canton de Genève)
0.–
Subvention à l’achat min-max (Canton de Genève)
0.–
Equipement et casque 22
550.–
Frais d’achat moyens
Frais d’achat (min-max)
0.–
320.–
870.–
250.–
750.–
0.–
100.–
5210.–
2’350.–
100.– 21
3630.–
7’370.–
550.–
6’740.–
Frais fixes
521.–
Amortissement moyen 23
363.–
Amortissement (min-max)
235.–
737.–
55.–
674.–
Taxe circulation routière
30.–
65.–
0.–
60.– 25
200.–
400.–
24
Assurances 26
Frais fixes moyens
Frais fixes (min-max)
0.– 27
868.5
465.–
363.–
1202.–
55.–
734.–
Comparatif scooter-VAE, ATE Genève, rue de Montbrillant 18, 1201 Genève, 2015
Frais variables
Alimentation / carburant (4000 km / année)
250.– 28
7.– 29
Services (incl. pièces de rechange)
700.– 30
500.– 31
Entretien
50.– 32
20.– 33
Stationnement 34
0.–
1.– / 3h 35
0 36
1 .– / jour 37
Abonnement mensuel de parking
44.–
15.–
Abonnement annuel de parking
484.–
150.–
Frais variables moyens
1030.–
530.–
Frais variables (min-max)
1000.–
Coût mensuel d’utilisation min-max (sans amort.)
737.–
0.13
0.18
44.2
102.5
163.8
43.9
1898.5
1465.–
2702.–
14’650.–
61.4
893.–
582.–
18’985.–
Coût moyen par km (avec amortissement)
Coût (min-max) par km (avec amortissement)
0.49
114.8
Coût total sur 10 ans (moyen)
Coût total sur 10 ans (min-max)
527.–
0.13
0.31
Coût annuel moyen (avec amortissement)
Coût annuel min-max (avec amortissement)
1965.–
0.34
Coût mensuel moyen d’utilisation (sans amort.)
677.–
530.–
1230.–
Coût d’utilisation moyen par km (sans amortiss.)
Coût d’utilisation min-max (par km) (sans amort.)
527.–
1377.5
Coût d’utilisation moyen (sans amortissement)
Coût d’utilisation min-max (sans amortissement)
1500.–
1411.–
8930.–
27’020.–
5820.–
0.47
14’110.–
0.22
0.37
0.68
0.15
0.35
Moins avantageux, 2x plus cher.
Plus avantageux, 2x moins cher.
Faible
Modérée
Impact sur la santé de l’utilisateur
Intensité moyenne de l’activité
Equivalent métabolique de l’activité
38
2.5 MET
39
Activités comparables en intensité Repassage, vaisselle, yoga (2.5 MET)
5.2 MET (à plat, assistance max.)
6.1 MET (parcours vallonné,
assistance maximale) 40
Tondre le gazon (5.5 MET), golf (5.5),
patinage récréatif (5.5), danse (6),
tennis de table (7.0)
Calories dépensées par heure (pour 70 kg)
maximum 220 kcal/h 39
minimum 370-430 kcal/h
(assistance maximale) 41
Pour consommer l’énergie d’un hamburger
(environ 600 kcal) il faut : 42
2h40 de scooter sans arrêt 43
max. 1h30 de VAE à plat
avec assistance max. 44
Une heure de fitness équivaut à… 45
2h20 de scooter sans arrêt 46
1h20 de VAE à plat
avec assistance max. 47
Activité physique faible.
Activité physique modérée.
Comparatif scooter-VAE, ATE Genève, rue de Montbrillant 18, 1201 Genève, 2015
Coût pour la collectivité
Bruit
Bruit (motocycles toutes catégories confondues) 48
65 - 93.8 db(A) 49
< 60 db(A) 50
Echelle du bruit Studio d’enregistrement (10 dB). Jardin calme (20 dB). Chambre à coucher (30 dB).
Bureau tranquille (40dB). Restaurant paisible (50 dB). Marché animé (60 dB).
Salle de classe bruyante (70 dB). Rue à fort trafic (80 dB). Aboiement / tondeuse à gazon (90 dB).
Klaxon / marteau-piqueur à 2m (100 dB). Discothèque / concert rock (110 dB).
