Many Thanks, see you in 2013

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N°7
novembre
2011
november
2011
Le Quotidien du Salon / The Daily News
Merci et rendez-vous en 2013
Many Thanks, see you in 2013
En partenariat avec
In partnership with
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3
 L’édito de Claude Cham
A message from
the President
M
ore than 1,800 exhibitors, including 70%
from all over the world, on an exhibition
s u rface 25% greater than in previous years, the
historical presence of leading companies of the
OEM, garage equipment, bodywork, distribution
network, car wash, tooling and IT sectors, and
the return of big names in the profession, absent
in 2009, including two French manufacturers,
and a very positive business climate for
companies, both big and small, a constant flow
of visitors at the stands with attendance in excess
of 100,000, a third of whom were international
visitors, and a more than 10% increase over last
year. Though I’ve thrown these facts together
rather haphazardly, this assessment is overwhelmingly
positive for EQUIP AUTO and confirms its status
as one of the great world fairs of our industry.
After 2009, held against all odds thanks to the
loyalty and trust of many exhibitors, EQUIP
AUTO 2011 has once again created a forum
that is unique and indispensable for professionals
and their business, offering visitors a comprehensive
o v e rview of the availability of the automobile
i n d u s t ry, both nationally and internationally.
The success of EQUIP AUTO 2011 may be
credited first of all to the exhibitors ; I am
i m p ressed at the quality of the stands,
products and services. I would also like to
thank the FFC chairman and management
team, EQUIP AUTO’s historical partners and
who, this year, set a precedent with their bodywork
“village”. A big thank you also to all the associations
that came together to contribute to the
success of the show, the Comexposium teams
for their work and, of course, the journalists
for their support. Finally, I would like to take
this opportunity to thank the Minister,
Mr. Eric Besson, who honoured us by
inaugurating the fair.
Another year ends and it is already time to
think about the next. With your help, we shall
be set to work towards EQUIP AUTO 2013.
Congratulations once again and my profound
thanks to you all!
Le mot du Président
P
lus de 1 800 exposants, dont 70 % d’internationaux, sur une
surface d’exposition supérieure de 25 % à celle de l’édition précédente ;
la présence historique des entreprises leaders des secteurs de l’équipement
automobile et de l’équipement de garage, de la carrosserie, des réseaux
de distribution, du lavage, de l’outillage et de l’informatique, et le retour
de grands noms de la profession, absents en 2009, dont les deux constructeurs
français ; le climat d’affaires particulièrement positif pour les entreprises,
quelle que soit leur taille ; une affluence constante sur les stands ; une
fréquentation dépassant les 100 000 visiteurs, dont un tiers de visiteurs
internationaux, en progression de plus de 10 %… Ce bilan, qui ressemble
à un inventaire à la Prévert, ne peut que me réjouir car il confirme la
place d’EQUIP AUTO parmi les grands salons mondiaux de notre filière.
Après l’édition 2009, maintenue contre vents et marées grâce à la fidélité
et à la confiance de nombreux exposants, EQUIP AUTO 2011 a, une
fois encore, constitué pour les professionnels un lieu d’échanges unique
et indispensable pour leur activité, et a offert aux visiteurs un panorama
complet de l’off re de la filière automobile,
nationale et internationale.
Ce succès d’EQUIP AUTO 2011 revient tout
Un lieu
d’abord à l’ensemble des exposants, dont je salue
d’échanges
la qualité des stands, des produits et des
unique
s e rvices proposés. Je tiens également à remercier
le président et l’équipe dirigeante de la FFC,
qui sont les partenaires historiques d’EQUIP AUTO
et qui ont, cette année, créé l’évènement autour de leur “Village Carrosserie”.
Un grand merci aussi, à toutes les fédérations qui se sont mobilisées
pour la réussite du salon, aux équipes de Comexposium pour leur
travail et bien sûr, aux journalistes pour leur soutien. Enfin, qu’il me
soit permis ici, de remercier Monsieur le Ministre Eric Besson, qui
nous a fait l’honneur d’inaugurer notre salon.
Une édition s’achève, il est déjà temps de penser à la suivante… Avec
vous tous, nous sommes prêts dès maintenant à construire EQUIP
AUTO 2013.
Encore bravo et merci à tous !
Claude CHAM
President of EQUIP AUTO 2011
President of the FIEV [French Vehicle
Equipment Industries Association]
President of the PFA
[French Automotive Industry Platform]
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
Claude CHAM
Président d’EQUIP AUTO 2011
Président de la FIEV
Président de la PFA, Plateforme de la Filière Automobile
Edito
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Le mot du Directeur d’EQUIP AUTO / Director’s speech
Une édition de qualité
Aux termes de cinq jours riches en événements et en
contacts, le salon EQUIP AUTO 2011 tire un bilan positif.
Positif à plus d’un titre, puisque les visiteurs, tout d’abord,
ont été au rendez-vous, témoignant du dynamisme de la
filière.
E
QUIP AUTO 2011 réaff i rm e
ainsi l’exceptionnel attrait d’un
salon international en France,
réunissant l’ensemble de la filière
automobile, de la conception à la
maintenance.
O u t re un nombre de visiteurs en
hausse, les exposants interrogés ont
témoigné d’un climat d’affaires particulièrement porteur, qui a permis aux
1 800 entreprises présentes d’enregistrer une activité intense.
Les retours de groupements de distribution, ou de grands fabricants
comme Facom ou Sam Outillage,
sont autant de signes de l’importance
d’un grand salon
national. Des initiatives qui, de
s u rc roît, part i c ipent au rayonnement et à l’intérêt
d’EQUIP AUTO.
Par ailleurs, si des
i n t e r ro g a t i o n s
subsistaient, avant
l ’ o u v e rt u re du
salon, sur l’org a n isation des exposants, concentrés en
deux halls, je considère aujourd’hui
qu’elle a démontré son eff i c a c i t é ,
puisque les visiteurs ont pu, plus aisément, visiter l’ensemble des stands.
Parmi les faits marquants de l’édition
2011, je parlerai de l’implication des
acteurs du recyclage, qui ont fait une
apparition remarquée dans les allées
d’EQUIP AUTO. La présence de
Praxys, Chimirec ou encore de Veolia,
montre tout l’intérêt de la gestion des
déchets dans la vie de la filière. Un
phénomène qu’il ne faudra pas négliger et qui constituera sans doute l’un
des axes d’EQUIP AUTO 2013, au
Mario Fiems,
Directeur d’EQUIP AUTO
EQUIP AUTO Director
même titre que la pièce de réemploi.
En ce qui concerne la présence des
réparateurs, les deux halls n’ont pas
désempli pendant les 5 jours du
salon, prouvant encore l’intérêt des
garagistes pour la manifestation. Il
convient aussi de remercier les distributeurs qui ont joué le jeu et affrété
des autocars pour mener des réparateurs sur place.
Les organisateurs du salon (Comexposium, FIEV et FFC) tiennent à
remercier l’ensemble des exposants,
visiteurs, fédérations, intervenants
aux conférences, sans oublier la
presse professionnelle et les télévisions, qui ont contribué à faire
d’EQUIP AUTO 2011 un salon dynamique, fédérateur et professionnel.
