renault laguna gt : plaisir intense et efficacite
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renault laguna gt : plaisir intense et efficacite
COMMUNIQUE DE PRESSE Urdorf, le 7 avril 2008 RENAULT LAGUNA GT : PLAISIR INTENSE ET EFFICACITE ABSOLUE Avec une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT inaugure le châssis Active Drive à quatre roues directrices (4RD). Développée conjointement par Renault et Renault Sport Technologies, cette technologie garantit plus de maniabilité, plus de dynamisme et une plus grande précision de conduite pour un plaisir de pilotage ultime. Dédiées à la performance, deux motorisations exclusives de 178 et 204 ch (131 et 150 kW) renforcent ce caractère sportif. Renault Laguna GT innove sur le marché des berlines sportives avec un plaisir de pilotage en toute sérénité, accessible et garanti 3 ans ou 150 000 km. Cinq mois déjà après sa commercialisation, Renault Laguna s’est vendue à près de 42 000 exemplaires, dans plus de 30 pays. En Europe Occidentale, 51 125 commandes ont déjà été enregistrées, avec une majorité de motorisation diesel (87%) et de versions élevées (43% Dynamique, 19% Privilège et 12% Initiale). Depuis le début de l’année 2008, la pénétration de Renault Laguna ne cesse de progresser sous l’impulsion de la version Estate (déjà 6% du segment M2 en Europe Occidentale à fin février). Malgré des renouvellements massifs récents, ce segment continue de subir une érosion annuelle de 6% en moyenne. A travers cette version GT propulsée par deux moteurs spécifiques, Renault Laguna offre un comportement routier d’exception au service du plaisir et de l’efficacité, terrain de chasse des spécialistes. Dotée d’un châssis réactif encore plus précis, sa technologie à quatre roues directrices privilégie les sensations. Née sous le signe de la qualité, Renault Laguna procure une sensation de sérénité à l’ensemble de ses occupants, avec une sécurité active et passive au meilleur niveau de la catégorie et une grande facilité d’usage. Avec un design affuté et distinctif, Renault Laguna GT s’intègre dans le haut de la gamme Laguna en termes d’équipements technologiques et de motorisations. Disponible en berline et en break, Renault Laguna GT sera commercialisée en Suisse à partir du 16 avril, avec une garantie 3 ans ou 150 000 km. -1- Quatre roues directrices au service de l’exception Les bénéfices du châssis Active Drive à quatre roues directrices sont multiples. Outre un comportement dynamique encore plus rigoureux et une maniabilité accrue, Renault Laguna GT offre une précision de direction inégalée qui place intuitivement le véhicule dans la bonne trajectoire, avec un agrément de conduite et un niveau de sécurité active remarquables. Même à faible allure, la prise en main est immédiate et naturelle. En ville comme sur route sinueuse, le véhicule est facile à conduire, maniable et précis. Basée sur des réglages spécifiques et un maintien d’assise renforcé, la maîtrise du roulis offre aux occupants de Renault Laguna GT l’impression d’une voiture qui vire à plat. L’absence de phénomènes dynamiques transitoires lors des premiers virages, et la précision des faibles angles volants offrent un véritable plaisir à son volant. En matière de sécurité active, le châssis Active Drive à quatre roues directrices excelle non seulement lors de conditions de freinage difficiles (adhérence dissymétrique, intervention de l’ESP adapté à une conduite dynamique et sportive), mais surtout lors des manœuvres d’évitement (test de l’élan ou de la baïonnette). A faible vitesse : la maniabilité d’une petite citadine Dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices, Renault Laguna GT est aussi maniable en ville qu’agile sur routes sinueuses. En dessous de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé de celles du train avant, avec un angle maximum de 3,5°. Le châssis Active Drive offre alors deux avantages : des manœuvres facilitées grâce à un diamètre de braquage diminué et des angles volant réduits grâce à une direction plus directe, spécialement paramétrée. En premier lieu, le diamètre de braquage de Renault Laguna GT dotée du châssis Active Drive à quatre roues directrices est