Circuit formule 1 (120 dB). Avion décollage à 100m (130 dB).
Pour émettre autant de bruit qu’un
motocycle émettant 93.8 db(A),
il faudrait plus de 2’000 vélos
électriques roulant simultanément. 51
Un VAE émettant 60db(A) est plus
de 2’000 x plus silencieux qu’un
motocycle émettant 93.8 db(A). 52
Le VAE le plus bruyant est près
de 4 x plus silencieux que le scooter
le plus silencieux.
Energie et pollution
43 kWh 53
1 kWh 54
env. 1’720 kWh
env. 40 kWh
448 kg
15 kg
19%
12.5% des vélos étaient
des VAE en 2013
NOx
2%
0%
CO2
3%
0%
PM10
1%
0%
Part des émissions de CO
24%
0%
Part des émissions de COV
20%
0%
Un scooter peut-être plus polluant
qu’un bus et qu’un camion ou que
120 voitures. 58
Emissions directes nulles.
6770 MJ
2170 MJ
Consommation d’énergie (100 km)
Consommation d’énergie annuelle (4000 km)
Emission annuelle de CO2 (4000 km)
55
Part du parc automobile (Canton GE) 2014 56
Emissions directes, en % des émissions
dues au trafic (Canton GE) 2014 57
Energie grise (production) 59
Energie grise par km
60
Consommation par km
Energie par km (énergie grise + consommation)
0.17 MJ/km
61
0.11 MJ/km 62
1.00 MJ/km
0.04 MJ/km 63
1.17 MJ/km 64
0.15 MJ/km
Un VAE consomme près de 8 fois
moins qu’un scooter.
Caractéristiques
1
19 Prix médian pour les scooters estimé à partir de : www.commerce-moto.ch. Pour les VAE, le
prix médian provient de : www.newride.ch/franz/bikes_f.php.
Source pour les scooters : www.scooter-infos.com/choisir-son-vehicule.html
20 http ://ge.ch/vehicules/prix
2 Source pour les scooters : www.motosuisse.ch/fr/media66724.html
3 Meilleur vélo du test ABE (RTS) avec 70.4 km d’autonomie : www.rts.ch/play/tv/a-bonentendeur/video/les-velos-electriques-le-test ?id=5810895 / Assistance standard 30-205
km : www.newride.ch/franz/factsheets_f.php
4 www.frc.ch/articles/bien-choisir-son-velo-electrique
21 Le coût total est de 100.15 francs. Ceci comprend la plaque, le permis de circulation,
l’assurance, la vignette et l’impôt sur cyclomoteurs (Service cantonal des véhicules Genève).
22 Lors des cours pratiques, le port d’un équipement spécial pour la moto est obligatoire : une
veste, des gants et des chaussures montantes pour environ 370 fr. ainsi qu’un casque aux
normes CE dont les tarifs varient selon qu’il soit en plastique (180 fr.) ou en fibres (550 fr.).
www.epaifribourg.ch/campusvirtuel/uploads/docs/t7/budget_moto.pdf.
5 www.vsr.ch/E-Bike-Kurse.212.0.html ?&L=3
6 www.pro-velo.ch/fr/themes-et-projets/velos/velos-a-assistance-electrique
« Votre VAE (e-bike) doit être examiné par un commerçant spécialisé parce qu’il est soumis
à l’obligation d’assurance ; s’il est conforme aux prescriptions légales, vous recevez des
mains du commerçant une attestation timbrée et signée grâce à laquelle vous pouvez,
dans de nombreux cantons, retirer auprès de votre administration municipale la vignette
d’assurance et la plaque de contrôle ; dans certains cantons, les commerçants autorisés
délivrent directement la vignette et la plaque de contrôle. »
www.svv.ch/fr/consommateurs/questions-sur-les-assurances/foire-aux-questions/veloelectrique-quelles-assurances-rc
« Le coût total est de sfr 100.15, ceci comprend la plaque, le permis de circulation,
l’assurance, la vignette et l’impôt sur cyclomoteurs » (Service cantonal des véhicules Genève)
7 Moyenne obtenue à partir de : www.newride.ch/franz/bikes
8 OFROU (2013) Vue d’ensemble de la situation actuelle en matière de gaz d’échappement,
de bruit, de prescriptions et de procédures de contrôle des motocycles et des
cyclomoteurs, p.6.
