Association Suisse de Pocket Bike

Association Suisse de Pocket Bike - ASPB / FMS
REGLEMENT GENERAL 2003
Assurance responsabilité civile de la manifestation.
L'Association a conclu selon les prescriptions cantonales une assurance RC qui couvre les dommages au tiers
pendant le déroulement des manifestations officielles jusqu'à concurrence de 5'000'000 de sfr. par cas. Chaque
organisateur versera en contrepartie un montant de sfr. 100.- par manifestation à la caisse de l'Association, c'est à
dire au caissier de l'Association. Couverture des soins hospitaliers et de guérison.
Dans le cadre du championnat, chaque organisateur devra s'assurer que tous les concurrents soient assurés pour les
frais de guérison et d'hôpital. Pour ce faire les concurrents devront apporter la preuve écrite d'une telle couverture
( copie d'un certificat d'assurance ). Sur le bulletin d'inscription, il devra figurer dans les trois langues nationales, la
mention: " Je m'engage à participer à cette course à mes propres risques et ne tiens pas l'organisateur responsable
d'un éventuel accident et de ses conséquences "
1. Généralités
Le présent règlement s'applique à toutes les course de Pocket comptant pour le championnat ASPB / FMS et annule
tout règlement antérieur à cette date.
2. Manifestation
Une manifestation peut comprendre diverses compétitions qui se déroulent durant une seule journée. En général
chaque course est limitée à une catégorie.
3. Parcours
Les courses doivent impérativement se dérouler en circuits provisoires ( parking de grandes surfaces commerciales
ou autres, circuit de karting, etc. ) ou permanents fermés au moyen de bottes de paille, de rangée de pneus, interdits
au public par des barrières. La longueur minimale sera de 350 m et la largeur de 5m. L'organisateur est tenu
d'assurer au maximum la sécurité des spectateurs et des pilotes. Le circuit sera examiné avant la course par un
Commissaire Pocket Bike ASPB et le Directeur de course, les corrections nécessaires seront alors apportées.
L'organisateur est également responsable de la demande d'autorisation pour le parcours et pour la manifestation
auprès des autorités compétentes ( Commune, Préfecture, Gendarmerie, etc. ).
Il présentera celles ci avant le début de l'épreuve à un représentant de l'association.
4. Essais officiels et admission au départ
Le droit de participer à la course se fera après un entraînement chronométré obligatoire. Le directeur de course
établira la grille d'après les meilleurs temps chronométrés. Dans le cas ou pour des raisons techniques, un pilote
n'aura pas pu participer à cette séance, celui-ci pourra néanmoins prendre le départ sur la dernière ligne de grille.
L'horaire sera établi par l'organisateur. Les courses se dérouleront sur une durée de 10 minutes plus 1 tour par
catégorie. Les essais libres (entraînement ) 10 minutes par catégorie.
5. Equipement obligatoire des coureurs.
- casque intégral homologué route,
- un plastron moto-cross complet avant et arrière,
- coudières et gants en cuir remontant sur l'avant bras.
- pantalons solides avec genouillères obligatoires, protège fessier conseillé - chaussures en cuir devant
impérativement recouvrir les chevilles ( bottines)
- l'utilisation d'une combinaison de cuir, remplace plastron, genouillères et coudières.
6. Procédure Départ et Arrivée
Départ collectif sur grille de départ, avec moteur en marche. Tout départ anticipé sera sanctionné d'un tour de
pénalité, selon l'appréciation du Directeur de course et sans contestation possible. Le départ doit être donné par des
feux lumineux. (feux lumineux fourni par ASPB ). L'arrivée sera signalée au moyen du drapeau à damiers noirs et
blancs. Le dernier tour par un drapeau rouge et blanc. Avant les essais, les pilotes seront convoqués à un briefing
obligatoire pendant lequel la procédure de départ sera précisée, à savoir :
- Un tour de formation/chauffe, retour sur la grille (moteur en marche). Dépassement interdit.