réduit de 10 % par rapport au 2RD: il passe de 12,05 m en 18 pouces à seulement 10,80 m (comme Clio !). Ainsi, plus l’angle arrière des roues est élevé, plus le diamètre de braquage diminue. Cette facilité de manœuvre se ressent principalement dès les phases de sortie de stationnement ou de cheminement dans des ruelles étroites. Ensuite, le braquage des roues avant et arrière étant additionné, le système 4RD induit une réduction de la démultiplication du volant de direction. Alors qu’il faut 16 degrés d’angle au volant pour 1° à la roue avant sur Nouvelle Laguna, il n’en faut plus que 13,5° avec le châssis Active Drive. Cette valeur évolue même jusqu’à 12° lorsque le braquage AR est en opposition de phase à angle de braquage maximum de 3.5°. Plus directe, -2- l’activité volant du conducteur est nettement diminuée au profit de la sensation de maniabilité et d’agilité. Pour un même virage, le conducteur a besoin de moins tourner le volant. Les contournements deviennent plus aisés, avec un véhicule qui semble s’enrouler autour des obstacles. Maîtrise de la route : la voiture est sur des rails A partir de 60 km/h, Nouvelle Laguna offre une plus grande précision de conduite. En braquant les roues AR dans le même sens et simultanément aux roues AV, sa stabilité est améliorée. Elle se comporte alors comme si elle était sur des rails. Le système Active Drive à quatre roues directrices permet de contrer la force centrifuge qui a tendance à faire chasser le train AR en virage (déport du train AR) et repousse les limites de passage en courbe. Avec un angle de braquage de roue inférieur à 2° pour la plupart des situations, le train arrière est instantanément calé sur la trajectoire idéale au profit de la stabilité et de l’efficacité. Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte plus de dynamisme tout en garantissant une conduite plus sereine, pour un plaisir de pilotage accentué. Un niveau de sécurité active sans égal Le châssis Active Drive à quatre roues directrices apporte également sécurité et sérénité lors d’une manœuvre d’évitement. En situation d'urgence, les roues peuvent braquer jusqu'à 3,5°. Avec un paramétrage spécifique adapté à une conduite dynamique et sportive, l’intervention de l’ESP (Electronic Stability Program) est retardée et le passage de baïonnette se fait plus rapidement mais aussi plus sereinement. Le déclenchement n’intervient que lorsque nécessaire, et de façon très progressive puisqu’il est associé au braquage des roues arrière. Via le bloc ESP/ABS, le calculateur 4RD détecte également les situations de freinage asymétrique. Il adapte alors automatiquement le braquage des roues arrière afin que la voiture reste stable sans que le conducteur n’ait à intervenir sur le volant. Le conducteur garde le contrôle lors des situations critiques, ce qui lui procure davantage de sérénité en conduite quotidienne. Un système mécanique à logique dynamique Développé conjointement par les équipes de Renault et Renault Sport Technologies, le châssis Active Drive à quatre roues directrices fonctionne grâce à un pilotage électronique de la dynamique du véhicule. Le capteur situé sur la colonne de direction envoie -3- l’information d’angle volant via le réseau CAN au calculateur 4RD. Situé au niveau du train arrière, ce dernier récupère également la vitesse du véhicule en provenance du bloc ESP/ABS. Le calculateur est également capable de comparer les valeurs d’angle au volant dans le temps ce qui lui permet de détecter des fortes vitesses volant, synonymes de conduite sportives ou de situations d’évitement. En fonction de ces paramètres, le calculateur va alors donner l’ordre adéquat de braquage des roues arrière au vérin de l’actionneur électrique, implanté sur l’essieu arrière. La modélisation précise du comportement dynamique du véhicule permet à chaque instant de contrôler la mise en trajectoire idéale, à partir des informations issues de la demande du conducteur et de la situation réelle du véhicule. Calculateur et actionneur électrique sont fournis par Aisin, équipementier japonais réputé pour son expérience dans le domaine des 4 roues directrices. Deux moteurs fleurons de gamme Leader de sa catégorie en