Photos salon : ©Pilam
Le mot du Directeur - Director’s speech
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
speech
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A year to remember
After five days of events and contacts, EQUIP AUTO 2011 draws to a
positive conclusion, which was positive in more ways than one, since
visitors were numerous, reflecting the dynamism of the sector.
EQUIP AUTO 2011 reaffirms the exceptional appeal of an international fair in
France, bringing together the entire automotive industry, from design through to
maintenance.
Besides an increasing number of visitors,
exhibitors interviewed spoke of a part i c ularly promising business climate, which
allowed some 1,800 firms at the fair to
record intense commercial activity.
The return of distribution groups, or leading
manufacturers like Facom or Sam Outillage, is a sign of the importance of a major
national trade fair like this one - initiatives
that, in addition, participate in and contribute to the value of EQUIP AUTO.
Also, if questions remained before the fair
opened, on the organisation of exhibitors,
concentrated in two halls, it amply demonstrated its effectiveness, since visitors could
more easily visit all stands.
Among the highlights of the 2011 show, was
the presence of recycling professionals, who
made a guest appearance in the aisles of
EQUIP AUTO. Praxys, Chimirec and Veolia, showed the importance of waste management in the life of the automobile chain. It
is an issue that must not be overlooked and
will arguably be one of the axes of EQUIP
AUTO 2013, along with re-usable part s .
Regarding the presence of the repair industry, the two halls were full during the entire
5 days of the show, again proving the interest of repair professionals in the event. A
thank you should also go out to the distributors who contributed to have chartered
buses to transport professionals to the fair.
The organisers of the show (Comexposium,
FIEV and FFC) would like to thank all
exhibitors, visitors, associations, conference
speakers, not to mention the trade press and
television that turned the EQUIP AUTO
2011 show into a dynamic, inclusive and
professional event.
Sommaire / Contents
P4
Interview Mario Fiems EQUIP
AUTO :
Le mot du Directeur / Director’s
speech
P6
P7
P8
Bilan /Results
Les chiffres clés d’EQUIP AUTO
2011 / EQUIP AUTO 2011 key Figures
Visites officielles / Official visits
Electromobilité /Electromobility
L’électromobilité au cœur des
débats / Electromobility at the
heart of the matter
P9
P11
P12
Perspectives / Forecast
Diversité et mobilité connectée /
P16
Ten countries in the spotlight
Carrosserie - Rechange /
P18
Colloque carrosserie 8 000
carrossiers en activité /
Formation
Préparer les ingénieurs
de demain / Preparing tomorrow’s
engineers
P14
Pièces et services / Parts and
services
Dix pays sur un piédestal /
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
Eurofren revoit sa distribution /
Eurofren reviews its distribution
activities
Bodywork Conference 8,000 active
bodywork repairers
P13
Encad rer les nouveaux franchisés
/ The how-to of franchises
Le futur du contrôle technique
en questions… / Discussion on
the future of the roadworthiness test
Bodywork - Aftermarket
Après-vente, les électriques en
question / After-sales - a discussion
Entretien / Interview
Helmut Dechant, Directeur
Général, du groupe Schaeffler
P15
Diversity and connected mobility
on electric cars
P10
France / Director General of the
Schaeffler France Group
P19
P20
Pêle-mêle / News
NTN-SNR Roulements s’étoffe
e n c o re
VDO a dévoilé ContiSys Check
Grands Prix
La remise des Prix en images…
The Awards ceremony in pictures
P22 Ambiance / Ambience
Au hasard des allées
Le mot du Directeur - Director’s speech
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Bilan
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Results
Les Chiffres Clés d’EQUIP AUTO 2011
Quelques jours après la fermeture de ses portes, EQUIP AUTO dresse le bilan
visiteurs de sa session 2011. Le salon a enregistré une fréquentation de plus
de 100 000 industriels et professionnels, dont 30 % de visiteurs internationaux.
EQUIP AUTO 2011 Key Figures
A few days after closing its gates, EQUIP AUTO is examining the 2011 session. The show recorded
attendance by over 100,000 manufacture rs and professionals, including 30% from abro ad.
Un visitorat international International visitors
RÉPARTITION PAR FONCTION
BREAKDOWN BY POSITION
FONCTION
POSITION
% SUR TOTAL VISITEURS
% OF TOTAL VISITORS
Artisan / Gérant Artisan/Manager
Directeur Général / DAF
24
15
Managing Director/Admin & Finance Director
Directeur / Chef de service / Chef d’atelier
18
Director/Department Manager/Foreman
Un visitorat national
French visitors
(Hors France)
The TOP 10 foreign countries
1. Italie Italia
2. Belgique
Belgium
3. Allemagne
Germany
4. Royaume-Uni
United Kingdom
Bilan - Results
5. Pay s - B as
Netherlands
6. Espagne Spain
7. Algérie Algeria
8. Tunisie Tunisia
9. Turquie Turkey
10. Maroc Morocco
16
Technician (mechanic, body, paint)
Acheteur Buyer
Autre Other
9
18
Un visitorat qualifié Highly qualified visitors
RÉPARTITION PAR ACTIVITÉ PROFESSIONNELLE BREAKDOWN BY LINE OF BUSINESS
ACTIVITE PROFESSIONNELLE
Top 10 des pays visiteurs
Technicien (mécanique, carrosserie-peinture)
% SUR TOTAL VISITEURS
BY LINE OF BUSINESS
% OF TOTAL VISITORS
MRA Garage mechanics
16
10
Carrossier réparateur Bodybuilders/repair workshops
Réparateur agréé / Agent Approved repair workshops/Agents
7
Concession / Succursale Car dealerships/Branches
5
Réparation rapide / Pneumaticien / Vitrage Quick repairs/Tyre/Glass
3
2
Contrôle technique M.O.T
Atelier intégré (flottes, loueurs, collectivités...) Integrated workshops (fleets, rental firms, local authorities...)
2
1
Recyclage / Démolition Recycling/Demolition
Station-service / Dépannage Service stations/Tow trucks
2
Distribution pièces (indép. / réseaux) Distributors of spare parts (independents/networks)
16
Distribution équipements de garage (indép. / réseaux) Distributors of garage equipments (independents/networks)
5
8
Import / Export pièces & équipements Import/Export spare parts & equipments
Centre auto Auto Centre
2
1
Centrales d’achat / GMS Buying groups /Hypermarkets
Vente de véhicules (neuf et/ou occasion) Car dealerships (new and second-hand)
2
Location de véhicules Vehicle rental firms
1
Commerce électronique
2
2
Autres Commerce et Réparation Other in Commerce and Repairs
TOTAL Commerce et Réparation Commerce and Repairs
88
Sous-traitant / Équipementier Subcontractors/equipment manufacturers
2
3
Constructeur véhicule / Constructeur carrossier Vehicle manufacturers/Bodybuilders
Société de service Service providers
2
1
Autres Industrie et Service Other in Industry and Services
TOTAL Industrie et Service I n d u s t ryand Services
8
TOTAL Organismes professionnels, Enseignement, Presse Professional organisations, Education, Press 4
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
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Results
P h otos : ©EquipAuto -APFoucha
Bilan
Visites officielles
Official visits
Visite inaugurale de M. Eric Besson, ministre de l’Industrie
Inde / India
Tu rquie / Turkey
République Tchèque / Czech Republic
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
Une édition / publishing :
Société d’Exploitation EQUIP AUTO
70, avenue du Général de Gaulle
92058 PARIS LA DEFENSE CEDEX
Tél. : +33 (0)1 76 77 11 85
www.equipauto.com
Président du Salon / Show President :
Claude CHAM
Directeur du Salon / Show Director :
Mario FIEMS
Comité de rédaction / Editorial Committee :
Service de communication / Communication
D e p a rtment EQUIP AUTO
Equipe rédactionnelle / Editorial Staff COPROSAS
[email protected]
Régie publicitaire / advertising office :
[email protected]
Results - Bilan
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Electromobilité
Electromobility
L’électromobilité au cœur des débats
Les études et les séminaires consac rés aux nouvelles énergies en général,
et au véhicule électrique en particulier, se succèdent à un rythme effréné. Le colloque Electro m o b i l i té d’EQUIP AUTO a permis de poser les jalons du développement du véhicule électrique (VE) à court terme.
