Profil de metier sectoriel_Reparateur en carrosserie Polyvalent v1.1

PROFIL DE MÉTIER SECTORIEL
RÉPARATEUR EN CARROSSERIE POLYVALENT
Date d'édition : novembre 2011
| Avenue J. Bordetlaan 164, Bruxelles 1140 Brussel
T 02 778 63 30 | F 02 779 11 32
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ASBL EDUCAM VZW
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Réparateur en carrosserie polyvalent
Cadre du métier
Le métier de réparateur en carrosserie polyvalent se retrouve principalement dans le secteur
automobile, plus particulièrement dans les carrosseries. Le réparateur en carrosserie polyvalent
travaille seul ou avec des collègues dans l'atelier de carrosserie et réalise toutes les tâches du
démontage, en passant par tout le processus de réparation des dégâts jusqu'au montage.
Le réparateur en carrosserie polyvalent fait partie d'un groupe de métiers comprenant le
démonteur/monteur, le tôlier, le préparateur et le peintre. Tous ces professionnels travaillent dans
l’atelier de carrosserie. La structure des plus petites entreprises entraîne souvent des tâches qui se
chevauchent. Dans ce cas, on parle de réparateur en carrosserie polyvalent. Le schéma ci-dessous
reprend les possibilités d'évolution. Le préparateur peut ainsi devenir peintre et le
démonteur/monteur devenir tôlier.
Lors de l'organisation du travail, la loi relative au bien-être des travailleurs dans l'exécution de leur
travail (Code Titre 1, Chapitre 3, Section 3, Article 21) doit toujours être prise en compte.
Tâches et compétences
Le réparateur en carrosserie polyvalent réalise les tâches du démonteur/monteur, préparateur, tôlier
et peintre. En d'autres termes, il peut réaliser les tâches suivantes en toute autonomie sur base des
consignes du constructeur et des directives de sa hiérarchie. Et ce dans le respect des mesures de
sécurité et de protection de l'environnement :
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Préparer le lieu de travail et le véhicule en suivant la fiche de travail, afin de pouvoir travailler
rapidement, correctement, proprement et en toute sécurité. Cela implique :
- de contrôler tous les composants de la voiture
- de traiter et d'interpréter la mission confiée
- d'identifier le véhicule
- de préparer/déplacer le véhicule
- de préparer l’outillage
- de dépoussiérer et de dégraisser les zones à réparer
- de protéger le véhicule et éventuellement d'autres véhicules à proximité (intérieur grâce à des
housses pour sièges et volant, protection pour tapis ...)
De remettre à zéro et de réinitialiser l'électronique, ce qui implique :
- de raccorder correctement l'appareil de diagnostic
- de lire soigneusement les données de l'appareil de diagnostic
- de régler les systèmes du véhicule et, si nécessaire, de remettre à zéro les éventuelles pannes
électroniques après les avoir résolues
Pendant le démontage, déterminer le moment où le produit antirouille doit être appliqué et
l'appliquer, ce qui implique :
- de savoir quels éléments et zones de tôlerie sont sensibles à la corrosion
Préparer le véhicule (démonter et monter les pièces nécessaires) pour un éventuel "contrôle après
accident", ce qui implique de savoir quelles pièces doivent être (dé)montées pour l'inspection.
Réaliser un contrôle général sur base d'une check-list où:
- l'ordre de la liste de contrôle est respecté
- le fonctionnement de tous les composants est contrôlé (même s'ils n'ont pas été démontés)
- la pose de tous les composants est contrôlée
En concertation avec le responsable, démonter et monter correctement les pièces nécessaires
selon la fiche de travail et les directives du constructeur et, le cas échéant, soulever le véhicule
selon les instructions du constructeur en utilisant suffisamment de blocs de support.
Détecter, diagnostiquer et mentionner des dégâts supplémentaires et, en concertation avec le
responsable, déterminer les pièces qui doivent être remplacées. Cela implique :
- de détecter des défauts et dégâts grâce à des observations
- de détecter des erreurs actives et non actives grâce à l’affichage et aux témoins lumineux sur le
tableau de bord
- de réaliser un contrôle avec un appareil de diagnostic en lisant la mémoire des codes défauts
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de trouver une panne dans un circuit électrique simple
de voir et de proposer des solutions en vue des réparations ultérieures
Réparer et/ou remplacer les éléments portants ou non portants en fonction des prescriptions du
constructeur, ce qui implique :
- si nécessaire, de redresser le châssis à l'aide de l’outillage et l’équipement de redressage et en
contrôlant l’opération à l’aide d’appareils de mesure et/ou de calibrage
- de débosseler en utilisant l'outillage adéquat dans le temps imparti
- de travailler la tôle pour la rendre rigide
- de déposer des éléments en sciant, burinant, polissant ou forant
- de reposer de nouvelles pièces et de les adapter au véhicule
- de fixer de nouvelles pièces par soudure (soudure par points et soudure sous protection gazeuse
et brasage fort), par collage, boulonnage, vissage, rivetage, clinchage…
- de peaufiner les cordons de soudure et les pièces réparées ou assemblées en polissant, limant,
ponçant ou fraisant tout en préservant leurs caractéristiques mécaniques de solidité
- d’éliminer les anciennes couches de peinture et de poncer les bords de raccordement
Poncer les bords de raccordement, l'enduit appliqué et la couche d'apprêt, ce qui implique :
- de savoir quand le bord de raccordement, l'enduit appliqué et la couche d'apprêt sont bien
poncés
- d’utiliser le bon grain de ponçage et le bon matériel de ponçage (machine/bloc) pour certaines
tâches
- de suivre le schéma de ponçage
Supprimer les dernières inégalités (après le travail du tôlier) en appliquant un enduit sur celles-ci.
