LME-UVHC - Bilan 2006-2008 - Université Valenciennes Hainaut

Transcription

Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis
Laboratoire de Mécanique
et Énergétique
EA 2447
Rapport d’activité 2005 - 2008
Le Mont Houy
59313 Valenciennes Cedex 9
http://www.univ-valenciennes.fr/LME
[email protected]
Tél : 03.27.51.19.60
DYNAMIQUE DES FLUIDES ET TRANSFERTS THERMIQUES
Turbulence, contrôle du décollement, transferts convectifs, thermique du contact, jets
impactants, polarographie, mesures optiques, thermographie infrarouge
COMPOSITION DU LABORATOIRE
Permanents :
François BEAUBERT (MCF 60)
Éric DELACOURT (MCF 60)
Bernard DESMET (PR 62)
Souad HARMAND (PR 62)
Laurent KEIRSBULCK (MCF 60)
Larbi LABRAGA (PR 60)
Membres extérieure:
Pascale BOUVIER (MCF 62, HEI)
Membres associés:
Nachida BOURABAA (MCF 62)
Abderrahmane MAZOUZ (MCF 60)
Sylvain LALOT (PR 62)
Daniel LÉGER (PR 33)
François MONNOYER (PR 60)
Julien PELLÉ (MCF 62)
Monica SIROUX (MCF 62)
Mame WILLIAM-LOUIS (MCF 62)
Jean-Luc MENET (MCF 60)
THÈSES EN COURS :
Yohann TORRES (DLR, 10/04)
Florence MICHEL (Daimler, 10/05)
Raymond SONAN OCHO (Région, 10/05)
Jean THÉVENET (All. Mon, 10/05)
Stéphane ROUDNITZKY (Cifre, 02/06)
Yannick MULLER (MTU, 04/06)
Chloé GÉNIN (DLR, 06/06)
François TOURON (Bosch, 09/07)
Mahmoud MEKADDEM (cotutelle, 10/07)
Benjamin HERRY (ONERA, 10/07)
Benjamin LATOUR (Région-HEI, 10/07)
David UYSTEPRUYST (All. Mon., 10/07)
Damien MERESSE (Région, 10/07)
Grégoire FOURRIÉ (All. Mon., 10/08)
Nabil TOUNSI (cotutelle, 09/08)
AUTRES CHERCHEURS :
Adel BENSELAMA (Post-Doc ANR, 11/07)
Raphael KUATE (Post-Doc. ANR 10/08)
PRODUCTION EN CHIFFRES SUR LA PÉRIODE 2005-2008 :
Thèses (TH)
HDR
Brevets
Ouvrages (chapitre ou ouvrage, direction d’ouvrage : OS,OV,DO)
Revues répertoriées (ACL) :
Revues non répertoriées (ACLN)
Communications avec actes (ACT, INV)
Autres
12
1
–
1
42
3
77
17
FAITS MARQUANTS :
o Présidence du comité d’organisation des Journées européennes du freinage (Lille, 89/11/06)
o Participation à l’organisation de l’International Conference on Engineering Applications
of Neural Networks, (Lille, août 2005)
o Participation à l’organisation du EURNEX Rolling Stock Workshop (Berlin, 26-27/01/06)
o Organisation de 6 journées d’étude SFT sur la convection thermique
o Participation à l’organisation du IXème Colloque Interuniversitaire Franco-québécois
(Lille, 2009), du Congrès SFT 2010 et du Congrès SFGP (Lille, 2011)
COLLABORATIONS INTERNATIONALES :
o École Militaire Polytechnique d’Alger (Prof. S. Hanchi, 2 thèses en cotutelle)
o Projets d'Action Intégrée (EGIDE) : Zénon avec Higher Technical Institute de Nicosie
(Chypre, 2006-2007) ; Jules Vernes avec l’Université d’Islande (2006-2009)
o Projet d’Action Intégrée Volubilis avec l’Université Cadi Ayyad (Maroc)
3/34
o Engineering Research Institute de l'Université d'Islande : partenaire du Programme
CNRS interdisciplinaire Énergie 2007-2009
o von Karman Institute (Belgique) : collaboration dans l’étude essuie-glace pour BOSCH
o Réseau d’Excellence EURNEX (European Rail Research NoE), 6ème PCRD, 2004-2007,
60 universités et centres de recherche.
COLLABORATIONS NATIONALES :
o ONERA Lille : thèse Co-encadrée avec JB Paquet, 10/2007
o Programmes TACT et TAT (Technologies avancées dans les transports) du CPER
2000-2006 : LML, LAMIH, PC2A, ONERA Lille
o Programme ST2 (2003-2006) : approche multi-physique du freinage, LML, LAMIH
o CISIT (Campus international pour la sécurité et l’intermodalité dans les transports) :
opérations Freinage, COMAPROS, TRACTION, CONTRAERO. Partenaires : LAMIH,
LML, LMP, ONERA Lille
o CNRT Génie électrique FUTURELEC et Pôle de Recherche MEDEE : L2EP
o Énergie (AC CNRS): Maintenance prédictive des systèmes thermiques (LAMIH, LAII
Poitiers) ; Moteurs HCCI (LCSR Orléans, PC2A Lille)
o EGSISTES (ANR, 2007-2009): onde de détonation en milieu confiné, (INERIS, CEA,
RATP, EGIS)
ANIMATION :
Niveau international:
o Réseau d’excellence ferroviaire EURNEX (PCRD 6, 2004-2008) : Membre du Scientific
Committee (2005-2007) ; coordination du Pôle Rolling Stock (2005-2007)
o Membre du comité scientifique du congrès ICHMT
o Membre du comité scientifique FTEC2009 (7-10 Décembre 2009, Corée), Chairman de
session au Congrès FEDSM (Miami, 07/2007)
o Reviewing : Int. J. Heat and Mass Transfer, Neural Computing and Applications, Inverse
Problems in Sci. and Eng., J. of Process Mech. Eng., J. Heat Transfer Eng., Exper.
Thermal and Fluid Sci., AIAA J.; Exper. in Fluids, Eur. J. Mech. /B-Fluids; Can.J. Chem.
Eng., Int. J. Chem. Eng, Z. angew. Phys, Fuel, Appl. Th. Eng., Flow Meas. and Instr.,
Aerospace Science and Technology, Procs. IMechE F: J. Rail and Rapid Transit, C:
J. Mech.l Eng. Sci., E: J. Aero. Eng,, Powder Technology
Niveau national:
o Coordination de projets du CPER : TACT-T41 (2000-2006) Aérodynamique, aéraulique,
thermique et combustion dans les systèmes de transports, CISIT Axe 3 (2007-2013) :
Ingénierie des véhicules et infrastructures intelligentes.
o Animation du thème « Jet en Impact sur Surface Mobile » du GDR Ameth
o Membre du comité de pilotage du Pôle de Recherche MEDEE
o Membre du comité scientifique du Congrès annuel de la SFT,
o Vice-présidence de l'Union de Génie des Procédés et d'Énergétique Nord Pas-deCalais ; participation à la Fédération de Mécanique, Matériaux et Énergétique en cours
de montage
o Membre des comités d’évaluation du LMF (UMR 6598, 2006), de la Fédération de Recherche CNRS Archimède (2007), de la direction Techniques d'Applications
Énergétiques de l’IFP (2007)
PROJETS : liste non exhaustive de grands projets
o CISIT (CPER 2007-2013):freinage, contrôle du décollement, aérodynamique ferroviaire,
LAMIH, LML, ONERA-Lille. Financement LME (2007-2008): 235 k€
o EGSISTES : projet ANR labellisé I-Trans, avec INERIS, CEA, RATP, EGIS, 2007-2009.
Budget LME : 205 k€
o FUTURELEC : CNRT réseaux et machines électriques, avec L2EP, EDF, 2005-2008.
Financement LME : 360 k€
o Énergie (CNRS) : maintenance prédictive des systèmes thermiques, avec LAMIH, LAII,
U. Islande, 2007-2009. Financement total : 120 k€
o EURNEX (PCRD 6) : réseau d’excellence européen, 2004-2007. Financement : 110 k€
PARTENAIRES INDUSTRIELS :
Bombardier Transport, ALSTOM Transport, Renault, VALEO, Bosch, Jeumont Electric
4/34
Table des matières
1. 2. Introduction ______________________________________________ 7 1.1. Organisation et structure ................................................................................... 8 1.2. Identité et positionnement de la recherche ...................................................... 9 1.3. Enseignement et formation par la recherche ................................................. 11 Bilan 2006-2008 __________________________________________ 13 2.1. Production scientifique .................................................................................... 13 2.2. Visibilité et rayonnement ................................................................................. 14 2.3. Bilan scientifique par thème ............................................................................ 16 2.4. Équipements scientifiques .............................................................................. 21 2.5. Bilan financier ................................................................................................... 22 2.6. Autoévaluation .................................................................................................. 23 2.7. Conclusion et perspectives ............................................................................. 25 3. Liste des publications _____________________________________ 25 4. Action de formation permanente ____________________________ 33 5. Hygiène et sécurité _______________________________________ 34 5/34
Directeur
F. MONNOYER (PR)
Bureau
B. DESMET (PR)
S. HARMAND (PR)
L. LABRAGA (PR)
Secrétariat
Enseignants Chercheurs
Chercheurs
Post-Docs :
BENSELAMA A.
KUATE R.
Thésards:
MICHEL F.
SONAN OCHO R.
THÉVENET J.
ROUDNITZKY S.
MULLER Y.
GÉNIN C.
TORRES Y.
TOURON F.
HERRY B.
LATOUR B.
MERESSE D.
UYSTEPRUYST D.
FOURRIÉ G.
MEKKADEM M (co-tut).
TOUNSI N. (co-tut)
S. LALOT (PR)
D. LÉGER (PR)
M. WILLIAM-LOUIS (HDR)
F. BEAUBERT (MCF)
E. DELACOURT (MCF)
L. KEIRSBULCK (MCF)
J. PELLÉ (MCF)
M. SIROUX (MCF)
S. GUILAIN (ADT)
Service technique
M. LIPPERT (IGE)
A. DUBUS (ASI)
P. DUEZ (ASI)
J-M DAILLIET (TECH)
extérieurs :
P. BOUVIER (MCF-HEI)
associés:
N. BOURABAA (MCF)
A. MAZOUZ (MCF)
J-L MENET (MCF)
Figure 1: Organigramme du LME et effectifs au 01/10/2008
1. Introduction
Issu en 1997 de la fusion de deux équipes d’accueil, le Laboratoire de Mécanique et Énergétique
(LME-EA2447) rassemble les capacités de recherche de l’Université de Valenciennes dans les domaines de
la mécanique des fluides et de l’énergétique. Riche de ses origines diverses, le LME a poursuivi la politique
de structuration initiée par ses deux fondateurs.
La période 2006-2008 qui fait l’objet de ce rapport constitue une étape charnière pour le LME. En effet, elle a été le théâtre d’une refonte en profondeur de l’organisation du Laboratoire, accompagnée d’une
réflexion sur les orientations à lui donner pour renforcer ses points forts et assurer son positionnement dans
le paysage de la recherche régionale.
Les remarques et les recommandations formulées lors de l’évaluation de l’Unité de Recherche par la
DS8 ont alimenté ce travail de réflexion par l’identification de trois objectifs prioritaires :
•
•
Organisation et structure : adapter l’organisation interne du Laboratoire et assurer les moyens humains
et matériels nécessaires à une recherche de qualité
Identité et positionnement : développer les activités sur des axes de recherche identifiés et des domaines d’application ciblés, qui s’inscrivent dans les priorités régionales et nationales.
7/34
•
Adossement à la formation : assurer la formation par la recherche au sein de l’École doctorale, encourager la mission d’enseignement dans les composantes de l’UVHC et maintenir les liens forts entre le
LME et les composantes de formation, dont plus particulièrement l’ENSIAME
Pour répondre à ces objectifs dans le contexte actuel de rapprochement des structures
d’enseignement supérieur et de recherche, où le processus d’autonomie des établissements est en marche,
le LME s’est inscrit dans la démarche de structuration des laboratoires de l’Université de Valenciennes, avec
l’ambition prioritaire d’intégrer le LAMIH (UMR CNRS 8530).
1.1. Organisation et structure
Les fondamentaux du LME sont la dynamique et la thermique des fluides. À sa création, les équipes
issues des laboratoires fondateurs représentaient des sensibilités distinctes dans des disciplines voisines et
complémentaires. Le rapprochement des équipes s’est opéré naturellement, sans toutefois que
l’organisation du Laboratoire soit modifiée.
Les remarques émises à ce sujet par la Direction de la Recherche à l’issue du contrat 2002-2005 ont
conduit à une réorganisation mise en place en janvier 2006. Depuis, le passage à deux équipes a confirmé
l’utilité d’un décloisonnement de fait entre les groupes de chercheurs. Cette opération s’inscrivait notamment
dans la dynamique d’une d’intégration au LAMIH, où le LME constituera une équipe unique. Pour anticiper la
création de l’équipe du LAMIH qui s’intitulera « Dynamique des fluides et transferts thermiques » et
compte tenu du fait que la taille du Laboratoire ne nécessite pas une organisation en équipes, il a été décidé
de regrouper les chercheurs du LME en une entité dès septembre 2008.
Pour ce qui concerne les thématiques de recherche, le renforcement d’une identité reconnue sur des
domaines ciblés est resté prioritaire, y compris dans les actions concertées en préparation à l’intégration au
LAMIH. Les deux thématiques qui fondent la reconnaissance du LME, à savoir les écoulements et les transferts thermiques pariétaux sont confirmées. Par ailleurs, une thématique transversale rassemble les
opérations de portée plus large, qui répondent aux appels à projets multidisciplinaires et collaboratifs des
grands programmes de recherche.
La réorganisation du LME engagée dans la perspective d’une intégration future au LAMIH atteint aujourd’hui son objectif par la formation d’une entité unique qui anticipe celle qu’elle souhaite former dans cette
nouvelle structure. Dans la même optique, la direction mise en place dans la phase transitoire, constituée du
Directeur et du Directeur adjoint ainsi que d’un Bureau comprenant les responsables des deux équipes, se
simplifie en maintenant un poste de Directeur, appelé à se transformer en responsable d’équipe, et un Bureau.
er
Au 1 octobre 2008, le LME compte 15 enseignants-chercheurs permanents, dont 6 PR et 9 MCF.
Les mouvements de 2005 à 2008 ont été de trois départs en retraite (2PR, 1 MCF-HDR), un recrutement
(MCF) et une mutation interne (MCF). On compte également un membre extérieur, enseignant-chercheur en
poste à l’École des Hautes Études d’Ingénieur de Lille qui réalise ses activités de recherche au LME.
>60
1
55‐60
2
50‐55
45‐50
1
3
2
40‐45
35‐40
30‐35
25‐30
1
3
2
1
MCF
PR
Figure 2: Pyramide des âges des enseignants-chercheurs
L'âge moyen des Professeurs est de 54 ans et celui des Maîtres de Conférences est de 39 ans. Le
déséquilibre des années précédentes, où le nombre de PR a été supérieur à celui des MCF, est corrigé,
mais la pyramide des âges des enseignants-chercheurs (Figure 2) reste déséquilibrée vers les tranches
d’âge supérieures, tant pour les Professeurs que pour les Maîtres de conférence, avec une seule tranche
commune entre 45 et 50 ans. Tous les départs à la retraite survenus lors des dernières années n’ont pas
8/34
EA2447
Laboratoire de Mécanique et Énergétique
donné lieu à un remplacement au LME, empêchant ainsi un renouvellement régulier des effectifs. Outre la
difficulté de maintenir les activités avec moins de chercheurs, le déséquilibre croissant sera de plus en plus
difficile à corriger. Les départs à la retraite attendus dans le prochain contrat devront être soigneusement
préparés pour assurer le renouvellement des forces de recherche à court terme, mais aussi pour organiser
la gestion des moyens humains dans le nouveau cadre de fonctionnement de l’Établissement.