e référant à
l’étude “eVech,
du concept à
l’achat”, Bertrand
Delain, associé conseil
responsable du secteur
Manufacturing chez
Deloitte France, a indiqué lors du colloque
que “les Européens
sont bienveillants visà-vis des nouvelles
motorisations : deux tiers d’entre eux
manifestent un réel intérêt pour ces solu tions, dont le VE, et 16 % seraient même
prêts à sauter le pas dès aujourd’hui”.
Cependant, dans l’étude portant sur sept
pays européens, des diff é rences sont
mises au jour et on apprend que le meilleur accueil fait au VE provient des pays
du Sud (Italie et Espagne), tandis que
INFORAD prend en charg e
sa distribution
INFORAD, fabricant historique
d’avertisseurs de dangers
annonce qu’il reprend en direct
les rênes de la commercialisation de ses produits sur le territoire français via sa filiale
INFORAD Diffusion. Jean
Georges Schwartz, Président et
fondateur, avait, auparavant,
confié la distribution de ses produits à la société ITS qui représentait la marque INFORAD sur
l’Hexagone. ITS a, depuis, cessé
ses activités. La disparition d’ITS
et l’accord conclu avec le gouvernement en juillet dernier,
amènent INFORAD à changer sa
stratégie commerciale en prenant directement en charge la
vente et le support après-vente
de ses produits.
Electromobilité - Electromobility
Zoom
Liste des intervenants :
©EquipAuto
les Français sont les plus sceptiques !
Un paradoxe de plus, dans la mesure
où la France est identifiée par les principaux analystes mondiaux comme l’un
des trois marchés majeurs du VE à
moyen terme, avec les Etats-Unis et la
Chine. Au chapitre des principaux freins
qui viennent entraver une adoption plus
massive du véhicule électrique, le triptyque se décline comme suit : l’autonomie, le prix d’achat et le temps de
re c h a rge. Certes, plus de 80 % des
Bertrand Delain, Deloitte
Jean-Louis Legrand,
ministère de l’Ecologie,
du Développement
Durable, du Transport et du
Logement
Mathieu Morcrette, CNRS
Pierre-Etienne France, Air
Liquide
Guillaume Devauchelle,
Valeo
Guy Maugis, Bosch France
Claude Cham, Fiev et PFA
automobilistes font moins de 80 km par
jour avec leur voiture en semaine, mais
ils restent toutefois 74 % à réclamer une
autonomie minimum de 480 km. Un
hiatus qui rend la position du VE difficile
à tenir…
Electromobility at the heart of the matter
Studies are being churned out and seminars taking place on
new energy in general and all-electric vehicles in particular, at
a breakneck pace. EQUIP AUTO’s conference on electromobility
has laid the foundations for the development of electric vehicles
(EV) in the short term.
Referring to the study eVech, from concept to pur chase, Bertrand Delain, Consulting Partner res ponsible for the Manufacturing sector at Deloitte
France, told the conference that Europeans look
favourably upon new engines: two-thirds of them
show a real interest in these solutions, including
EV, and 16% are even willing to take the plunge
today. However, in the study of seven European
countries, the differences are updated and you
learn that the best reception of the EV comes
from the southern countries (Italy and Spain),
while the French are more sceptical! A paradox
again, since France is identified by leading world
analysts as one of the three major EV markets in
the medium term, along with the United States
and China. In terms of the main obstacles which
hinder a more massive adoption of electric vehi cles, the problem is threefold: autonomy, the
purchase price and the recharging time. Of
course, over 80% of motorists cover less than
80 km a day with their car on weekdays, howe ver 74% claim a minimum range of 480 km - a
discrepancy that makes the position of the EV dif ficult to maintain.
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
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Electromobility
Electromobilité
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Après-vente,
les électriques en question
Pièces, services et réparation, EQUIP AUTO est le lieu
privilégié pour réunir les intervenants des marchés.
Sur un sujet comme l’électromobilité aussi, les multiples
exposants présents étaient à même d’apporter les
réponses attendues par les réparateurs et la distribution.
onstructeurs, organismes de formation, équipementiers et fournisseurs de matériel de réparation, fédérations et réseaux ont débattu
des opportunités, mais également du
marché et des compétences mises en jeu
dans l’entretien et la réparation des véhicules électriques. Dans un premier temps
intégré dans les flottes et les administrations, ce marché impactera peu la réparation traditionnelle à court terme. Ce sont
des modèles de voitures grand public et
aux performances améliorées qui sorti-
ront des réseaux constructeurs. Mais
Benoît Mahoué (Bosch) ou Guy Lazard
(président des ESA) ont rappelé que formation, équipements et réseaux spécialisés sont déjà en place.
Francis Davoust a apporté quant à lui
une conclusion en forme de défense de
ses adhérents réparateurs : “Il n’y a pas
de révolution à attendre de l’entretien des
véhicules électriques. Si la formation
indispensable est apportée aux profes sionnels en fonction de leur niveau d’in tervention, la voiture électrique ne posera
pas plus de problèmes que le common
rail Diesel il y a quinze ans.”
Zoom
Liste des intervenants :
Nicolas Meilhan, senior Consultant, Frost and Sullivan
Francis Davoust, vice-président, CNPA
Xavier Senecal, coordinateur Compétences, GNFA
Guy Lazard, président GNFA
Pierre Delrat, directeur activité diagnostic
Benoit Mahoué, responsable après-vente Bosch France
Christophe Huchet, expert technique et après-vente, ESG
Philippe de Miribel, Groupauto
Philippe Desnos, directeur Delphi Service Center
Anthony Nogueira, Hybrelec
After-sales - a discussion on electric cars
Parts, services and repairs, Equip Auto is the ideal location to bring together those involved in these
markets. A number of exhibito rs present at the trade show were able to provide the responses that
repairers and distributo rs had been waiting for, even as regards a subject such as electromobility.
Car manufacturers, unions, manufacturers and
suppliers of repairs equipment, associations
and networks debated the opportunities, but
also the market and the skills brought into play
in the maintenance and repairing of electric
vehicles. As regards the market, involved to
begin with in fleets and public services, this will
have little impact on traditional repairs. It is the
mass-market vehicle models and vehicles with
improved performance that will come from the
car manufacturer networks.
However, Benoît Mahoué (Bosch) and Guy
Lazard (president of ESA) pointed out that spe cialised training, equipment and networks are
already in place.