Cela implique :
- de prendre les mesures de protection nécessaires avant d'appliquer un enduit
- de choisir l'enduit adéquat pour certaines tâches et de le préparer
- d'appliquer l'enduit progressivement sans créer de grands bords
- de sécher correctement l'enduit à l'aide de l’installation de séchage
- d'égaliser par ponçage la partie enduite en utilisant un bloc de ponçage
- de suivre le schéma de ponçage
Poncer les nouvelles pièces en fonction des directives du responsable concernant l’usage des
nouvelles pièces. Cela implique :
- de mater l'intérieur et de poncer l'extérieur en fonction du processus choisi (p. ex. une
application « mouillé-mouillé »)
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Masquer les parties nécessaires, afin que le véhicule puisse être traité et appliquer une couche
d'apprêt en fonction de la préparation choisie, ce qui implique :
- de rendre étanches toutes les ouvertures, afin que le brouillard de peinture ne puisse pas
pénétrer dans l’habitacle
- de dépoussiérer et dégraisser le support
- de choisir une teinte de couche d'apprêt qui donnera suffisamment de pouvoir couvrant à la
couche de finition
- d'adapter la quantité de matériaux de fond à l'étendue des tâches à réaliser
- de peindre la couche d'apprêt, afin d’améliorer l’accrochage et le remplissage de support, tout
en améliorant la résistance à la corrosion
- si nécessaire, de traiter les intérieurs
- de sécher correctement la couche d'apprêt à l'aide de l’installation de séchage/infrarouge (IR)
Poncer/ mater les anciennes couches de peinture aux endroits adjacents/sur les pièces adjacentes
à peindre.
Appliquer les enduits et des produits antirouille ce qui implique :
- de pouvoir imiter les joints d'étanchéité d’origine
- de veiller à ce que les joints d'étanchéité soient 100 % étanches pour éviter l'infiltration d'eau
(formation de rouille)
Lorsque la voiture arrive dans l'atelier de carrosserie, aider à déterminer les pièces qui doivent être
peintes en fonction de la réparation, ce qui implique :
- d'estimer l'étendue de la zone de réparation
- d'estimer les possibilités et les limites de la peinture et de déterminer le cas échéant les zones de
voilage
Dès que la voiture entre dans l'atelier de carrosserie, déterminer et préparer la peinture afin que le
processus de réparation se déroule facilement et rapidement, ce qui implique :
- d'estimer la quantité nécessaire en fonction de la surface à peindre
- de déterminer la teinte sur base d’échantillons, de variantes et d'un spectromètre
- de chercher des formules de teintes à l'ordinateur à l'aide des programmes prévus à cet effet
- de composer les peintures, préparer et appliquer les vernis et produits préconisés
- de faire des tests de peinture sur un échantillon
Préparer le véhicule à être peint : protéger contre la peinture et le brouillard de peinture les pièces
qui ne doivent pas être peintes, utiliser les techniques de masquage adéquates, dépoussiérer et
dégraisser toutes les pièces à peindre.
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Déterminer le type de couche d'accrocheur nécessaire pour le support à travailler en fonction des
prescriptions techniques du fabricant de peinture. Appliquer la couche d'accrocheur et appliquer
des apprêts et produits neutres selon la méthode et les prescriptions techniques du fabricant de
peinture. Ce qui implique :
- d'utiliser un pistolet de peinture et de régler la bonne pression de service
- de maîtriser la technique adéquate pour l'application des accrocheurs, des apprêts, des peintures
et des vernis
- d'utiliser la cabine de peinture
De corriger les défauts de peinture éventuels après le processus de séchage en ponçant et en
polissant, ce qui implique :
- de connaître le processus de séchage des types de peinture utilisés
- de connaître les limites de corrections des défauts de peinture
- de connaître le schéma de ponçage et de polissage, du gros grain au grain plus fin
Trier et ranger les pièces démontées dans des étagères ou sur des chariots, ranger et nettoyer le
lieu de travail, nettoyer l'outillage utilisé et trier et éliminer les déchets selon les prescriptions
environnementales.