La politique de recrutement qui a permis de rééquilibrer la répartition des grades sera poursuivie pour
rajeunir les effectifs tout en soutenant les axes de recherche porteurs.
L’évolution des carrières doit également contribuer à la meilleure répartition dans les tranches d’âge.
Une HDR a été passée durant le contrat précédent et deux habilitations sont prévues d’ici 2010, laissant espérer des promotions qui pourront combler les départs des professeurs en libérant des supports de MCF.
Les personnels techniques et administratifs jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement du Laboratoire. En effet, l’exploitation de tout le potentiel des moyens lourds mis en place ces dernières années
requiert l’assistance de personnels techniques qualifiés. L’ingénieur d’étude recruté en 2006 apporte une
aide inestimable mais encore insuffisante. Deux ASI expérimentés prendront leur retraite dans un avenir
proche, et leur remplacement est indispensable à un niveau de qualification suffisant.
Sabine Guilain a rejoint le LME en septembre 2007 suite à la mutation d’Anne Bal à la Direction du
personnel. Elle assure les tâches de secrétariat et de gestion de l’entité ainsi qu’une partie du secrétariat
pédagogique Master Recherche GME.
1.2. Identité et positionnement de la recherche
Le milieu fluide est le dénominateur commun des activités du LME. Plus précisément, son expertise
porte sur les phénomènes de transfert dynamiques et thermiques dans les écoulements pariétaux et
sur leurs effets à l’échelle des systèmes. Ces axes ont toujours constitué le fil directeur de la politique scientifique du Laboratoire, qui a su en même temps adapter ses thématiques aux priorités stratégiques des
grands programmes régionaux, nationaux et européens.
La restructuration mise en place en 2006 prenait la mesure de cette dualité des fondamentaux en leur
affectant les deux nouvelles équipes qui remplacèrent les trois équipes précédentes. Cette remise en cohérence des thématiques de recherche et de l’organisation interne a largement contribué à recadrer la politique
scientifique du LME.
La préparation à une intégration au LAMIH a prolongé la réflexion menée sur l’organisation interne du
laboratoire. Si la subdivision en deux équipes correspondait à l’identité du LME et à son histoire, les actions
de recherche transversales, et plus particulièrement les projets multidisciplinaires auxquels les chercheurs
du LME sont associés, devaient être subordonnées à une des thématiques fondamentales. Le passage à
une équipe réalise le décloisonnement qui lève ce lien et procure la souplesse d’une structuration par projet,
schématisée à la Figure 3.
Figure 3: Organisation de la recherche
9/34
Les deux thématiques principales affirment le caractère prioritaire du cœur de compétence du LME :
Contrôle des écoulements turbulents pariétaux : mécanismes de la turbulence pariétale et du décollement, identification des structures cohérentes, contrôle du décollement, métrologie pariétale
Transferts thermiques pariétaux : caractérisation des échanges thermiques pariétaux, transferts
convectifs, thermique du contact, surfaces tournantes, jets impactants
Une thématique transversale s’appuie sur le socle de connaissance des deux premières en visant un
champ d’application plus large et plus proche de la recherche finalisée. Elle donne plus de visibilité aux activités transversales tout en soulignant leur dépendance aux compétences fondamentales :
Aérothermique des systèmes énergétiques : dynamique et thermique des systèmes énergétiques,
modélisation et caractérisation thermique et énergétique des systèmes et des procédés
Un élément important de la structuration des activités de recherche du LME est le recentrage des priorités autour des grands moyens mis en place dans les dix dernières années. Le LME s’est en effet doté
d’équipements exceptionnels qui constituent des plateformes scientifiques et technologiques hautement
spécialisées. La grande soufflerie, les cellules moteur, la plateforme de mesures thermiques et le calculateur
scientifique sont des atouts majeurs pour la qualité de la recherche du laboratoire. Conçus pour servir les
thématiques de recherche existantes, ils pèsent inévitablement dans les choix des priorités et des orientations de la recherche. Pour cette raison, ils figurent dans l’organisation de la recherche comme des
plateformes scientifiques accessibles à toutes les thématiques.
Outre leur intérêt scientifique, le caractère transversal de ces plateformes est dicté par leur poids dans
le fonctionnement du LME, qui ne peut être justifié s’il n’est pas mutualisé. De plus, ces moyens peuvent
être le vecteur de nouvelles collaborations, tant en interne qu’en externe, qu’il faut encourager et renforcer
pour les faire vivre et se développer. D’un autre côté, les plateformes restent des équipements de haute
technicité, dont la gestion, la maintenance et l’utilisation dans les règles de l’art doit rester sous la responsabilité des spécialistes. Leur présence explicite dans l’organisation de la recherche a pour objectif d’intégrer
tous ces paramètres dans la politique de recherche future.
Enfin, toute recherche doit s’articuler sur les préoccupations technologiques, économiques et sociétales du moment. Sollicités pour contribuer à des projets d'innovation à caractère applicatif ou au plus
prospectif, les chercheurs s’attachent systématiquement à identifier les verrous scientifiques propres aux
processus qu'ils sont apportés à améliorer. Ainsi, les études applicatives contribuent à orienter les activités
de recherche amont, renforçant l’expertise du LME dans ses disciplines les plus importantes.
Les grands domaines d’application qui orientent toute la recherche sont dictés par les priorités de recherche et développement définies par les instances régionales, nationales et européennes, mais aussi par
les demandes de soutien à l’innovation des industriels.
Transports durables : le LME compte parmi les premiers laboratoires à s'être engagés prioritairement
dans des activités de recherche appliquées aux transports terrestres. Cette orientation a été poursuivie et s'est traduite par une participation régulière à tous les grands programmes régionaux et
nationaux sur les transports, ainsi qu’à EURNEX, réseau d’excellence européen du PCRD 6. Le Laboratoire s'est également investi dans le Pôle de compétitivité i-Trans, en tant que laboratoire associé.
Un projet de recherche financé par l’ANR et auquel participe le LME est labellisé.
Transferts dans les machines tournantes : le refroidissement des machines électriques de puissance
constitue un des verrous à l’innovation dans le domaine du génie électrique. Des collaborations entre
spécialistes des disciplines concernées sont de plus en plus appelées à se former, sous l’impulsion de
dispositifs d’incitation. Le CNRT FuturElec et le projet régional Eole 2005 en sont deux exemples. Le
LME a été sollicité pour y représenter la compétence relative à la thermique des machines électriques, appliquée aux systèmes de transport ferroviaire et automobile pour FuturElec, et à la
production d énergie éolienne pour le second. La création du pôle de compétitivité MEDEE en prolongement de ces réalisations montre l’importance de cet axe et son intérêt stratégique pour les
orientations futures dans le domaine du développement durable.
Optimisation énergétique des machines et des procédés la préoccupation sous-jacente aux demandes d’expertise ou aux programmes d’innovation financés par des fonds publics est toujours
l’amélioration des systèmes complets et des procédés. Cette démarche débouche inévitablement sur
la notion d’optimisation, au sens propre du terme. Le LME participe à des projets de ce type, principalement dans les études sur les moteurs thermiques. Encore une fois, ces actions contribuent à la
participation du LME aux études orientées vers la gestion de l’énergie et le développement durable.
10/34
EA2447
1.3. Enseignement et formation par la recherche
Le Laboratoire est partie prenante à la mission de formation et de recherche de l'UVHC, par l'implication forte de ses enseignants-chercheurs dans toutes les composantes à caractère scientifique et technique
(ENSIAME, ISTV, IUT). Des membres du LME sont également présents dans les différents conseils de
l'Université et de ses composantes. Les enseignants-chercheurs assurent également des responsabilités
pédagogiques, dont en particulier :
ENSIAME : direction adjointe (2006-2007), direction des études (depuis 2006), direction de la filière
Mécanique-Énergétique (depuis 2006)
IUT : responsable d’une licence professionnelle (2005-2008),
ISTV : responsable du parcours Fluides et Énergétique du Master Recherche GME
UVHC : responsable du Diplôme de Recherche Technologique SPI
Le LME accueille des stagiaires et des groupes de projet des filières scientifiques de l’UVHC et de
l’extérieur, sous différentes formes : plateaux-projets (ENSIAME), projets de Master Pro SPI (ISTV) et de
DUT GMP (IUT), stages d’étudiants étrangers ou venant d’autres universités. Au total, une vingtaine
d’étudiants ont l’occasion chaque année de réaliser une tâche dans le laboratoire. A titre d’exemple, quinze
étudiants ont été enregistrés entre le 1er septembre et le 1er octobre 2008, dont une stagiaire venant
d’Islande.
Rattaché à l’École doctorale EDSPI Lille Nord de France, le LME est laboratoire d'accueil du Master
Recherche de Sciences et Technologies de l'Université de Valenciennes dans la spécialité Génie Mécanique
et Énergétique (GME). Cette formation, qui fait partie de la filière mécanique de l'ISTV, est animée en commun par des enseignants-chercheurs du LAMIH et du LME.
Douze thèses ont été soutenues entre janvier 2005 et septembre 2008 et le LME accueille actuellement quinze doctorants, dont deux en cotutelle. La Figure 4 donne le détail des soutenances et des durées
moyennes des thèses par année. Le nombre plus important de thèses soutenues en 2006 reflète un décalage des thèses habituellement soutenues en décembre vers les premiers mois de l’année suivante.
Globalement, on compte trois à quatre thèses par année complète, ce qui devrait être encore le cas d’ici la
fin de l’année 2008.
48
45,9
46,0
45,0
8
7
6
36
4
4
2
1
24
Nbre de thèses soutenues
Durée moyenne (mois)
10
0
2005
2006
2007
2008
Figure 4: Nombre et durée moyenne des thèses
La durée des thèses se situe dans une fourchette allant de 36 à 60 mois, pour une moyenne globale
de 45,9 mois. Cette durée est trop élevée et l’effet des mesures mises en place n’est pas encore visible. Les
soutenances en préparation pour la fin 2008 devraient toutefois traduire une tendance à la baisse nettement
plus prononcée. De plus, les demandes de 4ème inscription sont en diminution spectaculaire, indiquant que la
réduction de la durée des thèses est bien engagée.
Le Laboratoire entretient des liens privilégiés avec l'ENSIAME, dont la filière Mécanique-Énergétique
et plus particulièrement la mention Mécanique des Fluides et Énergétique est le pendant au niveau de la
formation. Ses élèves ingénieurs, en passant par le Master Recherche GME, constituent le principal vivier
de doctorants pour le LME. La répartition des doctorants actuels et des docteurs ayant soutenu leur thèse
depuis 2005, représentée à la Figure 5 confirme cette situation. On y voit également que les étudiants venus
11/34
de l'étranger représentent la deuxième source de jeunes chercheurs, par l'intermédiaire du Master Recherche.
L’instantané au 1er octobre 2008 des sources de financement des doctorants est détaillé à la Figure 6.
Elles sont raisonnablement réparties avec une part importante de financements publics, qu’il convient de
tempérer par le fait que les bourses de la Région Nord-Pas de Calais sont des cofinancements à 50%, dont
les abondements par les partenaires industriels ne sont pas comptés.
La Figure 7 donne le devenir des jeunes docteurs. Le nombre relativement important de docteurs
poursuivant une carrière dans le privé est à mettre en rapport avec la part des financements privés. Ces
thèses débouchent souvent sur une embauche.
Ingénieur
16
64%
Master
4
16%
Etranger
5
20%
Figure 5: Diplôme des doctorants et des jeunes docteurs
5
Docteur
Thésard
4
3
2
1
0
Figure 6: Sources de financement des thèses
Nombre de docteurs
5
4
3
2
1
0
Figure 7: Devenir des jeunes docteurs
12/34
EA2447
2. Bilan 2006-2008
2.1. Production scientifique
La production scientifique des chercheurs du LME entre le 01/01/2005 et le 01/09/2008 est présentée
de manière synthétique à la Figure 8. On se reportera à la liste de publications pour plus de détails.
Le nombre de publications dans les revues s'élève à 42, en comptant les articles sous presse, c'est-àdire les articles acceptés sans réserve de modification. Pour une quotité de 13,5 enseignants-chercheurs, le
nombre de publications annuelles par enseignant-chercheur est de 0,72. Il s’agit d’une limite basse, puisque
le chapitre d’ouvrage publié en 2006 n’est pas compté et que la période considérée ne couvre pas quatre
années complètes.
Le nombre annuel de publications dans les revues est régulier, et la répartition annuelle des colloques
et des publications représentée à la Figure 9 montre que le rapport annuel des communications aux publications est également stable et de l’ordre de 1,5, ce qui constitue une bonne proportion. Le nombre moyen
d’auteurs par publication est représenté à la Figure 10. La croissance est claire, mais le nombre atteint en
2008 reste toutefois acceptable, d’autant plus que les variations autour de la moyenne sont faibles. Cette situation est le reflet de l’augmentation des travaux multidisciplinaires et collaboratifs.
30
OS
25
25
22
ACL
20
ACT
14
16
15
11
11
11
9
10
5
1
0
2005
2006
2007
2008
Figure 8: Bilans des publications 2005-2008
2008
44%
2007
2006
2005
56%
26%
74%
41%
59%
33%
67%
ACL
ACT
Figure 9: Répartition annuelle entre publications (ACL) et congrès (ACT)
13/34
16
3,5
12
8
4
Nombre de publications (ACL+OS)
Nombre moyen d'auteurs
3,1
2,4
3
2,5
2
4
0
1
2005
2006
2007
2008
Figure 10: Publications annuelles et nombre moyen d'auteurs
2.2. Visibilité et rayonnement
Les listes ci-dessous ne sont pas exhaustives, mais limitées aux contributions les plus significatives à
la visibilité et au rayonnement du LME. On se reportera à la synthèse au début de ce document (page 3) et
éventuellement aux fiches individuelles des chercheurs pour plus de détails.
2.2.1. Implications régionales
Le LME est engagé dans les actions de recherche soutenues par le Conseil Régional Nord-Pas de
Calais. La volonté affirmée d’orienter les activités de recherche pour répondre aux grandes priorités définies
au niveau régional tout en restant ancré dans son domaine de compétence s’est traduite par une présence
active dans les programmes régionaux :
GRRT : Groupement Régional de Recherche sur les Transports, à finalité transports et rassemblant
les laboratoires de la Région et les industriels des transports guidés et automobiles : participation au
CS et au CA.
Projets du CPER 2000-2006 TACT (Contrat de Plan État Région, Technologies Avancées en Communications et en Transports) et devenu TAC et TAT en 2004 lors de la phase 2 du CPER : le LME a
porté trois projets sur l’aérothermique ferroviaire et un de ses membres a été chargé du pilotage d’un
axe.
Pôle ST2 (Sciences et Technologies pour la Sécurité des Transports) : mis en place dans la Région
Nord-Pas de Calais à l’initiative du Ministère de la Recherche dans le cadre du plan de renforcement
2001-2006 de la recherche dans la Région et soutenu par le CNRS, le Conseil Régional, l’ONERA et
l’INRETS. Le LME a participé au projet relatif au freinage.
Projet CISIT du CPER 2007-2013 (Contrat de Projet État Région, Campus International sur la Sécurité et l’Intermodalité des Transports) : ce projet fédérateur est piloté par le LAMIH. Un membre du LME
est chargé de la coordination d’un des trois axes de recherche qu’il comporte. Le laboratoire participe
à quatre opérations de recherche, sur le freinage, le contrôle des écoulements, les nouvelles motorisations et l’aérodynamique ferroviaire.
Fédération CNRS de Mécanique, Énergétique et Génie Civil (MEGC) du Nord-Pas de Calais : ce projet de fédération réunit les laboratoires de Lille (LML, PC2A), de Valenciennes (LAMIH, LMP, LME),
Béthune (LAMTI) et Douai (École des Mines). Elle s’inscrit pleinement dans le cadre du PRES régional et dans les thématiques prioritaires de la Région Nord – Pas de Calais. Vis-à-vis du CNRS, elle a
pour objectif de structurer la recherche régionale dans les domaines concernés pour la positionner
clairement à terme dans une organisation STII.