As for Francis Davoust, he provided a conclu -
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
sion in the form of a statement defending his
council’s member repairers: “There is no revo lution to be expected in the maintenance of
electric vehicles. If essential training is provided
to professionals based on their level of involve ment, the electric vehicle will pose no more
problems than the common rail diesel engine
did fifteen years ago.”
Electromobility - Electromobilité
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Entretien
Interview
“Nous mettons à la disposition de la rechange
indépendante le double embrayage à sec”
QUESTIONS À… /TO
Helmut Dechant,
 Directeur Général,
du groupe Schaeffler
France
 Director General of the
Schaeffler France Group
Comment avez-vous vécu cette édition d’EQUIP AUTO ?
Pour nous, EQUIP AUTO 2011, s’est révélé un très bon cru et nous avons tous enchaîné les
rendez-vous et les visites jusqu’au match de rugby que nous avons regardé, ensemble, sur le stand !
Cela nous a également permis, comme en 2007 et 2009, de mettre le pied à l’étrier à notre nouvel
apprenti, employé dans le cadre de notre partenariat avec la CCI franco-allemande. Il est devenu
le “démonstrateur” de notre site RepXpert
Quelle typologie de visiteurs avez-vous reçue ?
Tous les Français que nous attendions sont venus, et aussi beaucoup d’étrangers. Nous avons eu
tellement de visiteurs d’Europe de l’Est que Michael Söding (Président Monde) a dû appeler du
renfort pour les accueillir. Parallèlement, le Maghreb était bien représenté et notre responsable
export n’a pas pu recevoir tout le monde ! Plus généralement, nous nous félicitons d’avoir vu, à
chaque édition de nos Technique Live, toutes les heures, les réparateurs venir en masse pour
assister à des présentations de l’outillage double embrayage sec ou encore d’une solution de réparation
des roulements de roue VUL, entre autres.
Qu’avez-vous présenté de nouveau sur le salon ?
Nous avons mixé les produits spécifiques à la rechange et ceux qui arrivent à l’origine. Dans notre
tunnel d’innovations (L’Innovation Drive) - qui a été l’un des plus courus du salon avec la visite
d’Eric Besson et de tous les présidents de groupements, notamment -nous avons beaucoup insisté
sur le volant bimasse, à mon sens, la seule réponse en termes de réparation pour les voitures. Et
aussi sur les roulements à dentures frontales, qui seront prochainement dans les ateliers. Nous
avons surtout mis l’accent sur le 2CT, le double embrayage à sec que nous mettons à disposition
de la rechange indépendante avec la formation spécifique de montage. Pour nous, cela a été un
grand salon, en qualitatif et en quantitatif, je souhaite seulement qu’EQUIP AUTO se déplace
Porte de Versailles pour nous éviter les tracas des transports. Et aussi, que les exposants européens
soient mieux regroupés.
“We are making the dual dry clutch system available
to the independent aftermarket”
How have you found this year’s EQUIP
AUTO?
For us, EQUIP AUTO 2011 has proved to be
an excellent year for the trade show. We have
all gone to various meetings and tours, right
up to the rugby match which we watched together,
from the exhibition stand! Like in 2007 and
2009, it has also enabled us to give our new
apprentice the chance to get into the saddle,
who we employed as part of our partnership
with the French-German CCI. He has become
the “demonstrator” for our RepXpert site.
Europe that Michael Söding (Global President)
had to call in back-up so that we could greet
them all at our stand. At the same time, there
was an excellent turn-out from Morocco,
Algeria and Tunisia, and our exports manager
wasn’t able to see everybody! On a more general
note, we were very pleased to see repairers arrive
en masse to each of our Technique Live events,
every hour, to assist with presentations of the
dual dry clutch system and even a solution for
repairing LCV wheel bearings, to name but a
few.
What types of visitors have been at your
stand?
All the French visitors that we were expecting
have been to see us, and a lot of foreign visitors
too. We have had so many visitors from Eastern
What innovations did you present at the
trade show?
We combined products specific to the aftermarket
with those that are arriving on the original
p a rts market. In our innovations tunnel
Entretien - Interview
(Innovation Drive), which has been one of the
most popular exhibits of the trade show, with,
most notably, a visit from Eric Besson and all
the group presidents, we placed a great deal
of emphasis on the dual mass flywheel. In my
opinion, this is the sole response in terms of
vehicle repairs. We also emphasised frontal gear
bearings, which will arrive in workshops
soon. Above all, we have placed particular emphasis
on the 2CT, the dual dry clutch system which
we are making available to the independent
aftermarket, together with specific assembly
training. For us, this has been a huge trade
show, in both qualitative and quantitative terms.
I can only hope that EQUIP AUTO will relocate
to Porte de Versailles to save us from the hassle
of transport. And also, that Europeans become
more closely united.
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
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Forecast
Perspectives 11
Diversité et mobilité
connectée
Quand les spécialistes de l’automobile discutent
des évolutions et de l’avenir de la mobilité.
uelques spécialistes de la
mobilité se réunissent parfois
pour faire avancer la réflexion,
vers des solutions “durables”. La conférence “Nouvelles formes de mobilité” en
est l’exemple. Six personnes avides de
faire bouger les choses, ou en tout cas de
prendre la mesure des avancées, et
d’identifier les possibilités. La connectivité semble changer la donne. Edouard
Duboille, de Green Cove, va jusqu’à affirmer que “l’on ne peut pas parler de mobi lité sans smartphone, mais tout le monde
n’est pas équipé”. Covoiturage et auto-
Zoom
Liste des intervenants :
Bénédicte Barbry, Mobivia
Groupe
Robin Chase, Buzzcar
Patrick Bailly, CNPA
Nicolas le Douare c, CityzenCar
Edouard Duboille, Green Cove
Philippe Orvain, Nomadic
Solutions
partage semblent être, à ce jour, les alternatives les plus efficaces. Mais de plus
en plus, la dépendance à un appareil
mobile connecté se fait sentir, afin d’assurer l’autonomie de l’utilisateur (rejoindre une communauté, trouver des bornes
de recharge, où même permettre l’utilisation d’un véhicule). Et lorsqu’on
demande à Patrick Bailly, président du
CNPA, si ces évolutions de la mobilité
font peur, il réplique par la négative :
“Tout chef d’entreprise doit s’adapter aux
évolutions de son métier. Ici, les nouvel les motorisations et la gestion des systè mes électroniques.”
Diversity and connected mobility
A quick repair professional, a specialist in eco-friendly driving,
two fans of car sharing, a president of an employers’ organisation and carpool promoter hash issues in future mobility.
Some mobility specialists sometimes meet to
advance the discussion on finding more sustai nable solutions. The conference on “New forms
of mobility” is an example showcasing six peo ple eager to make things happen or at least to
gauge progress and identify opportunities.
Connectivity seems to change all that. Edouard
Duboille, from Green Cove, remarked that we
cannot talk about mobility without
Smartphones, but not everyone is prepared.
Carpooling and car sharing seem to be, so far,
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
the most effective alternatives. But increasingly,
dependence on a connected mobile device is
felt to ensure the autonomy of the user (joining
a community, finding charging stations, or
even allowing the use of a vehicle). When we
asked Patrick Bailly, president of the CNPA, if
these changes in mobility scare the consumer,
he replied in the negative: Every business lea der must adapt to changes in their business in this case, new engines and management of
electronic systems.