performance, en plaisir de conduite et en silence, le moteur 2.0 dCi FAP est proposé à un niveau de puissance exceptionnel de 178 ch (131 kW) à 3750 tr/min. Avec un couple maxi de 400 Nm disponible dès 2000 tr/min, il est capable de montées en régime rapides et continues, jusqu’à 5000 tr/min. Disposant d’un turbo à géométrie variable à faible inertie pour des gains en dynamique à bas régime, ce moteur atteint ici toute sa plénitude : Renault Laguna GT parcourt le kilomètre départ arrêté en 29,6 secondes seulement (0 à 100 km/h en 8,5 secondes). Equipée d’un filtre à particules et d’une vanne EGR à refroidissement augmenté, cette nouvelle version dédiée au plaisir intense respecte l’environnement avec une consommation en cycle mixte de 6,5 litres / 100 km (172 g de CO2 émis par kilomètre parcouru). Avec ses bougies de préchauffage ultra rapides, le moteur 2.0 dCi FAP 178 ch entre en action dès l’appui sur le bouton «Start », y compris par temps de grand froid (-23°C). En version essence, Renault Laguna GT reçoit la déclinaison sportive du 2 litres turbo 16 soupapes : 204 ch (150 kW) à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Issu de la technologie de Mégane Renault Sport, ce moteur a été retravaillé pour Renault Laguna GT, afin d’offrir à la fois performances, tonicité et plaisir intense de conduite. Cette polyvalence se caractérise par une douceur et une onctuosité au roulage mais aussi par une étonnante réactivité et fermeté pour un usage sportif. La vivacité des montées en régime a été obtenue par un travail sur l’admission d’air, et l’utilisation d’un turbo à double entrée (Twin scroll Turbo) réduisant le temps de réponse. Renault Laguna GT 2.0T accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et parcourt le 1000 mètres départ arrêté en -4- 28,0 secondes, avec une consommation contenue de 8,2 litres / 100 km (194 g de CO2 émis par kilomètre parcouru). Des signes extérieurs de GT Avec une ligne expressive et racée, Renault Laguna GT offre plus qu’une simple version sportive. Au bout du capot long et plongeant, sa face avant plus agressive dévoile une grille caractéristique des modèles les plus dynamiques de la marque. Deux ouïes latérales et des projecteurs à masque noir complètent ce nouveau regard distinctif. Issus des développements de la compétition en Formule 1, Renault Laguna GT est chaussée de pneumatiques spécifiques hautes performances Bridgestone Potenza de dimensions généreuses 225/45 de 18 pouces. Au travers des jantes spécifiques Celsium ajourées, on distingue les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière, pour une efficacité accrue. Dynamisés depuis l’avant, les bavolets soulignent la sportivité du châssis Active Drive jusqu’aux doubles sorties d’échappement caractéristiques à section droite. Les rétroviseurs noir brillant et les feux arrière fumés rappellent qu’en matière de design aussi, Renault Laguna GT a tous les attributs d’une grande routière sportive. Harmonie sportive intérieure On retrouve le logo GT du pied milieu extérieur en relief inversé sur l’alcantara gris clair des dossiers de siège avant. Comme pour toute la gamme Renault Laguna, le design intérieur procure un réel sentiment de bien être et de qualité perçue à l’ensemble des occupants. Les touches sportives ne manquent pas de rappeler le caractère exclusif de la version GT : volant à méplat 3 branches sport au cuir sans crantage surpiqué de gris, pédalier coiffé d’aluminium perforé, pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, sièges au maintien latéral renforcé dissimulé sous le cuir Riviera carbone foncé. Qualité des matières utilisées et des ajustements sont au programme des réjouissances, car en matière de désir, Renault Laguna GT ne concède rien qui ne soit du plaisir ultime. Equipements et technologies Déclinée à partir de la version Dynamique, Renault Laguna GT offre des équipements utiles et haut de gamme. Confort de vie à bord, avec le triple automatisme Soft-Auto-Fast de la climatisation régulée bi-zone à recyclage automatique par capteur de toxicité. -5- Confort acoustique, avec des solutions intégrées dès les premières étapes du développement qui font de Renault Laguna une référence. Confort