Union de Génie des Procédés et d’Énergétique Nord-Pas de Calais : association regroupant les unités
de recherche de la Région dans ces disciplines. Un membre du LME en assure une vice-présidence.
2.2.2. Implications nationales
Le LME est partenaire actif des associations, groupements et institutions suivantes :
Société Française de Thermique (SFT) : Les thermiciens du LME sont membres actifs de cette société
savante. Ils ont organisé six journées d’étude de la SFT et ils sont plusieurs dans le comité
d’organisation du Congrès SFT qui se tiendra à Lille en 2010
14/34
EA2447
Société française de Génie des Procédés : un membre du LME fait partie du comité de candidature à
l’organisation du congrès GP2011 de la Société Française de Génie des Procédés à Lille, en 2011.
CNRT FUTURELEC « Réseaux et machines électriques du futur » et Pôle de recherche MEDEE (Maîtrise énergétique des entraînements électriques), dont des collaborations soutenues avec le L2EP
(Laboratoire d’électrotechnique et d’électronique de puissance) de Lille sur le refroidissement des moteurs et des alternateurs de nouvelle génération,
CNRT « Aérodynamique et aéroacoustique des véhicules terrestres »
GDR « Turbulence », GDR « Contrôle du Décollement », et le Réseau AMETH « Amélioration des
transferts thermiques », dont le LME anime un groupe thématique « Transferts par jets en impact sur
surface mobile »
2.2.3. Implications internationales
EURNEX (European Railway Network of Excellence) : réseau d’excellence mis en place dans le
cadre du 6ème PCRD de l’Union Européenne, rassemblant 65 centres de recherche regroupés en 10
pôles de compétence. L’animation du pôle Rolling Stock a été assurée par un membre du LME de
2005 à 2007.
Projets d’action intégrée : Zénon avec Chypre (2006-2008), Jules Vernes (2006- ) avec l’Université
d’Islande
PCRD 7 : Participation au projet AeroTrain déposé au deuxième appel à projets, sur l’utilisation de la
simulation numérique dans les procédures de qualification des matériels roulants ferroviaires.
Thèses en cotutelle : les thèses en cotutelle offrent une opportunité de renforcer des liens internationaux et de construire de nouvelles collaborations, avec la perspective d’intégrer des réseaux
internationaux de recherche. Deux cotutelles ont été signées avec l’École Militaire Polytechnique
d’Alger et une troisième est en préparation avec l’Université Cadi Ayyad, de Marrakech (Maroc).
2.2.4. Collaborations en cours
Le LME entretient des collaborations sous forme de projets communs, de codirections de thèse ou de
mobilité des chercheurs, avec les entités de recherche extérieures à l’UVHC suivantes :
Laboratoire de Mécanique de Lille (LML, UMR 8107), Physico-Chimie des Processus de Combustion
et de l’Atmosphère (PC2A, UMR 8522), Laboratoire d’Électrotechnique et d’Électronique de Puissance de
Lille (L2EP), Laboratoire d'Artois Mécanique Thermique Instrumentation (LAMTI, EA 2432), Laboratoire Automatique Informatique Industrielle (LAII, EA 1219) , Laboratoire de Combustion et Systèmes Réactifs
(LCSR, UPR 4211), École des Mines de Douai, ONERA Lille, INERIS, Institut Aérotechnique de Saint-Cyr
l’École (IAT)
2.2.5. Animation et évaluation de la recherche
Les membres du laboratoire sont sollicités pour évaluer les publications soumises dans les revues :
International Journal of Heat and Mass Transfer, Neural Computing and Application, Inverse Problems in
Science and Engineering, Journal of Process Mechanical Engineering, Engine, Journal of Heat Transfer Engineering , Experimental Thermal and Fluid Science, AIAA Journal, Experiments in Fluids, European Journal
of Mechanics. /B-Fluids, Canadian Journal of Chemical Engineering, International Journal of Chemical Engineering, Fuel, Applied Thermal Engineering, Flow Measurement and Instrumentation, Aerospace Science
and Technology, Proceedings of the. IMechE, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, Part C: Journal
of Mechanical Engineering Science. Part E: Journal of Aerospace Engineering, Powder Technology
Des membres du laboratoire ont participé à des comités scientifiques de congrès, à des comités
d’évaluation d’unités et de fédérations de recherche du CNRS. Ils ont également donné des avis sur des
projets de thèse Cifre.
2.2.6. Participations à des jurys de thèse ou de HDR (hors UVHC)
en qualité de rapporteur
Guillaume ALIX, Comparaison de concepts de moteur Diesel en vue de leur hybridation, Dir. : J.-C.
Champoussin, F. Badin, Ecole Centrale de Lyon, 12 février 2008 – B. Desmet
Florent Perez, Conception d'un outil vérifiant la cohérence des mesures d'un banc d'essais moteur,
Dir. : J. Jullien, Université Paris VI, 6 février 2008 – B. Desmet
Olivier Saunier : Méthode d’adaptation de maillages cartésiens basée sur des schémas d’ordre
élevé pour les équations d’Euler d’un fluide compressible. Application aux pales de rotor
d’hélicoptère. Dir : A. Lerat, ENSAM Paris, 15 janver 2008 – F. Monnoyer
15/34
Nawal Jaljal, Optimisation énergétique en temps réel par modèles réduits d'une chaîne de traction
hybride avec prise en compte des transitoires thermiques, Dir. : P. LAGONOTTE, Université de
Poitiers, 19 décembre 2007 – B. Desmet
Romain Thiriet, Amélioration de la prévision des performances transitoires des turbines à gaz, Dir. :
Y. BERTIN, E. DORIGNAC, Université de Poitiers, 19 décembre 2007 – B. Desmet
G. Michaux, Université de Marseille, IUSTI, Décembre 2007 – S. Harmand
Dorothée Alseda, Contrôle de la combustion en mode HCCI par une formulation adaptée du Carburant, Dir. Thèse : P. Dagaut, Université d'Orléans, 12 novembre 2007 – B. Desmet
Cédric Garnier, Contribution à l'optimisation de la puissance thermique disponible en régime transitoire pour le confort d'une automobile, Dir. : M. TAZEROUT, J. BELLETTRE, Université de Nantes,
13 juin 2007 – B. Desmet
J. B. Boanga, Université de Belfort, Janvier 2007 – S. Harmand
Emmanuel D'Haudt, Etude expérimentale de l’influence des conditions périphériques sur un écoulement turbulent de type rotor-stator, Dir. : G.Bois, Université des Sciences et Technologies de
Lille, 21 décembre 2006 – B. Desmet
Nelu-Cristian Chérèches, Contribution à l'optimisation de circuits thermoconvectifs, Université de
Reims Champagne-Ardenne, 2006 – S. Lalot
Toufik Bouache, Directeur de thèse : Nagib LARAQI, Thèse de doctorat de l’Université Paris X –
Nanterre, 14 décembre 2006 – B. Desmet
Julien Senter, Analyses expérimentale et numérique des écoulements et des transferts de chaleur
convectifs produits par un jet plan impactant une plaque plane mobile, Dir. : C. SOLLIEC, Université Nantes, 13 décembre 2006 – B. Desmet
Zakia Sebih, Développement d’une méthode d’analyse des gaz par infrarouge à transformée de
Fourier : application à la combustion moteur et à la dégradation de polymères additivés et non additivés, Dir. : R. DELOBEL, Université des Sciences et Technologies de Lille, 11 décembre 2006 –
B. Desmet
Estelle Brunet, Étude du nettoyage par le haut en cas d’accident grave et en particulier oxydation
des mélanges (U, Zr, O), Dir. : Jean-Marie SEILER , INP Grenoble, 8 décembre 2006 – B. Desmet
C. Sébastein, UTAP-Thermocinétique de l’Université de Reims, Décembre 2006 – S. Harmand
F. Koffi, Etude des instabilités thermoconvectives en conduite rectangulaire horizontale chauffée
par une paroi verticale, IUSTI, Université de Provence, Octobre 2006 – S. Harmand
M. Stoin, Couplage thermique convection-conduction en régime non stationnaire, UTAPThermocinétique de l’Université de Reims Champagne Ardenne, Octobre 2006 – S. Harmand
Jérôme Bellettre, La thermique au cœur de la maîtrise des systèmes énergétiques moteurs, HDR,
Université de Nantes, 18 octobre 2006 – B. Desmet
Férid Rehimi, Caractérisation expérimentale des structures tourbillonnaires derrière un cylindre par
la PIV et la polarographie, Université de Nantes, 11 juillet 2006 – L. Labraga
en qualité d’examinateur
Hacène Mokrani, Etude de la condition de liaison thermique à une interface de contact électrothermique, Dir. : B. BOUROUGA, Université de Nantes, 11 juillet 2008 – B. Desmet
Jérôme Avoine, Analyse expérimentale et modélisation des couplages multiphysiques dans un
contact frottant acier-matériau de friction modèles, Dir. : G. DEGALLAIX, Ecole Centrale de Lille, 9
novembre 2007 – B. Desmet
Gautie Petit, Analyses thermochimiques et cinétiques de l'auto-inflammation en mode HCCI des
isomères du butane. Développement et instrumentation d'un banc moteur dédié aux études de
basse température, Dir. R. MINETTI, Université des Sciences te Technologies de Lille, 15 octobre
2007 – B. Desmet
Fethi Aloui, Analyse des transferts en écoulements monophasiques et diphasiques gaz-liquide :
développement de méthodes de diagnostics, HDR, Université de Nantes, 15 mai 2007 –
L. Labraga
2.3. Bilan scientifique par thème
2.3.1. Contrôle des écoulements turbulents pariétaux
Ce thème est un recentrage de la thématique intitulée « Écoulements tridimensionnels libres et pariétaux » qui regroupait des études théoriques et expérimentales sur les phénomènes d’interaction dans les
couches limites pariétales et dans les couches de cisaillement libres. Ces activités sont aujourd’hui concentrées autour de la grande soufflerie du LME, conçue comme plateforme d’essais et de recherches
particulièrement adaptée à l’étude des mécanismes de la turbulence pariétale et du décollement, avec pour
objectif de se doter d'outils d'identification et d'analyse des structures cohérentes pour développer des stratégies de contrôle. Le canal polarographique, dont les caractéristiques sont uniques au niveau national,
16/34
EA2447
constitue un outil de mesure précieux qui vient en complément de la soufflerie et que le LME continue à développer.
Le groupe de recherche se compose de 6 enseignants-chercheurs (2 PR et 4 MCF), sous la direction
du Prof. Labraga, depuis le départ en retraite du Prof. Tournier en octobre 2007. Le Prof. R. Askovic a accédé à l'éméritat en juillet 2006, mettant fin à la collaboration mise en place avec le Prof. Léger dont le départ à
la retraite sera effectif en 2009.
La grande soufflerie, conçue, réalisée et exploitée par les chercheurs de ce groupe, est un outil exceptionnel pour la recherche scientifique. En contrepartie, elle nécessite un investissement constant en
opérateurs hautement qualifiés et en moyens matériels pour assurer son fonctionnement. Le recentrage autour de cette plateforme s’accompagne donc d’une recherche à caractère finalisé dans les domaines de
l’aérodynamique et de l’environnement.
Développement de la métrologie pariétale et de ses applications
Cette opération a pour objectif d’adapter la méthode polarographique à la mesure du frottement pariétal d’écoulements complexes instationnaires. La technique polarographique qui permet de mesurer le
frottement pariétal local instationnaire est une activité que le LME développe depuis de nombreuses années.
Une méthode inverse originale a été développée pour corriger la réponse des capteurs électrochimiques et
appliquée avec succès à la mesure du frottement pariétal d’écoulements complexes (décollement avec
écoulement de retour, fluctuation de grande amplitude, écoulements turbulents pariétaux, écoulements turbulent transitoires…).
Ce savoir-faire a été mis en œuvre dans le cadre d’une thèse, soutenue en décembre 2007, sur la caractérisation du frottement pariétal instationnaire associé à la propagation d’une onde de pression dans une
conduite [TH-5]. Les mesures effectuées dans la conduite traversée par l’onde utilisaient la vélocimétrie ultrasonore à effet Doppler pour les profils de vitesse instantanés et la méthode polarographique pour la
détermination du frottement pariétal local. Cette étude a apporté des précisions sur les limites de certains
modèles du frottement pariétal instationnaire.
Ces nouveaux développements sont appliqués à la mesure du frottement pariétal instationnaire d’un
film liquide soumis à un champ de cisaillement imposé par un écoulement d'air. Ce travail, réalisé dans le
cadre d’une thèse financé par BOSCH-Belgique, comporte un volet de simulation numérique et un volet expérimental. Les spécialistes du département Dynamique des fluides et environnement de l’Institut Von
Karman (Bruxelles) y sont également associés pour ce qui concerne les tensions superficielles aux interfaces.
Le frottement pariétal instationnaire reconstitué à partir des signaux d’une sonde électrochimique
double grâce à une méthode inverse permettra de déterminer le frottement pariétal en module et en direction ainsi que les lignes de décollement sur un corps épais. Cette étude sera réalisée dans le cadre d’une
thèse dont l’objectif vise à une meilleure compréhension des structures d’écoulement qui se développent autour d’une géométrie simplifiée de véhicule pour mieux les contrôler.
Permanents : L. Labraga, L. Keirsbulck, M. William-Louis, A. Mazouz
Publications significatives récentes: ACT-5, ACT-39
Identification et contrôle des structures d’écoulements
L’objectif scientifique de ces travaux est la connaissance approfondie de la physique des écoulements
et de leur réceptivité aux perturbations extérieures en vue de leur contrôle. Comme ces phénomènes sont
essentiellement régis par l’action des structures turbulentes pariétales, il s’agit d’élaborer des dispositifs expérimentaux capables de les identifier de manière fiable et précise.
La maîtrise acquise au long des nombreuses années de pratique des techniques de mesure pour
l’étude des structures turbulentes trouve son prolongement dans l’étude de leur contrôle. Une première
thèse sur cette thématique, financée par une allocation de recherche ministérielle, a été soutenue en octobre
2006 [TH-8]. Portant sur la réponse d’un écoulement turbulent établi à un soufflage à travers une paroi poreuse, l’étude a montré que l’injection à travers la bande poreuse détruit les grosses structures cohérentes
dans la zone de proche paroi.
La cavité profonde est la deuxième catégorie d’écoulements considérée. On la rencontre dans de
nombreux domaines industriels, où ce type d’écoulement est fréquemment le siège de phénomènes aéroacoustiques, sources de nuisances sonores et de fatigue des structures. Le contrôle de l’écoulement à
l’aide d’un cylindre en amont de la cavité a permis de réduire le bruit de 36 dB dans le cadre d’une thèse
bénéficiant d’une allocation de recherche et soutenue en 2008 [TH-1]. Cette étude a été menée en collaboration avec l’Institut Aéro-Technique de Saint Cyr l’École, en charge des mesures et des analyses
17/34
acoustiques. Ce projet a bénéficié du soutien à la recherche de la Région Nord-Pas de Calais ainsi qu’à un
financement au niveau national par l’intermédiaire du CNRT « Aérodynamique et Aéroacoustique des Véhicules Terrestres ».
Le contrôle des structures tourbillonnaires instationnaires qui se développent au passage d’une
marche descendante tridimensionnelle fait également l’objet d’une thèse, financée par la Région et par
l’ONERA de Lille. Cette étude est traitée au LME depuis octobre 2007 par voie expérimentale, notamment
avec le système de vélocimétrie à deux dimensions et trois composantes par images de particules.
L’ONERA se charge pour sa part de la simulation numérique. Ce travail vise à réduire l’intensité des structures tourbillonnaires qui se produisent sur la plateforme d’une frégate afin de faciliter l’appontage des
hélicoptères.