Forecast - Perspectives
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Carrosserie - Rechange
TMD Friction vise 10 %
du marché
Le spécialiste du fre i n age reste
encore peu implanté en France
avec ses marques VL Pagid
et Mintex, ses parts de marché
tournant autour de 5 %.
L’équipementier annonce vouloir
doubler sa présence en France,
pour atteindre 10 % d’ici quat re
ans. TMD Friction compte nota mment sur l’aboutissement de projets de référencement au sein de
groupements et de centres-autos.
Bodywork - Aftermarket
Colloque carrosserie
8 000 carrossiers en activité
B rembo certifie les garag e s
Via son pro g ramme Bre m b o
B ra ke Ac ad e m y, l’équipementier
souhaite apporter de la formation
à distance aux garag i s tes et,
par le biais de tests, les cert i fi e r.
Quat re tests doivent être ré a l i s é s ,
p o rtant sur des connaissances
g é n é rales, le fonctionnement
du système, les composants,
ou encore le diagnostic et
l’entretien.
Une fois cert i fié, le garage reçoit
un cert i fi c at personnel Bra ke
S y s tem Expert et la mention de
son établissement sur une
p age dédiée sur le site de
B re m b o .
Depuis 1999, le colloque de la carrosserie rassemble
les professionnels. Pour 2011, c’est une enquête sur la
réparation qui est expliquée par la branche équipementiers de la FFC (Fédération Française de la Carrosserie).
estinée à recenser les carrossiers réparateurs, l’enquête s’est
déroulée sur deux ans, avec
une identification des réparateurs, de
leurs forces et de leurs faiblesses, ainsi
que de leur positionnement sur le marché : 13 000 réparateurs ont été contactés et plus de 4 360 questionnaires ont
été remplis. Au-delà de leur profil type et
de leurs tendances vis-à-vis de leur
entourage - collaboratifs, solidaires, traditionnels, artisanaux ou volontaires -,
l’attitude face aux assureurs, réseaux,
syndicats et constructeurs est enrichie du
panorama des ateliers, de leur structure
et de leur équipement.
Au fil des témoignages et des réponses,
l’enquête conforte une attente de l’encad rement de la réparation carrosserie : une
majorité de cette population est volontaire
et lance des actions de diversification pour
a m é l i o rer son chiff re d’aff a i res. Un état des
lieux qui renforce aux yeux du président
de la FFC équipementiers, Patrick Cholton,
le besoin de faire vivre le “Village FFC Carrosserie Peinture” au sein d’EQUIP AUTO.
Bodywork Conference
8,000 active bodywork repairers
An event which has been held during each Equip Auto since 1999, the Bodywork Conference brings
together professionals to discuss a particular topic. For 2011, this was the publication of a survey on
activities in the repairs industry, explained by the equipment manufacturers division of the FFC.
With the aim of taking a census of bodywork
repairers, the survey took place over two years,
identifying repairers, their strengths and weak nesses, as well as their position on the market:
13,000 repairers were contacted and more
than 4,360 questionnaires were completed.
Beyond their general profile and trends as
regards their working situation (collaborative,
united, traditional, artisan or voluntary), their
attitude in terms of insurers, networks, associa tions and manufacturers was supplemented
with an overview of workshops, their structure
and their equipment.
Through accounts and responses, the survey
confirms an expected finding as regards the
situation surrounding bodywork repairs: the
Carrosserie - Rechange - Bodywork - Aftermarket
majority of this group is voluntary and has
launched additional activities to improve its
sales figures.
A state of affairs which highlights in the eyes of
the president of FFC Equipment Manufacturers,
Patrick Cholton, the need to keep the “FFC vil lage” going, which is held as part of Equip
Auto.
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Formation
Préparer les ingénieurs de demain
Présenter les innovations, les défis à venir, et ainsi
convaincre des étudiants d’embarquer dans la sphère
de l’équipement. Tel était l’enjeu de la conférence
“Enseignement supérieur” organisée par la Fiev.
9e édition de la conférence
“Enseignement supérieur” faisait la
part belle aux équipementiers.
Baptisée “Un monde en mouvement”, bâtie
sur des interventions orientées vers un public
d’étudiants, cette confrontation avec la diversité des métiers qui font l’équipement automobile s’est construite autour de deux tables
rondes. “Concevoir, innover pour des systèmes et des équipements respectueux de l’environnement” d’une part, “Débuter, évoluer,
s’accomplir dans des équipes pluridisciplinaires et multiculturelles” d’autre part. Une
matinée dédiée aux témoignages, devant un
amphithéâtre comble. Les étudiants ont pu
Zoom
Les sociétés représentées :
Allevard Rejna,
Autosuspensions, Bosch
France, Continental
Automotive, Cooper
Standard, Delphi, Faurecia,
Favi, Filtrauto,
GKN Driveline, Philips,
Trèves, Valeo
se faire une idée, entre autres, de ce qu’est le
travail en équipe ou la gestion des délais. Le
but était, pour les intervenants, d’exposer, au
moyen de présentations, leurs missions,
leurs défis pour l’avenir, et de tenter de
convaincre les futurs ingénieurs de rejoindre
leurs équipes techniques et commerciales
via, notamment, le cursus sur mesure qu’est
l’apprentissage. Plus tard dans l’après-midi,
il était possible de rencontrer les professionnels et de se renseigner auprès d’eux sur les
opportunités d’emploi et de stages.
Preparing tomorrow’s engineers
Presenting innovations, the challenges ahead, and convincing students to get onboard in the
world of OEMs - such were the issues of the conference on higher education.
The ninth edition of the conference on higher
education focused primarily on OEMs. Dubbed
A World in Motion, and comprising talks aimed
at an audience of students, the issues concer ning the diversity of jobs in the automotive
equipment industry were built around two
round tables - Design, innovation for environ -
mentally-friendly systems and equipment and
Start, change, accomplishment in multidiscipli nary and multi-cultural teams. It was a mor ning dedicated to talks, before a packed audi torium. Students were able to get an idea of the
teamwork and time management involved.
The aim for participants was to show, through
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
presentations, their missions and challenges
for the future and try to convince future engi neers to join their technical and commercial
teams through, in particular, the all-important
internship. Later in the afternoon, it was possi ble to meet professionals and learn from them
about job opportunities and internships.
Formation
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Pièces et services
Parts and services
Dix pays sur un piédestal
S ta rexcel se mue
en Précisium Gro u p e
Les témoignages se sont succédé, lors de la conférence dédiée à l’après-vente dans le monde. Entre
succès récents et confo rtés, l’interaction, elle, était timide.
e meilleur
moyen de
partager
ses expériences et de
nouer des contacts .”