de conduite aussi, avec Frein de Parking Assisté, Limiteur-Régulateur de vitesse et allumage automatique des feux et des essuies-vitres. Au chapitre de la sécurité, rien n’est laissé au hasard : si Renault Laguna et cette version GT vont très loin en matière de sécurité active, elle demeure toujours la référence du segment en sécurité passive, comme l’ont démontré les derniers résultats de l’organisme indépendant EuroNCAP. Son innovation majeure concerne la protection au choc latéral, avec un double capteur associé aux doubles airbags latéraux thorax-bassin de nouvelle génération. Version image, Renault Laguna GT est accessible au regard de ses prestations à part sur le marché des berlines et des Grandtour au tempérament plus sportif. En quelque sorte, le summum du plaisir de pilotage en toute sérénité. Histoire d’une technologie au service des prestations Dans les années 1980, les systèmes à quatre roues directrices étaient essentiellement mécaniques, avec des roues arrière couplées aux roues avant et des angles fixes pour compenser des imperfections du véhicule (comportement en sous virage par exemple). L’arrivée des systèmes de contrôle de trajectoire ESP les ont avantageusement remplacés pendant les années suivantes. Vers la fin des années 90, les constructeurs, dont Nissan, ont par la suite développé des systèmes basés sur des actionneurs électriques, voire hydrauliques, dans le but de proposer de nouvelles prestations dynamiques pour le châssis. Le pilotage électronique des roues arrière permet un réglage plus fin du comportement du véhicule, en particulier pour les propulsions. Le système Active Drive pousse cette démarche encore plus loin, en réagissant de façon dynamique et réactive, pour disposer des qualités remarquables du châssis de Renault Laguna GT afin de rendre le pilotage jubilatoire. Outre la modélisation complexe du comportement du véhicule, la prise en compte des demandes du conducteur en temps réel (toutes les 10 ms), la capacité à réagir en fonction des paramètres de roulage, le châssis Active Drive à quatre roues directrices de Nouvelle Laguna GT permet d’utiliser les éléments de sécurité active en tout dernier retranchement, pour plus de sérénité et d’efficacité face aux situations inattendues. -6- Interterlocuteur : André Hefti, Directeur de la Communication Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf Tél. 044 777 02 48 • Fax 044 777 02 14 • E-mail : [email protected] http://media.renault.ch Les communiqués de presse et photos peuvent être consultés et téléchargés sur le site media de Renault : http://media.renault.ch. Les données d’accès personnel peuvent être obtenues en remplissant le formulaire électronique. -7- Laguna GT Equipements sEcuritE PRINCIPAUX EQUIPEMENTS ET OPTIONS ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ confort conduite ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ design ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ grandtour GT spEcificitEs ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ A irbags frontaux adaptatifs et latéraux «thorax/bassin» conducteur et passager, airbag frontal passager désactivable Airbags latéraux «tête» conducteur, passager, places latérales arrière Ceintures de sécurité 3 points avec limiteurs d’effort à toutes les places Double prétensionneurs aux places avant, simple prétentionneur aux places arrière latérales Appuis-tête actifs dernière génération avec whiplash et réglage AV / AR et 3 appuis-tête AR ABS, ESP, ASR et AFU de dernière génération Allumage automatique des feux de détresse Témoin de bouclage/débouclage de ceintures arrière Régulateur-Limiteur de vitesse Frein de parking assisté Projecteurs Bi-Xénon directionnels, réglage automatique de la hauteur limatisation automatique, fonction soft-fast, commandes avant C gauche-droite, capteurs de pollution Conduits de chauffage aux pieds des places arrière Sièges avant réglable en hauteur, longueur et inclinaison (continue), avec maintiens latéraux « GT » Nombreux rangements : Boîte à gants réfrigérée, console centrale avec bac rangement sous l’accoudoir, range-lunettes côté conducteur (pas avec option toit ouvrant), accoudoir central arrière avec