Print as PDF - Classic Car Ratings

Citroën DS21 Le Caddy cabriolet
Les Grandes Marques du Monde au Grand
Palais
Year:
1966
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
4350010
Date
February 06 2014
Engine number:
0315006113
Registration number:
Unknown
Body number:
7553
Sold for:
€ 310.500
Chassis no. 4350010
Engine no. 0315006113
Body no. 7553
One of only three of its kind built in 1966, this example of one of Chapron's rare coachbuilt Citroëns is finished in
maroon with tan leather and has the semi-automatic (clutch-less) transmission. Discovered by the father-and-son
owners in Holland in 2003, the car was subsequently professionally restored in Italy, the work being completed in
2006. Testament to the high quality of the restoration, it featured as the cover-story car for the October 2007 edition
of the Italian motoring magazine 'Ruote Classiche'. Described as in generally excellent condition, this beautiful
Chapron-built Citroën is offered with Italian registration papers.
1966 Citroën DS21 Le Caddy cabriolet
Carrosserie Henri Chapron
Châssis n° 4350010
Moteur n° 0315006113
Carrosserie n° 7553
Comme il l'avait fait vingt et un ans auparavant avec la révolutionnaire 'Traction avant', Citroën étonnait à nouveau le
monde en 1955 en lançant sa DS à la ligne futuriste. L'aspect spectaculaire de la nouvelle venue avait été dicté par
les besoins de l'efficacité aérodynamique, alors que sous la carrosserie profilée aux allures de requin, on trouvait
une suspension indépendante hydropneumatique aux quatre roues à assiette constante, des freins, un embrayage
et une direction assistés. Pas une voiture européenne n'allait égaler le confort de la DS pendant plusieurs années, la
supériorité de la suspension hydropneumatique Citroën, en avance sur son temps, étant avérée par sa présence sur
les actuels modèles de haut de gamme. Le moteur original de la DS, un 1911 cm3 à soupapes en tête à course
longue fut remplacé en 1966 par un moteur à course courte de 1985 cm3 également proposé dans des versions
2175 cm3 et 2347 cm3, les autres modifications apportées à la DS étant des phares orientables, l'injection et une
boîte cinq vitesses.
Les autres modèles de DS proposés étaient l'ID (une version simplifiée meilleure marché), l'immense break Safari et
la décapotable deux places. Cette dernière, l'une des plus élégantes voitures des années 1960, était l'?uvre du
célèbre carrossier parisien Henri Chapron qui avait baptisé son premier modèle de cabriolet DS La Croisette. Né à
Nouan-le-Fuzelier en Sologne, Henri Chapron avait fondé son atelier de carrosserie en 1919 à Levallois-Perret, près
de Paris. Contrairement à de nombreux autres carrossiers français en vogue, Chapron n'avait hérité d'aucun bagage
esthétique de l'hippomobile avant de passer à l'automobile, en raison de quoi son travail avait une fraîcheur et un
sens inné des proportions qui convenaient parfaitement aux châssis de qualité.
Les interprétations d'Henri Chapron sur Citroën DS et ID était différentes des versions de série. Dès 1965, Chapron
ajoutait des ailerons aux ailes arrière et lançait sa version haut de gamme de la DS au salon de Paris, à la Porte de
Versailles, en octobre 1964 sous le nom de Majesty. La version décapotable de Chapron ne fut d'abord pas
approuvée par Citroën, l'obligeant à acheter des voitures complètes plutôt que des châssis nus, mais le constructeur
finit par plier et se mit à construire son propre cabriolet 'usine' sur le châssis allongé du break ID.
Chapron continua à construire ses propres versions cabriolets Le Caddy et Palm Beach, ainsi que plusieurs
variantes limousines et coupés. La seconde version de DS décapotable, la Le Caddy, fut dévoilée en 1959 et
représentait un net progrès par rapport à la La Croisette. Alors que cette dernière utilisait les ailes arrière de la
berline, nécessitant un jonc chromé pour cacher le joint entre l'aile et le panneau ajouté derrière la portière, la Le
Caddy utilisait une aile d'une seule pièce, bien plus élégante. Les portes avant de la berline furent utilisées jusqu'en
1960 lorsque des portières plus longues furent adoptées, améliorant encore les proportions. Seulement 34
exemplaires du cabriolet Le Caddy furent construits entre 1959 et 1968. Inutile de dire qu'ils sont très recherchés.
Cet exemplaire, un des trois construits en 1966, parmi les rares Citroën construites par Chapron arbore une livrée
marron avec un intérieur en cuir fauve et est dotée de la transmission semi-automatique (sans embrayage).
Découvertes par les propriétaires père et fils en Hollande en 2003, la voiture a été restaurée professionnellement en
Italie par la suite, le travail étant achevé en 2006. Témoignage de la grande qualité de la restauration, elle figurait en
couverture du magazine italien Ruote Classiche d'octobre 2007. Présentée en excellent état général, cette
magnifique Citroën construite par Chapron est vendue avec ses papiers d'immatriculation italienne.
1966 Citroën DS21 Le Caddy Convertible
Coachwork by Henri Chapron