Scooters : Noise of electric and combustion powered scooters, Stockholm, 2012, p.5.
www.site.uottawa.ca/~rhabash/Project-bicycles.pdf
Pour homologuer un moteur de moto, ne pas dépasser 81 db (A) au test.
www.motosportsuisse.ch/artikel.html ?id=965
Moyennes : petite voiture : 79 dB, voiture de sport : 91 dB, moto (2 cylindres, 4-temps) : 94
dB, scooter (1 cylindre, 2-temps) : 80 dB.
Swarup et al. (1992) Dimensions of environmental pollutions, p.197
https ://books.google.com/books ?isbn=8170993741
9 Les scooters électriques font moins de 60 db(A). Les quelques chiffres disponibles pour
les VAE sur Internet indiquent généralement < 60 db(A). Scooters : Noise of electric and
combustion powered scooters, Stockholm, 2012, p.5. www.site.uottawa.ca/~rhabash/
Project-bicycles.pdf
10 44’724 motos et scooters vendus, toutes catégories confondues.
16’813 scooters de <50 à 125 cc vendus (www.motosuisse.ch/fr/statistique_moto_2014.html).
11 www.velosuisse.ch/files/velo_statistik_statistique%202014.pdf
12 Motocycles, toutes catégories confondues (www.ge.ch/dse/doc/news/bilan-routier-2014.pdf)
Coûts pour l’utilisateur
13 Pour utilisateurs âgés de 16 ans au moins. Le permis M est requis pour les personnes entre
14-16 ans pour le VAE. Comme les moins de 16 ans ne peuvent pas conduire de scooter, il
est pertinent de ne prendre en compte que les coûts pour les personnes âgées de 16 ans
au moins.
14
8h de pratique : 240 fr. + cours premiers secours : 130 fr. + sensibilisation : 100 fr. +
examen de la vue : 20 fr. + examen théorique de base : 70 fr. + examen pratique : 90 fr.
+ délivrance de permis : 100 fr.. Total : 750 francs. Même en ayant déjà passé son permis
voiture, on doit suivre huit heures de cours pratiques (environ 360 fr.) pour obtenir son
permis de catégorie A1.
15 Examen de la vue : 20 fr. + examen théorique de base : 70 fr. + délivrance du permis M : 100
fr. Total : 190 francs (http ://ge.ch/vehicules/prix)
www.lepermisdeconduire.ch
16 8h de pratique : 240 fr. + délivrance de permis : 100 fr. Total : 340 francs. Même en ayant
déjà passé son permis voiture, on doit suivre huit heures de cours pratiques (environ 360
fr.) pour obtenir son permis de catégorie A1.
300-400 fr. d’après : www.epaifribourg.ch/campusvirtuel/uploads/docs/t7/budget_moto.pdf
17 Fourchette de prix pour les motos : www.motosuisse.ch/fr/media66724.html
www.motosuisse.ch/fr/media36333.html. Fourchette de prix pour les vélos à assistance
électrique : www.newride.ch/franz/bikes_f.php. Deux modèles de VAE 25km/h plus chers
(jusqu’à 7’900 fr.) disposent de traction avant et arrière. Pour la comparaison, ces deux
valeurs extrêmes ne sont pas considérées car non représentatives de l’étendue des prix
(idem pour les scooters, on trouve par exemple facilement des Piaggio Vespa 496 (125cc)
neufs à plus de 11’000 fr. (voire plus) sur Internet, mais il s’agit de valeurs extrêmes).
18 Pour les scooters, difficile de calculer un prix moyen.
Le prix moyen des VAE est calculé à partir des prix de référence des VAE disponibles sur le
marché suisse disponibles sous : www.newride.ch/franz/bikes_f.php.
23 Un taux linéaire de 10% par an (amortissement sur 10 ans) correspond à l’argent à mettre
de côté pour acheter un nouveau modèle plus tard.
En ce qui concerne les vélos électriques, certaines marques (ex. FLYER) offrent une garantie
de 10 ans, même pour les VAE d’entrée de gamme. Le prix de la batterie qui devra être
changée plusieurs fois durant ces 10 années est inclus dans les ‘Frais variables’ sous la
catégorie ‘Services’.