Toujours dans le prolongement d’études antérieures en collaboration avec l’École Militaire Polytechnique d’Alger, le contrôle des écoulements autour de corps épais vise à agir sur les mécanismes qui
gouvernent les décollements, les sillages et les transferts pour en réduire les effets et améliorer
l’aérodynamique des corps épais ou profilés (cylindre, profil d’aile, corps de Ahmed), ou pour les amplifier
dans le cas de dispositifs d’aide aux transferts dans les procédés. Les moyens de contrôle reposent sur le
mouvement relatif du corps ou sur sa déformation. Ces études sont traitées par voies numérique et expérimentale dans le cadre d’une thèse en cotutelle avec l’École Militaire Polytechnique d’Alger.
Permanents : F. Beaubert, L. Keirsbulck, L. Labraga, D. Léger
Publications significatives récentes: ACL-1, ACL-2, ACL-4, ACL-15
2.3.2. Transferts thermiques pariétaux
L’étude des transferts thermiques pariétaux vise à accroître la connaissance des phénomènes de
transport pour mieux les maîtriser, les contrôler et pour améliorer les performances des systèmes dont ils
font partie. Les études recourent à l’expérimentation et à la simulation numérique. Avec des bancs d’essai
sur mesure et une métrologie de pointe (thermographie infrarouge, fil chaud, fil froid), les chercheurs orientent leurs travaux vers des problématiques en relation avec des verrous technologiques identifiés par les
partenaires du secteur industriel.
La thématique des transferts thermiques pariétaux a été portée à son origine par le Pôle Frein, structure mise en place à l'initiative d'ALSTOM en partenariat avec des équipes universitaires et avec le soutien
des partenaires publics. Le Pôle Frein est une association de groupes de chercheurs de spécialités distinctes mais complémentaires, qui apportent leur expertise scientifique au traitement de verrous scientifiques
multidisciplinaires. Les travaux de recherche concernent la thermique du contact pour la production de chaleur et des transferts convectifs pour son évacuation. Au cours des années et en réponse aux projets
innovants des industriels partenaires, le champ d’étude s’est élargi à d’autres dispositifs de refroidissement,
comportant des surfaces tournantes et des jets impactants.
Les chercheurs impliqués sont au nombre de sept enseignants-chercheurs, dont 3 PR et 3 MCF titulaires. J-Y Desmons a pris sa retraite en septembre 2008 et J. Pellé a été recruté en septembre 2008. De
plus, une MCF détachée de l’école HEI de Lille pour sa recherche vient renforcer cette thématique.
Transferts convectifs
L’étude des transferts convectifs s'attache à caractériser les échanges de chaleur locaux, pour une
meilleure compréhension des mécanismes du transfert et pour établir des lois de comportement du coefficient de convection thermique. Ces travaux de recherche amont trouvent leur prolongement dans les projets
transversaux de la thématique Aérothermique des systèmes énergétiques.
La détermination du coefficient de convection par une méthode inverse appliquée aux températures
pariétales mesurées par thermographie infrarouge est une méthode originale mise au point par les chercheurs du LME. Elle a contribué de manière significative au développement des activités portant sur les
transferts thermiques dans les systèmes tournants, trouvant des applications dans les dispositifs de freinage
et dans les machines électriques. Une thèse cofinancée depuis septembre 2007 par la Région et par le partenaire HEI cherche de nouvelles voies pour l’amélioration des transferts convectifs sur des ailettes en
rotation.
Dans une approche plus fondamentale de l’identification expérimentale des coefficients d’échange
convectifs, une thèse soutenue en décembre 2007 a été consacrée au développement de nouvelles méthodes d’identification des échanges convectifs fluide/solide en régime transitoire [TH-3]. Le modèle
théorique est basé sur la théorie des fonctions de Green et couplé aux données expérimentales. Parallèlement, un modèle théorique de conduction/convection est développé pour déterminer simultanément les
champs de température dans le milieu solide et dans le fluide.
18/34
EA2447
Permanents : S. Harmand, J. Pellé
Publications significatives récentes: ACL-8, ACL-9, ACL-14, ACL-21
Thermique du contact
Les activités relatives à la thermique du contact s’inscrivent de longue date dans les projets collaboratifs soutenus par le Pôle Frein. Sur cet aspect, le LME collabore avec le LAMIH et le LML, dont les
compétences complémentaires répondent à la nécessité de prendre en compte le caractère fortement couplé et multi-physique (mécanique, tribologie, thermique et acoustique), instationnaire et multi-échelle de la
fonction freinage. Dans le but d'analyses expérimentales des phénomènes thermiques en régimes instationnaires, le laboratoire s'est doté de moyens permettant de simuler des sollicitations thermiques
représentatives des situations de freinage et développé une métrologie thermique répondant aux spécificités
liées aux mesures sur les disques de freins.
Les actions en cours visent à mettre en évidence les phénomènes transitoires locaux à l'interface du
couple de matériaux de friction. En particulier, l’analyse des sollicitations thermiques aux fréquences les plus
élevées fait l’objet d’une thèse en voie d’achèvement, avec pour objectif une meilleure compréhension du
comportement tribologique et dynamique du couple de friction ainsi que du mécanisme d'endommagement
de fatigue thermomécanique. Ces études doivent se poursuivre par un post-doctorat qui débutera d’ici la fin
2008.
Les mesures en faveur du rapprochement du LAMIH et du LME ont suscité une nouvelle collaboration
sous la forme d’une thèse coencadrée par le LME et par l’équipe S2M et financée par la Région. Depuis octobre 2007, les développements théoriques portent sur l’identification simultanée de la température du
contact, de l’émissivité du disque et la loi de partage du flux à l’interface en utilisant des méthodes inverses
en régime transitoire, couplées à des mesures thermiques à l’intérieur du disque.
Permanents : B. Desmet, S. Harmand, J. Pellé, M. Siroux
Publications significatives récentes: ACL-10, ACT-32, ACT-53
Jets impactants
Des chercheurs du LME ont été invités depuis 2005 à rejoindre des projets de recherche pluridisciplinaires comprenant un volet de transfert thermique. Tous les procédés ont pour point commun l’utilisation de
jets d’air isolés ou en batteries pour le refroidissement de produits ou de composants. Après s’être engagés
dans plusieurs projets distincts, les chercheurs du LME, dont la longue tradition d’études de la dynamique
des jets était en veille depuis quelques années, ont identifié de nombreuses synergies dans leurs travaux
respectifs et ont naturellement pris la décision de regrouper les savoir-faire et les connaissances. Au-delà,
des collaborations ont été initiées au niveau national et ont donné lieu à la création du thème « Jets impactant des surfaces mobiles », animé par le Pr. Harmand et inscrit dans le GDR AMETH (Analyse, maitrise des
écoulements et échanges thermiques).
Les jets impactants font également l’objet d’une collaboration avec l’équipe S2M du LAMIH sur la
trempe du verre, où le LME apporte son concours à l’étude du refroidissement par batteries de jets. Une
thèse est en cours au LAMIH depuis octobre 2007, financée par une allocation de recherche. Elle a pour objectif d’approfondir la compréhension des phénomènes de transfert et de définir des techniques originales
améliorant les transferts convectifs en termes de performances, d’homogénéité et de contrôle. Ce projet
aborde deux verrous scientifiques : la modélisation des interactions entre les jets et avec la surface, et le
traitement d’un phénomène transitoire associé à une large gamme d’échelles de temps.
Permanents : S. Harmand, F. Monnoyer, F. Beaubert, J. Pellé,
Publications significatives récentes: ACL-5, ACL-6, ACL-7, ACL-18 , ACL-19
2.3.3. Aérothermique des systèmes énergétiques
Les applications aux transports automobiles et ferroviaires constituent la plus grande part de ces activités, portant sur des domaines aussi variés que l’amélioration des aspects énergétiques et thermiques de
la motorisation ou l’aérodynamique des véhicules.
Refroidissement des machines tournantes
Une thèse soutenue en 2006 [TH-12] a porté sur l’optimisation du système de refroidissement d’un
moteur de propulsion navale, en collaboration avec Framatome et le L2EP de l’École Centrale de Lille. Pour
définir des techniques efficaces de refroidissement du moteur, un modèle nodal a été mis en place et a mis
19/34
en évidence l’efficacité d’un rotor creux équipé d’ailettes internes. Un banc d’essai spécifique a été développé pour étudier les couplages entre les transferts thermiques et dynamiques à l’intérieur du cylindre et plus
particulièrement aux mécanismes de formation de structures de recirculation ou de laminarisation des écoulements axiaux sous l’effet de la rotation.
Une seconde thèse [TH-2] a été réalisée dans le cadre d’un projet d’optimisation électro-vibroacoustique et aérothermique d’un moteur de traction ferroviaire, en collaboration avec le L2EP à l’École
Centrale de Lille et ALSTOM Transport. L’étude du LME portait sur le refroidissement du moteur, au moyen
de la simulation numérique et d’une maquette destinée à l’identification des coefficients d’échanges convectifs dans l’entrefer de cette machine. Sur la même thématique et avec les mêmes partenaires, une thèse est
en cours sur la modélisation d’une chaîne de traction ferroviaire complète. L’objectif est de développer des
compétences sur la modélisation couplée multi-physique adaptée aux objectifs de conception et sur
l’optimisation permettant de réaliser le meilleur compromis entre les performances, le niveau acoustique et la
température des machines.
Permanents : S. Harmand , J. Pellé,
Publications significatives récentes: ACL-11, ACL-13, ACL-29
Aérodynamique ferroviaire
L'aérothermique des systèmes comporte un volet important appliqué au comportement thermique et
dynamique des matériels roulants ferroviaires. Deux activités principales le composent : l'aérothermique instationnaire en milieu confiné et l'aérodynamique des véhicules.
La première thématique a été lancée au début des années 90, par l'étude de la propagation des
ondes de pression en milieu confiné. Elle s'applique à l'aérodynamique des tunnels et s'articule autour du logiciel propriétaire TETUN. Dans ce contexte, des études sont menées pour développer des nouveaux
modèles physiques. C’est le cas de l’étude du frottement instationnaire [TH-5].
Outil original conçu pour la RATP pour l’étude du comportement thermique et aéraulique des réseaux
ferroviaires souterrains, METAS est particulièrement adapté à la simulation de phénomènes advectifs de
propagation dans des milieux complexes, ce qui lui vaut de trouver actuellement d’autres domaines
d’application :
EGSISTES est un programme de recherche de l’ANR portant sur l'analyse de la sécurité globale
dans les réseaux ferroviaires et routiers souterrains. Le LME se charge de la modélisation de la
propagation des effets d'une explosion dans un réseau de ce type. Deux post-doctorants renforcent l’équipe de recherche sur ce projet, pendant deux ans Outre l'INERIS, porteur du projet, et
l'UVHC, les partenaires de ce projet labellisé par le pôle de compétitivité I-Trans sont le CEA, la
RATP et Egis, spécialiste mondial de l’ingénierie des infrastructures de transport. Ce projet est labellisé par le pôle de compétitivité i-Trans.
L'extension de la méthode à la simulation de la circulation de trains en milieu non confiné est également en cours, en collaboration avec le Laboratoire de Mathématiques Appliquées de
Valenciennes (LAMAV). L’objectif est d’étudier les phénomènes acoustiques associés à l’entrée en
tunnel de trains à grande vitesse. Cette activité fait l’objet d’une thèse codirigée financée par une
allocation de recherche, qui a débuté en octobre 2007.
Les actions de recherche pour le secteur ferroviaire ont également porté sur l'aérodynamique des véhicules, suivant deux lignes de recherche : les phénomènes dynamiques et thermiques associés aux
équipements embarqués et l'aérodynamique externe des véhicules. L’optimisation aérodynamique des véhicules ferroviaires par un processus d’optimisation multicritère et multi-objectif basé sur un algorithme
génétique a fait l'objet d'une thèse soutenue en décembre 2007 [TH-4].
Ces activités ciblées sur un champ d’application original et porteur, constituent une spécialité reconnue par le secteur ferroviaire. C’est à ce titre que le LME a participé activement à la mise en place et à
ème
PCRD de l’Union eurol’animation du réseau d’excellence ferroviaire EURNEX, dans le cadre du 6
péenne. Actuellement, le LME est partenaire d’un projet de recherche soumis en réponse au deuxième
appel à projet du 7ème PCRD européen. Axé sur l’utilisation de la simulation numérique pour la certification
des matériels roulants, le projet AeroTrain est porté par l’ensemble des acteurs européens du secteur ferroviaire et a reçu des évaluateurs une note de 13,5/15.
Permanents : F. Monnoyer ; M. William-Louis, N. Bourabaa
Publications significatives récentes: ACL-30, ACL-40, ACT-50
20/34
EA2447
Modélisation des systèmes thermiques
Une thèse cofinancée par la Région et par Valeo Systèmes Électriques est en voie d’achèvement. Elle
vise à développer un dispositif de refroidissement de composants électroniques par caloducs. Une modélisation hydrodynamique et thermique transitoire d’un caloduc plat est alors réalisée et vise à améliorer la
connaissance de la réponse du caloduc lorsqu’il est soumis à une perturbation thermique rapide (environ
100ms). Cette collaboration avec l’équipementier automobile est appelée à se poursuivre par une nouvelle
thèse qui doit débuter en 2008-2009.
L'analyse des transferts de fluides et transferts de chaleur dans les moteurs à combustion interne a
été développée dans le cadre d’une thèse Cifre avec Renault, dont la soutenance est prévue pour la fin
2008. Sur des aspects plus fondamentaux, dans le cadre du programme SYNGAZ-GTL-HCCI du programme Énergie 2003 en collaboration avec le LCSR d’Orléans (La Combustion des Systèmes réactifs,
UPR 4211), pilote du projet, et le PC2A (Physicochimie des Processus de Combustion et de l’Atmosphère,
UMR 8522) de Lille, les travaux développés sur le dégagement de chaleur des moteurs fonctionnant en
mode HCCI ont conduit à une thèse soutenue en 2006 [TH-7]. La complémentarité des moyens disponibles,
machine à compression rapide au PC2A et moteur de recherche à taux de compression variable au LME,
sera exploitée par un chercheur post-doc accueilli par le PC2A à partir d’octobre 2008 et dont les travaux seront réalisés en partie au LME. Des études sont menées en collaboration avec le secteur automobile, plus
particulièrement sur l'aérothermique de sous-capot et sur le contrôle des échanges énergétiques dans le
véhicule. Deux thèses sont en cours avec Renault et Daimler-Chrysler portant sur l'optimisation du refroidissement par voie aérothermique.
La modélisation en ligne des systèmes thermiques fait l'objet de travaux utilisant les réseaux de neurones. Deux Projets d'Actions Intégrées ont débuté en 2006 pour une durée de deux ans. Le premier avec le
Higher Technical Institute de Nicosie (Chypre) concernait la détection de dérives de fonctionnement de systèmes solaires. Sur cette même thématique, le LME coordonne un projet financé par le programme
interdisciplinaire Énergie du CNRS. Lancé en juin 2006 pour une durée de trois ans, le projet DESURENEIR
(DEtection et SURveillance de l'ENcrassement dans les Échangeurs de chaleur Isolés ou en Réseau) a pour
objectif de concevoir un outil de détection de dysfonctionnements d'échangeurs de chaleur, que ceux-ci
soient isolés ou mis en réseau. Il réunit le LME, coordinateur, le LAII (Labo. Automatique Informatique Industrielle EA1219), l’équipe CSMIB du LAMIH et l’Université d’Islande.
Permanents : B. Desmet, S. Harmand, D. Léger, S. Lalot, E. Delacourt
Publications significatives récentes: OS-1, ACL-3, ACL-16, ACL-24, ACL-25
2.4. Équipements scientifiques
La grande soufflerie (veine d'essai de section 2m×2m – vitesse maximale de 60 m/s) est complètement opérationnelle. La balance à 6 composantes est installée et validée, et les systèmes de mesure PIV et
LDV ont été remis à niveau. Cette plateforme a reçu le label « Centre de ressources et d’expertise scientifique et technologique » (CREST) dans le cadre de la Plateforme Régionale pour l’Innovation et la
Valorisation de la Recherche.