empreinte porte canettes, poches aumônières, … 3 prises accessoires (2 sur la console centrale / 1 coffre) Lève-vitres électriques, impulsionnels / avec anti-pincement à l’avant Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants Pare-soleil avec miroir occultable des deux côtés et rangepapier côté conducteur Essuie vitre avant automatique, allumage automatique des feux Trappe à carburant à ouverture intégrée (type push-pull) Jantes 18’’ Celsium Coiffe de pédalier alu Pommeau de levier de vitesse chromé Volant 3 branches Sport, gainées de cuir perforé avec fil de surpiqûre gris + pommeau en alu Bouclier avant « sport » Vitres teintées Rétroviseurs extérieurs noirs brillant 2 feux arrière de brouillard Système Easybreak Rangements dédiés au tendelet quand banquette rabattue Rangements latéraux fermés sur passage de roues Cale en partie AV du coffre aménagée de rangements dédiés Poignée avec crochet sur tapis de coffre Cache-bagages coulissant ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ Essuie-vitres et allumage des feux automatiques Condamnation des ouvrants en roulant et décondamnation automatique en cas de choc Système ISOFIX aux places latérales arrière Kit de regonflage, rangement dans bac roue de secours Roue de secours 185/65 R16 Airbags thorax aux places arrière latérales Système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) Supercondamnation + Pré-équipement alarme type Thatcham Carte Renault accès et démarrage mains libres (Keyless Hands-free), fonction allumage phare à distance Projecteurs antibrouillard Feux AR à diodes (Berline) avec 1 feu AR de brouillard déporté Freeshift (boîte manuelle) Éclairage d’accompagnement (Show me Home) RADIOSAT 4x35W mono CD mp3 à 8 HP RADIOSAT Auditorium Cabasse 4x50W + 1x30W avec changeur 6 CD MP3 integré avec 9 HP (8HP + 1HP central) Audio Connection Box Commande Main Libre de Téléphonie Bluetooth® CARMINAT Navigation, écran couleur, kit téléphone main libre Bluetooth® CARMINAT Navigation et Communication, écran couleur, kit téléphone main libre Bluetooth® intégré (implique RADIOSAT Auditorium Cabasse 4x50W + 1x30W) Store pare-soleil lunette arrière (Berline) et rideau pare-soleil vitres latérales AR Toit ouvrant électrique panoramique en verre Sièges avant chauffants Nombreux marquages « GT » et « Laguna » Sellerie GT cuir Riviera / alcantara clair avec maintiens latéraux renforcés Masque projecteur noir Rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique automatique, miroirs bleutés et rétroviseur intérieur électrochrome Pare-brise athermique 2 crochets porte-sacs Barre de seuil avec inserts en inox Lunette arrière ouvrante Barres de toit longitudinales alu satiné Vitres latérales et lunette arrière surteintées 7 Laguna GT Motorisations ESSENCE DIESEL 2.0 Turbo 204 ch BVM 6 2.0 dCi Fap 178 ch BVM6 4/16 4/16 Puissance maxi kW CEE (kW à tr/min) 150 à 5 000 131 à 3 750 Couple maxi Nm CEE (m.kg DIN à tr/min) 300 à 3 000 400 à 2 000 MOTEUR Nombre de cylindres/ Soupapes LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT PERFORMANCES Vitesse maximale (km/h) 232 / 227 222 / 217 0 à 100 km/h (s) 7,8 / 8,0 8,5 / 8,7 28,0 / 28,3 29,6 / 29,9 1000 m départ arrêté (s) LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT CONSOMMATION Cycle urbain - départ à froid (l/100 km) 11,5 / 11,5 8,6 / 8,8 Cycle extra-urbain (l/100 km) 6,5 / 6,5 5,5 / 5,7 Cycle complet (l/100 km) 8,2 / 8,3 6,5 / 6,7 LAGUNA GTLAGUNA LAGUNA GTLAGUNA GRANDTOUR GTGRANDTOUR GT Dépollution Emissions CO2 (g/km) Catégorie de rendement énergétique 2.0 150 kw nm Euro4 194 / 196 172 / 177 C B kw 2.0 dci FAP 131 kw 8 puissance : 150 kw A 5 000 tr/min couple : 300 nm A 3 000 tr/min puissance puissance couple kw Euro4 puissance : 131 kw A 3 750 tr/min couple : 400 nm A 2 000 tr/min nm couple ENVIRONNEMENT 7 Avril 2008 Données techniques Laguna GT 2.0 Turbo Moteur Modèle / Bloc/ Tête Soupape par cylindre 3 Cylindrée (cm ) Alésage x Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi kW (ch) à tr/min. Couple maxi Nm à tr/min. Carburant Type d’injection Diminution des gaz polluants Type de dépollution Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A) série à 4 cylindres, DOHC / métal