24 http ://ge.ch/vehicules/baremes-dimpots
25 Vignette à renouveler chaque année.
26 Règle générale : il n’y a pas de prime unique. Le tarif dépend surtout de la taille et du prix
du deux-roues. De plus, les hommes paient souvent plus que les femmes et les étrangers
plus que les Suisses.
Quelques exemples de prix :
Scooter jusqu’à 50 cm3 : de 200 à 370 francs. Scooter jusqu’à 125 cm3 : de 200 à 350
francs. https ://fr.comparis.ch/motorradversicherung/news/2014/06/motorrad-kosten-imjahr.aspx. La moins chère = 451 fr. la première année puis 273 fr. par année les suivantes
(www.epaifribourg.ch/campusvirtuel/uploads/docs/t7/budget_moto.pdf).
Assurance dépannage VAE de l’ATE : 25 fr. (www.ate-ge.ch/assurances)
27 Les assurances ménage et casco partielle couvrent le risque de vol.
La plupart des assureurs suisses incluent sur demande les vélos électriques dans
l’assurance ménage contre le vol et même contre les risques d’incendie et de dégâts d’eau
(www.svv.ch/fr/consommateurs/questions-sur-les-assurances/foire-aux-questions/veloelectrique-quelles-assurances-rc) Plus d’infos : www.ate-ge.ch/assurances/velo
www.pro-velo.ch/fr/themes-et-projets/velos/velos-a-assistance-electrique.
28 Pour 4’000 km/an
1.80 fr./l x 3.5 l / 100km x 4’000km = 252 fr./an
Moyenne du prix de l’essence (sans plomb 95) calculée sur les 36 derniers mois
(septembre 2012 - août 2015), soit 1.80 fr.. www.bfs.admin.ch/bfs/portal/fr/index/
themen/05/02/blank/key/durchschnittspreise.html
29 A Genève, coût moyen de 18 cts/kWh pour 2015 (www.sig-ge.ch/nous-connaitre/supportet-communications/Documents/Documentation/Clients/tarifs_electricite_2015.pdf) 1 kWh
pour 100 km, donc 40 kWh/an pour 4’000 km/an.
40 kWh/an x 0.18 fr./kWh = 7.20 fr./an. Contrôle : pour 4’000 km/an. Une recharge :0.18 fr./
kWh x 0.45 kWh/recharge = 0.081 fr./recharge. Moyenne de 45 km par recharge (entre
30-60 km)
4’000km/an ÷ 45 km/recharge = env.90 recharges/an. 90 recharges/an x 0.081 fr./
recharge = 7.29 fr./an.
30 Le premier service, à faire après 1000 km, coûte 150 fr.. Il faut ensuite retourner voir son
garagiste tous les 4000 km, en prévoyant peut-être de changer les pneus et les plaquettes
de freins pour 250 fr. (www.epaifribourg.ch/campusvirtuel/uploads/docs/t7/budget_
moto.pdf).
Service annuel : 150 + 250 = 400 fr. par année. Pour un bon entretien, il est bon d’amener sa
moto au garage une fois par an. Comptez environ 400 francs. Un service plus considérable,
nécessaire au bout de 12 000 kilomètres environ, coûte entre 800 et 1000 fr.. (https ://
fr.comparis.ch/motorradversicherung/news/2014/06/motorrad-kosten-im-jahr.aspx).
Service annuel : 400 fr. par année.
Grand service : 1x tous les 3 ans = 900 fr. ÷ 3 = 300 fr./an. Pneus scooter un peu moins
chers que pour les motos, sur Google le prix varie entre 50 et 100 fr. pour un pneu. Pneus :
un lot de pneus dure entre 4’000 et 7’000 km, soit une année en moyenne. Coût : entre 190
et 380.–https ://fr.comparis.ch/motorradversicherung/news/2014/06/motorrad-kostenim-jahr.aspx. Calcul :
900 fr. pour le grand service tous les 12’000 km = 300 fr./an.
150 fr./an (service annuel) + 250 fr./an (pneus+plaquettes) + 300 fr./an (grand service) =
700 fr./an.