La dernière cellule moteur inoccupée a été mise à disposition des chercheurs du LAMIH qui étudient
le contrôle des systèmes de motorisation hybride. Le nouveau banc moteur est équipé pour la mesure des
lois de fonctionnement et de contrôle. Par ailleurs, une reprise des activités est prévue avant la fin 2008, par
l’arrivée d’un post-doctorant qui poursuivra les études thermiques des moteurs menées en collaboration
avec le PC2A de Lille.
Le développement de la plateforme scientifique d’essais et de mesures thermiques se poursuit, avec
une priorité pour les dispositifs de simulation et de mesure des cycles thermiques et des transitoires rapides.
Un laser CO2 d’une puissance de 200W pour le chauffage intensif local de surfaces a été dernièrement mis
en place. Des systèmes de refroidissement à caloduc sont également à l’étude.
La simulation numérique trouve de plus en plus d’applications complémentaires aux études expérimentales menées sur les autres plateformes. Les moyens de calcul du laboratoire sont extrêmement utiles
pour les développements et les mises au point préalables aux simulations lourdes réalisées sur des supercalculateurs. L’évolution constante des matériels et les besoins croissants qu’ils suscitent imposent un
renouvellement soutenu des équipements informatiques. A cet effet, le calculateur du LME a été équipé de
quatre lames supplémentaires. Par ailleurs, le recours aux logiciels libres est l’alternative trouvée à l’usage
de logiciels propriétaires devenus trop onéreux et de plus en plus orientés vers les applications d’ingénierie.
Le LME dispose donc d’un ensemble de plateformes d'essais, de mesure et de simulation dont les
évolutions visent à répondre aux besoins de la recherche amont ainsi qu'à ceux du transfert de technologie,
avec l'appui du C3T. Le développement de l'activité contractuelle est une condition indispensable au finan21/34
cement des évolutions nécessaires pour maintenir les équipements au meilleur niveau. Le développement
de ces activités nécessite un personnel qualifié, dont il aura fallu au préalable assurer la formation technique
et scientifique.
2.5. Bilan financier
La dotation annuelle du LME comme équipe d’accueil sur les quatre années du contrat
d’établissement s’élève à 32 500 €, dont 15% sont prélevés au titre du BQR finançant la politique scientifique de l’UVHC. Le solde représente l’équivalent de 2 300 € par mois, ou environ 900 € par chercheur et
par an.
Cette contribution est loin de couvrir les coûts de fonctionnement élémentaires qui sont à la
charge du laboratoire : téléphone, fournitures, documentation et reprographie, bureautique et informatique,
maintenance et renouvellement de l’outillage. Le laboratoire doit en outre maintenir des plateformes d’essais
très onéreuses tant en fonctionnement qu’en amortissement. Les moyens de mesure et de calcul doivent
également rester à la pointe du progrès, sans oublier les logiciels de simulation.
Entre 2006 et 2008, le Laboratoire a poursuivi sa politique d’investissement prioritaire dans les grands
moyens qui supportent ses thématiques. En particulier :
mise à jour de la PIV et de la LDV (110 000 € TTC)
laser CO2 de puissance pour chauffage rapide (60 000 € TTC)
corps noir de référence, pyrométrie et thermométrie optique (50 000 € TTC)
extension du calculateur scientifique (25 000 € TTC)
Le financement de la recherche est assuré principalement par les projets déposés en réponse aux
appels d’offre des organismes régionaux, nationaux et européens, dont les fonds structurels. Le bilan financier global des années 2006 à 2007 est présenté sous forme de budget des recettes nettes et de budget
consolidé. Les montants annuels sont la moyenne du budget total. Il convient de souligner que ces montants
ne constituent en aucun cas un bilan comptable.
La Figure 11 présente les recettes annuelles comptabilisées sur les lignes de la recherche du Laboratoire. La plupart des programmes de recherche ne prennent en charge que les coûts marginaux des projets
et ce sont donc ces montants qui apparaissent. Les financements des tutelles – Région et ETA – représentent encore plus de la moitié du total, mais une part importante est attribuée dans le cadre du CISIT, projet
fédérateur régional à vocation internationale inscrit au Contrat de Projet État-Région en cours. Les chercheurs voient également la reconnaissance de leurs travaux au travers des subventions acquises auprès de
l’ANR, du CNRS et de l’Europe.
Recettes annuelles TTC
(hors salaires des permanents)
Origine
MENESR
Montant annuel
32 038 €
6.2%
273 007 €
52.8%
Région
74 824 €
14.5%
Entreprises
50 542 €
9.8%
FEDER
23 800 €
4.6%
Europe
22 626 €
4.4%
CNRS
40 000 €
7.7%
ANR-FRT-Etat
Total:
516 836 €
ANR-FRTEtat
53%
Proportion
Région
14%
MENESR
6%
CNRS
8%
Europe FEDER
4%
5%
Entreprises
10%
Figure 11: Moyenne annuelle des recettes nettes (2006-2007)
Enfin, la diminution des fonds structurels européens est très nette en comparaison avec le contrat
précédent. La fin de l’accès aux fonds FEDER et de l’effet de levier qu’ils représentaient pour les financements régionaux est préparée de longue date et ne doit pas prêter à conséquence.
Le budget annuel consolidé de la Figure 12 reprend l'ensemble des montants crédités au titre de la
recherche, la dotation nette du laboratoire et les salaires des personnels permanents, au prorata de leur
quotité statutaire de recherche. Enfin, tous les coûts de personnel, permanents ou chercheurs financés par
22/34
EA2447
la recherche, sont augmentés d'un montant proportionnel défini par le taux d'environnement, qui tient compte
des coûts de fonctionnement liés aux postes de travail ; ce taux est estimé à 0.70 pour l'UVHC.
Budget annuel consolidé TTC
(avec salaires des permanents)
Origine
Montant annuel
MENESR
Proportion
1 217 788 €
67.6%
348 386 €
19.3%
Région
86 391 €
4.8%
Entreprises
62 109 €
3.4%
FEDER
23 800 €
1.3%
Europe
22 626 €
1.3%
CNRS
40 000 €
2.2%
ANR-FRT-Etat
Total:
MENESR
68%
1 801 099 €
CNRS
2%
Europe FEDER
1%
1%
Région
5%
Entreprises
4%
ANR-FRTEtat
19%
Figure 12: Moyenne annuelle des dépenses consolidées (2006-2007)
La plupart des financements de la recherche par des fonds publics ne couvrent que les coûts marginaux. Dès lors, les coûts d'environnement sont en réalité pris en charge par le Ministère, ainsi que la plus
grande partie des coûts des personnels permanents. Ceci explique l’écart entre les contributions directe et
indirecte du Ministère. Le passage à une comptabilité analytique est un préalable à une répercussion des
coûts réels auprès des financeurs.
2.6. Autoévaluation
L’autoévaluation du LME a été réalisée sur la base de la fiche de calcul utilisée par les équipes du
LAMIH. Destinée au premier chef au LME lui-même, elle lui donne en même temps l’occasion de se positionner sur la base de cinq indicateurs quantitatifs et de trois indicateurs estimatifs.
Le tableau ci-dessous donne le détail des indicateurs, avec leur mode de calcul ainsi que les critères
de classement. Il fait ressortir les points forts et les points faibles du laboratoire.
Critères
Nombre de HDR
Notes
Nombre de doctorants dont le
nombre d'inscriptions est >=4
Nombre de doctorants salariés du
public ou du privé dont le nombre
d'inscriptions est >= 4
A+
A
[3 ; 4]
[1,5 ; 3[ [1;1,5[
ou
ou
]4 ; 5]
]5;6]
< 1 ou
>6
0%
]0 ; 10]
]10;30]
> 30%
7
15/7=2,14
Nombre de doctorants en cours inscrits dans l'équipe
Notation
A
15
B
C
0
0%
A+
0
Nombre de thèses soutenues entre
01/01/2005 et 01/10/2008
12
12/7=1,71
A
[3 ; 4]
[1,5 ; 3[ [1;1,5[
ou
ou
]4 ; 5]
]5 ; 6]
< 1 ou
>6
Durée moyenne des thèses entre
01/01/2005 et 01/10/2008
46
46
B
≤ 39
]39 ;
42]
> 48
mois
Quotité E-C
13,5
42/13,5/4=0,78
A
≥1
[0,7 ; 1[ [0,5;0,7[
]42;48]
< 0,5
23/34
Critères
Notes
Notation
A+
Nombre d'articles dans des revues
ACL (hors celles des nouveaux collègues publiées hors LAMIH)
A
B
C
42
Rayonnement académique national
A
Rayonnement académique international
B
Rayonnement industriel
B
Points forts
Le nombre de thèses en cours, d’autant plus qu’un bon nombre de ces thèses ont débuté récemment et malgré la difficulté de trouver des candidats par les filières traditionnelles, c’est-à-dire
l’ENSIAME dans le cas du LME. Cette situation est conjoncturelle, dans le sens où elle correspond
à une demande importante du secteur privé. Par ailleurs, l’encadrement de l’École doctorale dans
la procédure de publication des offres de thèse assure une publicité plus large aux sujets proposés.
Le nombre d’inscriptions en 4ème année de thèse. Bien que la durée des thèses soit encore trop
longues, cet indicateur est le signe précurseur de l’amélioration en cours. Les soutenances attendues d’ici la fin 2008 devraient d’ailleurs largement confirmer cette tendance.
Les publications de type ACL. Les publications régulières dans les revues de bon niveau sont la
meilleure valorisation des travaux de recherche. La production scientifique provient en majeure
partie des activités amont du LME, ce qui conforte son identité. Les grands publiants restent cependant trop peu nombreux, malgré une amélioration par rapport au contrat précédent.
Le rayonnement académique national. Le LME est représenté au niveau national par quelques
personnalités jouissant d’une reconnaissance dans la communauté scientifique et régulièrement
sollicitées pour des expertises. Les membres du laboratoire sont également fortement investis
dans les associations scientifiques et dans les groupes de travail thématiques, lieux d’échanges et
de collaborations.
Points faibles
La durée des thèses. Celle-ci est clairement en voie de réduction, mais elle reste encore trop élevée. Les causes de cette dérive sont diverses, mais celles qui sont imputables au laboratoire sont
identifiées et corrigées : absence de financement, priorité aux objectifs au détriment de la durée,
banalisation des thèses longues. L’encadrement de l’École doctorale et la politique scientifique de
l’Établissement ont contribué à une prise de conscience des directeurs de thèse sur la nécessité
de respecter les délais.
Le rayonnement international. Le LME n’a pas la taille ni les moyens nécessaires pour être visible
au niveau international. Comme à l’échelle nationale, certaines personnalités ont établi des liens et
lancé des collaborations, mais celles-ci restent essentiellement liées aux personnes. Des membres
du laboratoire ont participé au montage et à la réalisation de projets européens, qui restent un
moyen sans égal d’établir des contacts et d’intégrer des réseaux. Cet effort doit être poursuivi,
mais il doit pouvoir s’appuyer sur un soutien pour les tâches de gestion de projet.
Les relations industrielles. Il ne s’agit pas ici des collaborations à caractère scientifique, qui sont
excellentes et suivies de longue date avec certains partenaires, mais des activités de valorisation
ou de transfert qui pourraient être réalisées sur les plateformes du LME. Ici encore, le manque de
bras est en cause. En effet, les d’enseignants-chercheurs spécialistes des différents moyens ne
sont pas nombreux ; déjà fortement sollicités, ils ne peuvent répondre aux demandes extérieures
qu’au détriment de leurs autres tâches. L’organisation de la valorisation ne peut s’entendre qu’avec
une structure capable de répondre aux demandes, de les intégrer dans le plan de charge des
moyens et de gérer l’essentiel du projet éventuel, sous le contrôle des responsables. La création
24/34
EA2447
d’une telle structure est irréaliste pour le LME isolé, mais elle est tout à fait envisageable au niveau
du LAMIH.
2.7. Conclusion et perspectives
Le LME est reconnu dans la communauté scientifique pour des compétences bien identifiées. Constitué autour de quelques personnalités reconnues, il s’est développé comme autant d’entités autonomes qui
ont consolidé les deux thématiques qui font son identité : la dynamique et la thermique des fluides. Fonctionnant par projet, les groupes de recherche n’ont pas éprouvé le besoin de structurer en profondeur leur
laboratoire. Si ce mode de fonctionnement a prouvé son efficacité par le passé, principalement pour la souplesse et la réactivité qu’il offrait face aux orientations de la recherche et aux sources de financement encore
variées et changeantes, il n’est plus adapté à la réalité d’aujourd’hui, où les enjeux de la recherche se situent au niveau national, européen et mondial.
Le LME s’est donc engagé dans une phase de consolidation, difficile mais nécessaire. Devant
l’évidence du handicap que représentait sa taille modeste, ses dirigeants avaient déjà exploré les pistes de
rapprochements possibles avec des entités de recherche de disciplines proches des siennes. L’invitation du
LAMIH à le rejoindre, soutenue par la Présidence, a donc trouvé une adhésion immédiate, devenant le socle
du projet développé pendant le contrat qui venait de commencer.
Dans le processus qui l’amène aujourd’hui à son objectif, le laboratoire a identifié ses atouts et ses
faiblesses. Il entend donner la priorité à ses fondamentaux et organiser une politique de recherche qui assure leur maintien. Il doit encore mener une réflexion en profondeur sur les opérations transversales, dont
certaines n’ont plus la substance suffisante ou ne sont plus en adéquation avec les thématiques de base du
laboratoire. Il faut situer le LME dans son nouvel environnement, dans le LAMIH et dans le PRES qui se met
en place. Cette démarche fait l’objet du projet du LME, présenté comme équipe du LAMIH par ailleurs.
Depuis sa création, le LME a été associé à des recrutements dans toutes les composantes de l’UVHC
relevant de sa discipline. Certains enseignants-chercheurs se sont toutefois investis dans leur mission
d’enseignement ou dans d’autres services extérieurs à la recherche du laboratoire. Aujourd’hui encore, le
LME compte trois membres associés, c’est-à-dire des enseignants-chercheurs dont l’activité au laboratoire
est réduite et dont on attend la reprise dans l’année qui suit. Leur investissement professionnel est consacré
essentiellement aux lourdes responsabilités liées à leurs fonctions à l’ENSIAME. Ils peuvent jouer un rôle
important dans les relations entre l’École et la recherche, mais l’indisponibilité de 3 MCF, soit 20% des effectifs totaux, pénalise lourdement le laboratoire. Là encore, l’appartenance au LAMIH donnera une assiette
plus large à la politique de renouvellement et de renforcement des capacités de recherche.
La grande soufflerie, les cellules moteur, la plateforme de mesures thermiques et le calculateur scientifique sont des atouts majeurs qui contribuent à la visibilité du positionnement original du LME à l’échelle
régionale, voire nationale. Toutefois, ils nécessitent un investissement permanent en moyens humains qualifiés et en maintenance. Le rapprochement avec le LAMIH ouvrira des perspectives de mutualisation des
moyens et de valorisation à plus grande échelle, indispensables pour assurer le fonctionnement et
l’amortissement des installations.
En conclusion, le LME a consacré les années du contrat qui se termine à se réorganiser pour renforcer ses forces et pour se positionner dans le tissu de la recherche régionale, en lien avec les structures
existantes et les nouvelles organisations en préparation. Les chercheurs forment une équipe prête à intégrer
le LAMIH et immédiatement opérationnelle, organisée autour de ses deux thèmes fondamentaux – dynamique et thermique des écoulements pariétaux – recentrés sur ses grands moyens d’essai et de simulation
et active dans des grands projets multidisciplinaires, majoritairement appliqués aux transports automobile et
ferroviaire. Les mesures incitatives ont joué leur rôle, les collaborations se sont multipliées et les partenaires,
dont le LMP qui a rejoint le groupe entretemps, sont prêts à continuer leur travaux ensemble. Cette perspective fait l’objet du projet commun des trois laboratoires, présenté dans un document distinct.