- Dans le cas d'une panne mécanique dans le tour de formation/chauffe, le pilote disposera de 2 minutes max. pour
effectuer la réparation ou pour changer de moto. Il devra dans ce cas, partir depuis la dernière position de la grille de
départ. Dans ce cas, le tour de formation/chauffe sera effectué une fois de plus.
- Départ pour la course, 10 mn. + 1 tour.
- Arrivée et parc fermé obligatoire pour les trois premiers classés. Contrôle de 2 véhicules obligatoire.
7. Moyens de propulsion.
Durant la course, le Pocket Bike ne doit être actionné qu'au moyen de sa propre force motrice, son inertie ou par la
force musculaire de son pilote.
8. Changement de machine
Pendant les essais libres et chronométrés le pilote peut employer plusieurs machines à condition que celles-ci
répondent au règlement technique de sa catégorie. Après le départ du tour de chauffe la machine ne pourra plus être
échangée.
9. Parc fermé
Au terme de chaque course, les machines des 3 premiers se rangeront dans un endroit appelé Parc fermé, pour une
durée de 15 minutes. Elles seront controlées par au moins un commissaire officiel de l'ASPB. En cas de protêt de la
part d'un autre concurrent, le commissaire ASPB sera également responsable du contrôle nécessaire. Dans un tel
cas, le pilote, ou son mécanicien, sont responsables du démontage éventuel de la machine. Les conséquences d'un
éventuel démontage ne pourront en aucun cas être imputable à l'organisateur ou à l'Association. La réclamation ne
peut être déposée que par le pilote ou son représentant contre le montant de fr. 100.-. Si la réclamation est justifiée
ce montant sera restitué. Dans le cas contraire il restera proprieté de l'Association. Les infractions seront
communiquées au jury et sanctionnées par ce dernier. Les sanctions pourront aller de la disqualification pour la
course, jusqu'à une disqualification définitive pour toute la saison avec suppression des points marqués jusqu'à lors.
10. Inscription aux manifestations
Les inscriptions devront parvenir à l'organisateur dans les délais figurant sur le règlement particulier de sa
manifestation, en général fixé à 10 jours avant la course. Il est ensuite libre d'accepter ou de refuser les pilotes
inscrits hors délais, ainsi que de fixer un supplément de prix à sa convenance pour inscription hors délais. Le montant
des inscriptions est de Frs. 50.- maximum par coureur et par catégorie. Le fichier des coureurs est disponible au siège
de l'association contre redevance des frais administratifs. Un pilote ne peut prendre le départ que dans deux (2)
catégories différentes ( sauf Fun ).
11. Catégories et classes
- Junior A : Jusqu'à 9 ans. Seulement avec des mini-motos équipées de moteur de 4,2 cv ouvert et 6,2 cv selon
règlement technique.
- Junior B : De 8 ans et jusqu'à 13 ans. Seulement avec des mini-motos équipées de moteur de 6,2 cv selon
règlement technique.
- Junior C : De 14 ans et jusqu'à 20 ans. Seulement avec des mini-motos, selon règlement technique.
- Coupe : A partir de 20 ans. mini et midi-motos, équipées de moteur de 6,2 cv selon règlement technique.
- Dames : Age libre. Mini et midi-motos, avec préparation libre jusqu'à 50cc, selon règlement technique.
- Seniors : A partir de 30 ans. Mini et midi-motos avec préparation libre jusqu'à 50cc, selon règlement technique.
- F1 Open : De 16 ans. Mini et midi-motos équipées de moteur de 40cc avec préparation libre selon règlement
technique. Dès 30 ans équipées de moteur de 50cc avec préparation libre selon règlement technique.
- Fun : A partir de 18 ans. Mini et midi-motos selon règlement technique. Celui qui participe à cette catégorie ne peut
pas participer dans une autre catégorie. Aucun classement par catégorie d'âge n'est mené. Seul un vainqueur du jour
sera nommé. L'acceptation dans cette catégorie sera définie par un jury (pour éviter les pilotes trop rapides). Un
participant gagnant deux fois de suite ou n'appartenant pas, selon l'opinion du jury, à cette catégorie, devra courir
dans une autre catégorie.