31 Est-il plus coûteux et complexe d’entretenir un vélo électrique qu’un vélo classique ?
Non, c’est même bien souvent le contraire. Les VAE sont en général très bien carénés : la
chaîne et le dérailleur sont bien protégés. Les parties électriques ne nécessitent aucun
entretien, il est même recommandé de ne pas y toucher, au risque de rendre la garantie
caduque (www.velo-electrique-attitude.com/content/8-faq). Prix d’une batterie de
remplacement 750 fr. (entre 300 et 1’200 fr.).
Durée de vie d’une batterie env. 4 ans (d’après certains experts, une bonne batterie peut
même durer 5-6 ans). Donc 180 fr./an.
Prix du service VAE 180 fr. (90 fr/h, 1h pour le service, 1h pour éventuellement changer des
pièces) www.ezeesuisse.ch/prestations/maintenance-reparation.html. Prix des pièces à
changer par année : plaquettes de frein 60 fr. ; chaîne, pignon, pneu et autre : 80 fr.. Total
pièces :140 fr./an.Total : 180 + 180 + 140 = 500 fr. par année.
32 Huile, nettoyants, etc. (www.epaifribourg.ch/campusvirtuel/uploads/docs/t7/budget_moto.pdf)
(http ://couleur-science.eu/ ?d=2014/08/07/18/30/15-lechelle-logarithmique-des-decibels).
www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/bruyante-qu-camion-moto-exaspere/story/22290326
33 Graisse, chambre à air, etc.
34 www.ville-geneve.ch/themes/mobilite/velos/circuler-velo/stationnement/differentsemplacements-stationnement/
35 44 fr./mois ; 484 fr./an (+ émolument de 20 fr. pour inscription) - www.tdg.ch/geneve/
actu-genevoise/motos-scooters-places-garer-centre-geneve/story/16096191
www.geneve.ch/parkings/doc/formulaires/formulaire-david-dufour-moto.pdf
www.geneve.ch/parkings/activites-actus.asp. Selon le lieu où vous parquez votre moto,
l’entreposage coûte 45 francs ou plus. https ://fr.comparis.ch/motorradversicherung/
news/2014/06/motorrad-kosten-im-jahr.aspx.
36 stationnement gratuit sur trottoir (www.ville-geneve.ch/themes/mobilite/velos/circulervelo/stationnement/stationner-trottoir). Parking gratuit.
37 Tarif Vélostation : 1.– / jour ; 5.– / semaine ;15.– / mois ; 150.– / année (www.ville-geneve.
ch/fileadmin/public/departement_2/documents_themes/velostation-flyer.pdf).
49 OFROU (2013) Vue d’ensemble de la situation actuelle en matière de gaz d’échappement,
de bruit, de prescriptions et de procédures de contrôle des motocycles et des
cyclomoteurs, p.6.
Scooters : Noise of electric and combustion powered scooters, Stockholm, 2012, p.5.
www.site.uottawa.ca/~rhabash/Project-bicycles.pdf
Pour homologuer un moteur de moto, ne pas dépasser 81 db (A) au test (www.
motosportsuisse.ch/artikel.html ?id=965).
Moyennes : petite voiture : 79 dB, voiture de sport : 91 dB, moto (2 cylindres, 4-temps) : 94
dB, scooter (1 cylindre, 2-temps) : 80 dB.
Swarup et al. (1992) Dimensions of environmental pollutions, p.197 (https ://books.google.
com/books ?isbn=8170993741).
50 Les scooters électriques font moins de 60 db(A). Les quelques chiffres disponibles pour
les VAE sur Internet indiquent généralement < 60 db(A). Scooters : Noise of electric and
combustion powered scooters, Stockholm, 2012, p.5. www.site.uottawa.ca/~rhabash/
Project-bicycles.pdf
51 93.8-60 = 33.8 (supposons 33)
33/3 = 11
2 à la puissance 11 = 2048
52 93-60 = 33
33/3 = 11
2 à la puissance 11 = 2048
Impact sur la santé de l’utilisateur
38 L’équivalent métabolique (Metabolic Equivalent of Task, MET) est une méthode permettant
de mesurer l’intensité d’une activité physique et la dépense énergétique. On définit le
MET comme le rapport de l’activité sur la demande du métabolisme de base. L’échelle
d’équivalence métabolique va de 0,9 MET (sommeil) à 18 MET (course à 17,5 km/h). Plus
l’intensité de l’activité est élevée, plus le nombre de MET est élevé (https ://fr.wikipedia.
org/wiki/%C3%89quivalent_m%C3%A9tabolique).