3. Liste des publications
OS
Ouvrages scientifiques (ou chapitre)
(1)
OS-1
LALOT S. (2006). Chapter 3. Artificial neural networks in solar thermal energy systems. in Artificial Intelligence in Energy and Renewable Energy Systems (Kalogirou S., Ed.), Nova Science
Publishers, Hauppage, New-York, ISBN 1-60021-261-1.
ACL
Articles dans les revues avec comité de lecture, répertoriées dans les bases de données
internationales
(42)
ACL-1
EL HASSAN M., KEIRSBULCK L., LABRAGA L. (2008). Non oscillating/oscillating shear layer
25/34
ACL-2
ACL-3
ACL-4
ACL-5
ACL-6
ACL-7
ACL-8
ACL-9
ACL-10
ACL-11
ACL-12
ACL-13
ACL-14
ACL-15
ACL-16
ACL-17
ACL-18
ACL-19
ACL-20
ACL-21
ACL-22
26/34
over a deep cavity at low-subsonic speeds. Flow Turbulence and Combustion Journal, ISSN
1386-6184, IF 0,847 (Accepté).
EL HASSAN M., KEIRSBULCK L., LABRAGA L. (2008). Aero-acoustic coupling inside large
deep cavities at low-subsonic speeds. Journal of Fluids Engineering, ISSN 0098-2202, IF 0,678
(Accepté).
KALOGIROU S., LALOT S., FLORIDES G., DESMET B. (2008). Development of a neural network-based fault diagnostic system for solar thermal applications. Solar Energy, Vol. 82, n° 2,
February 2008, ISSN 0038-092X, IF 1,431, p. 164-172.
KEIRSBULCK L., EL HASSAN M., LIPPERT M., LABRAGA L. (2008). Control of cavity tones
using a spanwise cylinder Canadian Journal of Physics, n° 08-9, ISSN 0008-4204, IF 0,756.
LOCHEGNIES D., MONNOYER F. (2008). Heat transfer and residual stresses in thermal tempering of flat glass. Glass Science and Technology, ISSN 0946-7475, IF 0,145 (Accepté).
LOCHEGNIES D., SIEDOW N., MONNOYER F., ANTON J., OURAK M., LANGLAIS R. (2008).
Modelling of the thermal tempering of flat glass : determination of radiative and convective heat
transfer enabling prediction and control of the residual stresses. European Journal of Glass
Science & Technology Part A: Glass Technology, Vol. 49, n° 1, February 2008, ISSN 0017-1050,
IF 0,398, p. 1-7.
MONNOYER F., LOCHEGNIES D. (2008). Heat transfer and flow characteristics of the cooling
system of an industrial glass tempering unit Applied Thermal Engineering, ISSN 1359-4311, IF
0,814 (doi:10.1016/j.applthermaleng.2007.12.014).
PELLÉ J., HARMAND S. (2008). Heat Transfer Study in a Discoidal System : Rotation ans Spacing Influences. International Journal of Heat and Mass Transfer, Vol. 51, n° 13-14, July 2008,
ISSN 0017-9310, IF 1,482, p. 3298-3308.
PELLÉ J., HARMAND S. (2008). Heat Transfer Study in a rotor-stator system air-gap with an
Axial flow. Applied Thermal Engineering, ISSN 1359-4311, IF 0,814 (Accepté).
SIROUX M., BULTHÉ A.-L., DESPLANQUES Y., DESMET B., DEGALLAIX G. (2008). Thermal
analysis of periodic sliding contact on a braking tribometer. Applied Thermal Engineering, ISSN
1359-4311, IF 0,814 (Accepté).
SONAN R., HARMAND S., PELLÉ J., LÉGER D., FAKES M. (2008). Transient thermal and hydrodynamic model of flat heat pipe for the cooling of automotive electronic components.
International Journal of Heat and Mass Transfer, ISSN 0017-9310, IF 1,482 (Accepté).
EL HASSAN M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2007). Turbulent boundary layer over a deep
cavity : friction coefficient and streamwise velocity components. Canadian Journal of Physics, Vol
85, ISSN 0008-4204, IF 0,756, p. 1447-1457.
FASQUELLE A., SAURY D., HARMAND S., RANDRIA A. (2007). Numerical study of convective
heat transfer in end region of enclosed induction motor of railway traction. International Journal of
Electrical Engineering in Transportation, ISSN 0020-7209, IF 0,047 (Accepté en novembre 2007).
GRINE A., SAURY D., DESMONS J.-Y., HARMAND S. (2007). Models for transient conduction
in a flat plate Applied Thermal Engineering, Vol. 27, n° 2-3, Février 2007, ISSN 1359-4311, IF
0,814, p. 492-500.
HADDAD M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2007). Effects of blowing through a porous strip
in a turbulent channel flow. Experimental Thermal and Fluid Science, n° 31 (8), 2007, ISSN 08941777, IF 0,894, p. 1021-1032.
JONSSON G. R., LALOT S., PALLSON O., P, DESMET B. (2007). Use of extended Kalman filtering in detecting fouling in heat exchangers. International Journal of Heat and Mass Transfer,
Vol. 50, n° 13-14, July 2007, ISSN 0017-9310, IF 1,482, p. 2643-2655.
LABRAGA L., KAHISSIM G., KEIRSBULCK L., BEAUBERT F. (2007). An Experimental Investigation into the Separation Points on a Circular Rotating Cylinder in Cross Flow. Journal of Fluids
Engineering, n° 129, 2007, ISSN 0098-2202, IF 0,678, p. 1203-1211.
PELLÉ J., HARMAND S. (2007). Heat Transfer study in a rotor-stator system : impingement jet
and rotation influences. Experimental Heat Transfer, Vol. 20, n° 4, Octobre 2007, ISSN 08918152, IF 0,361, p. 337-358.
PELLÉ J., HARMAND S. (2007). Heat transfer measurement in an opened rotor stator system air
gap. Experimental Thermal and Fluid Science, Vol. 31, n° 3, Janvier 2007, ISSN 0894-1777, IF
0,894, p. 165-180.
YOUCEF-ALI S., DESMONS J.-Y. (2007). Influence of the aerothermic parameters and the
product quantity on the production capacity of an indirect solar dryer. Renewable Energy, Vol. 32,
n° 3, 2007, ISSN 0960-1481, IF 0,85, p. 496-511.
GRINE A., SAURY D., DESMONS J.-Y., HARMAND S. (2006). Identification Models for Transient Heat Transfer on a Flat Plate. Experimental Thermal and Fluid Science, Vol. 31, n° 7, Juillet
2007, ISSN 0894-1777, IF 0,894, p. 701-710.
HADDAD M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2006). Turbulence structures downstream a loca-
EA2447
ACL-23
ACL-24
ACL-25
ACL-26
ACL-27
ACL-28
ACL-29
ACL-30
ACL-31
ACL-32
ACL-33
ACL-34
ACL-35
ACL-36
ACL-37
ACL-38
ACL-39
ACL-40
ACL-41
ACL-42
lized injection in a fully developed channel flow. Journal of Fluids Engineering, n° 128, 2006,
ISSN 0098-2202, IF 0,678, p. 611-617.
KEIRSBULCK L., LABRAGA L., HADDAD M. (2006). Influence of blowing on the anisotropy of
the Reynolds stress tensor in a turbulent channel. Experiments in Fluids, n° 40, 2006, ISSN 07234864, IF 1,112, p. 654-662.
LALOT S. (2006). On-line detection of fouling in a water circulating temperature controller
(WCTC) used in injection moulding - Part 1 : Principles. Applied Thermal Engineering, Vol. 26, n°
11-12, August 2006, ISSN 1359-4311, IF 0,814, p. 1087-1094.
LALOT S. (2006). On-line detection of fouling in a water circulating temperature controller
(WCTC) used in injection moulding. Part 2 : application. Applied Thermal Engineering, Vol. 26, n°
11-12, August 2006, ISSN 1359-4311, IF 0,814, p. 1095-1105.
LECOEUCHE S., MERCÈRE S., LALOT S. (2006). Evaluating time-dependent heat fluxes using
artificial neural networks. Inverse Problems in Science and Engineering, Vol. 14, n° 2, March
2006, ISSN 1741-5977, IF 0,479, p. 97-109.
LÉGER D., ASKOVIC R. (2006). Viscid contributions to the hydrodynamic flows past a rising
spherical gas bubble with a time-dependent radius. International Journal of Non Linear Mechanics, n° 41, ISSN 0020-7462, IF 1,205, p. 247-257.
PELLÉ J., HARMAND S. (2006). Study of Heat Transfer in a rotor-stator system : impingement
jet and spacing influence. Journal of Enhanced Heat Transfer, Vol. 13, n° 4, Décembre 2006,
ISSN 1065-5131, IF 0,25, p. 1-17.
SEGHIR-OUALI S., SAURY D., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2006). Convective
heat transfer inside a rotating cylinder with an axial air flow. International Journal of Thermal
Sciences, Vol. 45, 2006, ISSN 1290-0729, IF 0,991, p. 1166-1178.
WAYMEL F., MONNOYER F., WILLIAM-LOUIS M. (2006). Numerical simulation of the unsteady
three-dimensional flow in confined domains crossed by moving bodies. Computers & Fluids, Vol.
35, n° 6, 525-543, ISSN 0045-7930, IF 1,468.
YOUCEF-ALI S., DESMONS J.-Y. (2006). Numerical and experimental study of a solar equipped
with offset rectangular plate fin absorber plate. Renewable Energy, Vol. 31, n° 13, 2006, ISSN
0960-1481, IF 0,85, p. 2063-2075.
BOUTARFA R., HARMAND S. (2005). Local Convective Heat Transfer for Laminar and Turbulent Flow in a Rotor-Stator System. Experiments in Fluids, Vol. 38, n° 5, ISSN 0723-4864, IF
1,112, p. 209-221.
DELACOURT E., DESMET B., BESSON B. (2005). Characterisation of very high pressure diesel
sprays using digital imaging techniques. Fuel, Vol. 84, n° 7-8, ISSN 0016-2361, IF 1,358, p. 859867.
DIVET L., RANDRIAMBOLONA R., LÉGER D. (2005). Contribution à l'étude des mécanismes
de sorption des ions Cl- et SO42- sur les silicates de calcium hydratés (C-S-H). Silicates Industriels, Vol. 70, n° 1-2, 2005, ISSN 0037-5225, IF 0,198, p. 25-31.
LECOEUCHE S., LALOT S. (2005). Prediction of the daily performance of solar collectors. International Communications in Heat and Mass Transfer, Vol. 32, n° 5, April 2005, ISSN 0735-1933,
IF 0,708, p. 603-611.
LECOEUCHE S., LALOT S., DESMET B. (2005). Modelling a non-stationary single tube heat
exchanger using multiple coupled local neural networks. International Communications in Heat
and Mass Transfer, Vol. 32, n° 7, July 2005, ISSN 0735-1933, IF 0,708, p. 913-922.
LÉGER D., LEVESQUE D. (2005). Effective interactions in the colloidal suspensions from hypernetted-chain theory. Journal of Chemical Physics, Vol. 123, n° 124910, 2005, ISSN 0021-9606, IF
3,166, p. 1-11.
SAURY D., HARMAND S., SIROUX M. (2005). Flash evaporation flow from a water pool : influence of the liquid height and of the depressurization rate. International Journal of Thermal
Sciences, Vol. 44, n° 10, ISSN 1290-0729, IF 0,991, p. 953-965.
SOW O., SIROUX M., DESMET B. (2005). Energetic and exergetic analysis of a triple-effect distiller driven by solar energy. Desalination, Vol. 174, n° 3, 20 avril 2005, ISSN 0011-9164, IF
0,917, p. 277-286.
WILLIAM-LOUIS M., TOURNIER C. (2005). A wave signature based method for the prediction of
the pressure transients in railway tunnels. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, Vol. 93, n° 6, juin 2005, ISSN 0167-6105, IF 0,586, p. 521-531.
YOUCEF-ALI S. (2005). Study and optimization of the thermal performances of the offset rectangular plate fin absorber-plates, with various glazing. Renewable Energy, Vol. 30, n° 2, 2005, ISSN
0960-1481, IF 0,85, p. 271-280.
YOUCEF-ALI S., DESMONS J.-Y. (2005). Simulation of a new concept of an indirect solar dryer
equipped with offset rectangular plate fin absorber-plate. International Journal of Energy Research, Vol. 29, n° 4, 2005, ISSN 0363-907X, IF 0,718, p. 317-334.
27/34
ACLN
Articles dans des revues avec comité de lecture non répertoriées dans des bases de données internationales
(3)
ACLN-1
HADDAD M., MAZOUZ A., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2008). PIV measurements of the
fully turbulent channel flow with wall localized blowing at low Reynolds number. Advances an Applications in Fluid Mechanics, ISSN 0973-4686 (accepté
LALOT S., PALLSON O., P, JONSSON G. R., DESMET B. (2007). Comparison of Neural networks and Kalman Filters Performances for Fouling Detection in a Heat Exchanger. International
Journal of Heat Exchangers, Vol. VIII n° 1, ISSN 1524-5608, p. 151-168.
SEGHIR-OUALI S., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2007). Etude du comportement
Thermique d'un moteur électrique. Revue de l'Electricité et de l'Electronique, Janvier 2007, p. 3847 (Dossier spécial "Nouvelles tendances en conception de machines").
ACLN-2
ACLN-3
ACT
Communications avec actes dans un congrès international ou national
ACT-1
BOUTARFA R., PELLÉ J., HARMAND S. (2008).Numerical Study of Turbulent Flow and Heat
Transfer in a Rotor-Stator System. ICHMT International Symposium on Advances in Computational Heat Transfer, Marrakech, May 11-16, 2008.
DELMOTTE F., DELROT S., LALOT S., DAMBRINE M. (2008).Fouling detection in heat exchangers with fuzzy models. ISTP-19, Reykjavik, Iceland, 17-21 August 2008 (paper #43).
EL HASSAN M., KEIRSBULCK L., LABRAGA L., LIPPERT M. (2008).Control of deep cavity
tones using a spanwse cylinder at low subsonic speeds. Seventh International Conference on
Advances in Fluid Mechanics (Rahman M., Brebbia C. A., Eds.), The New Forest, UK, 21-23 mai
2008.
GUDMUSSON O., PALSSON O. P., PALSSON H., LALOT S. (2008).Method to detect fouling in
heat exchangers. The 11th International Symposium on District Heating and Cooling Reykjavik,
August 31st-September 2nd 2008.
th
LABRAGA L., ZIDOUH H. (2008).Wall shear stress in turbulent transient flow. 6 International
Conference on Heat Transfer Fluid Mechanics and Thermodynamics, Pretoria, South Africa, june
30 - july 2, 2008.
LALOT S., EL HASSAN M., KEIRSBULCK L., LIPPERT M., LABRAGA L. (2008).Neural models of a deep cavity. ISTP-19 Reykjavik, Iceland, 17-21 August 2008 (paper #42).
LALOT S., KALOGIROU S., DESMET B., FLORIDES G. (2008).Fault diagnostic method for a
water heating system based on continuous model assessment and adaptation, . Eurosun 2008
Lisbon, Portugal 7-10 October 2008.
LALOT S., MERCÈRE G. (2008).Detection of fouling in a heat exchanger using a recursive subspace identification algorithm. ISTP-19, Reykjavik, Iceland, 17-21 August 2008 (paper #37).
MENET J.-L. (2008).Prediction of the aerodynamics of a new type of vertical axis wind turbine :
the reverse bladed rotor. European Wind Energy Conference 2008, Bruxelles, 31 mars - 3 avril
2008.
MICHEL F., REISTER H., DESMET B. (2008).Numerical simulation of the natural convective flow
for electronics packaging application. CHT-08: Advances in Computational Heat Transfer, Marrakech (Morocco), 11-16 may 2008.