Un pilote peut, avec le consentement du jury, passer dans une catégorie supérieur. Même si son âge ne correspond
pas à celui de la catégorie choisie.
12. Comportement des concurrents
-Les pilotes sont tenus de respecter les drapeaux et signaux qui leur sont présentés par le Directeur de Course et les
commissaires.
- Un comportement anti-sportif envers les autres participants entrainera la disqualification pour la course. Dans les
cas les plus graves une interdiction de départ pourra être prononcée pour la course suivante.
- En cas de sortie de piste, le pilote devra reprendre la piste à l'endroit exacte ou il l'a quitté sinon il sera sanctionné
par un tour de pénalite. Le jury est responsable de cette décision.
- Si un pilote, un représentant de pilote ou un spéctateur/fan agis d'une façon anti-sportive ou agressive envers autrui,
celui-ci peut être réprimendé ou même expulsé selon la gravité de l'agissement.
La décision définitive revient au Jury de la course.
-Pour des raisons de sécurité, le réglement anti-dopage FMI est appliqué. Cela veut dire qu'un pilote sous l'emprise
d'alcool ou de drogue sera expulsé de la course.
13. Classement
Le classement se fait sur la base des positions respectives de chacun au terme de la course. Les points attribués
(selon le réglement FIM / UEM) seront les suivants :
25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-, soit aux 15 premiers classés.
Le classement est comptabilisé lorsque le pilote a effectué le 75% de la course et passe la ligne d'arrivée. Le pilote
marquera des points pour la catégorie dans laquelle il s'est inscrit en début de saison. La participation dans plusieurs
catégories est autorisée à condition de s'inscrire en début de saison. En cours d'année il est possible de changer de
catégorie, mais le cumul des points est interdit. Pour toutes les catégories, toutes les manches organisées comptent
pour le championnat, pas de résultats tracés.
Les classements mentionnant le No de départ, la catégorie, Nom Prénom du pilote et son club d'appartenance seront
rédigés par l'organisateur et remis à un représentant de l'ASPB.
14. Coupes et Prix
Des coupes et prix en nature ou en espèces pourront être attribués aux trois premiers classés de chaque catégorie,
au libre choix de l'organisateur.
15. No de concurrent - couleur des plaques à No
Afin de faciliter la tâche des organisateurs, des numéros de départ seront attribués pour l'année par l'association
selon la catégorie dans laquelle le coureur s'engage. Ils devront figurer lisiblement devant et sur les 2 cotés arrière de
la moto (et éventuellement sur le casque du pilote).
Les couleurs du fond ainsi que des chiffres sont libres, mais doivent êtres très lisibles.
16. Structure d'une manifestation Les fonctionnaires d'une manifestation sont :
Le directeur de course et le jury.
Le jury est composé de trois (4) membres.
- Le directeur de course
- Minimum 2 commissaires ASPB
- Le président de l'ASPB
Si il existe un lien de parenté entre un membre du jury et le pilote concerné par une décision du jury, alors le membre
du jury sera obligatoirement remplacé.
17. Service médical
Une ambulance avec personnel sanitaire reconnu ainsi qu'un médecin devront être sur place durant toute la durée de
la manifestation . Toutefois, si le prochain hôpital est très peu éloigné, des Samaritaine pourront assurer les premiers
soins et un véhicule convenable devra être toujours prêts pour assurer rapidement le transport d'un éventuel blessé.
18. Ordres des départs
L'ordre des départs suivants devra toujours être respectée :
- Junior A
- Coupe
- Junior B
- Senior
- Junior C
- Dames
- F1 Open
- Fun
19. Chronométrage
Pour toutes les manches comptant pour le championnat, un chronométrage électronique est obligatoire. Le Pocket
Bike Rheinthal mais à disposition le logiciel complet sans le personnel pour un montant de sfr. 300.- par
manifestation. Un montant de SFr.5.- par pilote et par départ sera reversé par l'organisateur sur le compte de l'ASPB.