léger / métal léger 4 1.998 82,7 x 93 9,0:1 150 / 204 à 5.000 300 à 3.000 Super (95 octanes) Injection multipoint Catalysateur 3 voies Euro 4 77 / 70,5 Boîte de vitesses Propulsion / boîte de vitesse e e 1 vitesse / 2 vitesse e e 3 vitesse / 4 vitesse e e 5 vitesse/ 6 vitesse Vitesse arrière Axe de propulsion Traction avant / boîte manuelle 6 rapports 3,909 / 2,105 1,483 / 1,103 0,898 / 0,756 3,66 3,765 Perfromances/ Consommation Vitesse maxi (km/h) 0–100 km/h (s) Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100 km) Emission CO2 (g/km) Réservoir à carburant (l) Trains / Freinage / Direction Train avant Train arrière Dimension des pneumatiques / roues Système de freinage avant et arrière (mm) Système de direction Ø de braquage (m) 236 7,8 11,5 / 6,5 / 8,2 194 66 Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal Essieu souple en H avec effet autodirectionnel 225/45 R 18 / 7,5 J x 18 Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300) Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique 10,3 2 Mensurations / Poids / Capacité Longueur / largeur / hauteur (mm) Empattement / garde au sol(mm) Voies avant/arrière (mm) 3 Volume du coffre (l) Nombre de places Poids à vide (kg) Pois maxi autorisé (kg) Charge utile (kg) Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg) Charge sur le toit (kg) Maintenace Intervalle entre les travaux d’entretien (km) Garantie du concessionnaire Type d’assurance HP/TKN/VKN 1 Consommation après 99/100/EG 4.695 / 1.811 / 1.445 2.756 / 120 1.557 / 1.512 450 / 1.377 5 1.595 2.022 475 1.300 / 650 75 / 80 20.000 3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de rouille/ mobilité garantie à vie N’existe pas encore 2 Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg 3 selon norme VDA 7 Avril 2008 Données techniques Laguna GT Grandtour 2.0 Turbo Moteur Modèle / Bloc/ Tête Soupape par cylindre 3 Cylindrée (cm ) Alésage x Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi kW (ch) à tr/min. Couple maxi Nm à tr/min. Carburant Type d’injection Diminution des gaz polluants Type de dépollution Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A) série à 4 cylindres, DOHC / métal léger / métal léger 4 1.998 82,7 x 93 9,0:1 150 / 204 à 5.000 300 à 3.000 Super (95 octanes) Injection multipoint Catalysateur 3 voies Euro 4 77 / 70,5 Boîte de vitesses Propulsion / boîte de vitesse e e 1 vitesse / 2 vitesse e e 3 vitesse / 4 vitesse e e 5 vitesse/ 6 vitesse Vitesse arrière Axe de propulsion Traction avant / boîte manuelle 6 rapports 3,909 / 2,105 1,483 / 1,103 0,898 / 0,756 3,66 3,765 Perfromances/ Consommation Vitesse maxi (km/h) 0–100 km/h (s) Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100 km) Emission CO2 (g/km) Réservoir à carburant (l) Trains / Freinage / Direction Train avant Train arrière Dimension des pneumatiques / roues Système de freinage avant et arrière (mm) Système de direction Ø de braquage (m) 227 8,0 11,5 / 6,5 / 8,3 196 66 Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal Essieu souple en H avec effet autodirectionnel 225/45 R 18 / 7,5 J x 18 Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300) Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique 10,3 2 Mensurations / Poids / Capacité Longueur / largeur / hauteur (mm) Empattement / garde au sol(mm) Voies avant/arrière (mm) 3 Volume du coffre (l) Nombre de places Poids à vide (kg) Pois maxi autorisé (kg) Charge utile (kg) Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg) Charge sur le toit (kg) Maintenace Intervalle entre les travaux d’entretien (km) Garantie du concessionnaire Type d’assurance HP/TKN/VKN 1 Consommation après 99/100/EG 4.801 / 1.811 / 1.445 2.756 / 120 1.557 / 1.512 508 / 1.593 5 1.625 2.045 475 1.300 / 650 75 / 80 20.000 3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de rouille/ mobilité garantie à vie N’existe pas encore 2 Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg 3 selon norme VDA 7 Avril 2008 Données techniques Laguna GT 2.0 dCi Moteur Modèle / Bloc/ Tête Soupape par cylindre 3 Cylindrée (cm ) Alésage x Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi kW (ch) à tr/min. Couple maxi Nm à tr/min. Carburant Type d’injection Diminution des gaz