C’est ainsi qu’a été
introduite la conférence
“Après-vente dans le
monde”. Dix re p r é s e ntants de pays européens,
asiatiques, africains ou
américains se sont succédé pour faire état de leur industrie automobile et de leurs relations avec le reste
du monde. PIB, contexte économique,
promotion de l’industrie, présence de
constructeurs et leurs usines, exportations… Autant de données pour une
Zoom
Liste des intervenants :
David Antolin, Sernauto,
Espagne
Jaromir Stefl, Automotive
Industry Association,
République tchèque
Cengiz Kabatepe, Uludag
Exporters Association, Turquie
David Croxson, Society of
Motor Manufacture rs and
Traders, Royaume-Uni
Ridha Mhaya, API (Industry
Promotion Association),
Tunisie
Susi Hsiao, Taitra, Taiwan
Larbi Belarbi, Maroc Export,
Maroc
Haemaru Ryu, Kotra, Corée
Adrian Sandu, Acarom,
Roumanie
Cibele Pugliesi, Sindipeças,
Brésil
immersion, saupoudrée d’un brin d’historique et d’espérances pour les années à
venir. Sans trop d’interactivité au moment
des questions-réponses, on imagine que
la rencontre servait de tremplin. Il s’agissait d’un constat sur l’état actuel des relations mercantiles internationales, où l’on
affichait ses velléités quant à un rayonnement mondial, ou un renforcement si tel
est déjà le cas. Chacun a vu dans cette
conférence l’occasion de montrer son
succès, chiffres de l’emploi, de la croissance, ou du parc à l’appui.
Ten countries
in the spotlight
The conference on the aftermarket in the world has provided a platform for communication - though marked by
recent and reinforced success,
interaction has been timid.
“The best way to share one’s experiences is
to build one’s contacts.” Thus was introduced
the “aftermarket worldwide” conference. Ten
European, Asian, African and American repre sentatives reported on their automobile
industry and their relations with the rest of the
world. GDP, economic circumstances, indus try promotion, the presence of manufacturers
and factories, exports etc. enough facts and
figures, sprinkled with a touch of history and
Pièces et services - Parts and services
Alain Landec, président du
groupement, a annoncé au
réseau, lors de la soirée des 50
ans, le changement de patronyme de Starexcel. L’objectif de
ce choix consiste à capitaliser
sur un seul nom, Précisium, qui
est mis en avant lors des campagnes de communication,
notamment en télévision. Le
réseau est déjà aux nouvelles
couleurs, des travaux seront en
revanche nécessaires pour les
177 distributeurs, qui vont devoir
changer leur signalétique. Le
coût sera majoritairement supporté par le groupement.
L’AD séduit les réparate u rs
L’Autodistribution a dépassé son
objectif de signatures de 10
nouveaux adhérents lors du
salon EQUIP AUTO. Le groupement avait réalisé en amont un
mailing ciblé chez les agents, et
également invité sur le salon
des prospects de ses distributeurs. Armés d’iPad et d’une
application spécialement développée pour le salon, l’AD et les
équipes ont ainsi pu mettre en
avant les différentes synergies
existantes entre les activités du
groupe. Pour Laurent Desrouffet,
directeur marketing et technique,
“il s’agit d’un retour positif en
tant qu’exposant”.
hopes for the future to paint the big picture.
Though there was little interaction at the ques tion/answer session, the meeting served never theless as a springboard. It was a statement
about the current state of the international mar ket, its ambitions on a global reach, and its
reinforcement once this has happened.
Everyone saw this conference as an opportunity
to demonstrate their success, employment
numbers, growth, and their fleet as support.
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Parts and services
Pièces et services
Encadrer les nouveaux franchisés
Des écueils à éviter au démarrage, une première
année d’activité difficile : réussir en tant que franchisé
passe par un bon accompagnement dès le départ.
ept enseignes, pour
p re s q u e a u t a n t d e
domaines : lavage,
vitrage, pneumatique, entretien
et réparation. Leurs représentants ont partagé leurs expériences en termes de recrutement. Comment appréhender
les nouveaux candidats ? Si chacun impose
ses prérequis, tous prônent la transparence
sur les conditions de l’enseigne, et associent
le suivi personnalisé au succès quasi
assuré. Bruno Desmets, directeur général
de Midas France, isole quatre profils : le
garagiste, qui souhaite devenir son propre
Zoom
Liste des intervenants :
Emilie Watteau, Eléphant Bleu
Karine Tavarès, Ecowash mobile
René Prévost, Speedy
Bruno Desmets, Midas
Alain Darnoncour, Point S
Laurent Nogrette, Glastint
Pascal le Frout, Ecolave
©Pilam
patron ; le profil familial, enfant ou collaborateur d’un franchisé ; le cadre commercial,
pas nécessairement dans le milieu automobile mais compétent en commerce et management ; et l’investisseur. Diverses facettes
qui confèrent à la formation un caractère
incontournable. D’une semaine de formation
initiale à plusieurs mois, les formules diffèrent selon l’enseigne et le domaine de compétences. On y apprend la technique, le
commerce, les spécificités des produits…
Sans oublier de porter son attention sur les
q u a t re éléments déterminants dans un
réseau de franchises : la notoriété, le
concept, l’emplacement, et l’homme.
The how-to of franchises
The pitfalls of avoiding a first difficult year - the success of a franchisee depends on having
good support right from the start.
Seven brands, for almost all areas were pre sent: washing, glazing, tyres, maintenance and
repair. Their representatives shared their expe riences in terms of recruitment. How does one
advise new candidates? If each lays down their
prerequisites, all call for transparency with
regard to the conditions of the brand; throw in
individual support and you have almost gua -
ranteed success. Bruno Desmets, CEO of
Midas France, isolates four profiles: the mecha nic, who wishes to become his own boss, the
family profile, child or employee of a franchi see, the business environment, not necessarily
in the automobile trade, but skilled in marketing
and management, and the investor.
These are the different facets that give training
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its essential character. From a week to several
months of training, the configurations differ
depending on the brand and the area of exper tise. One learns the technical aspects, trade, the
specifics of the products… not forgetting focu sing attention on four key elements in a network
of franchises: notoriety, concept, location, and
the franchisee.
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Pièces et services
Schaeffler résiste à la prise
de roulis
Parmi les multiples innovations
développées par l’équipementier (LuK, INA, FAG) la mise au
point d’un antiroulis actif figure
dans les projets actuels. Le principe repose sur le découplage
piloté de la barre stabilisatrice.
Un montage d’engrenages épicycloïdaux entraînés par un
moteur électrique et un verrouillage sur une glissière de forme
étudiée assure le décalage des
deux côtés de la barre. Cet
équipement peu coûteux permet
de gérer une suspension à la
fois souple et raide selon les
conditions de roulage.
Les centres Euro ty re
a r b o rent le label
fre i n age ATE
ATE vient de conclure un parten a r i at avec le réseau de pneumaticiens Eurotyre, afin de labéliser les ad h é rents Centre de fre inage. Ce rapprochement va dans
le sens de la volonté des pneumaticiens de divers i fier leur activité. Lancé l’année dernière,
le label d’ATE concernera 110
c e n t res d’ici la fin 2011, dont un
q u a rt affi c h e ra le panneau
E u rotyre.
Parts and services
Le futur du contrôle
technique en questions…
Lors de la table ronde sur le contrôle technique
organisée par le Gieg (Groupe des Industries
d’Equipements de Garage), les professionnels
ont évoqué le futur du contrôle technique.