Ce montant devra être inclus dans le prix de l'inscription. Le transpondeur est obligatoire pour toutes les courses.
(acheté ou loué). Chaque pilote devra avoir son propre transpondeur AMB qui soit compatible. Il peut louer ceux de
l'association dans les cas exceptionnels (réservation conseillée) et dans la limite de la disponibilité (env.10), pour la
somme de sfr.30.- par manifestation. Il dépose sfr. 100.- à la réception du transpondeur et en reçoit sfr. 70.- au
moment de la restitution du transpondeur intact. Un transpondeur abîmé doit être entièrement payé.
CALENDRIER 2003
- 29/30 Mars - Lausanne (VD)
- 12/13 Avril - Sundgau (F)
- 3/4 Mai - Wil (SG)
- 31 Mai - Lyss (BE)
- 15 Juin - St.Antoni (FR)
- 17 Août - St.Margreten (SG)
- 6/7 Septembre - Feldkirch (A)
- 21 Septembre - Chessel (VD)
Association Suisse de Pocket Bike, Postfach 61, CH-1712 Tafers / Tél. 0041 026 496 42 62/ Fax 0041 026 494 33 94/
Mobile 079 230 78 15/ e-mail: [email protected] / www.pocketbike.ch
REGLEMENT TECHNIQUE 2003
Pour participer au Championnat Suisse Interclubs de Pocket Bike 2003, une licence ASPB est obligatoire.
Il n'est cependant pas nécessaire de faire partie d'un club. Il devra simplement s'inscrire de lui même ou par un
représentant au siège de ASPB et recevra d'office une licence. La licence ASPB pour la saison 2003 est gratuite.
A. Généralités
Un Pocket Bike est une moto miniature disposant d'un cadre rigide, mue par un moteur 2T à explosion. Les machines
participant à une course correspondent au réglement de base FIM / UEM. Guidon double brides et cales pieds type
scooterino autorisés.
Attribution des numéros de départ : L'association attribue les numéros de départ pour la saison après inscription du
pilote auprès de l'association.
B. Partie cycle
Selon types et categories proposes par le fabricant et selon norme FIM.
Mini
Empattement max 620 mm
Longueur max 900 mm
Hauteur de selle max 385 mm
Hauteur totale max 540 mm
Midi
Empattement 675 à 730 mm
Longueur 965 à 1060 mm
Hauteur de selle 425 à 460 mm
Hauteur totale max 620 mm
C. Moteur
Moteur monocylindre 2 temps de la production de série, d'une cylindrée de 40 ou 50cc, refroidi par air ou par eau,
équipé d'un embrayage centrifuge, mono vitesse.
- Catégorie Junior A : Moteur de 4,2 cv. ou 6,2 cv. ainsi que ses pièces en mouvement ( usinage interdit ), cylindre et
piston de type trois transferts de série. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de
l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur maximum 3mm,
fixation 0.5mm x 45°. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm.
Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction.
- Catégorie Junior B : Moteur de 4,2 cv. ou 6,2 cv. ainsi que ses pièces en mouvement ( usinage interdit ), cylindre et
piston de type trois transferts de série. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de réduction de
l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur maximum 3mm,
fixation 0.5mm x 45°. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être inférieur à 20mm.
Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de réduction.
- Catégorie Junior C : La catégorie est libre de toutes pièces pouvant améliorer la machine (mais usinage interdit )
avec une cylindrée de max. 40 ccm et d'un carburateur de max.15 mm. Toutes les pièces doivent être sur le marché
et ne doivent être usinées.
- Catégorie Coupe : Moteur de série (non-racing). Carter moteur de série ainsi que ses pièces en mouvement (
usinage interdit ), cylindre et piston de type trois transferts. Entre le cylindre et l'échappement, une plaquette de
réduction de l'échappement de 14 mm. est obligatoire. Les dimensions de la plaque de réduction sont: épaisseur
maximum 3mm, fixation 0.5mm x 45°. Tolérance +/- 0.1mm. Le diamètre du pot d'échappement ne doit pas être
inférieur à 20mm. Acune adjonction ou transformation de doit être apporté à l'avant ou à l'arrière de la plaquette de
réduction.