polluants Type de dépollution Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A) série à 4 cylindres, DOHC / monobloc / métal léger 4 1.995 84 x 90 16,0:1 131 / 178 à 3.750 400 à 2.000 Diesel Direct (turbo) Common Rail Catalysateur à oxydation / filtre à particules Euro 4 72 / 71,2 Boîte de vitesses Propulsion / boîte de vitesse e e 1 vitesse / 2 vitesse e e 3 vitesse / 4 vitesse e e 5 vitesse/ 6 vitesse Vitesse arrière Axe de propulsion Traction avant / boîte manuelle 6 rapports 3,909 / 2,105 1,387 / 0,976 0,756 / 0,638 2,55 3,767 Perfromances/ Consommation Vitesse maxi (km/h) 0–100 km/h (s) Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100 km) Emission CO2 (g/km) Réservoir à carburant (l) Trains / Freinage / Direction Train avant Train arrière Dimension des pneumatiques / roues Système de freinage avant et arrière (mm) Système de direction Ø de braquage (m) 222 8,5 8,6 / 5,5 / 6,5 172 66 Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal Essieu souple en H avec effet autodirectionnel 225/45 R 18 / 7,5 J x 18 Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300) Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique 10,3 2 Mensurations / Poids / Capacité Longueur / largeur / hauteur (mm) Empattement / garde au sol(mm) Voies avant/arrière (mm) 3 Volume du coffre (l) Nombre de places Poids à vide (kg) Pois maxi autorisé (kg) Charge utile (kg) Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg) Charge sur le toit (kg) Maintenace Intervalle entre les travaux d’entretien (km) Garantie du concessionnaire Type d’assurance HP/TKN/VKN 1 Consommation après 99/100/EG 4.695 / 1.811 / 1.445 2.756 / 120 1.557 / 1.512 450 jusqu’à 1.337 5 1.660 2.089 475 1.500 / 650 75 / 80 30.000 3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de rouille/ mobilité garantie à vie N’existe pas encore 2 Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg 3 selon norme VDA 7 Avril 2008 Données techniques Laguna GT Grandtour 2.0 dCi Moteur Modèle / Bloc/ Tête Soupape par cylindre 3 Cylindrée (cm ) Alésage x Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi kW (ch) à tr/min. Couple maxi Nm à tr/min. Carburant Type d’injection Diminution des gaz polluants Type de dépollution Bruit extérieur à l’arrêt / en roulant en dB (A) série à 4 cylindres, DOHC / monobloc / métal léger 4 1.995 84 x 90 16,0:1 131 / 178 à 3.750 400 à 2.000 Diesel Direct (turbo) Common Rail Catalysateur à oxydation / filtre à particules Euro 4 72 / 71,2 Boîte de vitesses Propulsion / boîte de vitesse e e 1 vitesse / 2 vitesse e e 3 vitesse / 4 vitesse e e 5 vitesse/ 6 vitesse Vitesse arrière Axe de propulsion Traction avant / boîte manuelle 6 rapports 3,909 / 2,105 1,387 / 0,976 0,756 / 0,638 2,55 3,767 Boîte de vitesses Propulsion / boîte de vitesse e e 1 vitesse / 2 vitesse e e 3 vitesse / 4 vitesse e e 5 vitesse/ 6 vitesse Vitesse arrière 217 8,7 8,8 / 5,7 / 6,7 177 66 Axe de propulsion Perfromances/ Consommation Vitesse maxi (km/h) 0–100 km/h (s) Consommation cycles urbain/ extra urbain / mixte (l/100 km) Emission CO2 (g/km) Réservoir à carburant (l) Type Mac Pherson avec ressort hélicoïdal Essieu souple en H avec effet autodirectionnel 225/45 R 18 / 7,5 J x 18 Système anti-blocage ABS avec répartiteur électronique de freinage / Assistance au freinage d’urgence / disques ventilés (320) / disques (300) Commande de direction par cremaillère, direction assistée, assistée électronique 10,3 2 Mensurations / Poids / Capacité Longueur / largeur / hauteur (mm) Empattement / garde au sol(mm) Voies avant/arrière (mm) 3 Volume du coffre (l) Nombre de places Poids à vide (kg) Pois maxi autorisé (kg) Charge utile (kg) Poids maxi remorquable freiné/ non-freiné à 12 % (kg) Charge sur le toit (kg) Maintenace Intervalle entre les travaux d’entretien (km) Garantie du concessionnaire Type d’assurance HP/TKN/VKN 1 Consommation après 99/100/EG 4.801/ 1.811 / 1.445 2.756 / 120 1.557 / 1.512 508 jusqu’à 1.593 5 1.685 2.113 475 1.500 / 650 75 / 80 30.000 3 années de garantie jusqu’à 150 000 kilomètres / 12 ans de garantie en cas de rouille/ mobilité garantie à vie N’existe pas encore 2 Poids minimal incluant le plein du carburant et un conducteur de 75 kg 3 selon norme VDA