MICHEL F., REISTER H., DESMET B. (2008).Numerical Computation of the Transient Temperature of a Sound Amplifier enclosed in a Passenger Car. EUROTHERM 2008: 5th European
Thermal-Sciences Conference, Eindhoven (Netherlands), 18-22 May 2008.
PREUSS A., PRECLIK D., MÄDING C., GÖRGEN J., SOLLER S., HAIDN O., CLAUSS W.,
TORRES Y., SENDER J. (2008).LOX / Methane Technology Efforts for Future Liquid Rocket Engine. 5th International Spacecraft Propulsion Conference, Heraklion (Greece), 5-8 May 2008, p.
12 pages.
SONAN R., HARMAND S., PELLÉ J. (2008).Transient thermal and hydrodynamic performances
of flat heat pipe subjected to heating with multiple electronic components. ASME Heat Transfer
Summer Conference 2008, Jacksonville, Florida, August 10-14, 2008.
SONAN R., HARMAND S., PELLÉ J., LÉGER D., FAKES M. (2008).Transient thermal and hydrodynamic models of a flat heat pipe for the cooling of electronic components. ICHMT
International Symposium on Advances in Computational Heat Transfer, Marrakech, Maroc, May
11-16, 2008.
BOUTARFA R., PELLÉ J., HARMAND S. (2007).Etude numérique des transferts de chaleur en
ème
Congrès de Mécanique, Université
écoulement turbulent sur un système rotor-stator. 8
Chouaïb Dokkali, El Jadida, 17-20 Avril 2007, p. 276-278.
BOUVIER P., HARMAND S. (2007).Echanges convectifs autour d'un arbre aileté en rotation.
Congrès SFT 07, Ile des Embiez, 15-19 mai 2007, p. 349-354.
ACT-2
ACT-3
ACT-4
ACT-5
ACT-6
ACT-7
ACT-8
ACT-9
ACT-10
ACT-11
ACT-12
ACT-13
ACT-14
ACT-15
ACT-16
28/34
(77)
EA2447
ACT-17
EL HASSAN M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2007).Etudes des structures turbulentes au
voisinage d'une cavité profonde. 18ème Congrès Français de Mécanique, Grenoble.
EL HASSAN M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2007).Aero-acoustic oscillations inside large
deep cavities. 16th Australasian Fluid Mechanics Conference, Queensland, December 3-7.
FASQUELLE A., HARMAND S., RANDRIA A. (2007).Etude numérique des transferts de chaleur
d'un canal en rotation autour d'un axe parallèle. Congrès SFT 07, Ile des Embiez, 15-19 mai
2007, p. 271-276.
GRINE A., DESMONS J.-Y., HARMAND S. (2007).Modélisation analytique du couplage conduction-convection : Application à la convection transitoire sur plaque plane. Congrès SFT 07, Ile des
Embiez, 15-19 mai 2007, p. 397-402.
GRINE A., MEZIANE M., DESMONS J.-Y., HARMAND S. (2007).Méthode d'identification de la
diffusivité thermique d'une plaque mince. Congrès International Mechanics and Engineering Systemes, Boumerdes, Algérie, 26-27 mai 2007.
MEKADEM M., TOUNSI N., HANCHI S., LABRAGA L., ASKOVIC R., BOUABDALLAH A.
(2007).Performances en vol stationnaire d'un birotor coaxial. 1ère conférence internationale sur
l'Energétique et la Pollution - ICEPC'07, Constantine, 1-2 décembre 2007.
MENET J.-L., BOURABAA N. (2007).Prévision des performances aérodynamiques d'un nouveau type d'éolienne à axe vertical : le rotor à contrevoiles. 18è Congrès Française de
Mécanique, Grenoble.
MENET J.-L., BOURABAA N. (2007).Numerical simulation of the aerodynamics around a new
type of « wind-driven rotor ». European Wind Energy Conference 2007, Milan.
MICHEL F., REISTER H., DESMET B. (2007).Transient computation of a battery's temperature in
an enclosure. VTMS 8 Vehicule Thermal Management Systems Conference & Exhibition, IMechE, Nottingham (UK), 20-24 May 2007, p. 479-489.
OULAID O., BENHAMOU B., HARMAND S. (2007).Effet des propriétés thermophysiques sur les
transferts couplés de chaleur et de masse dans un canal vertical. Journées Internationales de
Thermique, Albi, France, 28-30 août 2007.
OULAID O., BENHAMOU B., HARMAND S. (2007).Transferts couplés de chaleur et de masse
dans un canal incliné. Congrès STF 07, Ile des Embiez, 15-19 mai 2007.
PELLÉ J., HARMAND S. (2007).Heat Transfer Study in a Rotor Stator System Air Gap With An
Axial Inflow. European Turbomachinery Conference 2007, Athens, Greece, 5-10 Mars 2007.
PELLÉ J., HARMAND S. (2007).Echanges de chaleur convectifs et écoulements dans l'entrefer
d'une machine tournante de technologie discoïde. Congrès SFT 07, Ile des Embiez, 15-19 mai
2007, p. 277-282.
SEGHIR-OUALI S., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2007).Optimisation des systèmes de refroidissement d'une machine tournante. Colloque International sur les Energies
Renouvelables, Oujda, Maroc, 4-5 mai 2007, p. 4 pages.
SEGHIR-OUALI S., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2007).Etude des échanges
convectifs à l'intérieur d'un cylindre tournant soumis à un flux d'air axial. Congrès International
Energie et Pollution CIEPC Constantine, Algérie, 1-2 décembre 2007, p. 9 pages.
SIROUX M., BULTHÉ A.-L., DESPLANQUES Y., DESMET B., DEGALLAIX G. (2007).Thermal
study of a periodic contact under braking condition. Rotrib 07 p 3.1.3, Bucharest, Novembre
2007.
SONAN R., HARMAND S., LÉGER D., FAKES M. (2007).Refroidissement d'un alternodémarreur par caloduc. 18ème Congrès Français de Mécanique, Grenoble, 27-31 août 2007.
SONAN R., HARMAND S., PELLÉ J., LÉGER D., FAKES M. (2007).Modèles transitoires thermiques et hydrodynamiques d'un caloduc : application au refroidissement de l'électronique d'un
alterno-démarreur. Congrès international Energie et Environnement Agadir, Maroc, 19-20 octobre
2007, p. 6 pages.
SONAN R., LÉGER D., FAKES M., HARMAND S. (2007).Modélisation du comportement thermique transitoire d'un caloduc : application au refroidissement de l'électronique associée à un
alterno-démarreur. Congrès SFT 2007, Ile des Embiez, 15-19 mai 2007, p. 35-40.
THÉVENET J., SIROUX M., DESMET B., LEFÈVRE S. (2007).Etude des performances dynamiques d'un pyromètre infrarouge. Congrès SFT 2007 Ile des Embiez, 15-19 mai 2007, p. 849854.
TORRES Y., STEFANINI L., SUSLOV D. (2007).Influence of Curvature in Regenerative Cooling
System of Rocket Engine. EUCASS, Brussel, 1-6 July 2007, p. 8 pages.
TORRES Y., STEFANINI L., SUSLOV D. (2007).Influence of curvature on heat transfer in
asymmetric heated cooling channels. International Symposium on Space Propulsion, Beijing
(China), 8-12 October 2007, p. 8 pages.
ZIDOUH H., LABRAGA L., WILLIAM-LOUIS M. (2007).Etude expérimentale du frottement turbulent transitoire. 18ème Congrès Français de Mécanique, Grenoble, 27-31 août 2007.
ACT-18
ACT-19
ACT-20
ACT-21
ACT-22
ACT-23
ACT-24
ACT-25
ACT-26
ACT-27
ACT-28
ACT-29
ACT-30
ACT-31
ACT-32
ACT-33
ACT-34
ACT-35
ACT-36
ACT-37
ACT-38
ACT-39
29/34
ACT-40
ACT-41
ACT-42
ACT-43
ACT-44
ACT-45
ACT-46
ACT-47
ACT-48
ACT-49
ACT-50
ACT-51
ACT-52
ACT-53
ACT-54
ACT-55
ACT-56
ACT-57
ACT-58
ACT-59
30/34
FASQUELLE A., ANSEL A., BRISSET S., BROCHET P., RANDRIA A. (2006).Iron losses distribution in a railway traction induction motor. XVII Interantional Conference on Electrical Machines
- ICEM 2006, Ile de Crète, Grèce, 2-5 septembre 2006.
FASQUELLE A., SAURY D., HARMAND S., RANDRIA A. (2006).Numerical study of fluid flow
and heat transfer in an electrical motor. ASME Joint U.S. - European Fluids Engineering Summer
Meeting, Miami, Floride, 17-20 juillet 2006.
FASQUELLE A., SAURY D., HARMAND S., RANDRIA A., BOUALEM B. (2006).Etude thermique et aéraulique d'un moteur de traction ferroviaire par modélisation numérique. 4èmes
Journées d'Etudes Techniques (JET'2006), 26-28 avril 2006.
FASQUELLE A., SAURY D., HARMAND S., RANDRIA A., BOUALEM B. (2006).Etude numérique des échanges convectifs dans un moteur de traction ferroviaire. Congrès Français de
Thermique, SFT 2006, Ile de Ré, 16-19 mai 2006, p. 265-270.
KALOGIROU S., FLORIDES G., LALOT S., DESMET B. (2006).Development of a neural network-based fault diagnostic system. World Renewable Energy Congress IX and Exhibition,
Florence,Italy, 19-25 August, 2006.
LABRAGA L., KEIRSBULCK L., HADDAD M. (2006).Effects of localized blowing on the structures of a turbulent channel flow. European Fluid Engineering Development Summer Meeting,
Miami, USA, 17-20 juillet 2006.
LABRAGA L., KEIRSBULCK L., HADDAD M., EL HASSAN M. (2006).Effects on topology of a
turbulent channel flow subject to blowing through a porous strip. Fluid Engineering Development
Summer Meeting, Miami, USA, 17-20 juillet 2006.
LE BESNERAIS J., FASQUELLE A., HECQUET M., AÏT-HAMMOUDA A., LANFRANCHI V.,
BROCHET P., RANDRIA A. (2006).A fast noise-predictive multiphysical model of the PWMcontrolled asynchronous machine. XVII International Conference on Electrical Machines - ICEM
2006, Ile de Crète, Grèce, 2-5 septembre 2006.
LEMARIÉ-CARTIGNY F., GAZEAUX J., DESMET B., DUFRÉNOY P. (2006).Validation expérimentale d'un concept de frein refroidi par liquide sur un prototype à échelle réduite. Journées
Européennes du Freinage - J.E.F. 2006, Lille, 8-9 novembre 2006, p. 257-264.
LOCHEGNIES D., SIEDOW N., MONNOYER F., ABEN H., OURAK M., LANGLAIS R.
(2006).Modelling of the thermal tempering of flat glass: determination of the radiation and convection exchanges, prediction and control of the residual stresses. VIIIth European Society of Glass
Science and Technology Conference (Ingram M. D., Hand R. J., Eds.), Sunderland (UK), Septembre 2006, ISBN 0-900682-52-3.
MONNOYER F., LORRIAUX E., BOURABAA N. (2006).Aerodynamic Optimization of Railway
Motor Coaches. World Congress on Rail Research 2006, Montreal, Canada, June 4-6, 2006.
PELLÉ J., HARMAND S. (2006).Transferts de chaleur dans l'entrefer d'une machine tournante
soumise à un jet d'air. Congrès Français de Thermique, SFT 2006, Ile de Ré, 16-19 Mai 2006, p.
279-284.
SEGHIR-OUALI S., SAURY D., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2006).Utilization of
the infrared thermography to identify the convective heat transfer coefficient into a rotating cylinder with an axial airflow. 8th International Conference on Quantitative InfraRed Thermography
(QIRT2006), Padoue, Italie, 28-30 juin 2006.
THÉVENET J., BULTHÉ A.-L., SIROUX M., DESPLANQUES Y., DESMET B., DEGALLAIX G.
(2006).Etude des transferts thermiques lors d'un contact périodique sur un tribomètre de freinage.
Journées Européennes du Freinage - J.E.F. 2006, Lille, 8-9 novembre 2006, p. 155-162.
THÉVENET J., LEFÈVRE S., SIROUX M., DESMET B. (2006).Caractérisation des performances
dynamiques et de la résolution spatiale d'un pyromètre infrarouge. Journées Européennes du
Freinage - J.E.F. 2006, Lille, 8-9 novembre 2006, p. 135-142.
WILLIAM-LOUIS M. (2006).The Characterization of railway tunnels length by the wave signature
based method. International Conference on Fluid and Thermal Energy Conversion, JakartaIndonesia, 2006 December 10-14
BOUTARFA R., HARMAND S. (2005).Etude expérimentale des échanges convectifs sur un système rotor-stator soumis à un flux d'air. 7ème Congrès International de Mécanique, Casablanca,
19-22 avril 2005, p. 255-257.
BOUTARFA R., HARMAND S. (2005).Etude expérimentale des échanges convectifs sur un système rotor-stator soumis à un flux d'air. Congrès Français de Thermique - SFT 2005, Reims,
France, Vol. 1, 30 mai - 2 juin 2005, ISBN 2-905267-43-7, p. 275-280.
CARTIGNY F., DESMET B., DUFRENOY P. (2005).Numerical and Experimental Study of a Liquid-Cooled Railway Disk Brake Phototype. Proceedings of 4th ICCHMT, Paris - Cachan, 17-20
Mai 2005.
DESMET B., LALOT S., HARMAND S. (2005).Echangeurs de chaleur et convection en régime
non permanent. Congrès Français de Thermique - SFT 2005, Reims, France, Vol. 2, 30 mai - 2
EA2447
ACT-60
ACT-61
ACT-62
ACT-63
ACT-64
ACT-65
ACT-66
ACT-67
ACT-68
ACT-69
ACT-70
ACT-71
ACT-72
ACT-73
ACT-74
ACT-75
ACT-76
ACT-77
juin, ISBN 2-905267-43-7, p. 197-206.
EBRAHIMI R., DESMET B. (2005).Study of auto ignition of methane and air mixture in HCCI
(Homogeneous Charge Compression Ignition) engine. IRCE - 2005, Leeds (UK), 2 juillet 2005.
FASQUELLE A., RUBINI P. A. (2005).Experiments and transient numerical simulations of fire
events in a gas turbine nacelle. 2nd International Conference, FireBridge 2005 , Belfast, 9-11
May 2005.
GRINE A., DESMONS J.-Y., PHILIPPART O., HARMAND S. (2005).Modélisation des échanges
convectifs en régime transitoire sur une plaque plane. Congrès français de thermique - SFT
2005, Reims, France, Vol. 1, 30 mai - 2 juin 2005, ISBN 2-905267-43-7, p. 331-336.
HADDAD M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2005).Effets d'un soufflage à travers une paroi
poreuse dans un canal bidimensionnel. 17ème Congrès Français de Mécanique, Troyes, 29
août-2 septembre 2005.
HADDAD M., LABRAGA L., KEIRSBULCK L., TOURNIER C. (2005).Effets du soufflage uniforme à travers une paroi poreuse dans un canal bidimensionnel. Métrologie en Mécanique des
Fluides - CFT'05, Monastir, 29-30 avril 2005.
HANCHI S., TOUNSI N., OUALLI H., ASKOVIC R. (2005).Effets de l'oscillation et de la déformation radiale d'un cylindre sur le sillage. 17ème Congrès Français de Mécanique, Troyes, 29 août 2 septembre 2005.
KAHISSIM G., LABRAGA L., KEIRSBULCK L. (2005).Etude expérimentale de la position du
décollementautour d'un cylindre en rotation. 17ème Congrès Français de Mécanique, Troyes, 29
août - 2 septembre 2005.
LALOT S., LECOEUCHE S. (2005).Modèle neuronal d'un échangeur de chaleur compact. Congrès Français de Thermique - SFT 2005, Reims, Vol. 1, 30 mai - 2 juin 2005, ISBN 2-905267-437, p. 635-640.