- Catégorie F1 et Dame : La catégorie est libre de toutes préparations et pièces pouvant améliorer la machine avec
une cylindrée max.40cc. Pour les Dames et à partir de 30 ans pour les F1, la cylindrée maximum est fixée à 50cc.
- Catégorie Senior : moteur et préparation libre, cylindrée max. 50cc.
- Catégorie Fun : moteur et préparation libre, cylindrée max. 50cc.
D. Carburateur
Catégorie Junior A, B et Coupe type Dell'orto SHA 14-14.
Catégorie Junior C max. 15mm.
Catégorie F1 Open, Dames, Seniors et Fun sont libre.
Filtre à air libre pour tous.
E. Carburant
Le seul carburant autorisé est de l'essence sans plomb de la pompe provenant des distributeurs ouverts au public,
avec mélange d'huile synthétique. L'essence ASPEN est également autorisé.
F. Pneumatiques
Les pneus sont libres. Diamètre minimum de 240 mm et maximum de 280 mm. La jante aura une largeur maximale
de 110 mm.
G. Installation de freinage
Un frein à disque avec commande mécanique est obligatoire au minimum sur la roue arriéré et facultatif sur la roue
avant. Commande hydraulique autorisée pour les catégories F1 open et senior.
H. Transmission
Les dimensions du pignon, de la chaîne et de la couronne sont libres.
I. Echappement
Le dessin de l'échappement est libre, il ne devra cependant pas dépasser l'extrémité arrière de la machine.
Limitation du bruit pour toutes les catégories 97 dBA de 8000 à 9000 tours/min.
J. Bruit
Limite de bruit pour toutes les classes est fixée à 97 dBA à un régime compris entre 8'000 et 9'000 t/mn.
K. Carénages
Sont admis les carénages et les selles en ABS, en fibre de verre ou en fibre de carbone. Un carénage de l'avant de la
moto est obligatoire. Les demi-carénages et les plaques à numéro du style motocross sont admis.
L . Transpondeur
Un transpondeur devra être acheté par chaque pilote, pour faciliter les doubles départs. Le pilote est responsable du
bon fonctionnement de son transpondeur. Le transpondeur doit obligatoirement être fixé horizontalement. Chaque
pilote doit posséder sont propre transpondeur, ce qui veut dire que l'on ne peut pas utiliser le même transpondeur
pour plusieurs pilotes.
M. Contrôle technique
Les machines seront contrôlées avant la course par le Directeur de course ou ses aides.
Si nécessaire il sera fait appel à un commissaire ASPB.
N. Un règlement en français et en allemand doit être à disposition.
Comité de l'Association Suisse de Pocket Bike
Président
Thomas Raemy
Dorfstrasse 21, CH-3184 Wünnewil.
Tél. 079 230 78 15 Fax 026 494 33 94
[email protected]
Vice Président
Köbi Heierli
Dorf 23, CH-9411 Reute.
Tél. 071 891 28 41 Fax 071 891 28 40
[email protected]
Caissier
Manuela Moser
Secrétaire
Olivier Gumy
Bois des Rittes 1, CH-1723 Marly.
Tél. 079 635 01 24
[email protected]
Contrôleur
Urs Ackermann
Sellenried CH-1713 St.Antoine.
Tél. 079 449 01 26
Commissaires Pocket Bike ASPB : Martin Von Gunten, Mario Tamaro, Carly Conzalez
Les commissaires peuvent être remplacés par le Président ou le Vice Président.
Association Suisse de Pocket Bike, Postfach 61, CH-1712 Tafers / Tél. 0041 026 496 42 62/ Fax 0041 026 494 33 94/
Mobile 079 230 78 15/ e-mail: [email protected] / www.pocketbike.ch