39 www.fatsecret.fr/Diary.aspx ?pa=aja
40 « L’étude de Simons et coll. a regardé l’effort moyen sur un parcours sécurisé plat de 4,3
km chez douze personnes actives, et a mesuré 6,1, 5,7 et 5,2 MET, respectivement pour le
VAE sans assistance, le VAEmod et le VAEhaut. Une étude lausannoise a fait des mesures
similaires chez des sédentaires le long d’un parcours urbain réel de 5,1 km et a observé
des intensités de 8,3 (vélo standard), 7,3 (VAEmod) et 6,1 MET (VAEhaut). Les valeurs sont
plus élevées dans l’étude suisse en raison de la topographie vallonnée (3,4% de pente
positive moyenne). (...) Dans chaque cas, l’intensité d’effort est supérieure à 3 MET, mais
seules les pentes de Lausanne requièrent plus de 6 MET pour le VAEhaut. Le VAE constitue
bel et bien une activité physique d’intensité modérée et peut représenter le début d’un
effort vigoureux dans une ville en pente. En regroupant les intensités trouvées pour le VAE,
on obtient une valeur moyenne de 6,1 MET indépendamment du mode de fonctionnement
et de 5,7 MET pour le VAEhaut. En comparaison, la mobilité douce traditionnelle requiert au
plat 3,5 MET (marche) et 6,8 MET (vélo standard). Le VAE peut briguer un titre de « moyen
de transport actif », dont l’effort est supérieur à la marche, mais inférieur au vélo standard
(Welker et al (2012) Le vélo électrique - un outil pour la santé ou un gadget « écolo » ?,
p.1514).
39 www.fatsecret.fr/Diary.aspx ?pa=aja
41 5.2 MET x 70kg = 364 kcal/h ; 6.1 MET x 70 kg = 427 kcal/h ; 1 MET = 1 kcal/kg/h
(http ://calorielab.com/burned/ ?mo=se&gr=01&ti=bicycling&q=&wt=150&un=lb&
kg=68). Au niveau de l’exercice physique, des études ont montré qu’il représente un effort
modéré. Il peut représenter un effort intense dans les villes en pente, comme Lausanne.
Dans ces villes, malgré le dénivelé, prendre une douche en arrivant sur son lieu de travail
n’est pas nécessaire. Dans l’étude lausannoise, l’effort demandé par le vélo électrique
est comparable à celui de la marche en montée, mais bien inférieur au vélo standard.
En reprenant d’autres études sur l’intensité de la marche, on peut penser que le vélo
électrique représente un effort plus important que la marche à plat (www.planetesante.ch/
mag-sante/sport-et-sante/le-velo-electrique-bon-pour-la-sante-ou-simple-gadget-ecolo).
Energie et pollution
53 http ://ge.ch/transports/les-mobilites-geneve/mobilite-douce/velo/consommation-dun-vae
54 En ce qui concerne les scooters et vélos électriques, le calcul est fait pour le cas le plus
défavorable, à savoir de l’électricité produite dans une centrale à gaz. Si l’on se réfère à la
moyenne de l’électricité consommée en Suisse, on aurait une émission moyenne de 3 kg
de CO2 pour le VAE et 27 kg de CO2 pour le scooter (http ://ge.ch/transports/les-mobilitesgeneve/mobilite-douce/velo/consommation-dun-vae). Charger sa batterie correspond à
1 kW/h (Welker et al, 2012, p.1515).
55 Le calcul est fait pour le cas le plus défavorable, à savoir de l’électricité produite dans une
centrale à gaz. Si l’on se réfère à la moyenne de l’électricité consommée en Suisse, on
aurait une émission plus faible (http ://ge.ch/transports/les-mobilites-geneve/mobilitedouce/velo/consommation-dun-vae).