LECOEUCHE S., LALOT S. (2005).Neural network based on-line detection of fouling in a water
circulating temperature controller. International Conference: Heat exchanger fouling and cleaning
- challenges and opportunities, Irsee (Germany), 5-10 juin 2005.
LEMARIÉ C.-A., BOURABAA N., MONNOYER F. (2005).A New Design Methodology to Improve
Heat Transfer around Railway Equipements. Fourth International Conference on Computational
Heat and Mass Transfer, Paris, in Progress in Computational Heat Transfer (Bennacer R., Ed.),
Vol. 2, Lavoisier, 17-20 May 2005, ISBN 2-7430-0801-6, p. 883-885.
LEMARIÉ C.-A., BOURABAA N., MONNOYER F., BENAZZOUZ T. (2005).Heat Transfer Increase by Flow Structures Modifications. 2005 ASME Summer Heat Transfer Conference, San
Francisco, CA, ISBN 0-7918-3762-9 (Paper HT2005-72546).
LEMARIÉ C.-A., BOURABAA N., MONNOYER F., BENAZZOUZ T. (2005).Approche numérique
et expérimentale de l'écoulement en cavité équipement. 9ème Colloque National AIP-PRIMECA
(Deneux D., Ed.), La Plagne, in Pôle AIP PRIMECA (Degallaix G., Ed.), 5-8/4/2005, ISBN 29523979-0-2.
MENET J.-L. (2005).Aerodynamic behaviour of e new type of slow-running VAWT. Colloque Euromech 464-b, Oldenburg (Allemagne), 4-7 octobre 2005.
MENET J.-L., LEIPER A. (2005).Prévision des performances aérodynamiques d'un nouveau type
d'éolienne à axe vertical dérivée du rotor Savonius. 17ème Congrès Français de Mécanique,
Troyes, Août-Septembre 2005.
PELLÉ J., BOUTARFA R., HARMAND S. (2005).Flow structure and heat transfer numerical
study in a rotor-stator system air-gap. ASME Summer Heat Transfer Conference, San Francisco,
17-22 juillet 2005.
PELLÉ J., BOUTARFA R., HARMAND S. (2005).Etude numérique des écoulements et des
transferts de chaleur dans l'entrefer d'une machine tournante. Congrès Français de Thermique SFT 2005, Reims, France, Vol. 1, 30 mai - 2 juin 2005, ISBN 2-905267-43-7, p. 257-262.
SEGHIR-OUALI S., HARMAND S., PHILIPPART O., LALOY D. (2005).Modélisation du comportement thermique d'un moteur asynchrone à aimants permanents. International Meeting on Heat
Transfer - 12èmes Journées Internationales de Thermique, Tanger, 15-17 novembre 2005, p.
419-422.
WILLIAM-LOUIS M., WAYMEL F., MONNOYER F. (2005).Numerical Simulations of Dust Propagation in Subway Stations. Fourth International Conference on Computational Heat and Mass
Transfer (ICCHMT-05), Paris, in Progress in Computational Heat Transfer (Bennacer R., Ed.),
Vol. 1, Lavoisier, 17-20 May 2005, ISBN 2-7430-0801-6, p. 494-498.
COM
Communications orales sans actes dans un congrès international ou national
(2)
COM-1
EBRAHIMI R., PETIT G., DESMET B., MINETTI R. (2006).Etude expérimentale des conditions
d'auto-inflammation, du dégagement de chaleur et des émissions d'imbrûlés dans un moteur
HCCI. Journée d'Etude SFT - Optimisation énergétique des moteurs thermiques: nouveaux défis,
31/34
COM-2
Paris, 30 mars 2006.
CARTIGNY F., DESMET B., DUFRENOY P. (2005).Dimensionnement et validation experimentale d'un concept de frein ferroviaire refroidi par circulation liquide. FORUM IPSI: Transferts de
chaleur: de la physique à la simulation, 2005, p. 1-14.
TH
Thèses et HDR soutenues (13)
TH-1
EL HASSAN M. (2008). Analyse et contrôle de l'écoulement turbulent affleurant une cavité profonde.
Labraga L., Boisson H. C., Buchlin J.-M., Desmet B., Gilliéron P., Keirsbulck L., Tournier C.
Doctorat Sciences et Technologies mention Mécanique, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 10 juillet 2008.
FASQUELLE A. (2007). Contribution à la modélisation multi-physique : électro-vibro-acoustique
et aérothermique de machines électriques de traction.
Harmand S., Brochet P., Bertin Y., Vannier J.-C., Lafranchi V., Brisset S., Hecquet M., Randria
A.
Doctorat en Energétique, Ecole Centrale de Lille, 30 novembre 2007.
GRINE A. (2007). Etude expérimentale et théorique des régimes transitoires en convection.
Harmand S., Abid C., Lachi M., Léger D., Desmons J.-Y., Desmet B.
Doctorat en Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 26 novembre
2007.
LORRIAUX E. (2007). Etude de méthodes métaheuristiques appliquées à l'optimisation aérodynamique ferroviaire.
Monnoyer F., Degrez G., Gandibleux X., Buisine D., Sevaux M., Bourabaa N.
Doctorat de Génie Mécanique et Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 19 décembre 2007.
ZIDOUH H. (2007). Etude expérimentale du frottement instationnaire.
Labraga L., Billard J.-Y., Aloui F., Bellenoue M., Bois G., Tournier C., William-Louis M.
Doctorat de Génie Mécanique et Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 20 décembre 2007.
BARTOLETTI M. (2006). Optimisation de flux énergétiques véhicules en fonction des situations
de vie.
Harmand S., Feidt M., Lallemand A., Desmet B., Boudard E., Baudoin B.
Doctorat d'Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 30 janvier 2006.
EBRAHIMI R. (2006). Etude expérimentale de l'auto-inflammation dans un moteur HCCI.
Desmet B., Descombes G., Hetet J.-F., Bois G., Harmand S., Minetti R.
Doctorat en Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 10 novembre
2006.
HADDAD M. (2006). Effet du soufflage à travers une paroi poreuse sur les structures cohérentes
dans un canal bidimensionnel.
Labraga L., Tardu S., Kourta A., Harion J.-L., Keirsbulck L., Tournier C.
Doctorat de Mécanique des fluides, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 24 octobre 2006.
KAHISSIM G. (2006). Etude expérimentale de l'écoulement autour d'un cylindre en rotation perpendiculairement à l'écoulement moyen.
Labraga L., Ambari A., Solliec C., Keirsbulck L., Tournier C.
Doctorat de Mécanique des fluides, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 7 décembre 2006.
MERCIER M. (2006). Contribution à l'étude du comportement d'un moteur à allumage commandé
alimenté au gaz naturel de Groningue.
Thomas D. G., Descombes G., Jullien J., Desmet B., Lalot S., Minetti R.
Doctorat en Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 23 octobre 2006.
PELLÉ J. (2006). Étude expérimentale des échanges convectifs sur le rotor d’une machine discoïde : Influence d’un jet impactant.
Harmand S., Bosschaerts W., Maillet D., Dorignac E., Harion J.-L., Lachi M., Tournier C.
Doctorat d'Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 5 décembre 2006.
SEGHIR-OUALI S. (2006). Échanges convectifs à l’intérieur d’un cylindre tournant soumis à un
flux d’air axial: Application à l’étude thermique d’un moteur de propulsion navale.
Harmand S., Bertin Y., Lassue S., Baudoin B., Brochet P., Lalot S., Laloy D.
Doctorat d'Energétique, Université de Valenciennes et du Hainaut Cambrésis, 28 septembre
2006.
WILLIAM-LOUIS M. (2005). Aérodynamique instationnaire et propagation d'ondes de pression
dans les tunnels ferroviaires.
TH-2
TH-3
TH-4
TH-5
TH-6
TH-7
TH-8
TH-9
TH-10
TH-11
TH-12
TH-13
32/34
EA2447
Tournier C., Monnoyer F., Bontoux P., Buisine D., Bellenoue M., Desmet B.
Habilitation à diriger des recherches, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis, 29
novembre 2005.
AP
Autres publications (17)
AP-1
LEROUX B., MENET J.-L. (2008).Etude du confort thermique dans une tente familiale. Rapport
de contrat N°LL080505 01 A1 entre PROMILES-DECATHLON et VALUTECH.
FASQUELLE A., HARMAND S. (2007).Optimisation multiphysique d'un moteur de traction ferroviaire. Convention, Ministère, Alstom, UVHC, 2004-2007.
FASQUELLE A., HARMAND S. (2007).Optimisation aérothermique d'un moteur de traction ferroviaire. Convention Région-UVHC, 2006-2007.
FASQUELLE A., HARMAND S., PELLÉ J. (2007).Modélisation aérothermique d'un moteur de
traction ferroviaire. Journée d'étude de la SFT, Paris, 15 mars 2007, p. 8 pages.
HARMAND S., PETRICHENKO D. (2007).Optimisation multiphysique d'une chaîne de traction
ferroviaire. Convention, ANR, Alstom, UVHC, 2005-2007.
SONAN R., LÉGER D., HARMAND S. (2007).Refroidissement d'un alterno-démarreur par caloduc. Convention ANR, Feder, Région, Aréva, UVHC, 2005-2007.
DESMET B. (2006).ST2 : Pôle Sciences et Technologies pour la Sécurité dans les Transports Thème 5 : Approche multi-physique et multi-échelle du freinage - Rapport d'exécution de l'arrêté
05080084 du 25 février 2005, novembre 2006.
DESMET B., EBRAHIMI R., MINETTI R., PETIT G. (2006).Analyse énergétique de la phase de
combustion dans les moteurs HCCI. Séminaire CARNOT (Communauté d'Analyse et de Recherche sur les Nouvelles Orientations de la Thermodynamique), Aussois, 24-26 avril 2006.
DESMET B., LALOT S., HARMAND S. (2006).Projet 2E: Caractérisation en régime transitoire
des équipements thermiques de véhicules automobiles. Rapport d'exécution de projet TACT
GRRT-SPI, 41 pages, mars 2006.
MAZOUZ A., LABRAGA L., KEIRSBULCK L., EL HASSAN M. (2006).Etude du champ de vitesse d’un jet en proche sortie d’un gicleur de lave-projecteur. Rapport final de contrat VALEO
VISION, juin 2006.
MERCIER M., THOMAS D. G. (2006).Étude du comportement d'un moteur atmosphérique à allumage commandé alimenté au gaz naturel de Groningue. Journée d'Etude SFT - Optimisation
énergétique des moteurs thermiques: nouveaux défis, Paris, 30 mars 2006.
PELLÉ J., HARMAND S. (2006).Influence d'un jet d'air sur le refroidissement d'un rotor de machine tournante de technologie discoïde. Journée d'Etude SFT - Transferts thermiques par impact
de jet, Paris, 9 mars 2006.
SEGHIR-OUALI S., HARMAND S. (2006).Refroidissement d'un moteur de propulsion navale.
Rapport d'exécution de Convention Région-AREVA-UVHC.
STEINVILLE R., LALOT S., HARMAND S., SIROUX M. (2006).Optimisation de la ventilation
d'une tente. Contrat Valutec-Décathlon - Rapport final.
DAGAUT P., DAYMA G., DESMET B., EBRAHIMI R., HADJ ALI K., MERCIER M., MINETTI R.
(2005).PR 5.5 SYNGAZ - GTL - HCCI: Utilisation des combustibles issus de la gazéification de la
biomasse dans les moteurs HCCI. Programme Energie 2003 - Rapport final, 57 pages, 23 juin
2005.
MONNOYER F., BOURABAA N., LEMARIÉ C.-A., LORRIAUX E. (2005).Projet 11-24E: Aide à
la conception ferroviaire - Optimisation aérodynamique des matériels. Rapport d'exécution de
projet TACT GRRT-SPI, 140 pages, 2005.
MONNOYER F., WILLIAM-LOUIS M. (2005).TACT-GRRT-SPI 25C: Estimation des effets thermiques et aérauliques dans un réseau ferroviaire souterrain et application au dépoussiérage.
Rapport d'exécution de projet TACT GRRT-SPI, 55 pages, 2005.
AP-2
AP-3
AP-4
AP-5
AP-6
AP-7
AP-8
AP-9
AP-10
AP-11
AP-12
AP-13
AP-14
AP-15
AP-16
AP-17
4. Action de formation permanente
L’Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis organise pour ses personnels techniques et
administratifs des modules de préparation aux concours de la fonction publique. Les personnels du laboratoire sont encouragés à suivre ces modules de formation.
Les moyens techniques et scientifiques des plateformes du LME requièrent des niveaux de qualification et des compétences de haut niveau. Les personnels techniques appelés à participer au fonctionnement
et à l’entretien de ces moyens doivent recevoir une formation spécifique garantissant la sûreté des matériels
et des personnes. Ces formations sont données in situ par les chercheurs spécialistes des moyens concernés ou sous forme de transfert de savoir-faire assurés par les fournisseurs à la livraison des nouveaux
matériels.
33/34
Pour soutenir les actions de valorisation, trop souvent desservies par le manque de disponibilité des
enseignants-chercheurs fort sollicités par ailleurs, une formation préalable doit être donnée au personnel
technique encadrant. Une formation scientifique est ouverte au personnel de catégorie B, qui est invité à
suivre les enseignements spécialisés du parcours recherche du Master de Génie Mécanique et Énergétique.
5. Hygiène et sécurité
5.1. Bilan des accidents et incidents survenus dans l'unité et mesures prises
Aucun accident n’est à déplorer depuis janvier 2006.
5.2. Identification et analyse des risques spécifiques rencontrés dans l'unité. Dispositions
mises en œuvre en fonction des risques. Priorités retenues.
Halls d’essai
Portails d’accès : mise aux normes et maintenance annuelle assurée par un intervenant extérieur
agréé, par l’intermédiaire des services généraux de l’Université
Utilisation de Lasers classe IV : sensibilisation des utilisateurs aux risques, accompagnement des
utilisateurs par le personnel permanent qualifié et signalétique des zones
Atelier mécanique
Accès sous contrôle obligatoire du personnel qualifié
Machines outils : utilisation réservée au personnel qualifié
Soufflerie
Sécurité de fonctionnement : procédure de contrôle de l’évacuation de la veine et de verrouillage
de tous les accès dans la soufflerie avant toute mise en route
Niveau de bruit : sensibilisation des utilisateurs, mise à disposition de casques de protection
Bancs d'essais moteurs
Risque d'incendie : mise en place d'un dispositif d'extinction au-delà de l'obligation légale
5.3. Fonctionnement des structures d'hygiène et de sécurité propres à l’unité
Le Comité d'Hygiène et de Sécurité de l'UVHC traite des questions relevant de sa compétence pour
l'ensemble des instituts et laboratoires du site.
Marc Lippert a été nommé correspondant Hygiène et Sécurité en remplacement d’Anne Bal. Il est le
lien direct entre le laboratoire et le service hygiène sécurité pour faire circuler l’information et remonter les
observations.
Le service de médecine de prévention est assuré pour les personnels par le biais d'une convention
avec l'association de médecine du travail de Valenciennes.
5.4. Dispositions mises en œuvre pour la formation des personnels et notamment des
nouveaux entrants (y compris stagiaires, doctorants…)
Des sessions de formation sont proposées à l'ensemble des personnels en secourisme (AFPS), utilisation des extincteurs, conduite des ponts roulants.
5.5. Problèmes de sécurité qui subsistent et moyens envisagés pour les résoudre.
Le document unique d’évaluation des risques professionnels n’est pas à jour pour le laboratoire.
L’ensemble des risques et des actions préventives préconisées seront revus avec l’ingénieur Hygiène et Sécurité de l’Établissement pour le réactualiser.
34/34

LME-UVHC - Bilan 2006-2008 - Université Valenciennes Hainaut

Transcription

Documents pareils

Modalités pratiques

Business Innovation Centre of Mons

nom documentation

Diapositive 1

Heat transfer glossary

Shell Rimula R6 LME_f

Centre de traitement multifilière de déchets

Canned Heat : On the Road Again

bibliographie