Le tout en présence de Cathy Bieth (DGEC).
ans une salle comble,
les principaux acteurs
du paysage du contrôle
technique français s’étaient réunis
pour débattre. Cathy Bieth (chef
du bureau de l’animation du
contrôle technique au sein de la
DGEC), Martine Houlière ( p r é s idente de SGS-Securitest, présidente
du SCTV), Bernard Bourrier ( p r é s ident d’Autovision, président du conseil de
s u rveillance de Fog Automotive), Patrice
Eeckhout (Dekra), Bernard Desbouvry
(président d’Autosur) et le président du
Gieg, David Vayssié (Actia Muller), se
sont longuement entretenus sur le
contrôle des équipements électro n i q u e s
des véhicules, l’affinage des mesures des
émissions de polluants et le futur contrôle
des véhicules électriques. Concernant les
équipements dans les centres, il fut rappelé qu’en matière de contrôle technique,
chacun des 27 Etats membres de l’Union
transpose des directives européennes en
réglementations nationales. Pour les
fabricants d’équipements, il est très compliqué, au plan industriel, de décliner un
même matériel pour 27 réglementations
diff é rentes. D’où l’importance d’assure r
une présence de l’industrie française
auprès des diverses institutions européennes (Parlement, Commission), selon
Bern a rd Bourrier. Une uniformisation est
donc fortement souhaitable, ce à quoi la
DGEC, par la voix de Cathy Bieth, ne semble pas hostile.
Discussion on the future of the roadworthiness test
During the round table discussion on ro adwo rthiness tests organised by Gieg (Garage Equipment
Industry Group), the professionals discussed the future of the roadworthiness test. The whole
discussion took place in the presence of Cathy Bieth (DGEC - Directorate General for Energy
and Climate).
The main players in French roadworthiness
testing came together in a packed room to take
part in the discussion. Cathy Bieth (head of the
coordinating office for roadworthiness testing
within the DGEC), Martine Houlière (president
of SGS-Securitest, president of SCTV), Bernard
Bourrier (president of Autovision, president of
the Supervisory Board of Fog Automotive),
Patrice Eeckhout (Dekra), Bernard Desbouvry
(president of Autosur) and the president of
Gieg, David Vayssié (Actia Muller), discussed
at length the testing of vehicle electronic equip ment, refining the measurement of pollutant
emissions and the future testing of electric
vehicles. As regards equipment in centres, it
was noted that, in terms of roadworthiness tes ting, each of the 27 member states of the
European Union has implemented European
directives into national regulations. In the case
of equipment manufacturers, it is extremely
Pièces et services - Parts and services
complicated on an industrial level to develop a
single piece of equipment to meet 27 different
sets of regulations. Hence, as Bernard Bourrier
explains, the importance of ensuring the pre sence of the French industry in various
European institutions (Parliament,
Commission). Standardisation is therefore an
extremely popular prospect, something which
the DGEC does not seem hostile towards,
according to Cathy Bieth.
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Pièces et services
Bosch : offrir des pro d u i t s
dédiés à la rechange
Parts and services
Eurofren revoit sa distribution
Le spécialiste du freinage cherche des partenaires
pour distribuer dès 2012 ses produits Roadhouse.
L’équipementier annonce des
résultats en progression de 5,5 %
à fin septembre. Pour les années
à venir, la stratégie de Bosch
consiste, entre autres, à travailler
davantage les produits pour la
rechange. “Les nouvelles acquisitions du groupe vont nous permettre d’offrir des pièces avec un coût
en adéquation avec la valeur résiduelle des véhicules, explique
Thierry Leblanc, directeur aprèsvente. Et avoir des usines dédiées
à l’après-vente nous permet de
nous affranchir des constructeurs.”
Valeo investit
dans l’asiatique
Valeo a choisi la “Zen Attitude”
pour présenter sa gamme asiatique, (en corrélation avec toutes ses
familles de produits) répondant
ainsi à un marché, qui révèle 15 %
de véhicules asiatiques, en 2011,
dans le parc roulant européen.
Depuis le début 2011, Valeo a
lancé sa gamme d’alternateurs et
démarreurs, et montera à 90 % du
taux de couverture sur les kits
d’embrayage avant la fin de l’année. En 2012, 100 références de
condenseurs pour véhicules asiatiques verront le jour, ainsi que le
HBlade, balai d’essuie-glaces
hybride (lame classique + lame
Flat Blade) en 15 références Valeo
et une SWF.
eu connu
en France,
l e g ro u p e
e s p a g n o l E u ro f re n
fabrique pourtant la
marque Remsa, qui
elle, possède une
c e rt a i n e n o t o r i é t é
dans l’Hexagone.
En effet, elle était
distribuée via un
accord avec Quinton
Hazell ; Le rapprochement avec
Klarius a mis fin à ce partenariat de distribution.
Le groupe souhaite transformer cette
contrainte en opportunité, en signant des
partenariats avec de nouveaux acteurs,
et ainsi développer ses
parts de marché en
France. En effet, d’après
Eduardo Casero, directeur export, “la pré sence actuelle du
groupe, estimée entre
6 à 7 % de parts de
marché, ne reflète
pas le niveau que le
groupe possède dans
d’autres pays d’Europe”.
Comme cheval de
b a t a i l l e , l e g ro u p e
compte sur sa marque Road House, dont
l’image vient d’être retravaillée. Et, pour
y parv e n i r, Euro f ren met en avant ses
outils industriels, fournissant des solutions dédiées à la rechange uniquement.
Eurofren reviews its distribution
activities
The bra ke specialist is looking for partners to distribute
its Roadhouse products from 2012.
Although it is little known in France, the
Spanish Eurofren Group actually manufactu res Remsa brand products, a brand which
holds a certain level of notoriety in France.
This brand was in fact distributed via a distri bution agreement with Quinton Hazell. Its
merger with Klarius has put an end to this
partnership.
The Group wants to turn this problem into an
opportunity by signing partnership agree ments with new players, thus expanding its
market share in France. In fact, according to
Eduardo Casero, Head of Exports, “the current
presence of the Group, estimated at a 6% to
7% market share, does not reflect the level
that the Group possesses in other countries in
Europe. ”As the main driving force, the Group
is relying on its Road House brand, equivalent
to Remsa, the brand image of which has
recently been updated. Eurofren is promoting
its industrial tools, providing solutions dedica ted solely for the aftermarket.
Nippon Pièces Services : essor à l’ex p o rt
Spécialistes de la distribution de pièces automobiles asiatiques, NPS dispose de
trois gros centres logistiques, à Fretin, dans le©Pilam
nord de la France, au Japon et en
Corée. Poursuivant sa démarche d’implantation de distributeurs ou de franchises,
NPS s’est invité dans 12 nouveaux marchés cette année et inaugure en janvier,
des franchises en Norvège et en Tunisie. Question produits, l’importateur français
propose en plus des kits de distribution avec pompes à eau, des essuie-glaces,
des batteries et des FAP neufs pour Mazda 5 et 6. Etc.
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News
O p i s to accompagne
les centres VHU
NTN-SNR Roulements
s’étoffe encore
eader mondial en roulements de
roue, NTN-SNR continue de mettre
sur le marché des produits d’origine dédiés à la rechange. Ainsi une nouvelle gamme de poulies à roue libre d’alt e rnateurs vient de voir le jour (70 produits
nouveaux en plus des 30 existants), des
compléments de gamme en moyeux disques de frein, ainsi que des joints homocinétiques ou de cardan, dont un module
présenté sur le stand montrait l’emplacement et le fonctionnement. Et n’oublions
Le réseau de pneumaticiens a
célébré sur EQUIP AUTO ses 40
ans, réunissant ses adhérents
dans une ambiance conviviale.