Connaissances et compétences
a. Connaissances et compétences générales
-
-
Travailler de façon systématique et méthodique
Pouvoir parler, lire et écrire dans la langue de travail
Sécurité : connaître les dangers et en tenir compte afin de pouvoir anticiper les risques liés à
l’exercice du métier, porter les équipements de protection individuelle nécessaires (gants,
lunettes de sécurité …)
Organisation du travail : respect des consignes, communication avec la hiérarchie, planification
des interventions
Ergonomie : connaître et éviter les positions et les mouvements qui peuvent créer des
traumatismes
Protection de l'environnement : élimination et tri des déchets conformément aux prescriptions
environnementales en vigueur
Compétences informatiques de base pour faire des recherches (p. ex. : pour chercher des
informations techniques sur l’intranet ou l’internet, faire des recherches de teintes ...), imprimer
les documents ...
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b. Connaissances et compétences spécifiques
b.1 Requises
-
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-
Connaissances générales du fonctionnement de la technique automobile (mécanique, moteur,
chaîne cinématique ...)
Pouvoir lire et comprendre des fiches de travail et de la documentation technique et être
capable de suivre les procédures et les prescriptions émises par les constructeurs et les
organismes de contrôle technique
Connaître les caractéristiques des matériaux et des produits utilisés par les fournisseurs.
Comprendre, respecter et appliquer les prescriptions et le contenu des fiches techniques et
d’utilisation des produits, prendre conscience qu’il manipule des produits chimiques dangereux
pour la santé et pour l’environnement
Connaissance des grandeurs de base en électricité (tension, courant, résistance, loi d'Ohm,
puissance)
Connaissances de base en électronique
Pouvoir prendre des mesures de la tension, du courant et de la résistance à l'aide d'un
multimètre
Connaître l'utilisation correcte de tous les appareils et de tous les outils qui sont utilisés pour ce
métier et être capable de choisir l'outillage adéquat pour chaque tâche
Connaître les consignes du contrôle technique après accident
Connaissances des produits de protection antirouille et des composants sensibles à la rouille
Pouvoir souder, coller, visser, clincher ...
Pouvoir scier, buriner, meuler, forer, limer, poncer, fraiser
Connaître le fonctionnement et l'entretien de la cabine de peinture et du four de séchage
Connaître le fonctionnement et l'entretien d'autres appareils de séchage (p. ex. appareil IR)
Connaître la méthode de préparation pour réaliser un spotrepair correctement
Connaître le schéma de ponçage du fabricant de matériaux de ponçage et pouvoir l'appliquer
Connaître les bonnes proportions d'enduit et de durcisseur, être capable de les mélanger sans
problème, pouvoir estimer la quantité à fabriquer et pouvoir estimer le temps de séchage
Pouvoir utiliser les pistolets de peinture
Être capable d'estimer le temps nécessaire par mission
b.2 À acquérir
-
Terminologie technique dans la langue du constructeur
Spécificités techniques de certains modèles et de certaines marques
Évolutions techniques et électroniques dans le secteur
Évolutions dans le secteur qui concernent le matériel, les techniques ...
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Outils et matériel
Pour réaliser l'ensemble des tâches, le réparateur en carrosserie polyvalent utilise les produits, outils
et ressources mentionnés ci-dessous :
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Tout l’outillage et l’équipement pour démonter et remonter les éléments amovibles et
accessoires constituant les véhicules
Tous les appareils pour intervenir sur les systèmes de climatisation
Tous les appareils de réglage des phares
Appareils de mesure universels électrotechniques, tels qu'un multimètre
Appareil de diagnostic
Tout l’équipement et l'outillage requis pour la (re)mise en forme des tôles
Tous les appareils de redressage de châssis
Tous les appareils et l'outillage pour remplacer des tôles, pour les assembler et les ajuster
correctement et avec précision
Outils universels, comme des tournevis, des clés ...
Tous les outils de ponçage indispensables tels que des machines, des blocs de ponçage et le
matériel de ponçage habituel
Outils de transformation pour enduits, apprêts ...
Installation de séchage (p. ex. appareil IR)
Tous les appareils pour déterminer la bonne teinte
Tous les appareils et l'outillage du laboratoire de peinture
Tous les pistolets, l’équipement et l’ outillage nécessaire à l’application de la peinture
Cabine de peinture et fours de séchage
Matériel pour éliminer les éventuels défauts de peinture
Matériel adéquat de nettoyage des pistolets
Aperçu des fonctions qui peuvent être exercées
-
Démonteur
Monteur
Tôlier
Préparateur
Peintre
Pistoleur
Réparateur en carrosserie polyvalent
Constructeur en carrosserie
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