56 En 2014 on dénombrait à 55’140 deux-roues motorisés soit 50’354 motocycles, 1’649
motocycles légers et 3’137 cyclomoteurs. Les deux-roues motorisés représentent 19%
du parc de véhicules du Canton de Genève (292’400 unités). Source : correspondance
personnelle avec le DETA (Genève).
57 Source : correspondance personnelle avec le DETA (Genève). A Genève, les 2-roues
motorisés sont responsables de 2 à 5% des émissions totales de NOx, CO2 et PM10
dues au trafic ; mais de 20% des émissions de CO et 36 % de COV, ce qui représente des
émissions proportionnellement élevées pour ces deux polluants (données SPAir, 2006).
En effet, les immatriculations de deux-roues motorisés représentent environ 15 % du parc
automobile genevois. (Données fin 2006 ; www.ge.ch/mobilite/faq/voitures-scooters). En
milieu urbain à Genève, depuis 2003, la moyenne annuelle limite a toujours été dépassée
(en moyenne, 20 pics de pollution par an).
A Genève, 75% des émissions de particules fines sont causées par le transport automobile
(particulièrement les véhicules diesel).
58 www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/20140514.OBS7015/les-scooters-a-deuxtemps-sont-super-polluants.html.
www.rts.ch/emissions/abe/1109565-pollution-et-scooters-le-fond-de-l-air-est-grave.html
59 Chiffres de ecoinvent, obtenus par l’intermédiaire de Vincent Rossi (Quantis).
42 www.smeno.com/etudiants/561_activite-physique.html
43 600kcal ÷ 220kcal/h x 60min/h = 163 min
44 600kcal ÷ 380kcal/h x 60min/h = 94 min
45 Fitness, 7 MET, 514kcal/h
46 514kcal ÷ 220kcal/h x 60min/h = 140 min
47 514kcal ÷ 380 kcal/h x 60min/h = 80min
60 Un scooter peut parcourir entre 30’000 km et 50’000 km au total (www.budgetberatung.ch/
fileadmin/redacteur/pdf/Artikel_franzoesisch/J__aimerais_bien_avoir_un_scooter_2015.
pdf). Moyenne de 40’000 km pour un scooter.
Durée de vie du vélo estimée à 15’000 km.
Vincent Rossi (Quantis) : « il s’agit de valeurs moyennes, et il faut bien reconnaître que
de nombreux vélos n’ont pas beaucoup de km dans les roues lorsqu’ils prennent pour
perpétuité dans une cave... Et sinon, il faut compter sur les gens qui n’utilisent le vélo que
par beau temps, voire uniquement l’été. Un point pourrait être corrigé cependant : le VAE
fait probablement plus de km que le vélo normal, et cela n’est pas pris en compte dans
l’inventaire ecoinvent. »
Nous estimons par conséquent la durée de vie d’un VAE à 20’000 km.
Coût pour la collectivité
61 6’770 MJ / 40’000 km = 0.17 MJ/km.
48 L’échelle logarithmique fonctionne de la façon suivante : ajouter 3 dB correspond à
multiplier l’intensité sonore par deux : 26 dB est donc deux fois plus fort que 23 dB et 23
dB est lui-même deux fois plus fort que 20 dB.
Retirer 3 dB correspond à diviser l’intensité sonore par deux.
Ainsi, si on augmente le niveau sonore de 12 dB, on multiplie l’intensité sonore par quatre
(2^(12/3)=16).
Si on a une installation qui émet un bruit de 40 dB, combien de décibels produiront quatre
de ces machines ? Réponse : 46 dB, et non pas 160 !
Autre exemple, si une installation émet 40 dB, combien faut t-il de ces installations pour
produire 160 dB de bruit ? Réponse : 1 099 511 627 776, et non pas 4 !
62 2’170 MJ ÷ 20’000 km
63 1 kwh / 100 km = 3.6 MJ / 100 km = 0.036 MJ / km
Contrôle : si 3l/100 font 1MJ ; 1l/100 = 0.33 MJ ; 0.1l/100 = 0.033 MJ
64 3l/100km = 1MJ/km donc 0.17 + 1 = 1.17 MJ/km.
Source pour le calcul : https ://books.google.com/books ?isbn=1136456074