Patrick Bosso, égérie de Point S,
est venu célébrer également cet
anniversaire, tandis que Didier
Gustin est passé fa i re un show
pour animer la soirée. Point S
c o m pte aujourd’hui 430 points de
vente en France, avec un chiffre
d’affa i res de 405 millions d’euros.
Le site Internet Opisto.fr propose aux
centres VHU un système complet de
gestion informatique des stocks, de
l’étiquetage des pièces démontées,
jusqu’à la mise en ligne de l’offre. Un
véritable atout, pour une meilleure
visibilité et une traçabilité optimale
des ac t i v i tés des centres VHU.
L’entreprise cherche actuellement à
multiplier ses partenaires, afin de
créer un véritable portail de la pièce
détachée d’occasion sur le net.
pas, non plus, les kits de distribution avec
pompes à eau ou avec petits composants.
Point S, 40 ans, Flower
power
Pêle-mêle
Focus
API élargit le concept
de réception active
Après les succès de son concept de
réception active et du contrôle automatique de l’usure des pneus, API
pense déjà à la troisième évolution en
prévoyant une interactivité avec un
appareil de diagnostic électronique.
Pendant la phase de réception et la
durée du
contrôle de
géométrie
avec le
robot API
R-2000, le
module interface branché sur la prise
E-OBD doit envoyer une image du
fonctionnement de l’électronique du
véhicule. Une vingtaine de paramètres
peuvent ainsi être ajoutés sur l’ordre
de réparation.
La RTA abandonne
le papier
Né de la création de la “Revue
Technique Automobile” qui fournissait des méthodes de réparation multimarques aux ré p a rateurs indépendants, l’éditeur ETAI
franchit en 2011 un pas important
avec une profonde mutation de
l’ensemble de sa collection. Les
15 dernières années sont désormais disponibles sur Inte r n e t
sous le service “Atelio Doc”. 39
m a rques automobiles, plus de
220 études sont traitées. Des
liens de navigation permette n t
aux abonnés d’accéder directement aux informations voulues,
jusqu’à une assistance technique
en ligne qui répond par mail ou
téléphone à tout complément de
documentation nécessaire. C’est
en quelque sorte la solution définitive aux interventions mécaniques, qui referme définitivement
les portes des armoires de documents papier dans les garages.
Une batterie de mesure s
Après l’intégration de la carte de
distribution des batteries
TechPower en 2010, Promauto
renforce sa présence chez les
distribute u rs en leur proposant le
concept ProxiVolt. Avec une offre
t rès large de batteries et des process pour le diagnostic et l’entretien, le distributeur peut retrouver
une place de spécialiste de ce
domaine, face aux constructe u rs
et à quelques rev e n d e u rs
monoactivité. La première as s e mblée générale du réseau est prévue pour janvier 2012.
VDO a dévoilé ContiSys Check
e nouveau produit représente le
premier de la gamme ContiSys. Le
logiciel provient du ContiSys OBD
P ro - qui disparaît -, agrémenté de nouvelles fonctionnalités. Le ContiSys Check permet aux professionnels d’accéder, notamment, aux fonctions freinage, comme le
d é v e rrouillage du frein de parking arrière.
En option, un module TPMS peut être
rajouté afin d’accéder aux capteurs. Avec
ce système évolutif, le pro f e s s i o n n e l
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pourra rajouter des fonctions selon ses
besoins.
News - Pêle-Mêle
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Ambiance
Ambience
Au hasard des allées…
P h otos : ©Pilam
Au hasard des allées, on a pu croiser sur EQUIP AUTO 2011 bon
n o m b re d’animations. On citera notamment la présence du joueur de
fo otball Rio Mavuba, venu présenter son association “Les orphelins
de Makala” sur le stand de Inter VO. Un peu plus loin, se déroulait
la remise des Trophées Derichebourg-Eco PHU, en partenariat avec
Charteco. Les plus férus de Rugby ont, quant à eux, pu suivre en
direct le match de demi-finale de la coupe du monde, joué par la
France, et retransmis sur plusieurs écrans d’exposants. Enfin, certains
visite u rs privilégiés ont assisté aux nombreux cocktails organisés
chaque jour ça et là, chez NGK, Point S…, sans oublier le traditionnel
rendez-vous du cocktail Feda, qui, dans une ambiance détendue,
a démontré, cette année encore, la convivialité propre à EQUIP AUTO.
Ambiance - Ambience
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011
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Actions d’incent
Team building
Séminaires
Pour en savoir plus, rendez-vous sur
www.gnfa-auto.com
www.gnfa-auto.fr
www.gnfa-algerie.com
EA7P20
21/11/11
20
16:00
Page 20
Grands Prix
P h otos : ©EquipAuto -A P Foucha
La remise des Prix en images…
The Awards ceremony in pictures
Catégorie OEM & Green Tech
2
Claude Cham ouvre la cérémonie
des Grands Prix
OEM/Greentech Category
2) Trophée d’or : Saleri : pompe à eau
contrôlée par valve à papillon
Gold trophy: Saleri: throttle controlled
water pump
3
3) Trophée d’Argent : Bosch : technologie
HY4 - Axle Split Hybrid
4
Silver trophy: Bosch: technologie HY4 Axle Split Hybrid
Catégorie Rechange et Post-équipement
Spare Parts and Aftermarket Categories
4) Trophée d’or : Thule : Easy-fit
Gold trophy: THULE: Easy-fit
5) Trophée d’Argent : Ava Mo.Radia :
Radiateur Universel pour PSA
5
Silver trophy: AVA-MORADIA: Universal
Radiator for PSA
Catégorie Equipement de garage
Garage Equipment Category
6
6) Trophée d’or : Febi : testeur de jeu
pour train roulant
7
Gold trophy: FEBI: Joint play tester
for front & rear axles
7) Trophée d’Argent : OMIA : cabine
de peinture LUXIA
Silver trophy: OMIA: Luxia spray
booth
8
Catégorie Services
Services Category
8) Trophée d’or : API : Robot API d’analyse
des pneumatiques et de la géométrie
9
Gold trophy: API: API wheelprofiler and
wheelalignment robot
9) Trophée d’Argent : AUDACON :
AuDaConVRC (Vehicle Running Costs)
Silver trophy: AUDACON: AuDaConVRC
(Vehicle Running Costs)
Catégorie : Prix Spéciaux du Jury
Category: Special jury price
10) Facom : module de serrage contrôlé
E.506
Facom: E.506 controlled tightening adaptator
11
11) Vallet Distribution : Servante Express Pro
Vallet Distribution: Express Pro Workstation
12) Delphi : RACam
Delphi: RACam integrated radar and camera
system
13) Washtec : Aqua X2
Washtec: Aqua X2 carwash station
10
12
L’ensemble des gagnants des Grands Prix Inte r n ationaux de l’Innovat i o n
A u tomobile d’EQUIP AUTO 2 011.
Grands Prix
13
Le Quotidien du Salon - The Daily News EQUIP AUTO - 4 nov. 2011